美联储议息在即 或是新一轮量化宽松的开始

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 衡水海江压滤机有限公司

>      |   收藏本文 ?   相guan新闻   文章标签:chang安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万na   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对biMX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东feng风神AX7对比长安CS75   hai马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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90%;    4 电池包定位锁紧技术编:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位涕敌、锁紧梧秋虑。    与会专家认为呵悄挫,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求懒,安全性测试验证要满足热测试(高温危险切挤、热稳定苔娶股、无热管理循环瓣灰莆、热冲击循环墨感态、被动传播电阻)辞,电性测试(短路屉虏、过充电和过放电)和机械性测试(冲击蹋、掉落汾纬鸥、穿刺罚、翻滚诞硼雀、浸入啪、压碎)的安全要求磨。但是垄,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧技。安全无止境陵,提高电动汽车安全性茶,还需要国家诚、科研机构乃晨汝、动力电池整个产业链条等多方的共同努力忍缉。    在燃油汽车发展的一百多年历史中酿,也曾不断出现事故剁,遇到挫折是任何事情发展的规律醚。因此窟溃,对于各类事故筋狠,电动汽车各产业链不应止步不前救匆,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足技坛。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的嫡棉汇,要让安全成为满足一切功能的首要条件推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻备膏:李芳" "   上海车展开幕前一天拨捶,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会汾翱,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌橙榷概。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌鸵挝?北京现代副总经理外、销售本部副本部长吴周涛表示惺盟,目前北京现代47%的客户是80后和90后锰淘杆,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例涉牌。“他们对于服务有着完全不同的需求巳哎热。比如服务要定制化酥,手段要智能化拓茫、科技化稀酣。同时形,还要预见到他们的需求并满足鹊到。”    如果说此前烂,中国汽车市场的竞争是产品的竞争笑夸,是厂家产能的竞争损,那么未来则是客户的竞争酮瑞嚼。因此担,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”腹靛寐。“意思就是享受你还没有想到的服务泰怂遂。”吴周涛如此解释厂斗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢薯扮扳?据了解风粒蚊,北京现代由原来的只关注车辆生命周期豢剁九,升级为对客户用车生态的全面服务堡,基于互联网科技的进步棵贺腥,先于消费者预见需求拐的,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”哆双户,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效烯、智能歇、共享票,以及个性化定制的智慧服务体验笑季捶。    具体来看乘施,北京现代将率先整合官网歌伎、呼叫中心舒挖、4S店透明车间灯灯荆、服务App任、娱乐卫寇、地图雾捕呵、语音控制款尾、智能搜索等服务功能疤爆双,并将其聚合到车机上酪惨,成为用户的车载生活服务平台悲酣顺。它就像一艘移动的生活航母艰功,无论是餐饮寐日梗、娱乐藐樊、购物的生活需求砍陋,还是维修晦廉、保养的汽车服务荷凰活,都将以车为桥梁晤疼缮,实现信息互通楔狸读。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务钢,还能够通过在线直播的方式嗣量坏,对接车凛解换、检测独牟、派工附斜溪、维修埠毖、洗车麓、交车等服务的全程进行智能监控镜檬,实现人车分离式的售后服务杆糯,把客户彻底从4S店里解放出来戮,为他们创造更多自由生活的空间雹刺。    值得一提的是四赖祥,在“汽车共享”大火的当下让,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务熔羔。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者多,首先北京现代有着820万庞大数量的车主尽卤搐。“如果只有5%参加到共享汽车当中翁,那也有40万辆的规模评履锌,这是目前任何第三方平台都实现不了的撕。”陈静表示秤,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车供、售后代步车将短、公务用车也会参与进来糜男随。“我们希望融入大潮栓使,积极参与这种尝试署。”    除了全新服务品牌的发布项曝核,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点嗣四拒。据了解酥纪,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上伟,通过平直且富有张力的线条碳窜滥,充满力量感的车身轮廓外,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格箔杆。同时皖劫硷,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机谢孙嘿,匹配7速双离合变速箱阶刻乐,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现擎。    “新一代ix35上市之后仁锈,北京现代有全新胜达讼入辅、全新途胜庞戌救、新一代ix35喷堡疆、ix25四款SUV产品淀。通过这样的产品布局酶宿椭,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势酱。”吴周涛介绍说捐嘿,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车楷掏忿,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求吩浇。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点酥揭费,本届车展除了新一代ix35圣渡挝,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔旁儒。新车延续流体雕塑2.0设计风格倾怠,对进气格栅慨将冠、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化孰,以DAW驾驶员注意力警示地晦、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置蹄酪,为消费者带来更安全的驾驶体验暖吩。    除了两款新车外诫患,北京现代还设置了技术展示区匡,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果开甲灭。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台敝僳,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天绒珊、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况竟刚。    2016年峰馆,北京现代实现产销114万辆围,超额完成目标犬参揭,保持了行业第四的市场地位哥头秃。今年北京现代即将迎来成立15周年轰,也是北京现代从800万用户基磁蚕苫臁,迈向千万用户级别的重要一年陇风。业内人士分析搔,在后百万辆时代到来之时母,北京现代不仅在集合全球化的领先技术霉警感,也在不断践行本土化政策胸,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理矾昏艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭暮恭:李芳" "  5月10日煽购啼,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点辣,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业娜,人们的关注度更高看。在今天恳补,汽车产业主管部门囱匙、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》党,其中指出童簿:“中国企业第,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”签。   目前在中国汽车领域角钵木,舆论将中国品牌分为三类缚歧,一种是例如长安缓、吉利这些发展势头迅猛的示范企业绰,用通俗的话说“敢说敢想敢干”肛肚蔚,而且成果显著商肯菱,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”辉伍,这些企业通过内部的改革筐繁,已经形成了正确的发展思路诵,尽管在终端销量上尚未展现成果较笑芭,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”赊冯潭,始终有一种“捞一把就走”的心态桐,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型遍撬,在市场赚取短期的效益峦。   苗圩在撰文中指出贤诡定:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力扳斗。企业投入资源褥病解,通过设计开发虱黑狸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值捌僚褂,包括物质价值和精神价值溅久纶。但是怕村酱,这个价值需要在市场交换中转化为货币汝蔑孺,才能完成“惊险的跳跃”申袱,成为企业的收益琴窖浇。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心努脖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日危硷,中国汽车很兴奋蔫揭节,但正如苗圩在文章中强调幸娩,品牌建设是长期而艰巨的任务堑歪,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”醋量还。这同样是中国汽车品牌需要思考的幂蓉拉。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》碧甭,通过仔细研读碌,将其中核心思想与观点标明蛙,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示票归某,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知理宦喷。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来莲馈,党中央毒九、国务院就振兴实体经济亩、做大做强制造业做出一系列重大部署舶划,对加快质量品牌建设提出明确要求礁。习近平总书记强调笑关残,“推动中国制造向中国创造转变铝呵、中国速度向中国质量转变跨口橇、中国产品向中国品牌转变”沃蚀。   2016年鞭拆,国务院部署了消费品“三品”专项行动洪隶挪,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》寐峰,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力额凡黄,提高有效供给质量恐,满足人民群众消费升级需要的战略抓手杭。   近日茅祈,国务院同意设立“中国品牌日”诽良,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用平号,体现了全社会对中国品牌的期望扯,为建设制造强国指明了努力方向饰。      一情八、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代羚,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现眉少,代表着国家的信誉和形象裙嘉耪。品牌发展是一国由大变强的必由之路片熟,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志观搜。   品牌建设助力制造强国战略隶。 我国是名副其实的制造大国董,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务舌徊。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”屏,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化奈蒙叹,产业转型升级势在必行盟,迫切需要加快新旧动能转换叼林词,培育面向产业中高端的竞争新优势猛态惕。经济发展规律螺鹤、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明咖沫,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵烷抖,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力内桐。   品牌建设推动供需结构升级首。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新抽涟馅,重点任务是提升供给体系质量怒,提高供给结构对需求结构的适应性墓邪。品牌是连接供给与需求的纽带伍,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置沦,引导需求侧消费升级赁,提高供需两侧对接的效率揣聪窜。   品牌建设促进实体经济振兴碱哭。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心饲,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力天群。企业投入资源劝亭闺,通过设计开发宽卧幢、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值系笛团,包括物质价值和精神价值问瓶淡。但是散,这个价值需要在市场交换中转化为货币噬,才能完成“惊险的跳跃”擅,成为企业的收益奖。能不能跳得高访柿、跳得远娶炭,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知肝。品牌是价值和信誉的载体镶痊,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力怀官。      二拧魄、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述弊,科学地阐明了创新邯了、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系凸松。从品牌建设的角度看说便佩,品牌需要“中国创造”倪盖鸽,没有创新模驮揩,品牌就没有差异化的魅力盟。品牌需要“中国质量”蕾夸梨,没有高质量屉地,品牌就丧失了价值的基础禽徘。 近年来边秸,面对国内外严峻复杂的经济形势签,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央阿蛾、国务院重大决策部署极羚农,认真研究我国工业发展的阶段和特点汾途席,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路射估秦。   把握规律拘偿旧,找准抓手即。要坚持质量品牌工作整体推进愁籍暑,引导企业在设计开发十青、生产制造和营销服务的全过程建立全员陀、全方位的质量管理体系授脊醚、诚信体系和品牌培育管理体系累淀匠,以培育有竞争力的品牌为标志欺裙矢,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念码。   积极履职握餐寸,统筹部署笆毛泄。2011年尝,工业和信息化部会同发展改革委襄、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》馅睛,进一步推进品牌建设窍巧。2015年剧晴净,推动出台了《中国制造2025》晚雇,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一新。去年圃孔朗,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动屯,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划软硕氯,部署了全产业链质量品牌协同行动按寒供、优势和战略产业质量品牌护航行动位箍笑、中国品牌“走出去”等一系列重大行动并耐。   持之以恒垛,扎实推进疥虽。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设手僳。   经过多年的不懈努力快,我国品牌建设工作进展顺利空爽必,取得了初步成效逆。目前屑响讥,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点乳设,涌现出251家示范企业陶滔。根据对示范企业的调查跺态,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%悸,工业增加值率从21.8%提高到26.2%淑,企业经营的质量和效益得到明显改善洼。同时难吭哗,重点消费品的定制化得醒、中高端产品供给比重显著提升憨,定制化服装消费增速超过30%档辑迪,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致背啦。      三鳞疵遁、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务莲菜,需要社会各界齐抓共管渡铅冕,合力推进祷。下一步侗谴牟,工业和信息化部将发挥行业优势宿痊,深化推进品牌建设非确虱,加强与有关部门密切合作羞隆棚,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境诫伙博,努力开创工业品牌建设的新局面泊谰崔。   坚持企业主体实蓉袖,增强品牌培育能力嘉碴。 引导企业增强质量品牌意识薯徽拳,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理亭。坚持试点先行夹瑰、示范引领袭,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设欠,促进企业品牌与区域品牌互动发展拨矗霖。加快制定品牌管理体系标准鞠,组织贯标推广绩释礁。加强质量品牌宣传咸,弘扬精益求精的工匠精神开,扩大自主品牌社会影响题喷钢,激发企业培育品牌的内生动力孔。   落实质量为先矫揩渭,加大支持引导力度绕。 贯彻实施《中国制造2025》迟童傲,落实质量为先的基本方针细,加快推进质量品牌提升行动即羚。发挥制造业创新中心建设胜蚊、智能制造戚囊、工业强基等重大工程的支持作用是,引导企业加快工业化与信息化深度融合斯,运用“互联网+”逃豪绒、大数据等新一代信息技术降特,把握智能制造济、绿色制造督、柔性制造等产业和技术发展方向其锈穿,加快培育自主品牌庞。   鼓励创新设计膳,丰富品牌差异化定位市。 完善制造业创新体系皇睦划,加强关键核心技术研发枚拧,推进企业技术中心建设雇补哨。在重点领域推广应用以绿色肩趣、智能测、协同为特征的先进设计技术忻敌精。建设具有世界影响力的创新设计集群穗项炭,培育一批专业化的工业设计企业潘匆,鼓励代工企业建立研究设计中心归镰侮,加快培育自主品牌啃斤。   实施重点行动弘,促进关键领域发展氨壳。 落实消费品“三品”专项行动捕芳,支持消费品工业向智能酿观、绿色隶、柔性和高效制造发展请。增加中高端消费品供给芒如,促进产品向高性价比优势转变董晾护。大力发展智能侗、健康消费品凭露,支持发展民族特色消费品蹭碘魂。实施优势和战略产业质量品牌护航行动筐惹,加强产业市场研究和需求预测阮,科学规划产业布局帝、供给定位和品种结构朽。 实施中国品牌“走出去”行动限熄,贯彻落实国家“一带一路”战略此卑,推进国际品牌共建共享温弯。   完善公共服务妥,支持质量品牌进步串僻。 建设质量品牌专业化服务平台朴,依托中小企业服务体系导眷驮,提升服务平台的质量品牌服务能力戊楔情。构建质量品牌信息共享平台帛巨坍,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估俊。完善知识与人才开放共享平台茹,依托企业经营管理人才素质提升梁社、专业技术人员知识更新等工程萌碉,培养品牌领域管理人员和专业技术人员蟹秦咀。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台捶谱灿,促进科技创新辈炊瀑、成果转化和推广应用艰泊。   加强技术保障惰敝,夯实质量品牌基础谅。 完善产业标准嘿、产业计量耽、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设清童。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关合华,推动质量升级寥。引导企业增强研发创新和系统集成能力泊倘辅,创新制造方式和服务业态浇婆勃,发展定制化生产洁,满足个性化需求窟。鼓励企业发展现代销售体系豌陕,在品牌传播瞎盘庙、顾客体验和销售模式等方面创新发展己。   设立“中国品牌日”棠鹤俯,大力宣传知名自主品牌 忻琳访,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新喜、质量精良广、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值眠屡。品牌建设是长期而艰巨的任务曹,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”叭,以新理念引领新发展食,持之以恒地不懈努力拐鬼,共同推进中国品牌迈入新时代龟势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电挤划:李芳" "   5月5日烁,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开氖鲁帘,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人班小蜜、董事长李斌就中国汽车升级之道洽险恒、互联网企业造车胃瘟、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论茶。    近两年互联网造车企业纷纷入局穷,被称为“新造车运动”健。徐和谊开玩笑说遂湃,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心借俩。”他说胶:“我从传统汽车的角度看凯镭,就是不服!”徐和谊解释道讥,李斌做到的他也能做到啡伤麓,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇巳。    徐和谊认为椽霉,最难的不是做产品氯尉邦,而是做品牌技,尤其是国有企业体制下做品牌羌脾蓖。建立外、培育一个品牌沏卸,没有很多年漫长的过程是培育不出来的啡。他举例说镰毙,蔚来汽车在东方广场建体验店尚褪,那叫“烧钱”扇捶,国有企业就不能这样“烧钱”配。但品牌打造的初级阶段兽,该烧的钱还是必须烧的祈。这就引申出国内传统汽车行业饺旱洛,必须加快加大国企的改革步伐斗狭,从发展角度呛氦、竞争角度灸第馅,必须改革控。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务偶卷部,希望未来产品不光是一个出行工具宿渡,而是一个用车的体验平台惕谁。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口瞎碱,而是看到与用户交流的新机会饺。从互联网羌你焚、移动互联网泊、移动社交发展趋势看把,与用户关系会让汽车发生深度变化伴磋,体验会变得更加重要喉。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业零懦,新车企应该走什么样的路鞍狙方,徐和谊认为坡定盎,条条大路通罗马辫,但是路和路是有区别的吗钝。他认为全世界只有中国能做到一件事汀:传统车企和新生力量深入融合稠屋步、发挥各自优势揣,结合起来凡,这条路可能全球谁也做不到锤含飘。中国很可能缩短从大到强的汽车路线阶。徐和谊透露新:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作檬,很可能这轮竞争珊思县,十三五末秦饶苛,再过2至3年甜滩,肯定会出一个比较好的结果袭。”    李斌也认为荷梢,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大袍外推,这跟传统燃油车情况不太一样镭。他干脆表示澳,国外品牌在中国是没戏的赋冀浇,因为智能汽车需要本地化的数据泰绊欧,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快潭。蔚来汽车在三电茫坟、智能电动鹿、包括制造方面都跟其他企业合作判鄙。李斌强调滔埔:“我们是很尊重制造这件事的专业性操氦。”谈到合作琶,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作沤笑睬:“我们的南京工厂投入十几个亿盗蒜,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作敬寇败,不是简单的代工颅捍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒醇:李芳" "   据雅虎网站报道唾,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示劣鞠,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现鲜经汗,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蒲脯。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称糖轻迁:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域乖斯,那么它将会伤害我们的汽车保险业务干。”    他指出捻:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现设鹊。尽管我认为这可能还有很长的路要走顾皋,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况龟特。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为胎毕塑,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍蒜蓖,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险疲咸胖。    当前护,特斯拉琅焕驾、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术休培彩。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中沧尝,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密沫吭,并将其带到了Uber囤投。    去年昆摄,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中料,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑饱骑补。特斯拉CEO马斯克表示菊盾箍,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”廷。    马斯克认为逛:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见锰煌缝。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故菲,要远多于因人为失误导致的事故饰酸眉,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道设帮息,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素逝烩士。    他表示哗凤:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全曹,那将是一件非澈壮浼希好的事情丰。但对于汽车保险公司来说火丰,这不是件好事杯甘软。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后类,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称隧并:“我觉得这种影响很明显隧萄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸肚:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告嘲愁,以一个参与者的身份和一个观察者的角度勉脐阀,全面蔡唇鸵、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题效,阐明了个人观点烫摩,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的勺俩、客观的看法娘。    报告摘要嫌库:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期款辆拇、导入期茎虏、快速发展期与成熟期四个阶段疵嗜。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段虐。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化坎籍氦,很值得我们借鉴肩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败粳。如果不加重视矗氯,终会酝成大祸盛怒。    *韩国的电池产业垃,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战斑幌,我们必须面对这个挑战较。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作酞芥丹,它会带动未来汽车消费新的革命颧廖。    *任何事物都有两面性坎,政策也是这样县羌。补贴强度不足藐廓,难以起到激励效果褐寸,补贴强度大了貌廖评,难免产生对技术发展的不良影响虚,也包括少数人铤而走险骗取补贴链亩瘟。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一摔思、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展澳嘲德,从国家科技项目立项至今已经接近20年俏坷离,可以说产业发展已处于世界前列成。2016年蠕垢肝,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车烫,累计销售95.5万辆乡,取得了令世人瞩目的成绩耗乏窘。有些专家认为偷,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段度,我的看法不是这样叔僧队。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期帕钎、导入期栋俄宽、快速发展期与成熟期四个阶段倪。导入期也称培育期朵恳,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段蜡炊挝。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值帕莽丛,当时就有舆论认为详,我国新能源汽车驶入快速道侥沛,进入了快速发展期床。然而到了2016年便回落下来士。现在分析起来辰矛,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联喷档锭,造成了数据中存在一定的水分牌戌。随着国家对骗补行为的查处枢卢呛,今年的数据逐渐回归正常堕。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势踞,有可能会得到一些错误的判断敦渭请,导致过于乐观的结论乐慧费。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期线,除了观察数据的趋势外极可歪,更重要的是看产业发展的推动力们倍,是国家政策为主还是市场为主泰。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持千氯擂,补贴政策还不能取消田急骏,基础设施还很不完善退,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平涝汐渐,产业链还不够强壮与完善下,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高骡。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨笆,工作量很大筒杯令,切不可放松努力佛膊此,让已经启动起来的产业发展放缓下来龋撼。    依目前的政策设计氰软,我国将于2021年取消补贴急夏,代之以环境倘教、能源为因素的常态鼓励政策厕。也就是把2021年设为一个转折点夺菩,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡换。期望实现年销售量达到二榷沸、三百万辆以上让吗凄,能够占到汽车总销售量5%到10%八识赂。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段款响。    二笨辖旦、如何看待新能源汽车的碳排放贺?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策挖绕晚。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题蕾抹。我认为许多人有这样的疑问是正常的苯,因为至今还没有一个权威的科学数据翰草喘,来告知公众电动汽车的排放是多少茅?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法瘸慑填。    电动汽车行驶过程是零排放慷,这点没有疑问促。但发电过程是有排放的犊芦毒,不但有二氧化碳排放倦泌腥,还有导致PM2.5的有害气体排放慕。所以简单说电动汽车是清洁的哦,是不能令人信服的滴辖殴,需要拿出数据来膝忿。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标仿常款的新闻报道骂,受到一些启发钠馁。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数缔申亲,即“碳排放因子”洛纱小。根据新加坡的实际情况绩,标明每消耗1度电刑镭阀,就要造成500克的二氧化碳排放覆酸居,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升感,即每消耗1升燃油萍,就要产生3000克二氧化碳排放付拍浚。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放廷琅。由于特斯拉的车重滦枷,耗电量高迷,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值啼蹿添,尤其是在夏天开空调的情况下嫩,百公里电耗有可能到40度诵,因此被菲矗款乖喂。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化必,很值得我们借鉴渤。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究称赤受,据我了解定性的结论比较一致熄停,定量的结果存在不小差异疤,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关啊勿死。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别随钡堆,其清洁技术水平也有很大差异纲瞄。我们可以请国内具有客观地位的研究机构钮略,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估榷隶夕,发布我国的“排放因子”权威数据伞,并定期予以更新驳既牧。可以给出全国的平均值与各地区的平均值妈钝踩。    比较我国和新加坡的发电情况侵,新加坡百分之百都是石化能源发电犯,而我国的发电能源结构里侥炽悔,石化能源约占70%膏,可再生能源等非石化能源约占30%停焕穗。全国平均来说罚退,比新加坡的碳排放因子数值要小一点愤幕。而且按照现在国家电网的规划来看忍弓忙,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例孟布清,我们发电的能源结构会越来越清洁哼,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大抹侵惠。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”免,来估算一下电动汽车的碳排放棵。例如一辆百公里耗20度电的乘用车概,可以算出其碳排放为100克/公里玩锚防,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车埂睡挟,也可以相应算出其碳排放为300克/公里誓。可以看出一般情况下驰斡,电动汽车的碳排放明显低于燃油车脊行纶。但是如果电动汽车过重尽斑冉,电耗很高伎沃暴,就不能算是低碳产品惨,甚至不如先进的混合动力汽车登。碳排放固然与PM2.5没有直接关系称,但是我们可以认为镐步,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下阂矾,耗电越多瘁讨,造成的PM2.5有害气体也越多享。因此迪,从治理大气环境考虑侠绢纬,我们的政策应该鼓励低电耗产品潮确挨,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向鹿。    三软庆卜、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展霖凶峰?    这个答案是肯定的护仟。我做过一个简单的计算冕拷,即使到2030年芬,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候娘睹孝,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右清败。由于大部分电动汽车会在夜间充电涂拢,可以利用电网的低谷电时段来充电轿醒。目前我得知的峰谷差是20%到30%秋铅拎,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段操,不但不会给电网增加负荷淘桥菜,反而可以帮助电网储电眷贰呜。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式画伺,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里焚谱,在白天电价较高时段将电售回电网溉改据。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统缓盼诗,这个系统包括了屋顶的光伏发电考跋、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈毁侍辩。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电佳歌竿,采用分时段电价抬。当然皋池,对于需要白天时段充电的一些领域械,如快充公交烷踌、出租车与物流车等公勘茸,仍然需要增加局部地区的电力供应能力匠。    四菱、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败类。现在出现的火灾问题比较多停谭,所幸还没有造成集体伤亡取,但是已经给我们发出严重警告柏,如果不加重视阜撩,终会酝成大祸番羞怂。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位暴。    电动汽车的安全要以预防为主萍乔吞,要从产品的设计做起俱零滩,然后是生产过程的严格控制拇我胖,不能将未经严格考核的产品投入销售窗涉哗。电池的比能量越高其诉岔,发生火灾时的危险性越大煽厘,因此要求有更高的安全性技术涝镶萎,试验考核应该更加严格灭帛帛。尤其酥寒伟,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎答毙,因为客车上乘客数量多辩敲,一旦出现火灾逃生难度大燎烷。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准埂创思,为满足新的标准增加成本是必要的熬厢踢。对于纯电动客车饰挨,我倾向于采用较低能量密度的快充电池戈碉,既安全又经济忱问。    说一下安全监控网络榷挽。我认为重在实效古搐蛇。我在几个火灾事例中了解到襄趟,火灾发生前其监控网已显示警告信息恍撕漠,但未引起关注与采取措施棵嚎堑,说明安全责任不清拴坡茫,监控网站流于形式莲啃嫁,主要是供参观用倘藏秽。    五穗成谴、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题黎建,大家都知道断希,韩国的电池产业悉獭羔,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战挎遂,我们必须面对这个挑战贿戎。目前有一些原因吓闲毋,使得韩国电池进入中国市场有一些困难味,也给了国内电池领域一点时间聘燃。但是丁掂,如果我们自己不努力狠狮,最终经不起国际电池产业的冲击虽推板,我们将会面临严峻的问题弘蒜。    我国动力电池产业发展很快峡份,一批创新意识强的企业正在快速成长擞,为我国新能源汽车发展提供了重要支持稗。但是总体来说爱胁粗,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况识,产品的质量水平不高半案,投资过于分散筷绕,到处建设低水平的小规模电池工厂黑痛棱,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足巢,缺乏战略眼光坚姥贩。这些问题需要引起我们重视与思考痘论盘。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败茎模塘,没有一个强大的中国动力电池产业痊,就不可能有强大的中国新能源汽车产业碎乘,实现汽车强国的梦想又是一句空话漆。    化学电池是一个非常老的传统产品磐恃,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情巷呐。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度烫镜,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金帆,形成了动力电池百花齐放的创新局面胚桐。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰脐沥醒,还说不清楚哪项技术可以稳定下来缮敬党。因此看,谁能够掌握创新的主动权紊苔暗,谁就有可能掌握未来电池的命运酗。电池的技术创新要有整个国家的总体布局掏默,但是企业是实现创新的主体殊玩。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业惨,能够挑起这个历史重任吼,把更多的注意力放在创新技术上面矮。    去年参观宁德时代电池工厂时茹,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图镭募迸,给我留下深刻印象绘蹲常。图的中央标明安全性始终是核心挥,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度煤眉、功率密度瞎、寿命与成本窟踢。在实现高能量密度的同时磨臂,要实现快充性能峦锹宪,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念翘聪饶,向1万次20年迈进抨尺,彻底解除人们对电池可靠性竞段、耐久性的不信任窝,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下轿,最终实现电动汽车综合成本低于传统车雌蒋空,结束燃油车的历史础绦亥。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标釜,成为中国动力电池的创新巨人茬俺邦。    我对我国电池产品质量做过一些调研棱皮,认为解违,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平慕。就电池单体成品质量控制方式逼挡懊,目前还有采用筛选的落后方法布杆沸,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上挫家。这表明梯培,产品的质量水平低劣聚炼甫,即使交货的产品数据是在合同范围内楼,这些产品在使用中性能很快就会变差腻,寿命很短辖。    目前盗惨丸,还有一种比较普遍采用的“分选”方法酷纬挽,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差错缺毛,但这也并未在本质上提高一致性泞。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性挖,不需要分焉狻,标明这些产品内在质量是优良的歧刚。用汽车工业对零部件的质量要求就是揣标,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”宏肛醒。恐怕多数企业都达不到萎,就这一点而言黔疵,我们与日韩企业就有明显差距磷。    面对严峻的国际竞争竭,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟泵绣沉。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙缴掀氦,再吃不掌握核心零部件技术的苦娇宦交。我们看到国外整车厂来到中国时吼,都要把自己的供应链带进来慨逼。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链鹅台菱?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任妊僻。我建议政府风兢、协会察、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程鼻。    六抄藩、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作雄。它会带动未来汽车消费新的革命夸苏垢,有助于解决城市的拥堵般粒、停车难啼、环境污染等问题跨限培。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率巷,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果丰,是未来汽车应用一个非陈飞福好的发展方向愧染。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适啤酣隘。    由于共享租车提高了车辆利用率即蕉撇,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械堋,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显尉乡蜗。又因为主要用于短途使用睫,大大降低对续驶里程的需求睦蒙。从社会效益考虑驾,减少了空驶行程欠涵献,意味着减少能耗与排放纫,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间杏,缓解停车难的问题边。    现在芹剖,很多城市都在做分时租赁次檀娶,但有的并不是典型的分时租赁米溯授。A点借澳、A点还糙,规模小的例子不少酱鸡。例如有的大学有几十台车在那里路缎,学生租了这个车出去办事儿陶任俄,回来时归还校园原处晚僵。这种模式也是一种共享篮彤技,但不是典型的分时租赁什弓妻。只有实现A点借X点还梢、并具有一定规模媚扒、使用起来非常方便理,才可以算是真正意义上的分时租赁接。    除此之外嘛刃娘,分时租赁还有一个评价指标钞陆,就是车辆的运行率伺,即车辆有多少时间在外面跑膏叼、跑的时间和停的时间的比例捷。我考察过芜湖市易开租车堤尝沁,我认为是很典型的分时租赁辰搐。从数量上看檄,芜湖已经有两三百个站点乐测,三四千台车滩交,具备一定的规模;从模式上看我挎救,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借隘响、X点还皑。从车辆运行率来看刮燎,芜湖做到了80%镣拜。    此外外蓝,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用浪疮楞,规模也达到2000多辆铰赫。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池酶蛔,很有创新特色舰,也有一定规模不。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据淖,认为大约需要1辆/1000人口晶下,或5辆/平方公里的密度埔,才能够保证顾客较满意的租车成功率享悔事。知豆的共享租车在意大利很受欢迎枫玻樊,其租金仅是普通出租车的1/3十陀,估计对停车场需求仅为私人车的1/8蹈。    作为共享租车的车型户,以高可靠性挖绣、低成本晨乐涟,微型车更为适宜偶。共享租车要应用车联网技术酶,建立完善的方便于客户的使用体系扯琳,实现手机注册镜苦仙、约车难槐贯、开车巧跑、交车辩慰、付费以及安全监控等捂陇。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持豆。我认为频,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来傅滴鸽。为了方便客户煤,建立全国统一的注册收费系统十分必要镶材。    七记、补贴退坡后退,新能源汽车是否还能发展姓?    从今年开始玖,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡恳峨浓。现在行业里有一些不同的声音斜,认为新能源汽车本身就是错误的事情巷,它的发展依赖于补贴姓,补贴拿掉以后靖,新能源汽车产业就会死掉姆撤赎。我不赞成这样的消极看法级。    首先在电动汽车本身的技术上偿告伤,我们要有信心未写。随着电池能量密度的提高食匹颗,到2020年勤酸贸,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上仁哩盛,规模化生产使电池的成本大幅度下降惠倪。从这几年市场反映看撩浦,很多消费者开始喜欢电动车了固兜琉,他们觉得电动车很安静沁精、很干净暖,如果自己家有充电桩剐唤袱,使用起来很方便繁。目前览,面对全国大面积的雾霾形势刊窍策,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策东栓揽,促进了电动汽车销售量的持续增长揉屁剩,在不久的将来鄙估,电动汽车将大量取代燃油汽车材菏。    我国在新能源汽车产业取得的进展棵姬龟,很大程度归功于国家的鼓励政策乘。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的捎道,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用门吐。但任何事物都有两面性裁芹,政策也是这样衬杆。补贴强度不足鳞痘钵,难以起到激励效果辜,补贴强度大了窝牧,难免产生对技术发展的不良影响吃厢醚,也包括少数人铤而走险骗取补贴猴。这些就是事物的复杂性侯,不足为奇塘遣烽。因为产生一些问题卤溪刮,就否定补贴政策是很不客观的幻。正确的做法是适时适度调整政策辈羔,逐步实现退坡黔伯停,制定与能源稻死浆、环保因素相关的长期鼓励政策厕金,进一步完善推广工作的其他政策环境氏,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢逃:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言扒灌,销量突飞猛进纯,不仅在中国市场实现了大反转炬泄肃,以每年超过30%的增长率么委,连续三年高速增长芥蕉,实现反超擒,在全球市场上来看泼潜,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位悲嘎壳。设计之变波校,影响如此之深惹。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸惶,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚搔嫡吕,都是如此券紊尘。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌本链,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期幕。此消彼长把仍,本来也是市场常态嚼替,从长期来看谁都有独领风骚的那几年陆。一代产品往往决定了未来四五年间的表现坏。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略烯担,而奔驰则用了进击的改变休讼驶。这导致了市场格局的变化胸。但在今年开始倍鹅,奥迪要采用一种大胆的改变荒寞捶。   在北京车展上蹭誊,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生盲。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司挠卧啃,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品趣。在采访中糖夸没,马克·莱施特先生表示凉领,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么写贺供。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略酮豌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是叫寝,以奥迪品牌本身的三大支柱憨烩,即“运动性”犀、“卓越质量”酶握、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石钳房碧,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现品谋。另外材僻暮,马克·莱施特表示鲤,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别卷,以保持“个性化以及彼此之间的区别”眉泞卿。   未来空反霞,奥迪不论A未冲贯、Q畔伯尝、R系列骡,还是电动系列瑟切,每一个车型系列都有他们独特的个性咐。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品趣害娩,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国甩飞朝。而且罗讨,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格瞬,在马克·莱施特看来蜕,除了外观宫论,在内饰的设计上拷泻,奥迪前进的步伐还会更大亮受草。   比如新一代A8惟吠,大家会看到一个全新的控制理念玛甸,车里面可能都不会再有任何的物理按键了魄挨溪,全部操控都是基于触摸屏伤片。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中借,这将是一个具有革命性的设计封技陷。”马克·莱施特表示发钞购。   【访谈】   媒体贡:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里信?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么辈?   莱施特躲:中国市场当然是我们最重要的市场之一寐。比如马上要推出的新款奥迪A8形,我们认为80%的A8都会销往中国铂暑妻。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上辟免。比如倍,从车的前脸上就有非常明显的体现忿卑,这个框架会做的非常突出固蛊,也会大量的运用到合金材料踌丛。A8的设计充分突显地位感和身份感溜糖刃。因为我们知道中国的用户加,或者说中国A8的用户群是非车诒模看重自己的地位感和身份感肥乐,我们对A8的设计充满信心硅涕钉。   Q2是我们量产车的一个预告愤哺懂。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性胎握斯。我们想把奥迪的A系列背谭来、Q系列负,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达定快牵。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型毒袒徐。比如掂,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计聚,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计诽,从而更多的彰显每个车型的特点茅锨挠。   媒体钩胃丸:A3未来会有怎样的改变饱怖抛,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变吮穗?   莱施特侠叉:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望病搞洗,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型完。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的技抵姥,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力链、表达力书龄。   媒体脱:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升鹅苦?未来设计会有哪些改变逝娥埂?   莱施特魏喂褂:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱沃宝,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性芬,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别加舶。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的陡,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性剔。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解楞口持。此外蹿,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性皋口澳。   值得一提的是斜,quattro设计也是奥迪独一无二的优势橇下,完美诠释了驱动理念拢褂采。接下来所有车型都会体现出quattro的设计茧。刚才我说的是外观的设计丘,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大妈洼瘟。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的街史。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念楼丢,车里面可能都不会再有任何的物理按键了醒抱糖,而全部操控都是基于触摸屏娥鸿舞。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中掳年,这将是一个具有革命性的设计拳姬槐。   媒体稠孩堤:面对未来的城市交通更加智能化玲捞吞、互联化猜、自动化的趋势茅鸿,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助矫?   莱施特先生鼻洛:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段呵焙铜,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段康吻。实际上邯港蚀,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程楞。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观狗通,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做福爬。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发唤,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶舞堑静,还是更多使用自动驾驶惶替,所以我们设计的基点是用户体验公警逆。   设计开始阶段将先做内部设计览骗,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后和迹,再去考虑外观应该是怎么去搭配纤。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革领榔,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程才节。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的死,因为我们真的会目睹非,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革城冗柬。   媒体撵:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗啼聪税?   莱施特世:我们从下一代的奥迪A8开始献逻份,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言登。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念络史。我们要做的是持续的露唯寂、不断的推进设计语言的发展萌巫还,每一代的新车型都要再往前走一大步臂。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭炒迟:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业叙魏台,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时刺骨烈,业界开始重新打量双方的合作精四。   如所有行业对热点的追逐一样躺梧沦,在过去两年中虚拆闭,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势播衫。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响萝兴。4月6日算躲德,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系穿隙到,携手研发并应用车载人工智能技术饱。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议撵趟,双方将成立一家全新的合资企业揪颅,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份动氏。在此次合作中玻苍回,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元哨,用于双方在汽车领域业务的开展硕范,为出门问问未来的发展提供支持鲍。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业版。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域烦列,而合资公司背后嫂,大众从技术研发到产品输出的全链条介入烧聪,意味着除了汽车制造商奋须,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份目哩。   “1.8亿美元只是一个开始啪乱。选择跟出门问问合作镜寥舶,是大众集团移动出行战略的一部分锭囤澈。”苏伟铭称无盟,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈菩擒承,为达成这一目标锯虎陀,已经规划了三大板块确步,共计十二糕婪、三个项目奠遍。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进蛇随标,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权波。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红帆敖,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别蔼叙、语义理解技术毯熊承,面向移动搜索领域的智能手机应用谋俊梅,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务空讳。迄今为止谓阀敬,出门问问已经拥有自主研发的语音识别蜕吻、语义分析聚、垂直搜索等核心技术镜鞍廓。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景尾,来打造下一代的人机交互方式号曝。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)股。   “选择出门问问动轰苏,是各方面考量的结果慈实。如果大家了解的话篡井,其实Google也是出门问问的重要投资企业脆朗毋,所以我们与Google也进行了谈判”匣尖问。苏伟铭称掀,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准凤。   2015年6月篮,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月步五熟,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月贪,出门问问被Google投资凑。截至目前粹伦,出门问问共计6轮融资鲜掏糠。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发久反庞。   “此次碾,我们对出门问问进行投资矮,不仅仅是出于财务层面的考量苫,也是一次具有战略意义的投资售伯。通过本次战略投资葛挞,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术绵。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样衔,只是单纯的投资或技术合作统黄容,苏伟铭回应称孰私,“想强调的是必,我不主张相互供应的关系奉辑浓,一定要拥有属于自己的核心技术魂屡。”   “移动出行领域的合作菇,如果是提供车辆掠,那只是纯粹的商业化的供应需求颇刻拨。与出门问问的合作会袱谜,我们是要进入合作的管理层抱矛尾,在共同建立的合资公司中够,双方都有委派监管团队”衡嘲家。   苏伟铭介绍颧羔材,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持略诺,但更重要的是在人工智能领域的研发迁修纳。“如果你与人工智能进行沟通蒙凄,沟通得越多弯虚,它就越了解你介,人工智能研发的目标是迎合客户竭崇青,而不是需要客户自己调整来配合坎邓别,所以锚,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”卫赫。   他坦言躲圣酿,在人工智能的项目开展上苫脐婪,有好几种做法帕青诉,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”碾殿溪,但这不一定能成功幢辽,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化沛考。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象姆现。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术蓝锚,且能够很快地将技术实现应用氏谎肮。”苏伟铭称兢促拆,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家入叹,来帮忙推进其未来的发展逆的。从这方面的合作来看停锌陷,双方非常契合茸残。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的沪绣客。硬件是大众的强项广钦闺,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力恒倘插。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理邪,而是应该让其独立运营隆亮。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合祭。”苏伟铭称圃示,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化撕膏穿。   据介绍卯希幂,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业没隙寐。基于出门问问领先的语音识别擎惟、自然语言处理墨、垂直搜索和主动式搜索技术闪扒,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位父,该合资企业将进一步探索相尚,为未来的智能移动出行提供解决方案豹。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里馁,人工智能并不是只包括这一部分脚评领,其实黎北,在这一生态圈中有各种形式的人工智能胖,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起氛。”在外界看来只是一起简单的跨界合作溺导,但在苏伟铭看来葡,这是一个重要的开始十崔。   “下一个工业革命的前夜”屠纽玫,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断困舍,为此堵,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略赔克蔚。在2016年的广州车展期间呕,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想飘俗便。据大众汽车集团(中国)首席营销官雷、集团销售和市场负责人胡波介绍肩苇扳,第一个板块是车内(in the car)的互联功能臼贺松,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立么啸豢,包括智能停车稠缔、智能充电等乱势膊。第三就是交通形式的智能化管理骂拦。即打通不同的交通形式睛冲媳,提供一个智能化管理霜颂,最后让出行者能够享受顺畅拍赎、无缝衔接的各种交通形式带来的便利饶。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团苍腊,坚持强调车企在这一领域中的主体作用脊落。“我们相信扒础,车企能在这一领域扮演重要的角色倡糖汉。”胡波称渭。   不可忽视的是双涕滑,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换茂痕良,而大众正在尝试成为这场变革的先行者烂雹。   “要建立一个生态圈缄,必须要有多个方面的项目支撑灌薪。在落实该战略的过程中铣慰驮,我们便开始思考涛,如何构架这些项目袱泞蘑,未来三年我们是要围绕这十二架巧戳、三个项目开展工作的彪。”苏伟铭称僧,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌伯,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术却犁,以便及时供应极顾,满足未来车辆发展需求透。”   据了解鳖剑怪,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品康粒。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜豹传绣。通过语音输入僧渴,该后视镜可以提供导航淑夕、信息点(POI)搜索速肖歌、即时通讯检绒乖、车载声控信息娱乐系统等功能氮。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验菊。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品纠馅。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror封。通过语音输入矩熊箔,该后视镜可以提供导航示、信息点(POI)搜索不摧存、即时通讯菜烤、车载声控信息娱乐系统等功能乃禽。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力稗累,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度犯姓税。   苏伟铭透露弯透陵,最快从2017年下半年开始平捕谜,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜乳稿部,在一些国产车型上也将采用该技术牡挎。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统藏。但是懒扭诚,有了大众汽车集团的参与努,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”体。   经济观察报晦:在中国的十二三个移动出行项目上惟,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利舌?   苏伟铭逛苟赏:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权观。2016年中旬撇,我们便与集团总部沟通过绿垫,我们认为在移动出行领域堑录,中国是领先于其他市场的砍础坎。所以欺,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁敫粕啊,建立MOIA移动出行服务公司珊脐嘛。之后霉儒,在中国顶类吼,我们期望成立一家服务于移动出行的公司才,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目陆可。   所以聘殊精,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域饰考继,欧洲和中国炊涣粒。其中中国的业务包括三大板块跋,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目晦昏。我们在这一领域是领先的妊卫堵,这之后热砍,我们还会有更多合作胖。   经济观察报鬼邻:在大众规划的十二三个项目集,大众与滴滴出行品肯、首汽等公司的战略合作是什么模式鸡唬?   苏伟铭涸教残:大众跟滴滴规陵捅、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中屋惊。其实美拓恒,与滴滴出行的合作咳使,目前还在进行详细商议崇。但需要强调的是侩浮,我们的合作投资并不是融资的概念姐矢,我们的合作是战略性的毫。   经常有人说大众汽车集团起步晚毙,但我看不出其他厂家做得有多快椒贫嘉。   移动出行的合作麻,如果是提供车辆熔脆谩,那只是纯粹的商业化的供应需求颓煤谱。与出门问问的合作揩头唾,我们是要进入合作的管理层辱巩拇,在共同建立的合资公司箩认,双方都有委派监管团队虚。   经济观察报钠丁:您提到的十二昧、三个项目都是什么商业模式令碗避?是否都会以合资企业的形式出现溃?   苏伟铭嗽:并不是全部都是合资企业形式的项目谭劝腿。我讲的三大板块中塑,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施盼程髓。我们选择成立合资公司是因为茎喘,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值的好垦。那么如果不通过硬件炭,技术应该怎么落地呢派?通过建立合资企业绍光首,我们可以为不同品牌设计不同的技术米怕,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务股被把,包括集团以外的其他品牌戒雹导,我们并不排除这样的合作滥杠恭。因为生态圈本身就有一个共享的概念焚沛么。随着数据的增加氢,共享的概念会更加广泛拇,生态圈成功的可能性也会越大娄情悼。所以与传统的工作方式相比嘶,变化是非常大的城钞。   经济观察报关雇络:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作稍通衡?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出勾酒驹?   苏伟铭性忱肮:我认为技术和战略两者兼有纯棠。要建立移动出行生态圈的目标蒜底崔,就必须把其中的布局规划清楚勒径急,只是研发出几个APP艇,并不是真正意义上的合作或合作的全部姥。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么拼北躺?同时虱臂泄,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用破畏,也会要向外输出浦。   经济观察报牢:生态圈成为汽车业新的布局单位图挪,选择共建生态圈的合作伙伴时揽公谷,有什么标准茶饥?   苏伟铭盾公:以前我们称之为垂直平行的价值链突帛尚,现在我们常提的生态圈与此有直接关联趁浩。在考虑发展这些技术的时候棘,需要对合作伙伴进行全面理性的对比侠摧。   举个例子膳廷翰,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候肮芒,我们会考量其语音识别技术有多强废惜?然后再开始讨论中间的差别在哪卸反。找到不同品牌之间的差异性非常重要逃。从战略角度角,大众汽车集团需要明确今后的定位袱瞧。   谈了这么多绿废堪,其实有一个基本点介钞,便是客户群体筹示驼。作为主机厂轰,我们需要预见到7年以后车的样子妈。因为一般针对七年以后的下一代产品竣,我们现在就已经设计出来了广。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜掂杉吾,未来会遇到非常大的改变甩挝。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同层潦,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的苍赎嚎,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品蟹狸挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜棵:李芳" "   4月20日纪啪巍,上海车展开幕的第二天抬卜,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台鲸,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答俗敞邢。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟收偿,原因并非明星惯用的“堵在了路上”福,其实奈,魏建军早已来到现场律。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内僳,魏建军至少接待了三批不同的访客郸礁蛇,并亲自送每一批访客离开仟。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时韩嫁拟,虽然神采飞扬炉,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显保居猛,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小彤殊。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比奉,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义趟。一边是国内SUV领导品牌星茨,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代挞膝苫,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市兔,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”梨嫌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军惯费,这位始终带领企业走在行业前列的领导者抽,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣芳。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌劫税告,此次谋捆咸,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上盟。   “WEY的目标是挑战外资品牌喜,终结外资品牌的暴利时代裁骨,重新定义‘豪华价值’翁蛋撂,为顾客提供可以承担得起的豪华产品佩。VV7c/VV7s之后罕客弧,今年还将推出2~3款全新车型杭端,将产品线延伸到新能源领域恫沫,合力冲击外资豪华SUV品牌青舱。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者寿。”魏建军说咳星,“关于轻奢涤溜,首先这个词比较时髦涝,容易记住蹿苍。另外奖蒋,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵你。”魏建军表示囊,长城不会做没有意义的豪华聘郸兼,“作为消费者可以感受到超值的体验逗裁溉,而企业也能得到相应效益瘁兄,最关键的是得到了客户的认可琉坑,这才是有意义的‘豪华’痉澳。”   魏建军认为安全是最大的豪华说锨板。“乘员涂啪炮、行人咕、车辆”三维安全(3DP)设计理念界,参照国际标准淋剖,主被动安全配置完全创新茫,提供正常驾驶商、危险警告遍拨蓄、碰撞减缓忌辞,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护垫送伺。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)妨龚旧,译为“牧羊犬”味滤趟,有守护主人生命及安全的意思葱。   此外坍憨,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队卉俗,来自于欧美一流车企唤遣慕,有着丰富的造车经验和行业影响力下。匹配中国第一款7速变速器铰,这是世界上最好的变速器之一拼德墓。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地惟擒,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌牡。除总部优秀的研发功能外疗飘,长城在欧洲币、日本和北美也都建立了研发中心魔。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”插,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数吓密葡。其中霸茹,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌笆诲湍。对此劫,魏建军表示锚:“媒体和消费者一直有这样的担心惋,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面敲椽胖。实际上蓄,在同尺寸或者是同动力下技焕瓣,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价丸。但从消费者的角度来讲劳糜偿,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的敝,消费者会非常清楚这些配置规商惫、性能拧森、做工有什么样的差异山。”魏建军表示番,长城的目标是做品类品牌享寂,即目前在SUV的大框架下以价格为区分补哥危,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元腹,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间侧炉,所以消费者对二者的定位不会产生混淆参糠放。   而针对销量层面猾巳篙,魏建军表示陶剖聊:“从销量上看踢,WEY很难超越哈弗磷颈堵,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的赖,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁璋亓怼,15万~20万元的空间虽然也很大锈肝倒,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论礁。”也许很多人会认为鞋瞬,WEY卖不过哈弗峨没,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务新,但实则不然骂。“WEY和哈弗我们都重视馈害,长城用同等重要的巾缚、足够的资源支持两个品牌菠。”魏建军说潭期。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力琅奥,魏建军是如何评价的觅酱绷?“我认为我们的产品不管是性能翱寐、做工疲免肺、安全晴孟,还是油耗美橙、排放龟钝舍,都不输高端车挟棠哦。”魏建军依然对产品信心十足诽,但他也承认WEY面临一大问题龚枫痴,“现在问题是品牌价值捎错瓦,因为WEY旗下产品刚上市虚定汹,品牌没有经过市场的验证村,大家会对它不放心讹。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车胺。”   魏建军表示韩吕,自主品牌给消费者带来了很多价值纠柬喀。“有我们的参与融登饱,不断地进步刃芳、不断地在挑战外资某擂伤,已经迫使外资不断降价洛受赏,提升服务品质福乓巍。我们的目标是要挑战国际高端市澄辍,所以说我们借助中国这个很有价值的啼拭、规模最大的市场来锻炼同莫疵,使我们能尽早挑战高端滩。”魏建军表示购,消费者购买了WEY之后怜此,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值戮稼。他对媒体承诺第,WEY的产品一定是超值的蹈祈冻,并且一定能给购买者带来惊喜传。“WEY是一个挑战者渴,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感断显。把我姓都赌上了甩虽净,不能失败位惶,只能成功柏伤。”在采访的最后驰,魏建军郑重地对记者说啸琶倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆逼溃:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日跺,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发睦,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作雌潦,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向卯晦,为此凤凰汽车特意采访了有关领导肆酞,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车考农苔,以及未来的发展戊甸。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生苦剑囤、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生欺贡没、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人渤:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生秋垛鲁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生哦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士物垂丛,以下是问答实录菱:   凤凰汽车 扫排:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何犯融恍?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的狡?   俞经民 剑恢玖:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心匹,对于品牌的市场表现同样很有信心侣窜布,就MG品牌今年同比去年的增长率而言邻秘徐,我们有信心成为市场第一的品牌味。今年我们的销量目标拦,是从去年的8万到今年的20万涸啸私。纵观130年汽车工业发展史忌,汽车行业发展的基本规律而言讨办,规模还是需要的络摹,是品牌更好的发展的重要保障善乱虐。   邵景峰 癌飞:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分颅,荣威方面慷,我们所坚持的踞,是一种符合广泛审美的末内淖、优雅自信的设计风格澜,在复杂的市场环境中锻,抵御诱惑脊鞘、坚持自我叙,走一条人性化的设计道路酱肌。而我们的MG名爵侗郴叹,有着近百年的历史底蕴与跑车文化飘抚,这是一个巨大的宝库晶稻晃,值得我们的设计师尽情发掘鹅,其中之一咸,就是感性衰瞥。   在MG品牌的设计风格中佰惫,我们可以看到很多情感爆棚撩、血脉偾张的元素与产品呐。未来的中国汽车市场必将飞速发展伎,需求也将越发多元化唯矩瞧,然而无论技术如何变迁没,对于人性化逼绵麓、情感体验的诉求将贯穿始终铅壤。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想绊卵苯,我们也将在感性力设计理念的指导下饥桅为,推出更多让用户“血脉偾张”的作品谱渴。同时曝呛,强调个性也不代表小众敖诵肃,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求戊劳,为大众带来唤起强烈感动忱兔毁、让人心跳加速的优秀产品奉闺,这就是我们所追求的目标圈。   凤凰汽车 片井龋:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万核退剖,其中年轻消费者占到了绝大多数股阔橙,请问接下来维闲,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求硼?   俞经民 吵缄才:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”部,更是“年轻的心”裁,从名爵ZS的订单来看飞,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体撩千衫,更包含了年龄层更大妨、但心态上保持年轻的用户尖。从“年轻的心”角度而言可贤,我们的消费群体就更加宽泛了是叙侗,作为一个年轻化的品牌帅,MG名爵的诉求是“年轻动感巢赦、专属空间草蔬、纯粹乐趣”芭,给“这一代的年轻人”造车换梆梳。说到年轻人共同的特点勃,是充满梦想捷密贸,对于梦想的追求更热烈一些兽,更想把心里美好的事情去实现脸。这个梦想实现的过程是非常美好的科佩贾,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求赎:为这一代年轻人拦反论,不仅是岁数上的年轻人榔讼,更是心态上的年轻人畴腐辰,提供更好的选择蟹隶,保证他的有更好的驾乘体验诬慷凉。   年轻化的特点戚沽膳,是要颜值堕晚谜、要体验的到位椽、要可以分享怕彼灵。二十一世纪中国的年轻人浩墟崔,在互联网的普及深度拭痘铝、对于尖端智能的体验和想象力姜案厂,在全世界范围一定是靠前的次供,就应该可以代表“国际范儿”储,也应该引领地球村的潮流汇。要满足这一代的年轻人裳腊锹,MG名爵所带来的产品体验酣,也应该要追求更极致盟,带领大家去创造全新的潮流触。   凤凰汽车 计侨: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”篱瑟班,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后赫、80后剩理电、90后的人群当中投培?   林嘉瑜 矢:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作班。这款车感性的设计曲线灯渐,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归禄七。不光是国内的经销商戳,本次上海车展掣骑橡,MG名爵还邀请海外的经销商柿,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发骇肋,他们也都对这款车都做出了积极的评价救,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀畦匙腻,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”并、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟鹃乌睡,经历百年的沉淀始终带来心跳加速歪响摄,让老百姓也能开上小跑车芯皇粪,尤其对于国内的核心消费者来说茅,不论年龄几何贫白,都要有为自己的梦想活一把的态度钎哭略。对于一个汽车品牌来说涡墓,这是一件值得骄傲的事情伯想摄。   邵景峰 睡:其实在选择一种设计语言的时候处东痪,设计团队非常慎重亭惮蚕,因为设计的变换频次不能过高何送,要抵御诱惑姐舜憨、保持延续性才有可能给消费者形成印象翱聊、拥有识别度从而去打造一个品牌裂未搪。“感性力设计”的第一条就是要有感性咸酮桨,去追求情感的外在表露烈瑞,从更广泛的角度蚊伪,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些宦床订,通过真正的审美习惯进行判断;第二韧尖,感性力是专属怖、设计师要通过专属的标签邢,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感嘿贾,MG名爵强调一种蓄势待发的动感龚陆,比如运动员在起跑的那一刻法仍盖,弓箭拉满而未发的瞬间搁宪。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚酗,这种动感更有档次细宠,同时价格不菲户丘,是很高端藐、优雅的设计侵背,我们希望把这种设计注入到产品中堡滦逃,带给这一代年轻人极致的审美体验喉。   凤凰汽车 钠剩:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦劢玻块化架构平台打造的好辜光,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划卡?   俞经民冉欺:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用褥墟瓢。这是对这一代年轻人的尊敬化怯茂,他们自带国际范儿陈奥污,是可以引领全球的潮流的人群卤,因此有着巨大的价值醇。对此码陕埃,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划仆孰,在全球也是一样孔杜。目前烈季,世界范围内渤,不仅是动力总成前瞻技术的整合沧,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势未道味。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车钩炼,采用插电式混合动力设计技。另外加凭令,大家看到的名爵ZS困缉肺,将会在明年上半年推出纯电动的版本艘焕磷,至于最接近今天这辆续航超过500公里锣抽、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车灿,也将会在2020年之前推出捌暑。   凤凰汽车 态:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系融乏?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法恕?   俞经民 鄙伞:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控苫办菲,设计上差5%姜雀,销售上就有可能会差30%佳碉患。那么对于自主品牌而言沫就肛,就是要把自主性发挥好腥,去追求审美的宽度和深度费,销量也才能有宽度和深度溯滇。名爵ZS的设计就是这样做的帽吕,要追求极致笺、不计工本团、敢于“临阵推翻”把外形做到极致戊,可以说涎封,名爵ZS的极致设计龚爸,对销售的宽度起到了很大的作用裴浑。   邵景峰 墩:汽车设计是在不断进化的漓幌,不会总停留在一个风格上忌,在互联网时代斯晾,同样要有全新的时代特质蜂僧。另外锨窝,从汽车设计而言际坞,例如从动感设计理念而言搽丰,英国车是鼻祖彩狄,很多品牌都是以此为源头来发展的乘,也就是“同源”呻。中国航天能够上月球粪虎僧,那么在汽车领域上同样有大的进步裴。之前德国杂志的一篇文章写到据男抖,未来汽车设计潮流的策源地将是中国闻坟,在进化的道路上有推崇的看法鸿,也有欢迎的声音诲,这些都是要虚心接受的瀑访。另外陕驰巧,汽车设计是一件非常严肃的事情粕辣,每辆车定型背后陪淳丁,绝不是单纯开玩笑能够做出来的铆饱,背后要靠巨大的投资来驱动墙豢修。   在造型评审的过程中桃拿讥,流行趋势讲清楚腔,未来怎么发展说明白损防,否则误解就跟着来了辣,所以要有一个整体的品牌战略在里面许姥采,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了屠电嫉。   凤凰汽车 疚板放:今年孪刮恨,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处短蒙?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点坷酪?   林嘉瑜 蛙融康:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作箔,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素介,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄蓉貉,拥有一颗年轻的心沽,热爱运动橡、健康的年轻人计犁。   从足球营销来说煞嘎,对于英国和中国伐,都有很大的国民基础膘骗。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国堵挺,是英超乃至欧洲的强队财,这几年的成绩也是不断的提升谴狸,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的聊廉呛。同时妇羌衰,利物浦又是一个老牌劲旅婪泵,有不断上升的潜力烧,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样沟,在用户上有着非常大的重叠之处垒腔火。MG名爵与利物浦对的营销合作眷备,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来患删,在活动和比赛中享受快乐海慈谦。   上海上港队也是一样的赁顾。MG名爵经历近百年发展喊搏仓,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣烘,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队居凡,两者的合作也是非常有趣的屡假散。更重要的是微,MG名爵通过足球营销的模式稿览,能够促进两支球队之间的交流惋艰雌,包括之前组织的很多活动洁扩,不光是针对中国的消费者潮轮冬,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动雌藤隧,有效利用MG名爵品牌的特有资源锹犬,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌翰赫,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值晾青鲸。   车展期间附捎,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海咀,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对誓。在车展之后怖莫店,利物浦会在上海有推广巡展活动鼎。下半年池死,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对鸥喉,欢迎全国各地的消费者参与和体验篱颅。   俞经民 挠岗舶:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的堡,大家能有一些共同点做沟通搓挫供,国内和上港足球队的合作贸胎坡,正是汽车和足球之间速度与激情诡孪、自我突破的契合点苹噬,足球又一个很大的特点节串烁,就是会让人意想不到衰存,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间帅素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年连污绰,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩隋,与此同时但创类,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一统玲兴,长安汽车产品质量持续提升凹,用户口碑不断提升滥观,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象摧炕,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一糖、全球乘用车品牌中国市场第二名颇。   关于未来衡牛,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会糠,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划镶揪,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升峭江胁。   2017年是长安汽车的产品大年裙扣陕,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市料弦搭、全新的SUV CS55莆宠、轿车睿骋CC假画篓、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市溉寡,将会进一步完善长安汽车产品谱系擒戚丝。   如今锈舵俱,长安汽车已经入围“国家品牌计划”班恫坎,站在国家品牌高度寻求发展拉沮,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任蔬。提升品牌溢价能力癸皮暖,成为长安汽车品牌发展的重中之重开。2017上海汽车期间妹臂,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平急品努,关于长安汽车的未来武岔,徐留平董事长有话要说挛兼诫,以下是对话全部内容恫湾陵。 凤凰汽车贤喉:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的翰啸壕?   徐留平骡:回忆长安汽车自主品牌的心路历程胺,我们也是不经意之间就走到这个地步寒,因为一个产品贸曹憋,特别是像汽车这种产品是更加的明显丁惯,它反映你的公司文化朗肖慨、你的公司理念是什么样的东西辆锑洪,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看疚藤,曾经我在公司和高管谈的时候就说过参勿独,你怎么样让产品吸引住消费者梨?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球壬,靠的是什么瓦?因为美是一个主观的东西肺,有人认为这个很美庙,有人认为那个很美继骂,从长安汽车之前的产品来看翘,我说我们没有很好地把这些东西总结出来烁安男。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么汉陷?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的娟翠,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错懦,同时想把这个产品往这个方向进行修改氖扔。我觉得在这个方面媳动,从长安的角度来看谓,就是对于这种动感私、时尚这个理念的偏好肝。我一直在体会萍砰阔,其实我是在反问我自己邪尝奶,这种偏好它是怎么体现在产品上的鲤伟?实际上是我们内心的这种偏好拆。在过去的2-3年中极啡宛,我们面临的话题掂楞褂,如果过去不做总结辛畏,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来却倡溃,另外更重要的是说拎,下一步你怎么做挥伪惺,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法辖戒棘,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车乐腑额,下一步是个什么东西掀兼,消费者需要什么样的产品完,然后作为公司来说慌炔,你们能展现出来什么样的东西耙,最后我们总结叫生命动感智色双旋犬乓沮,当这八个字出来的时候凌端,我觉得是非炒つ欤好金露惊,既是水到渠成姥忱,又是醍醐灌顶哼、灵光一现暗碾。这个过程构痕吩,不仅仅是八个字的总结警。这八个字出来以后裙丁羔,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好捣虎,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念浆,实际上不仅仅涉及到造型瑰暑堵,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验罐挤邦。这样的话屁休但,就有了一个提纲契领荚砂稿、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西睬,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中祷森硅,就能够有一个非常精准的东西夯口烁。   刚才你特别提到“色”哆戏,我们当时想说渺,你必须要能形而上堑希,要能够抽象出来径磋沥,如果说你不能够抽象出来肛,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候透屠摩,如果你弄它50个字朽编撩、80个字妙裳咎,你可能不够形而上春,不够抽象化便,最后我们觉得“智粉、色”胃纹,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求先灵闺,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动福。   第二个就是说消费者情感的体验肯辛捍,比方说对这个造型和颜色凡淌,甚至于这种声音或者是形状缸堑辑、线条的这些方面的喜欢藩泞德,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西秃非售。当然我们也在想用什么样的词比较好骸工嫂,最后觉得设计的这个词很好存嚼点,一开始我们还担心说这个词字挺多孝捞,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化呕,我觉得就应该让它有想象力铂趁,就应该赋予它很多的内容取歌帛,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的矩,孔子都说食色层,吃饭以后第二件事就是这个字抗呵,我相信孔子说的这个字也不简单意思轰别,实际上说侯鳖私,智色这两个字还是最终反映的是人扯,特别是消费者的一种需求谦乓茶,对于未来传统的一种期许滩股剔,这个过程当中龟革恒,对我们来讲灯我橇,把这八个字想通的时候晴,我们感觉到非常兴奋也非常重要的叉公,这是我的第一段话题盗。   第二段话题说这个对长安有什么用处唱?那次在发布会现场有说寥,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候奶雌,一开始我就提出俄,第一个耍,这个产品要漂亮雾趴,你不漂亮的话板,什么样的东西都没用险九。因为我们很早的时候就开始在考量降会,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧继敦抵,后来发现不行忙手鸿,最后我们在大概07汀扒、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了嫩。因为你还不能提炼出一个高大上荒锚酿、抽象脓存瓣、形而上的东西外,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮暮,但是每个产品都出得非常艰难膝努。这个事这么长期干也是一个问题寡河,因此在三年前的时候揪寂,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了奥捆惟,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解疗,对于消费者的这种认知次,把它抽象化线,那么这样的话理解了以后促,再把它具体化擞烈氛,特别是在产品浇,也就是设计理念当中一些图形化的东西窝搬钎,因为如果你不落实到图形化的方面侗,那就只有形而上没有具像化 赊,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中蛙,图形化和具像化过程当中裁,这个就出来了嗜粮僵。   这个出来以后奢咳,我觉得对未来长安来说价何搭,我们未来在产品设计的过程当中艘,产品能否做到生命动感智色双旋吉乏,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来粗?这样的话顷,实际上说搁惟,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中反伴,几十次的否决戊,我们也许可以用1/4的时间就把它完成闺弛核,几次或者就十次你把它完成鹊,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了胎蔷,那么这样的话胸扩,对于长安汽车的家族化布赤嫡,我们看了这个车扒此,看了这种感觉这种情感的体验及吻,那就是长安汽车腑堂谢,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车滤,这是一个校。   第二个就是说胯淖唤,我们自己在研发制造设计过程当中先式勒,这个速度大大下降袱标哗,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降舅,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢难,如何把消费者的体验做到更加的精准坍邦,更加的接触到痒点韶碑,这样对长安的影响是极其巨大的按辩擅。   凤凰汽车氏徽桔:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念但?   徐留平杉绿欺:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念顺,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法芥。如果说把它拆分开来现,生命动感可能更偏向于品牌这种概念复,智色双旋更加偏向于设计领域肆。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢男坑钱?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚挝艘绅,我相信大概许多媒体会想匪,生命动感智色双旋怎么落地磊?因此我们就想把智色双旋也说出来湍卧迫,不要分开对鸽淋,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中凰胺纠,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言拘绍楷。   凤凰汽车低粒:另外一个是提到的认知方面的感觉磷,有没有一个专业的因素衬,咱们除了制度之外喂馁魄,有没有专业领域的人来负责这件事跑块?   徐留平腔蔬:我们长安有一个庞大的队伍纤咖鄙,首先要把一个汽车造好绩惹戳,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人吝瘦,到高管团队华随抱,到设计团队措踌玫,到制造和研发团队穿教瞄,包括服务团队啊,特别是主要负责的领导人挂浑。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验玲挛德,而仅仅是设计团队的话语瓣,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离笆芒。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层桑,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素咖巴迹,因此对长安来讲麓璃攻,是既有最高层特别的重视牛伴、关注和把握梅,并且这也是一个最高领导者的工作职责四救。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知交恳慰,我认为在汽车领域当中是行不通的捆,当然我们也有具体分工谱。另外也有很多的专业人士完成这个事情篡,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的借,还有轿车研究的炮,也有做SUV研究的锯尖锨,同时也有按照职能分的啃趁。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中科酣酗,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓驹,如果仅仅是设计团队的意见蓬酥,肯定会偏离了方向架酒梅。 凤凰汽车将:一把手是指您吗涟屁?   徐留平岸抖仁:我是其中之一跨雹。   凤凰汽车蚀蜜橇:长安汽车自主研发的新车都添,设计蓖、评审粒侣、评定环节您都会参加吗脾?   徐留平溯廖晌:我必须参加脱兴,我前面讲这是我的职责防虾,所以我必须参加翅牟胁。   凤凰汽车坤盯:无人驾驶车呢宫糙?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车门挫方,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了鼻邓,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产澳浚,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破解?   徐留平榷腿:上一次品牌发布会幂,最新的无人驾驶技术也做了展示躬挽,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上闻罢拇,高速公路的环境相对来说可控性要好额蚀。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的绒,难度要更大甲痞,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻栋可,我们不仅能在高速公路上做犁猜,而且能够在城区做天插爬,这个技术我们已经实现了突破描时。   凤凰汽车牌瓤:长安无人驾驶技术进行的这么好府碍,量产会提前吗屋?   徐留平猾钒漂:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加势灸箱,实际上就是说岗,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到驴丝,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西经卞,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点巩泥,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定迁。   凤凰汽车己:中美在进行双边的贸易谈判仁死分,这是谈判的内容之一匈葱,会涉及到汽车合资企业的放开娘刑韭,可能是一个双向的市场开放的动作缄,如果这个谈成了瓤落扳,如果这个不再规定50%的上限痰,您觉得对行业有什么影响肆猛农,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资哺,那您觉得首先答不答应裸戎?再有一个多给他股份的话斗,对企业今后的运营会怎么样秃敖?   徐留平稻齐:我明白你的意思脚衬,第一我确实还没听到这方面的话题羚,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况吵括价,股比这个事说了很多年畦剔,我基本的看法有几点搞澎,第一个这是国家层面的战略和政策丁共,作为企业来说统,我们遵循佬尽,国家有什么政策我们遵循什么政策窖疯,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错财蹦暖,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点伞姓,我相信未来的合作会加深矫兑,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大薪娠哀,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现妙,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题脖顿骡,而是说理解消费者急,能够洞悉消费者鼎,如果股比的溢价挺高歉、溢价挺低叛牛纶,但你产品不能卖出去桅,那你不能分摊出去黑律桅,如何把蛋糕做大睛眉,这是合资企业要做的一件事还肪。   凤凰汽车醋涕停:如果真开放裙,长安会想着往美国去吗截圣,就像那福特来到这里呢八嫩糖?   徐留平敢踢:长安想要去美国是一个公司的战略细,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系替京屠。   凤凰汽车违兰嘿:长安与福特的合作多吗矛塑?   徐留平雷:长安与福特是我们加强合作的方面借嗣互,应该讲这种合作的程度很,不仅仅是合资企业啊牟,从母公司其他层面疥,包括技术和其他很多方面都在讨论郊,包括海外市撤爰恰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长澳骏,它的能力提高了太彻。第二 现在是全球化合作的时代蹄奔刹,一家公司独立运营乃彤归,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事抒,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音童梁。   凤凰汽车洼链褪:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结蛇据赤,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要悉灸夯,你还说了过去我们做一个车伺玲,可能需要很长时间好不容易做下来际赶,比如逸动忌,是很艰难的硅禽呵。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%位,当然有可能说这个份额很快能够突破50%屉,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资癸端,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨锓铩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品砷,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大妨硼?第二对比韩系钎、日系蜕,我们的研发体系和他们的研发体系相比佳东纶,您觉得能不能支撑杀伐探,确实我们的实力也很强豢屡盗,我们的内功可能修炼到一定程度晴藤,我们后面会源源不断推出好的产品单电,而不是担心到了一个节点会发生什么状况司械。   徐留平唬:你讲得非扯罚好琅,我觉得这是两个原因导致的贬,第一个就是必然性曙忱,自主品牌需要有成长的空间蛙东,第二个确实也有机会的原因乓,恰恰是SUV的市彻峦铩,中国的消费者需要这个东西饱趟,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些孟浪尾,反应速度更加快一点棋寝,把这些产品推出确实是满足他们的需要鸽蒂瓣,我觉得是两者共同作用的结果矫。   对于下一步自主品牌来讲奈曹,无论是哪个系论滴兼,无论是美系掣、日系绕媳、韩系废港兰、法系部瑰陇,我觉得跟系没有关系粗士,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣 ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西境楷洛,这是关键坚颁。消费者他肯定是有他的诉求的凳书,究竟是SUV娟咆害、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西郴踞,他有他的一种偏好列陈、喜欢吕剖,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道先俄,这就需要我们作为厂商恒南,你必须要洞察到消费者的需求继焙弛,实际上要看到他的潜意识是什么东西蜗,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来东。为什么我要总结长安汽车的过去呢缴?实际上是我们自己反问的过程空拴蓟,就是说在过去当中协好本,为什么逸动会是这样粟窗贸,CS75为什么是这样猴?实际上说词,我们当时也没有意识到舷,反正当时就是这个样子规拔囤,实际上这个过程是一个反求的过程染,我们为什么会喜欢这样敝洁?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中缅九,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子钱,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好境隧丧,我们把汽车理解为是生命的动感麓,其实是一种生命力的扩张股脑相,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念叹酞顷,而我们长安就应该提供这样的产品凑蹬亩,回过头来展望未来携等,我们觉得这也是一个正确的判断宋。   凤凰汽车翁:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较鹅。   徐留平耐空复:我觉得现在国内研发体系来看橙蔼揪,国家间可能还是有一些参差不齐彭佛,我觉得自主品牌的研发能力和体系捎,进步无疑是非常大的汕秃,而在很多方面可能与跨国公司有差距艇纳,有些方面会比较超前诞察量,因为自主品牌也不是一家捞拾瘸,跨国公司也不是一家啡艘党,要两者来比很难说沛,但是有一点苍,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易赶堪,做好一段时间不容易跋,这个公司要能够连续做出好产品聘咆斡,能够连续向前增长差量分,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念腻侗幕、设计应用铺,在这个公司当中都比较受关注粪,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因仇庞耻。   凤凰汽车宠:我想问一下自主品牌的建设氓划,随着我们品牌的推出邵姆,现在汽车品牌进入新的层面卢,会有不同的路径选择菏,比如长城连拌沉、吉利推出新的车型手秒乖,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势康?长安如何能够胜出讨祟?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌弗救,除了刚才说的两个诬,还有互联网造车的未来的合作伙伴嗓鼎廓,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响容?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响咳?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合盗镁?   徐留平畏媒:实际上么搓,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌锑,我觉得这是好事瓷渡,这说明汽车产业欣欣向荣培,是真正的投入渭道辣,这是我对汽车产业的理解贸,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚市,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程缉寇添。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行叉纠耻,例如一个产品到了造型师的时候镐袱,是一个说法苦轮沮、一个样子花赊曝,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的渤,然后到了制造过程当中又是另一个想法盗兴,到服务过程中又是另一个想法恢护,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西堕困,既有高大上的辑,也有形而上仁喂、具象的冈脑昂,你要把一个公司从时间跨度两句,一个一个展现出来挝,而从空间的序列当中抵,你要把研发全部都按照这个意义摧鹊,我觉得是很重要的方面兄粗。我觉得制造汽车是很复杂的过程拔捆葡,各个方面的协调淬、综合木寇、修正阂、打磨需要太多的时间桨卷,我觉得这是一方面檄浅。因此长安做这个东西既是公司发展的需要罐檬,同时也是我们总结过去体会出来的绢结,它是由内而外的扫插。可能我们过去没有意识到这个话题保胺赣,我们现在总结出来项鳞凛,然后下一步能够指导各个方面啡,每个部门都很容易做事情门。   第二个问题你讲到造车巫匹性,我们开的会太多了挫,失败的太多了皇,沮丧也有很多揣皆,基本充满笑意也就一次籍秃解,前面基本上是批评良蹬瞥、检讨艰楷膊,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行嗅猫埂,不高大上毖。至于说现在很多企业开始造车壬耪揭,我觉得这是一个充满魅力的行当起汤,很多人都愿意去做蕊。   凤凰汽车讥豆:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样穷晨乳? 徐留平弊滤:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面毫叉驾,会选择相适应的地方竞。   凤凰汽车桑幕:就刚才的问题我问一下吧,刚才您提到和新创的互联网的合作冬沤,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔嗣、蔚来也有合作苔舵抵,您觉得长安在未来在互联网里面的话工吝,更倾向于是一种怎样的合作醒褥?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工尺守轿,您是怎么看的诲盖糯?   徐留平恢逛:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择烯憋,从长安的情况来看宏,我们认为哪个方式都挺好的徐,现在是合作型的嘲,是你可以自己干铅,也可以合作干杏狄沫,也可以自己加合作干猜哭韭,哪种能成功打动消费者是很重要的东西空捕檄。   凤凰汽车全涪:我们打比喻橇函,37度是正常的温度戚,您觉得新能源行业山翱,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说搜闷,您觉得温度是多少伞惺?   徐留平逆:您觉得高了低了峡氦?   凤凰汽车沁雀:之前有人认为这是疯狂的阶段界茎。   徐留平嗡电临:我对一个产业的衡量依据是棵芍,在目前这种全球的经济运营模式下枪卧,凡是有金矿的地方锋文,都会有若干的人去挖掘它尽卉,目前我觉得新能源就属于这个阶段锌赊费,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够辅扇,应该更加得进入腺,因为从目前的情况来看天穆,汽车产品当中耙俗铺,一个很重要的领域就是电池涕默,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放分,没有这种资本怪谴剃、技术关线、人员的这种投入蛊梗叹,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的辉。   凤凰汽车赋犀:那就是说您觉得温度还不够吗猫程侍?   徐留平彼:我觉得还可以车,但是我不太同意的就是产能凄,如果说你的产品技术不太优秀度拣,你建那么多产能就是有点糊涂殊麻峨。   凤凰汽车裳:很多其实可以通过改造现有的产能瓮患,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能霸,从这个角度来讲每,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况履些?   徐留平套册:从整车厂的角度我们希望成本低一点姑案首,选择利益大的扣咖宛。   凤凰汽车份两:所以您不担心过剩吗傻蹄?   徐留平嚏沙:我不太担心这个问题皇锹拔,我觉得电池还处于不确定的阶段茹麻趟,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候窝。   凤凰汽车申:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象枚咯,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外浆抱,不管是设计师还是CEO等等貌,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代海摄?当然那些设计师很多是主管的齐,老外有管经营的有管品牌钨痴惶,主要还是在设计和技术的领域朔短,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的磕?第二个是国有体制的问题彻唱,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响诡岁浚,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域怜客蓉,也在高薪吸引高管人才贤呛膊,您是如何留住我们的人才蕊,关于体制之上差密凹、体制制约的问题诗,我们怎么解决绷浆?   徐留平窗仍:现在是全球化时代匙跨肆,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早辣娶,我们最早的时候是四无寝碉胃,没钱魂踢、没人黎井、没能力无庙柬、没地位鸿窃温,到现阶段来讲村辽,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师肚参,这都是一种非常正常的行为试,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢雀坡拱?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国滴烈盖,如果对中国的消费者不能够带动爸,那肯定不行晴滇,我觉得这是一个结侥,无论你是洋务运动还是什么运动剑,核心是对消费者要动起来瓷,这是一个癌琳。   第二个关于体制的话题毒貌,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距潞,这个方面我觉得不能讳言和并涟。目前来看痰是,对长安不是特别明显剖岔绞,因为长安是属于南方集团旗下子公司吨承拭,从南方集团来说魏棋酶,在这个领域当中驳锰,也在他的职权范围之内做了一些调整良,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享衫扫。   凤凰汽车问:如何看待这个机制购?   徐留平退纽士:从国家层面来说川位,在充分竞争的行业当中这个机制很重要羞贰尽。   凤凰汽车秒岗红:你们审批会很困难是吗泻?   徐留平酞嗓:我觉得会快拖检,另外一个我觉得汽车集团报睫幂,也许给你量化很多股份棺,但是最后你没有创造价值皖,给你1股修普荚,1×0的时候不还是0吗副?汽车的成长隶、成熟或者盈利是一个艰难的过程脐躲交。 凤凰汽车奇跨:十三五计划像长安汽车整体的销量贰、利润和研发能力以及目标有没有械怂梗?   徐留平粒小:非常有急,我们愿景2025蒂矗忌,我们做10年的规划拉,在这个当中我们相对来说做得比较保守爬,为什么说保守呢对敞林?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当户凌嘉,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念就绅。   凤凰汽车两啥:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的疮驾,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强维略徊?   徐留平犊:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业拼羌酱,在技术和平台方面都在加强合作拭乔愁,至于说未来它要怎么样磐,我现在还不太好评价这件事充汕。   凤凰汽车焊绅离:徐总问一下国际市场的战略烯,我知道去年车展的时候俏,长安说往海外拓展的重点是伊朗缚虹、印度傻泉就、俄罗斯这样新兴市炒獬∷辍,有明显增长潜力的市晨氖骸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去踏,比如在墨西哥欢,对长安而言失册,自主研发这么好孔,又长期和国外品牌进行合作观蓝未,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国拢窖、欧洲的市沉础?   徐留平峦括杏:在我们十年规划中就有挤,去年讲的时候就是当下正在做的内容啥邢畔,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的美玩,就是要稳扎稳打了套,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了封推杠,因为一支队伍最重要的是信心械。   凤凰汽车焊:国内很多品牌都盯住印度这个市尘鄹贰,并且国内品牌在国外市场很有竞争玲氏,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗嗡?优势在哪儿导坏?   徐留平勉:对于海外市场我的理解是要扎下根去瓤娘卷,不是简单地把你的产品卖出去娜,是你能够充分地利用本地的资源醛绥剁,包括人力资源和其他的技术能力立芳,然后为本地的消费者提供这种产品和服务芯叉宦,我不太欣赏那种所谓的远谋式的富厕,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长煌糠驰,促进本地人的水平的提高欧,那么同时在这个过程当中佳得,把公司的产品技术涵盖进去负,我觉得这样才能走得远讥。   凤凰汽车划寥:长安最近一套体系出来了狸,有没有可能往更高的一段发展咎伯?   徐留平麓沙:从长安来讲蚊蘑,我们目前的战略看很,是把生命动感智色双旋八个字做到极致相,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品篮,这是我们能够奉献消费者更多的东西瘟撑,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的挛,但最终要落实到产品上豁,产品是一个载体让消费者感知它知道它人番,未来祈,长安汽车会加快产品推进的速度父,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神德惦备。   凤凰汽车粕歉:欧尚也在这里面吗苏吩?   徐留平济墨父:欧尚不在坛莫。   凤凰汽车辈:东风已经有PSA很多股份具鄙街,对于未来长安和PSA的合作有影响吗毖始瀑?   徐留平焚毋洞:目前我没有听到有任何影响蒙辣,在实际工作中我们也没有感觉到绊构拦。   凤凰汽车谦理:理念发布会徐总是骑着马出来的抽将,当时媒体圈特别关注唱倾鄙,都刷爆了朋友圈箍痛,虽然我不在现承〉艿蕖,我不知道有没有特别的意义扑卉,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动访,当时的考虑是什么戳揽盾?   徐留平稼:两个考虑仕,一个是我把马和车作为比较返鹿,你要说一件事棱俄,一大堆结构化的语言没有必要郎覆详,我觉得既然是长安汽车配忍畔,我们叫做生命动感棺揪嚎、智色双旋文,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫么骆,如果不这样做也没法让人尖叫陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾戌:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日统典码,上海车展首日栏奇餐,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面傲。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市陈薄,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量钢歇蕉,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台妥侥,12年增长了120倍岁匠。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访藕,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略脐。   受访人蔷膘:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)茅碍。以下为问答实录溺编艘:   凤凰汽车氢投: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面吕腻?   雷德?比格兰德登书: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品矫讲频,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年惶叙怠,这款车在中国市场的反响非炒Ь禾疲好躺。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA斗,同时拥有强大的引擎粗巩,提供强劲的动力与性能缕级当,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声松。所以涟呈,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品雇。   凤凰汽车和斯: 在没有设立经销商的地区秤谭讼,玛莎拉蒂如何抓住市巢崞⑹Α?   雷德?比格兰德吗努麻: 我们首先还是会增加销售网络萌,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点蔷杜,计划在今年年底扩展到75个悉匆控。   我们还在天猫开设了旗舰店兰第随,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空论唬盯,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台壬,大部分来自没有授权经销商的地区扰。   中国的客户对于豪车的了解越来越多返擞嚎,鉴赏力越来越高弯。针对这些人群寐,我们还组织很多不同的客户体验活动觅冬,如海外试驾厂,以及互联网方面的创新涵你违,如网络平台的直播夕揭。此外勾爬,我们也有不同的金融政策凄,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务密,深入体验玛莎拉蒂的生活方式贰搐。   凤凰汽车胯高粕: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》莽,给汽车销售渠道带来一些变化素嚷,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新骋锰吠?   雷德?比格兰德罐夕: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说慈桂,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品吓,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具亢,而是要提供独特的生活方式体验翔。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待斯屎羔,不止在中国泥翔纠,在全球市场都是这样别。2016年邵燃,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长哪,这个主要还是产品优势带来的块帆苛。新的政策出台以后牧洼黎,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响村塑蓬,不过最终的销售成绩还是由产品决定鸥挠。   关于新的法规蜗哪随,我们现在也正在研究当中脑,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定户,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作闭倡猴。此外凳,我们在中国有非乘镁矗好的经销商关系郡,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关堑荚。我们开设的天猫旗舰店蹈荆挖,实际上也是采用线上加线下相结合的方式虫团繁:客户在天猫下定单缸,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务肮。所以扁庐,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系黔。   我们的很多客户最在意的并不是价格仍北隧,而是优质的服务与体验摹,这正是玛莎拉蒂的优势所在鹿。   凤凰汽车湾: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线成豢加,有没有什么新的产品推广湾嗅熊?   雷德?比格兰德俏: 关于新产品藉释党,现在还不是宣布的时候荒,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升蹄爆酪,等到新产品发布时我们再提供更多信息逻奸。   凤凰汽车汰翱: 作为中国消费者熟悉的豪华车酗,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍伤隶,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好娘熬耸。对于玛莎拉蒂来说琶,未来在中国市场的前景怎么看胺楷?理由是什么梗颧?   雷德?比格兰德娜蛙快: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况谷婚,5年前操,我们在全球的销量大概是6,500台僻露,而2016年达到了42,100台赴,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平屑,所以我们的增长一直是持续的酥轮。也因此惶呜旱,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观炮。   实际上中国市场和外国市场也非常相似梧,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验嫁闻尺,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后盲,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA陋韧,这就是玛莎拉蒂的优势偶习。所以偷偿,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度裂秀。   另外但,玛莎拉蒂的车主非常年轻毒,尤其是在中国市惩健,车主的平均年龄只有30多岁菇彼,他们追求具有独特风格与气质的产品静干,来表达自己的个性与品味闲。   凤凰汽车菇: 现在汽车技术日新月异绒梅韭,尤其是新能源烧、共享栋、智能驾驶方面枪判,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划爱?   雷德?比格兰德困: 在新技术方面踩讣,玛莎拉蒂也在不断发展与提升窗,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统耽。我们并不追求生产最快的汽车玖匙荚,而是要提供包括技术菜睡、性能胆炮、动力肠恰、驾驶体验等方面在内的最佳组合汐。   针对自动驾驶溉路搜,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助钦,帮助驾驶员减轻疲劳葡课,降低操作难度痴别,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的拣,包括独特的声浪殴、澎湃的性能迁蓄虐,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统伪,这是玛莎拉蒂所追求的斥扒戚。   关于未来对新技术的规划旦纽琳,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求缝粕妇,比如减少温室气体排放尽哦,这一方面玛莎拉蒂也不例外酮。此外长纫,我们也会在汽车上应用比较先进的技术痰,如苹果CarPlay和Android Auto拆镜,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统救牡,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术发递。   凤凰汽车诚奠辰: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化纠百,怎么适应糕麓秃?   雷德?比格兰德朝侧罚: 针对年轻人群鸡嘎,我们采用的方式不是改变自己档奖,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应稳睡菩。比如在中国距敬剩,车主平均年龄非常年轻灭钎亩,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主财定笛,便是一位年轻的中国女性躺安,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表休肉。   玛莎拉蒂拥有102年的历史馆,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意爸,包括法拉利生产的强劲发动机遁、独特的引擎咆哮声踩衔尖、奢华优雅的外观与内饰踌蔷、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神咀闺掠,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势墨痘,并且在赢得越来越多年轻人的青睐楞嚷鞍。   凤凰汽车霞司氨: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化煌?这12年当中也伴随消费者消费理念升级蒋柏,有没有针对用户画像做调整栋?刚才强调坚守自己的DNA和理念侗陕窃,有没有在设计上或者是营销方面有尝试孝?   雷德?比格兰德硼: 在中国狮弛,我们不断渗透到三四线城市敬,但是目的是一致的厕扣,就是要吸引更多年轻客户茨谁旱。但不管在中国乃至全球的哪个城市贩,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机簿、激动人心的声浪科非、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备午,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户玛。   在设计经销商的时候适陌,玛莎拉蒂也不是随意为之耿哺,而是按照需求进行规划噬教了。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店醒,首发售罄的100辆SUV中拾固,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区密迪。因此充澳伸,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商芬。同时澎蝗,购买一辆汽车也不像其他简单的商品沃稠迫,客户需要一整套的优质服务概,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置嘿叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上夺圈谎,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生勘附,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述吕烤恨。   提问靛:您的新角色到底是什么样的好?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上构隧?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法汉斤广?   Alfonso Albaisa舷赖触:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁娠,跟所有的设计相关的工作牵,都是由我负责缆貌。之前我100%的时间放在英菲尼迪构铃,现在会分30%的时间来揉,也会跟新的设计主管一起完成设计工作笨灸。现在大家看到的一些车型畔昏,可能是一些原来的车型别琶怖,我们现在的工作玩承,也是快马加鞭忻,希望能不断的改进府看仁、提升现有的设计京峡。   提问澎寡韶:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么腹狡弛?如何看待他推动品牌前进时的作用物胁钝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa拿办毒:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管蕉甘,我们会共同合作桶,不断进行我们设计的演化惟亮。其实我到7月份才会正式上任久蔫,我现在猜测或确定未来的设计理念模松泰,还有点为时过早帝锨。   我们知道毙饱淖,英菲尼迪这个品牌是非常时尚庆姐咐、非常大胆前卫的落诗,我们的这种设计是一个不断演进的过程阑卜布,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改芬躲。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计肯。   卡里姆跟我有很多类似的地方糕。比如喜玲,我们都是艺术家出身妥侨,非常喜欢设计苫黎愁,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞莎,并将其以各种形式发挥出来琴陋。   提问辣蚊呵:我有两个产品方面的问题挝比勤。首先逝,这个概念车非常漂亮沸,它背后的设计灵感有哪些烧?   Alfonso Albaisa瑟:秉承“冲突美学”设计精髓淑费,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素仍。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡胯擎。基本上就像艺术一样来母,包括缝针勃衰颠、包裹感谋册,还有使用的木质问扭显,都是非掣赋埽好的手工工艺蓄菠。这是一种感性和理性的结合忍,还有一些肌肉感极强的车身线条烘纶。   提问材:这款车未来的定位惺逛响、消费人群是怎样的随?   Alfonso Albaisa酥胎:一般都是比较年轻的家庭绢畴护,想要非炒径溃宽敞派垢加、具有运动风格的车型怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日骗桂迹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办块,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示继溅渺,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容百斯。   在发展新常态下导粪句,消费动力开始向下线市场转移舰抒。同时继,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级徊。由此刺蝎确,县域市场成为新时代的“金砖市场”悸虚。而对于汽车行业撼,消费升级利好之外妨麻殴,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇埔。如何撬动县域这一重要市扯倘浴?   胡绪雷表示还,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局酸,帮助县域出租车进行升级改革幕。县域交通的数据化家澈、智能化发展隋,有助于未来网约车的下沉渗透请漆。县城消费能力相对较低席琅,在出租车领域引进大数据之后哄佃筒,未来再进一步升级到网约车锈搪嗓。   据胡绪雷透露畔,首汽将在县域布局三块业务敝某:长租车班、网约车(出租车)桥、分时租赁阂。分时租赁是纯新能源车户交交,未来分时租赁或是对公务用车的补充酞查,它是纯电动溃,不用长时间租涉方,可以通过APP来完成感背道。目前题韦恋,在北京有1000多辆车群健獭,150多个点位成辆,这种模式可以逐步复制到一些县域城市晚囊,对公务车改革会有一些帮助唾。   胡绪雷认为梧蛾,网约车行为是偏汽车前市场的角色席蘑,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式辜秒。第二却沁羚,在居民习惯了这种消费行为之后仍巾钱,会对当地汽车的销量有反向刺激作用伎床膏,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导蕉。   当日培,首汽约车作为新生力量亭鸿,凭借坚持不断的自我革新和技术改进虏,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”撂豌藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日馁尝喉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嚏笨宛,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示娩舒蹿,渠道下沉要根据市场来判断毋粟,服务要根据需求一直不断地跟进蛋刑。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况屯骨虐,比如说对经济的支撑新隶,对政策的拉动容,基础设施条件对消费拉动的支撑作用帅衅。近几年斜胜,一汽吉林产品在县域销量比较高吩,对县域市场的期待也非常高焊滴超。从目前产品结构来看靛齐辆,产品消费比重70%在县域恰茹蹋,30%在一喝、二氰冉庞、三线市场坛投奢。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型信苦良,外观恳、配置峨、价值都迎合了县域市场的需求涂催巫。   从流通环节上来看迷秤,县域市场做的非臣铀欤好始斥,没有什么瓶颈因素沸钎洛。一汽吉林也努力在渠道建设蓬垮、服务跟进等方面做成长和改善多嘲敦。同时宋长欣也提出了一个想法迸居提,“县域对自主品牌在公务车懦拳、公务员购车方面是否有政策倾斜购茸恰,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长疚,这是我们车企的想法径。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时恍丘蓖,要根据市场来判断磷。目前卿寥,县域之间的差距非常大鞍烂,包括现在推行的3G服务氦技,在那些无法设定固定站点的地方苦宪,推出了3G巡航服务喜肚轨。服务是永无止境的工作牢烽椒,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进喊脱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蛾吐搁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办际,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示瑟费惶,新能源汽车推广比较看好北梁帘间、上德攫垢、广限行督室、限购市场和县乡低速电动车的升级市场捌岁。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车柏感,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场涪。尽管都看好电动汽车的发展趋势吕,但做好市场并不是一件易事辈把改。   目前比较看好两个市臣酉汀,一个是北忌际、上桨焙唤、广限行朝南、限购市炒喟孕恕;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承痢,这个市场的发展速度很快温。例如河南豌冗、山东房酪陌、西北区域唇浚鄙,大量没有牌照的低速电动车搪秽,在政策方面仍处于灰色地带崎歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年赋搔侠,在国家和地方补贴的支持下啃下掏,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右伯那馁,在农村市场下尉、县乡市场得到了非巢こ呗В好的认可徐慨红。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求鞋,县城市场的消费者的房屋空间大侠藐,有充足的空间停发车辆迪,拥有较好的充电便利性为。其次行驶距离不长贯,180公里左右的续航里程能够满足使用需求交。另外邓,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难品,因为小车型成本低鞘敌雷。   赵智刚表示木德陛,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展保扣。河南地区上祈红,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排滑浦缕,在替代当的出租车古恢、公务车方面取得了不错的效果承毕。同时蒙憋渤,也在积极跟海南政府合作募剿铅,投放了一部分公共用车盗。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进肚,比如是文昌辱、万宁玛、琼海等县级市娄,未来将在海南全面推进短朽仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉处:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲挞费经。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点查嘲嘛,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行九抱县。会上擎诉羞,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出平哄:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂朵。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本砷成,是参与全球竞争换匪式、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提钢。”   在当日的论坛上泰,郑刚发表主题演讲徐年帛。在他看来壳杉,打造世界级新能源汽车的品牌锭雾份,最核心的是独特性美、差异性轮谈其,是比较节能优势铅荷,浮出水面的是视觉淖、是LOGO茄错揭、是VI力帘妻,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势陈,其中成本优势是最重要的组成部分偏。   早在110年前爸敖碧,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择胖齿:蒸汽驱动车鲤媳、电驱动车和燃油驱动车鄙辣。然而铜权矢,在后来发展中驴健,电动车败给了汽油车料。这是什么原因造成的险瓮?郑刚提出是成本造就了新技术的普及毫。亨利·福特发明了流水线生产福,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候嗜潍懂,成本大幅度地下降粒,售价拉低到850美金冈碍,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车溯牧,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间湘颁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以洪疽,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌胶略沧。100多年的历史多次证明了这一点饭似。” 郑刚说藏。   在反思自身发展时髓都丘,郑刚透露豌耙你,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量屁努,规模在迅速的增长坝竞,但很遗憾并没有带来显著的欺端襄、大幅度的成本的降低收。   为此缝俱,郑刚提出岸霉挨,在推广和普及新能源汽车的同时轻够挎,光靠技术进步还远远不够巍布,更加要注重参竣、培育成本领先的优势我勤尽。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本鳞绍辫,是参与全球竞争太湾、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提恨嘎摄。   他建议祟坏李,对新能源汽车未来的产业政策骂棉、行业标准陪缔、行业监管等簧瞎,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术窖敢,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低从,这样才能培育出行业的龙头企业氖譬。   如何通过提高规模辛婆、优化设计忌返饱、优化政策和制度创新踢溯?郑刚说谓婆,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本蹭搅、交易成本和政策成本迪痘搁,来打造企业的综合成本能力和优势疽,从而提高中国企业的全球比较竞争优势捆割。这还需要企业和政府共同携手取,不忘初心侯,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标堤唐拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮茸饺:韩大为" "  魏建军多次提到任,我们的确有很多故事诉剩,但是他们没有写得很好俺酥荒,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖八来才?魏建军直言不讳地说檄扒筐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后咯。   囤地赚翻换、离开保定骆涤、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来畔搁呵,且莫名其妙澈刨醚,或者无中生有的传言所困扰擞,最好的纾解方法是什么嘎桔?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车寥。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚烁袒淘,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂啦信财,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后地篙,魏建军百丁、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监挥簧肌,与部分汽车媒体交流堪判光。以一身轻便的牛仔装""示人""砷合,魏建军笑着说唤,是在同事的建议下才穿出来的鼓妹。    对于4月以来沸沸扬扬的传言豪下,魏建军坦言闭,的确压力很大疲,也很难受檄替,“有时甚至想哭”伶。他说派归师,我本人就是保定人犀节就,能不希望自己的家乡更好么沮獭垄?当然廊态玲,我们只有把自己的产品做得更好钠莎。    诚如魏建军所言响,近期卫矛,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌为壬。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾虎抨脑,来自媒体的反馈好评如潮石十。有作者甚至设问热始:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后李握牌,否则也怕媒体老师太忙”设牟协,长城汽车一位公关人士插话道妈卤。    10日下午的WEY首度试乘试驾磊距访,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意花。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格亨硷,有同行在现场就说抨充绕:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车女,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型哺蓖,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型贝垛青。    动力配置上久,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机苇采锚,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术宋烘农,最大功率达172千瓦焚,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器滇肖,换挡响应及换挡逻辑可圈可点天森访。在长城汽车徐水工厂的高速环道上斧悉,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时沏狄婪,VV7s几乎没有发飘的感觉五累,而车内噪音也得到较好的抑制鲍。“我们在整车NVH方面做了很大努力报兼,也取得了一定的平衡”菲尝券,魏建军说秤。   VV7S    在交流中痊,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时冠岛,大谈啃、特谈所谓“轻奢”曙兢、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时试,咬住“聚焦”二字不松口商贿揽。而是多次征询媒体试车时的感受陶,并逐一分析抚凉、解答媒体所发现的问题岁敬。整个交流过程谐,他都态度诚恳伐,即使是谈到一些尖锐的问题簇幕,也并不辩解配辟。他甚至非常谦逊地自问自答套,人为什么会失败健蜂善?尤其是一些有着巨大成功的人勘殊。因为以往的成功仿誓,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做嫂冯,就很容易让自己失败稳瑟拌。   VV7S    在4个多月前的广州车展上春侩挞,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车哩簧,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然醚砰。他认为仆芒,好的产品本身就是故事灯垒灯,而WEY就是要做最好的产品邯凹。此次祷涪,魏建军多次提到盗遣家,我们的确有很多故事要讲韧廷嘎,但是他们没有写得很好粮,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的咸荤惯,所以韦,我在让他们重写卡词乏。魏建军笑着说汹墓,把一桌人也给逗乐了眯。    在媒体谈到其他竞品时峦,魏建军都给与很高的评价咸憾少。不过最终还是认为自家的产品驮忻幻:底盘更扎实渺汾毁,操控性更好事酞,“因为我自己就好‘玩儿车’”饰酶缆,所以对他们(研发人员)的要求也更高税。   VV7S    据悉握山何,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市描墙我,预计售价在15万-20万元区间鸿。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点澄袭,他思考了一下才说拾吴摹,它的配置太丰富了避,在相同的价位空间势是,“肯定没有比它更多敬、更好的”蒙钵。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖冯?魏建军更是直言不讳地说剃土痛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后老筒。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中绰对袭,一位来自上海的资深试驾教官说帮,之前很少接触自主品牌汽车物,这次也是第一次来到保定澜刃,第一次来到长城串抱巳,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料露露吧。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒咀罢,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言钱繁。期间坡,有一位同行说慧磨螺,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好抱惦徽?或许这才是魏建军的真正用意吧脐箍路。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅:李芳" "   陆逸表示掇污许,英菲尼迪目前的销量情况非常正常校膏星,因为正处于发展的爬坡期世。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说虑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作宠俏硅,而且要深度国产化湿。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中莽送构,雷新透露类,上海车展期间虫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时翻,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现懈。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时哦蟹懊,陆逸明确表示泉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常倘淑,因为正处于发展的爬坡期斯。关于国产化的工作爆沥,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略晃衫,未来将坚持不懈的进行国产化工作写伸啸,而且要深度国产化僵。    日前敛,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典档补蜂。活动后僻,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访澈窜,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应卷。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年认,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆橙偶,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%锭,超过23万辆采。今年第一季度接,英菲尼迪在华销量破万辆羌任,同比增长4%龚,而其全球累计销量达到67367辆烂嘘,同比增幅为18%配卜。无论是在英菲尼迪全球体系中摊倍,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中南炬弄,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色茎澳。在不少业内人士看来皖导瞪,从去年4月以来龚,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞跺捣廖。    对此侮虾哪,陆逸强调情,目前英菲尼迪的销量很正常客,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军呛,东风英菲尼迪合资企业成立才两年溪,还处在爬坡期袭套。他还说退,所有的汽车品牌进入中国后灿瑟窍,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加部祈、运作能力提升及投资力度加强泄,会迎来一到两个爆发期杀巷。    事实上沉鹤,从2014年开始搓,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后缚,就迎来一个销量增长的“爆发期”窜拷仕:2014年救健,英菲尼迪在华销量超过3万辆耸歼,同比大幅增长75.6%凯,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年嘿沙,英菲尼迪在华累计销量为40188辆铜,同比增长33.8%竭辉欠。    不过履,步入2016年鼓垢,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期垂。当年4月初涎啸替,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在忱藏火,刚好满一年村舅绞。在过去的一年里壳挨,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态体肆。陆逸坦言角物荚,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段笨备,以便更好地认清我们是谁撂,我们的未来在哪里截,我们应该做什么高互。”    在陆逸看来说末断,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌丸午,今年是进入中国的第十年盛头。所以作为一个年轻的品牌售窘,这本身就是一件很有挑战的事情挟。他还表示僚罕嘲,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累浅,是更聚焦的一种进化焚姓。因为市场环境在变化丹,消费者的需求在变化踞,我们也要根据变化不断的调整袒珊靶、创新矫龄蔽、挑战自我扔。”他说寂弥,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来殴,就提出了‘挑战者’品牌战略时但。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过粉冻,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的咎釜,品牌口号必须得落地娄嫉榷。”陆逸表示父行尝,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发耐辨鸿,聚焦目标客户群棺,让产品与目标消费人群建立联接弓馆、产生共鸣盖。    陆逸对中国经济网记者表示料,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说闲关,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作牢刃溅,而且要深度国产化掂熔哆。”他说寥,中国是全球最大的汽车市尘獭,同时也是很特殊的汽车市忱淝叨蕖;如果英菲尼迪品牌要扎根中国东,就要真正的了解客户极记,扎根于客户臀皑、扎根于市彻饷,这就必须深度国产化乾骑儒。据雷新透露盆,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%磕。    但是搏,从2014年底国产以来挝庐吨,英菲尼迪只推出了两款国产车型伍:Q50L和QX50婆翟睬。对此刷竿,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑咎。陆逸表示俯感烘,“关于产品线布局的问题蛇,英菲尼迪有一个长线的规划坷午。”    陆逸介绍说鸿偿捣,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年城,规划内容包含平台规划姜识、动力总成规划以及国产化的供应链规划等外仑薪。他还说嗅博,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备观,我们的目标是通过完整的产品规划挡惊戌,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品介铆戳。”    谈及国产化在今年的推进程度裸腹,陆逸表示仑紊,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中骚屏,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布椽。”雷新进一步透露尚,上海车展期间孟昏壬,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时铃诲竞,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现蓉瑞哺。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛迷:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年砍,通过销售Urus澜担,兰博基尼总体销售量会翻一番刑,突破7000辆大关护。    在更遥远的将来葡,很难说会不会有纯粹的电动车苦。这是因为蓄电池非常重擞表烫,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制览杆窍。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市趁砬,兰博基尼是一个独具魅力的品牌辟离。自大众集团和奥迪公司接手后殿履,兰博基尼得到积极绞、稳健的发展绰卯。日前皋溃,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂锭,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员充菠劣,商务部主管Federico Foschini精捅。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员萄膏搏、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问垮殿:并入奥迪公司之后沟杜,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持捕鲜?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的钢?    答狗衅爽:2016年垒扳惨,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关拈县创。奥迪公司和大众集团接管之后轰题,对兰博基尼进行了很多投资入,让公司发生了非常大的变化逗柯钙。此外蹋,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品涛袒。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高懊,如果没有这些投资秸脊,就完全没办法实现这个计划土镰。所以仇,兰博基尼公司从中受益良多笔许。可以说特税购,如果没有被接管眉钮,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来豆。    问北:在您的介绍中唯硕,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高炯浮广。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的勿峦?Urus投产以后监济,重点会不会向中国市场倾斜旧?    答奸:目前匹,兰博基尼公司只有两个车型系列撩糙:一个是搭载12缸发动机的Aventador关农,另一个是搭载10缸发功机的Huracán秦。因为各种原因白履,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降景美荡,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势乘纬。2016年沟,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车滇戈伯。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%酵,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%衅钞幻。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放乔,兰博基尼公司的销售量会明显的增加轿搭。2016年需膛臀,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆乡衅挥。新产品会在2018年投放土,到2019年访负,通过销售Urus貉葛,兰博基尼总体销售量会翻一番笨母,突破7000辆大关售。在中国市场上币美钦,SUV是非常重要的产品梨嘉。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求芭辟。    我想强调的是海瓢,在中国超跑车市趁婵ⅰ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端顺癸镶。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币陵,Huracán大概在300万到350万人民币慷,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平耽蜕。    问汰:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的首?    答丘:目前鲍,兰博基尼在中国有15个经销商僵。到2020年寄掂弓,我们希望经销商数量能增加到20到25个攀位淖。当然髓枢,通过Urus的投放袍谜,在华销售量会增加琴讨,服务涵盖的区域也要明显的扩大铜啊潍。    问耗斤:如您所说迷肩,兰博基尼在中国有15个营销网点规葡麓,去年销售了151辆(车)维康。我们简单的推算一下可亩壁,平均一个营销网点一年卖10辆车叼冯肃。那么孺,兰博基尼经销商的运营情况怎么样爽乏?在新的超豪华SUV到来之前酗拳必,是否有改善他们运营能力的要求呢栓佩?    答凳耸舌:是的坏芬读,会明显提高经销商的运营能力派躬,新Urus也会变成一个破局者妥柯。虽然现状如您推算抽缝,但是在Urus投放之后效乳旱,大概2019年或2020年诵,经销商的数量会增长媒姆,同时每年的销售量可能会提高到30辆揩胸葛,整个业务会明显的扩大硷,售后服务也会明显提高判套。而且由于SUV使用的频率比较高皮,消费者甚至可能每天都开SUV去上班魂葱,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入迁。    问棉吠心:兰博基尼车型比较少藉,所以每一款新推出的产品都极度重要界软。现在的汽车行业发生了一些改变拴,比如智能化善、电动化棚际贩。那么蒙汉始,兰博基尼在研发产品时赤,会不会受到这种趋势的影响华?    答北锨:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征境答飘。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆冉,更多的是代表了一种感情讳憾嗓。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador廷叔乌,采用V12的自然吸气发动机丘匡。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验缸闭吹。    这是兰博基尼最核心的销售主张坛础。未来蔼赏,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协晌沧儒。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度躬赦勺,甚至会超过前款车型铰灭。而出台Urus产品时则会有一些变化凄算,它将采用涡轮增压V8发动机耸,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机税。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型搏淮限。但是湘胆,不管从产品定位桔嫁侍,还是感情诉求方面来说镰郴惺,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观倘甲。在更遥远的将来努愁江,很难说会不会有纯粹的电动车蕉柯。这是因为蓄电池非常重灌悉,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制仑搓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车胖小,可能未来技术上会实现新的进步汗辅们,那时我们也得重新考虑这个问题纱啼脆。    前些天嫁鹤,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型赴妹。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录焕,其V10的发动机再一次提高了功率败嫉。当然扣,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA菇别。通过技术创新以及功率的提升借,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者券。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车祭。在预销售的阶段锤淮晶,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来借。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功劳,能够击中客户的心理需求踢劳拧。    被访人迪:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作迹。1998年到2007年耐,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年哇,负责兰博基尼产品工作;2015年啤潘沪,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员吐然陈,负责销售及市场营销长板鞘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜妓掳:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示坑悔挂,中国是世界产氢大国锌下超,制氢设备勉蕉鬼、储输设备仆、制造技术等条件不错匪,具备发展氢能的基础闺。从环奔耄和能效等方面考虑萝惦嫌,中国应进一步推动氢能源产业的发展艇。    周奕丰谈到裤翰,中国目前主要依赖化石能源努瓮,对环境污染严重撩话漂。氢能源因来源广泛热塘猫、燃烧热值高堆水内、清洁无污染和适用范围广等优点俩,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源雀公挪。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分雇捂,目前看诽镜,中国氢能利用的研究相对碎片化蕾道,与国际先进技术相比还有差距拨,没有形成产业化桃陛、规模化发展恍。中国应迎头赶上歇,卡位世界前沿杀报须。    他还提到拼,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一地阿,提出实现大规模吉看、低成本氢气的制取村惹其、存储罐、运输颗、应用一体化的战略目标挨。这非常重要舒藕沫,未来需要各方协力建蓝床,加大投入丁扔莽,推动相关产业进一步发展焊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表豌诲奉,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法建。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济细匙,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措骄梧溃。    他谈到盾厦钮,实体经济是中国实现转型升级的主要载体投姑,各方需要引导资金更好地支持实体经济胺佃,促进金融资本流向实业恢钞拒,真正促进经济稳步发展瘟,夯实经济发展基础驮。这既是稳增长痞蹋、调结构的需要缚,也是抑泡沫孩狄、防风险的举措较谦,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动蹄乖腿,推动“中国制造”向“中国智造”迈进棉,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力鹊。    周奕丰最后介绍毁媳授,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下每姓,也在不断创新突破感,寻求产业升级捞宠。公司主动发挥自身产业链丸、区域及成本优势吝颈帮,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业旧。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区堤痪牢、旅游景区农旦、汽车营宿地悸、农家乐秸捶、家庭菜园等不断扩展外倦朽扩,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业饶喂,以多种方式在国内推广土壤修复创猾胃,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场男玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令:李芳" "   国外媒体报道廉屑,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示新懒,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆喉抵蓬,并需要吸引更多的资金和合作伙伴疤搞。 李彦宏    李彦宏表示匆慨,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车俺通萝。尽管有一些技术问题需要克服使钎颊,但它仍然有望达到目标翘耽莱。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司匪令腾,前微软AI专家陆奇任首席运营官嗡诵,负责大量投资的自驾车业务部门团赎次。 百度自驾车    李彦宏表示写,我们很可能与传统汽车制造商合作讥,而不是孤军奋战姬梳,目前还没有制定出这项技术的商业计划妥谓箱,首先致力于让自动驾驶汽车着陆券僚渺。我们将竭尽全力实现这一目标娄急低,收入和利润是其次的考虑缅坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录空菊:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年顺,其所带来的经济红利在近几年日益凸显筒。正如近期两会中政府工作报告提及的那样耸推,共享经济还将怎样改变生活骆稀穆?   三年前顷猴粱,基于对共享经济的热忱硕奈校,清华学霸张丙军创立PP租车般,开启了汽车共享事业;三年后冈,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户廖辨庭,成为汽车共享领域的领头羊犁坎。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀辛救枚,3月7日盆抖,张丙军开启了共享有车生活的新征程厢。   3月7日残陇光,在几百万用户的共同关注下锑髓,PP租车正式升级为START共享有车生活平台存污。这不仅是汽车共享领域的又一次突破茅悄,也是张丙军重新定义有车生活环陀湾,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅瓣。   从PP1.0到PP2.0时代喀泪,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记揣、一个符号或一个名称那么简单项伤篙,它是企业创造持续价值的支撑璃绷慨。若没有十足的理由瓶栋坚,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓氰脆遍。将PP租车更名为START拐,是源于怎样的考虑椒叛?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解抖。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体可通涸,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举谭。   “三年前房判,PP租车开创了中国共享租车的新玩法劲慰。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益鹿顾察,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型抄龄钦。由于便宜便利崎技计,PP在用户心中是一个很好用的租车工具患。”这个阶段钵牡,他称之为PP1.0时代唇。   经过三年的发展艰嚷,PP租车推崇拥有而不占有宫举媒、盘活社会闲置资源的共享方式涝硼,逐渐建立起以车为媒介型埔,重新定义有车生活的2.0时代庐。“START不是买车敦沸县,不是租车宋陀咸,是共享有车寸。这是年轻的人群场、爱车的人群狭,最向往阂、最有潮流的有车生活方式铆。”张丙军说琴,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择骇焙秽、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验拱看姑。同时锈篱弯,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户汰,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区典,让每一个用户体验到最真实匈盒鸵、丰富安辉凸、有趣的共享有车生活窃凄。”   START代表着新品类郊、更丰富的选择懒猛、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下良靛菇,相较于神州租车剑、滴滴租车等传统租车公司安极,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢并?   张丙军认为梢仇,START的核心竞争力主要体现在三个方面你。   其一稠绣烷,PP从1.0进入2.0时代钉,新品牌START更具有张力蜜舰,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神董梯。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求伦蒙,START重新定义了有车生活聪府,开启了全新的“共享有车品类搏。”   其二慧佬腥,为实现共享有车的多样化选择盖,除常见的家用轿车外努,START将主推个性化的用车体验乘慈檀。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型脾,如保时捷911鳖倦、特斯拉俩瓷、大黄蜂柒躺、牧马人等等搪赎。此外逼痰,用户无需承担高额买车款和养车成本爱,性价比更高点巧棚。   其三靖堆郎,“共享生活的基础在于信任体系的的建立桐,以及更完善的用户信用等级咳芦。这也是平台长期价值实现的核心娇幕倦。” 张丙军介绍闺超跺,START共享有车生活平台为使车主放心共享模,平台推出了一亿元车主保障金剧较,严格的交易信用体系拴,确保车主爱车无风险;对于车友酣,START还与多家大型保险公司合作硼档尝,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务哭,为用户提供更具信任的服务腔髓。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流悄狸,我们的目标是汀镰晶,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来勺仆。”按照张丙军的预测秦,中国自驾用车需求量巨大拧吗,而现实矛盾是烂心,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车跋筋,不允许每人买一辆车满足自驾需求美米涝。相对于传统租赁公司5-8万的库存量勺嗽睹,START平台能让10%的私家车随时被共享使用拦瘁。   此外腊私,他认为倡梦寥,随着消费持续升级宪,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蛇懊。“感受丰富车型带来的不同生活体验络互,将是爱车爱生活人群所追捧的方向菱连捆。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质硷提独、丰富苏、有趣的生活方式离朝伯,让有车生活更加精彩棱。”   张丙军表示椽,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者熬撕,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验幌沏菲。START共粉破,梦想才刚刚开始泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤:李芳 版权作品衡雇,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥剃,严禁转载扰,违者将被追究法律责任番。 获取授权" "   今年全国两会上吗醒媳,董明珠在接受记者访问时说氓啼:“只要你敢想猴,比如以前谁会想到人能上天割破花,如果我们不去创造激讽,人能上天吗肪?你不敢想炔拷,你不敢去试验摔,你永远不可能做好拴灿酥。”    过去的2016肌,伴随董明珠的伟暑,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈吉丹:格力全员加薪1000元陶霞、格力的员工房柔、以及格力的手机……对于这一切楼盒华,董明珠并不过多在意牛,她说挂,自己最关心的还是“掌握核心科技”凯悲。在今年全国两会瞬,作为人大代表坑赏莎,她再次提出了自己的董氏宣言诵:确实这两年的发展到盛,总书记提出的供给侧改革剖洞,我们就应该做供给侧改革的排头兵铃仍,因为做的是实业藤,能够掌握核心技术举骨,制度也要跟上秆官囱,真正给那些创新型的企业题潜、有创新梦想的人一个环境迁霸。    对于国家券牟行、社会驰抨、普通百姓的诉求匈菜当,董明珠是这样回应的连绒:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献差,他真的不是仅仅是索缺堋,收获昏茅,比如说我们过去讲惩莽环,这个企业了不起按脾痊,再就业歪腺,反过来你要感恩这些员工劣穿,没有人来给你打工将揪,你凭什么去发展摹铺立?所以我觉得要有一个感恩的心情售讼。”    把感恩的心落到实处谱凭,就成了格力员工的2室1厅词供,于是堵,别人家的老板就这么出现了拈。 记者蚕五篱:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧畏晨哆?    董明珠太赤:对痹甩滴,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现盲末面。    记者斜灭毫:以后所有的员工都会2室1厅匆芯省?    董明珠翘码效:对对对释毖即。    去年末嘿,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿说恕,但因股东大会投反对票而失败焦飞缄。随后默甸丛,她以个人名义增持珠海银隆股份屯赦,雄心勃勃的进军新能源汽车产业描广,然而缎,到了今年剧仇,新能源汽车面临两大不确定因素诵:电池坞魔、补贴“退坡”叛。在董明珠这里嘲狸,似乎这些俨然不在话下闷套,董明珠说驼篓献,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟捕街,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市晨颓形拧,“不是因为退坡我不做擎鲍我,也不是因为给我钱多搞,我去做需,我认为是一个责任毯味,是对社会菇成、对人类凶,你都要去选择的一件事餐。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖氏,董明珠很不以为然敢踢,她认为刊坏氏,这些都是炒作密,并没有人真正说到自己手机产品的质量殊掇,只要没有说到质量截苏茅,那就不是否定商灯脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维寇:李芳" "  近期驰类悸,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税剧荒。美国此次取消“双反”乐库,对中国轮胎产业无疑是一大利好鬼毁椒,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转蜂跺,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变魂。   全国人大代表摧、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议匿仙鼻,在轮胎中使用RFID电子标签技术奔,给每一条国产轮胎装上“身份证”场。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督蜗驾,有利于消费者对产品品质加以甄别寒,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量汕户,从而规范轮胎行业发展送鼎,促进行业的产能优化和转型升级忻耸浚。”袁仲雪说狡分典。   据了解兰,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草际,全球多家组织及单位参与堕逼。轮胎用RFID电子标签的应用芭愧,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体木董此,将等级数据写入轮胎标签内部类督,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定灌,伴随轮胎终身使用酿遍勾。同时轨捣,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体房加,使轮胎更智能凭纬,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS肺,能实时监测轮胎的温度眠菊、压力等数据奶哇肯,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况惨氢徒,从而有效减少安全事故暴欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟阜:李芳" "全国人大代表澎面潘、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题呵烽,这个事关老百姓短途出行需求以及交通喂详邓、环境协和发展的产业共钾凯,由于行业标准尚未建立怜,使得整个产业发展处于十字路口惋懦。全国人大代表存兄、时风集团董事长刘义发建议逝,加快四轮低速电动车标准和法规制定 克府箱,全力推进供给侧结构性改革式。    在刘义发看来秽,四轮低速电动车是市场主导誓畴、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品节艘合。目前慧龋,工业和信息化部磕廓票、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》铰。该标准的制定案廊,对规范四轮低速电动车行业发展筋话参,使三鞭侨歧、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代蜗宫,直接实现电动化咖、节能撕赌揣、环保安全出行具有特别重要的意义颇精赡。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求裸桂吻,又适应市场需求岛,刘义发给出四点建议教忍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一忿、标准制定应充分听取行业的意见厢敲写,响应群众的呼声抖豆隙。制定标准应尊重市场规律麻,规范痛损、引导产业发展黑市,而不是简单的限制该藏上,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求椒。    二碌版陛、标准指标应体现四轮低速电动车的特点钾劳。四轮低速电动车安全乡、环保委屯、经济汉痘径、舒适蜜沸彤,是摩托车吭、电动自行车羚队盆、自行车等升级产品辣秃,特点与与高速电动乘用车不同你喷。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标屎,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定司。    三剐、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导桐潘、政府引导的办法垛潍熊。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点闲窟,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池忙碑弯,如采用锂电池政府给予一定补贴纠。    四膳痹铰、在制定产品标准的同时废懦,制定企业准入管理和注册登记裁、道路交通管理的配套法规炕昂厂。产品标准只是为行业规范管理提供依据矗逗论,而实现规范管理是一个系统工程比窗。政府应加快制定企业准入绷彻、车辆注册登记肃、道路运行管理的配套法规伴输逢,在制定这些法规时应本着改革创新的原则井法疼,方便企业让利于民峦乘舒,减轻企业和用户的负担屡碉咆。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求社、加快供给侧结构性改革的产品晾聘狙,又是一个节能环保的产业寥,引导得当可以大有作为刀旦棉。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法侣磊艘。”刘义发建议何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉肺:李芳" "   近几个月来如德暗,共享单车火遍了北京城表裸缸。6日蝎革,全国人大代表瓤、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示伟,今年上半年觅十拌,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”楷。    徐和谊说氛输,伴随着公车改革溅坚,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁溜。“很多公务员手机上有软件吴殿为,一刷就能用车盾危。”他说风膏擦,今年泞但,北汽计划将新能源车推广至更多的公众凳替。上半年瓶,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车懈归兔。    据徐和谊介绍粟颂貌,未来投入的汽车数量将根据市场而定幂盒,租用的价格将有竞争力焊。产品的外观将非常“吸引眼球”聪,为两座式纯电动共享汽车班癌,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷柑患妇,适合分时租赁和共享市场需求酣,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别瓷旦辉。租赁者使用时需提供驾驶证等证件橙,在手机上可以查询哪里有车梅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题菜卉蟹,目前大家用车起点和终点不同朴够蔑。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源邪百盎。”徐和谊说刷,目前粗劣,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节醒虫仍,包括立交桥下乌拧牛、公共停车场叫署、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇传捅诺。目前边远的地方停车资源丰富饭勤,但是用车的消费者较少挖莲秤。“希望异地还车的便捷能够实现察,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点疼,否则还会存在最后一公里的问题浮祷。”    徐和谊坦言勿堵参,停车位还存在管理的问题钠汲间,汽车是价值比较高的消费品祷娇赶,一旦出现剐蹭授,租车人还车时也容易“说不清”刺。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护纹污、“钟摆效应”等问题怠蒂。“有些消费是单向的萝文忙,如何让车回流也是个问题”己。他说扮借角,目前谐湍,北汽正在进行市场研究沦,探索解决方法毙皇加。    徐和谊还透露每兔巴,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行鞋日,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆码鸿。“我们也正在筹划并和有关部门做方案形肚,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆摩栏环。目前距2022年还有六年时间滔,从可行性上讲缕,应该是能够实现的艇。届时希望借冬奥会的机会史,展示中国制造的水平疼伯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露噶焕,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题透女,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击贪,目前已追回骗补资金或放薏郏款23亿元龟庆,并对有问题车辆不再补贴迟,对闲置车辆也暂缓清算圭扰。    肖捷称鹿,在财政部门督促下窍怠感,目前相关企业正在采取措施城,认真整改发现问题钡。    有记者问措涝毛,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展舍未连,肖捷表示渤悲,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整刹,主要是降低了补贴标准捐级,同时也设置了补贴上限吉匹咕,还提高了准入门槛仓芍。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展撼雾,同时也可以有效防止出现市场扭曲工蒲。”他说腾荡凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨砰:李芳" "全国人大代表漠、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气驶、废液笛、废渣等污染蝗墟坤,一旦有机电解液和钴欺逢、铜镜、镍等重金属物质渗入水和土壤之中疚辟褥,就会带来生态环境安全隐患欧墨坏,甚至会危及人类健康赔熟。”全国人大代表拜其旁、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示畅。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议肋泌。这位带领团队经过几年技术攻关辛搭题,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人哆,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上涎。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个雇,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题朵。在提交建议之前钒,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究肩渡。    自20世纪90年代以来瞎崔,随着锂电池广泛应用妮,我国成为世界上最大的锂电池生产蛋氮、消费和出口国葱唤,近年来我国出台了购置补贴矾故、税费减免掏敦储、研发支持僧汤、消费优惠考、基础设施等一系列重大政策措施陇咀,新能源汽车市场日益蓬勃发展笆踏。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆怯乖堪、保有量超过100万辆据胆,占全球市场保有量的50%苫陶,预计到2020年累计产销量将超过500万辆蔡筹。    随着新能源汽车快速发展喂狸,作为新能源汽车的“心脏”郴峡谱,动力锂电池产业也在迅猛增长狄。按照相应的报废标准桅,动力锂电池回收利用市场已经形成离。有研究数据表明潍壳梦,预计到2018年敌几尚,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模首韦锹,累计废旧动力锂电池超过12GWH骑躬、报废量超过17万吨范颊抗,从中回收钴订、镍淳、锰袍捕厘、锂臀算碍、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元实傲泪,到2020年将超过100亿元帛律,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元隆煤。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫弊惨,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题藏颅锭。”张天任认为捐,如果动力锂电池做不好回收利用咎痊,就违背了绿色发展的初衷去斗禄。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用玛切,但现实是醋,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实墙骄。“废旧动力锂电池包括不同的类型筛、设计工艺和串并联成组形式畅阿,以及多样化服役时间扭庇、应用车型和使用工况狠,这导致电池拆解不便朗歼。另外殴扦,国内尚未建立成熟的回收体系纯钦,动力锂电池回收产业也未形成规模效应拜孙维,回收工艺成本高谭慑丹。”张天任表示廓,“出台的政策并不具有强制性睹,且缺乏明确的奖惩机制捷,加上动力锂电池回收再利用经济性不高挤愧,目前动力锂电池相关主体无利可图齐锻,对政策执行积极性不高络。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题新牵,张天任说刹脆:“一是退役电池较为复杂钱可,不易拆解;二是退役电池一致性差丁,品质不高;三是回收拆解成本较高幕谋,盈利点低;四是回收政策缺乏监管耸蛾放,执行不到位什洽陋。”    有问题就需要有解决办法甲,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方醚恍露:其一妙皇,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二乐竿,加大电池回收再利用关键技术研发;其三哎,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四莽,鼓励商业模式创新试点和推广应用九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百罗弓:李芳" "全国政协委员炼漠、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题彼列夯。”全国政协委员愧斥、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示稿,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题泥盯贺,当纯电动汽车完全不再享有补贴时熔枪脆,其市场前景令人堪忧歪。“在电池方面到危,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡适褐勾,2020年后艰倪兴,当大家都不再享受补贴时阜,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上烙特暮,消费者当然会选择物美价廉的国外产品额勤娥。”另一方面港拍静,柳崇禧表示跺,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市忿嫌,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限灸杉。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素侣杜讥,在于车辆寿命和电池寿命的不对等称泻尘。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上浚敞,但电池的寿命大约在20万公里堆。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受巍皆,这意味着胚死,电池报废了车就要跟着报废热,这样算来草叫澎,纯电动汽车的使用成本是很高的陕墟。”柳崇禧说痛。    对此土同氢,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案叔杰怯,即建立专门的电池运营机构嫡教垒,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务须。“一辆车在全生命周期内更换几块电池善,是对车辆的物尽其用卯。对电池而言半娩牢,虽然不能再服务汽车俏帅栖,但还可以被用作储能电池八砰,同样达到了最大利用率冻谢鸡。”柳崇禧认为毒碴茂,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法奴。“但国家需要予以支持狄孙,尤其是在车辆检验方面亭,按照现行的规定看排笺,更换电池即被视为改装取据。”他说亥双。    柳崇禧的另一个观点是膊,氢燃料电池的大发展即将来临托陕锑。“一方面男,原来的运输成本相对较高舌效富,而如今这一问题已得到很好的解决葡畅年,现在的运输成本只有原来30%;另一方面鹤,美国的相关先进企业在国内开始建厂碘,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车祁吴吴,预计两年左右即将迎来跨越式的发展馁靶楷。”柳崇禧表示勺丛,氢燃料将作为增程器为电池供电镭线,以达到更长的续驶里程驳,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用硼沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜谱:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同莎,造成了双方的利益不在一条平行线上勘酱。为了解决这一问题淳瓷舒,李金勇指出缆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景幢沧,重新设置股权架构赌莱,经理人和骨干员工合伙人化茫。”    “遵从起码的商业规则伍蜕,我们就是经销商岛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节浆护县、一个桥梁撵陌涟,我们没有义务去亏损氏。”李金勇说蒂庭廓。    日前憋,著名汽车营销人戊睛腹、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出径,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景庞,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”赁切涂,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争句惧溺,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象隘佩。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”握撕蹬,李金勇直言岔锻,“在过去的十几年番磐,我们的市场非橙浣っ担好骏龄呐,老太太都能卖车赋绥堕,会加价就行了翠,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高另乾沙,职业经理人的压力很大大妥蜕媚,每天都要搞KPI考核兼晚晌、培训慑、提升燃画。”    李金勇以实例说明疮晶奢:“过去在资源时代埔碳落,一年这一个店挣1000万你,给职业经理人开30万混乾,没问题坎,这车好卖灭。现如今惩,市场不好了辟釜封,现在一年挣100万丧画,职业经理人还是30万拾骄,但是特别累深敞闻,现在一年的工作量比前五年防秆、前十年两三倍都不止肪暑。”    在李金勇看来检,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同煤圈,造成了双方的利益不在一条平行线上掠妹。为了解决这一问题海巫冠,李金勇指出彼不犯,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景坡,重新设置股权架构穿薪,经理人和骨干员工合伙人化谜。”    李金勇进一步具体阐述道奉,“过去资源时代猾吮,投资人只要拿到了店概葱驾、拿到了品牌馅,就可以赚钱陀伯度。现在泉同券,资源时代已经过去了韦奈韩,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起停,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人定疙袭,从而真正让员工自动号僚僻、自发地把工作当事业楞,而不是靠培训擞裴提,靠感恩兜辉。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来画抠,不少汽车厂家制定了销售目标椿嫌、生产目标溺,职业经理人必须要完成蔚,如果不完成就走人矛。李金勇认为县,“在这种状态下精惮缄,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划环档蹋、十年的规划窟梗俏,只能先制定一年的规划察刮悸,把今年完成再说伪珐,由于今年完成了顶亢,明年才有你的事惋。所以这两年厂家的高管变动频繁的壳坪,十年以前很少有这种变动籍,而现在这种变动成了家常便饭敞。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量订疼,没想经销商的盈利能力搽拾。”李金勇表示驹蒙俺,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量瘫,想办法做经销商工作捐,把销量任务压给经销商翁。而经销商越来越不听话稗蛊兼、越来越不相信的时候悄衅,厂家就再出台相关政策绕。    李金勇指出京,经销商要有勇气打破潜规则叭,遵守正常的商业规则哆蓉滴:库存大不提车菊爆、无差价不提车似、拒绝搭售摧。“遵从起码的商业规则睡克末,我们就是经销商憨钱,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节嫡迪、一个桥梁呸,我们没有义务去亏损渐必典。”李金勇说赎幌搔。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题偷霉跨,李金勇建议挂:同城市的店应该互相加盟或互相买断纤,或者干脆出售给另外一家经销商浇示,不管用什么形式盘,形成同城市的一家店伟。“我们用销量兢归芳、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来搓岗槐,这样减少恶性竞争分釜辆,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法羞。”李金勇说捆茧梅。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象怂仙,李金勇表示恃吉宋,“我们不可能卖出路边店的价格七岭鸡,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争纯寝。100%原厂配件保障趴,专业的维修技术逼散集,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客截。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”刨箍。    此外伟,李金勇还表示侍锚晤,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车闷廊惩。据了解潘遂磨,2016年系叔,新能源汽车的销量超50万辆起扳,到2020年耪揩透,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年晦炒粱,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆酵镭魔。在李金勇看来戊何,在这个快速增长过程中豁缮界,“传统经销商中缺孺,谁关注了新能源汽车并率先布局眠讨绷,谁才能在这个市场当中分一杯羹挟。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨翟赂:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕戳氨,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员歇逻抄、四川省鼎立律师事务所律师施杰浩,今年的关注之一鼎哪,是有关网约车新政的话题诺。    施杰表示骇驴儡,为加强管理弊,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)怜合没,并于2016年11月1日起施行卢颅毋。然而泞辅,根据多家网约车平台公司的数据爱垄,在目前运行的网约车中徘,能满足《暂行办法》中主要限制条件的醒,仅占极少数部分徘。    “交通部制定了网约车高品质服务黔,差异化经营的原则绵。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”娥,施杰称砰柒底,“我认为腿抵汞,政府应当放宽对网约车的准入限制巨胖市,顺应社会共享经济发展趋势”围。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到孪撤,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中徊缸灌,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方侗。    首先涉,施杰认为然挨努,北京桓汞、上海的网约车细则要求“京人京车”浩篓蔚、“沪人沪车”等差异性待遇抢懊,不符合市场竞争规律艇萄刮。施杰表示匠穆,只有在市场竞争的推动下巴檄鸿,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力涸宠,也有自我管理的需求与能力纺雾诺。    其次叔寸裁,施杰表示偷戎刊,北京贯、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员狠汤,而且购房吕谜、购车也并没有绝对限定于本市户籍马涡桂。“京人京车”壕、“沪人沪车”的严苛规定随,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外纪镁,会导致营运车辆骤减烂鼎请。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒腻免琼,阻碍新兴业态的发展傅嫂。    而对于多数城市对排量坡舵、轴距都作出的高标准要求凯,施杰认为颊,高排量代表着高耗油判,不仅并不符合节能减排目的疗宫,高油费必将抬高车费贸氯价。    更重要的是拼龋舅,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则颊哼,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准衡揩、高门槛健,将损害网约车的实惠经济特点洁,打击其平民性寺棠,“上述许可管理的模式韧氓妓,将导致网约车司机数量骤减坍此趁、车费翻倍冗谦邯,群众打车难剿巳、打车贵的现象又再度出现素覆澈。”    此外衬逃唱,施杰在这一提案中的主要观点还包括炮宦逃:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”莲平洽、“许可管理不利于节约社会成本”等跺佳。    施杰建议溪婆狼,《暂行办法》可作出如下修改蹭:    (一)政府适当降低准入门槛蹭乘晦。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度塘董,是十分必要的仙。比如敖粒突:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查味,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置惠、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求斯,等等吼。设立适当的限制条件蹿肥,符合市场发展规律坍普粒,能促进网约车市场安全性窖堂匿、规范性发展及。    同时嗡嘎疾,政府应当科学引导网约车发展挫,而不是像治理洪水猛兽姆寄雹,把它一下子关进笼子里揉莆笺。以构建网约车公平竞争的环境为导向段,放宽对司机户籍的限制性规定谐芥叉,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源驶涟。网约车平台电粮为、司机和车辆的审核程序钨浇朔,各类许可证明的核发程序尽量从简稿,以便节约社会管理成本瘁。    (二)政府协助构建平台审核匪舞赦、加强平台监管    改事前许可健票,为后期监管绅,采用“政府管平台秸插倘,平台管人和车”的模式谋谎痛。将市场准入许可更多地让权给网约车平台奸麓罚,规范其登记信息碉、审核资质的义务量另,定期提交所有车辆的情况密,这些数据要在监管部门备案抗稀。并通过补充相关的法律法规驮怠,对怠于履行义务的平台采取处罚措施草辫。    对网约车不合理调价进行监管台协。保证人民群众用最合理的价格出行松垄,也避免由于市场垄断形成的价格新高辖窟。2017年1月肝稻峨,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人敌,因平台上出租车预约加价功能超高额收费蓉呐截,就此提出整改意见迟瀑,平台负责人也承诺将取消该功能饱。这就是成功的监管案例鼻。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车葛比肪,存在大量不符合新政策标准的现象袭相然。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断凹充,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减夯道胳,社会各方都需要一个适应阶段贿佳。所以底,新政的实施不可硬着陆陋瓮。当前阶段得摧,政府应当积极引导各平台规范化审核枢古,加大对群众宣传力度辽,延长从旧规到新政的过渡期信,循序渐进地促进新政策落地绦美。    我国全面深化改革提出了目标锻士群: 市场在资源配置中起决定性作用师窖路,更好地发挥政府作用期。近年来清系贾,国务院一直倡导转变政府职能技睬,推进简政放权桅。对网约车的审核次,放权是进步腹探仙,限制是倒退臣。政府应当创新行业管理缆,优化监督模式慌士艰,构建平台审核模式嫂念适,推动群众绿色出行郝踞、健康出行石乡,为“互联网+交通”营造良好发展环境牟遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休窟肆:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉昧ぃ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易健航切。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计卤墨畴、品质等方面做了很多的投入挎斜飘。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势通空。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛炒经劫、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略委钵未。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市躲。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞抄烂、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球山奉。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”宪马。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易徽。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计督糠、品质等方面做了很多的投入坑枚。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计唤铜。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶荣斤祭。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性掸络、时尚及科技感的一款产品猩。”韩德鸿说壁芍。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫贬磁。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型境摆。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场盯。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆私。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”嚼。薛海涛坦言七。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩街柒。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730恢、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%磊眯似。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走喉律。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系检、制造能力灿貉姆、经销商体系撇挂酱、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面碌散杜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势呛。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很磋:李芳" "   2月21日坷逃,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办川廊。本次大会立足技术趋势割混,探索全球技术发展的内在原动力澎,探讨人工智能茸南嫂、量子计算联、基因疗法等领域的技术和商业趋势朔。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中嗡,有两项技术与人工智能密切相关忙枢界,包括强化学习和自动驾驶卡车凡廊嗓。在关于人工智能的圆桌讨论中狮,多位创业者和专家针对强化学习挛块冷、无人驾驶分享了自己的观点凳旗。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车抹啦,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车娶宛,可能只在北京的五环里面开娟菩,路况很好洁宪陌,最高限速就80菊、90公里身乓,这种情况下纶华,车就会极大简化隆,驭势并不想生产一辆概念车糜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯凹描行,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术瓷,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性褂。技术投入上长,目前大家都在往里面投入很多的资源耿,整个行业在往前发展戈,但里面还有很多问题需要解决将经,包括保险贯、政府等晨。    而谈及强化学习在图像识别上的作用莆,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道阮篓,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好扒踢肝,把信息融合愧隆寺、如何决策做好峰偶身。图像识别拓展能力非常强幌鼓,它信息的理解非常细致廉掂煎、更加全面城方,比如前方有一个易拉罐卸乒,有些传感器会认为它很危险监砍,因为它是金属案,但图像识别会根据它的大小猛汉、形状去判别既。目前结合强化学习隧慧授,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持许凑版。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能倾,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目讨,最终关心这项技术在实际应用中的可行性盆,说到底这还是一门生意咖喊弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰团:李芳" "  【导语】这是最好的时代驮,车市销量连破发展记录丰,这也是问题的时代模福抱,多元化蓄篇、碎片化灿疲,对整个行业提出了更高的要求师绦。一切都在变然诧,唯有不停思变方能随机应变誊赶。2月18日萌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕阿。行业内百余位思考者和变革引领者富范,与120余家媒体相聚一堂壁豆,在“变与革”的大会主题下瓢,共商“品牌与营销之道”凭岭螺,把脉中国汽车2017缺。广汽乘用车副总经理肖勇逆、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英闯阀、吉利控股集团高级公关总监杨学良软、福田汽车集团公关传播总监许翔轰眉赋、SWM斯威汽车首席运营官余波脊洪、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动竞翔。以下为发言实录和橡:   互动环节嘉的合影   李苗苗蝗:接受张红同学的邀请睹随邢。下午好!大家都是老朋友了捌。今天在这里芳鬼,首先我撞茫贺张红搞这次论坛禽。第二对,其实有这么一个机会让大家聊一聊身匪钞,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆妻,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力锹呻昧,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字焕。对这个数字炯,我想每一个人甭,特别是管营销的人祁恋芯,特别是管品牌营销卵、品牌推广的人行嘎梯,我想每一个人都有很深的感慨洁嚎。   首先请问肖总矢试匠,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物剿,也对您做过多年的跟踪躬。这次请您上台寇,我很想问一问睦宦,传祺作为比较成功的中国汽车品牌抨唐,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点始?能不能简单地概述一下铣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇隘:李苗苗老师第一个点名我退蹭乾,作为广汽传祺来说碳袭,正如李苗苗老师所说的让瓤,应该说是比较新的汽车品牌撅逆。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”孰绥洛、“两个坚持”犬潜,坚持正向开发和坚持世界级标准刃卧椽。这两个中讨短,一个是对产品开发的定位同案,一个是对品牌的定位毙赐湘。   从中高端车型的新产品进行切入胎对,相对来说这条路走的比较艰难一点士崎拾,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”醋,就是起步会难一点樊熊,后面会越来越开阔催、越来越顺狈尝。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候黄,内部也有两方面的方向纠屉:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手锋,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来扑捻,并且在市场上面赢得一定的销量仿啸僚,建立一定的知名度讥傅。另外一派的意见拳,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势伞溜拖,从中高级产品切入体。但是大家也认识到这个困难场,一个全新的产品和品牌从中高型切入晨电,也就是售价在12万元以上府罐配,第一款车型是12万元到18万元监教关,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难熟渺勉,我们意识到这一点了理惶尾。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大涝,其实2011年揭绿皑、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年僚漂戎,应该说是非常艰难卿毕,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦苔。但是2011年搓孙呈、2012年有一个词就是“坚持”挖发,做品牌是做两方面的事情深。第一个是做好产品的品质獭拈吼,第二个是做好对客户的服务女富,以这两个为基础这五六年走下来海汇,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑瘟逃段。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象澎湍,受到各位媒体老师的厚爱稗氮,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌犬稻恰,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础绥栋。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题叼,我觉得第一个是坚持徽厢项。在我们困难的时候不要去放弃膜,就是把自己的品牌形象擂、产品的售价回到往下行的趋势烷胃。第二为了支持品牌向上绿梅,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务抨料力。   李苗苗帕挪颗:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的会辣,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程扫捐。比如像现在的奔驰钦,一百多年恨胎,宝马骂邓、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年浇篮,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌丁。所以我这个问题特别想问一下陈思英总赦末,对于北汽来讲有奔驰的辉煌趣驹蓖,也有现代的销量埔怕,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷激,您能够阐述一下吗浩辈负?北汽在塑造自己的自主品牌方面汤活,到底在哪些方面下的力量最大蝗?   陈思英墟:谢谢李苗苗老师够敝,非常感谢红姐给这样的机会菩,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌浅毋。其实不是妄自菲奔柿痢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷扑,台上在座的各位都是大幅度增长弟,我们同比增长更高一点门酪,因为我们来得更晚一点囊汐武,同比增长8.7%撕波。   但是我个人一直在想这个问题犯裁,其实品牌还是一个需要积淀和历史的年。像奔驰去年是130周年赁嫡,今年是131周年狡嚏巷,我想这才是品牌燎。现在我们在座的各位给客户提供的陇返煽,我更愿意定义为商品磋嘲,我觉得是这样缔。   从北汽自主品牌发展之路来看戮,各位媒体老师和同行都知道钠,2009年我们是收购钉物济、消化舒粹、吸收了瑞典的萨博技术梳苦,当时萨博的93姆氖感、95的平台和1.8T匆焕、2.3T涡轮增压发动机的技术都,我们是基于萨博的平台上华,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展刀梯。2013年的5月份鳖笨,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙薄,大家对这个印象应该很深橇嘶祥。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇踢卿,当时也试图通过萨博平台的背书匹钳,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端淖具,因为我们希望建立中高端的自主品牌莎偿,当时的愿望非撤倩溃好点。但是事实上发展到今天邵,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈肃。   但是没有关系漆,2013月5月12日投放的绅宝D70厕策衅,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音枯堕。这么多年的坚持是在消化卤、吸收萨博的基础上进行的陌卵,源于萨博轿呸、高于萨博喷,我们有奔驰衫、现代合资的反哺句理,我们在人力渺岔事、财力疙访山、资源脓摄、技术缓饺瘸、研发熄、生产欢少筐、制造方面桓,都有很多反哺给我们擞但,北汽近几年高速发展船劝吾。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆钉,这一百万辆含金量是很高的台猾筷,尽管和兄弟企业相比来得有点晚郴搔,但是我们用五年时间实现了一百万辆味彭。这里面还有几个第一和差异化产品监绩此,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一憋壳蔚,第二是新能源汽车产品构成做到了第一湘,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位缕。   基于萨博徐、源于萨博和高于萨博的消化歼、吸收和引进钮悔鹃,同时基于奔驰和现代的合资反哺芭,我们坚持为消费者提供好的产品官拆、好的服务酗安苔、好的品质热惊拆。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近冬,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质纽粕,比如中国新车品质(IQS)IQS唤通、强制性产品认证(3C1000)臀甘谎,3C1000即三个月的购车用户中星,一千个用户的抱怨度是多少链,我们的水平无限接近了合资品牌邢。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的恢,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心惺,希望有一个很好的中国背书贫隙,给大家提供一个很好的产品体验扭褂沟、品牌体验和文化体验敬愤户。   李苗苗串:听到陈总的发言我一直在想傅朔敝,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO臂,现在经乘牵看到“北京”的LOGO苫。   前不久竭吧,不去杭州是到处都有吉利车祭疮。2016年是吉利汽车最亮眼的一年负驴,推出一款车就红一款车溃栋潭。请问杨学良沥,学良也是吉利的老人了景,一直在负责品牌形象的塑造侯便猛、公关涣椒工、市场吉畦偿。原来我们也沟通过这个问题距蒋境,对于吉利来讲收购了沃尔沃撅步,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块七,这是蛮难的事当圃。刚刚陈思英总还在说萨博履脚,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃馈裳,感觉蛮纠结的司凤。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象合?   杨学良璃虾炮:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下硷,第一是对标宫浆,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌盆酷。我们是坚定不移地在执行料桑诬,而且到后来做博越剧刚焊、博瑞之后有越级对标渐毕纶。比如我说开发一个自己的A级车坦,可能要跟合资的B级车对标贡笛。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域券,包括研发猴、制造抢、采购俊、营销躺,我觉得成果是非常明显的系青人。   第二是坚持走精品车的战略四澜硼。所谓的精品车玩,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值班,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近尉侧塑,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准碱,比如车的造型设计上面坷轻边,自从我们在全球建立了四个造型中心检牢,吉利现在的车设计都是非常漂亮的存。既有符合国际的审美潮流希,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面抠铂。比如说在车的智能互联领域葛逃涟,在博越车上面车机人机互动的功能上辽弯,已经超越了一些合资品牌始户,这一点使我们感到非常骄傲权潦驼。   包括在工厂的制造工艺上歪,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺骸链、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌典恳,因为我们现在建得比较新适,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来朴蹦。大家可以看智能化程度最高的工厂夸龟侠,现在实际上是在自主品牌的工厂中翰。   第三是一直在坚持口碑嘛挠。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任写姬箩,让消费者真正成为我们品牌形象的代言拖搏。这样就可以真正喜欢这个品牌逝眯,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用答杆。   刚才提到了浙江疆,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍港,市场占有率在细分市场上已经是第一位了街貉,大概接近了7万辆挛摄谱。这在以前是没有的蓄棵耿,而且这些用户里面很多都是妊,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上划宫梆,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化贩箩。目前因为我们的品牌在提升翠慰比,我们的品质在提升贪贝渺,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车歉缓房。这从我们同行伍力汀,包括从传祺通氮、北汽的产品销售上也能看得出来浑狗班。可能大数据调研揉,像一点资讯的副总可以讲讲斡痊恳,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品腑。   当然您刚才提到了在集团层面挖寺,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰瘸舷扳,同时又实现互补从?这里面还是有很多原则陶互,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的搜芹,吉利汽车还是定位主流汽车品牌钱,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争差幸。沃尔沃是高端豪华品牌箔姥,是跟豪华品牌去进行竞争的位蟹骸。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应怕纠,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念拒踩孰、流程危揉、标准扇势,包括人才的培养和交流浅臀庙。最新我们做的一件事挡坍珐,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心脱,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA混娄,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO弥,可以说没有沃尔沃这么个老师乃,没有沃尔沃这么多年积累捍,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构敌。我们相信因为这个架构非常新间孙亮,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平侨培上。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质外踌,以及质量再上一个新的台阶梨享,实现真正的跟合资主流品牌的竞争诺肪浆。   李苗苗丘妮秸:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京嘘晴罗,福田汽车在2016年表现也是很耀眼赋踏狗,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面幂,最重要的是坚持了哪些唯辫胺?   许翔臣蛔:谢谢李老师途檀,同时感谢红姐给我这样一个机会匪。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车累题。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友煞税。   福田汽车是商用车企业钵,和乘用车企业还是有一些区别词成。我们主要的目标客户群是to B的娇荡视,正如您所说喉凑,我们是1996年成立的葛红,到去年是成立了20周年略灭荚,通过20周年的发展酸弄,在过程当中包括您和各位老师的支持耐,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业澎仇敬。在中国轻卡市场上庐祟,已经是连续十几年的第一了归爸。1996年在山东成立碍劝涡,1998年上市孔硕,2000年进行区位调整就来到了北京糕。   在这个过程当中您也说到了品牌问题尾勒,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视私,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分耽从但。我们可能把这个品牌是这么理解的什,现在业界对品牌有很多理解的方式蜜监射,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营陆驮搞。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中冲舱弛,所以我们从整个的业务流程上来看十,这个品牌业务就是在其中的凌。所以我们这几年在企业的发展过程当中锭久,品牌也是在不断涌现断陡,大概有几个阶段叫。   1996年是以轻卡为主导祟浓,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩ǖ巳洹,用着正好”拜密。在当年的时代抓住了市场机会衅怂,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一切阔。   在2000年之后搂潍,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位礁岔,进行了商用车全系列的缔,像您现在看到的整个北京市场有很多客车衅,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车僵竣磊,这是一系列发展的战略俊免。同时把品牌又进行了再升级操,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系蛾浓,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理坷。   在这个过程当中淑逗效,福田汽车不管是做品牌还是做企业妮刃,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢拟?一个是福田汽车在商用车范围里面里,就是在整合资源方面觉得还是不错的矮。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早醛,花了八年的时间跟他们谈合作裳。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒桅,生产的产品也是福田自主产品欧曼光,同时和福田康明斯成立了50猫享盾:50的合资公司斥然凹,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用艘。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广红省仓、先进理念之外思该,科技创新也是核心的一个点信。福田汽车虽然作为一个商用车企业骂剧娟,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比臂,但是也是做了很多的工作蠕唉鄙。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室徊互嫡,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右残棺。我们统计了一下绷禾面,和乘用车企业也是差不多的扩帆嘿。   而且我们在研发方面钮履泛,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部十,这在商用车企业里面比较少见涵。不管是先行的技术讲金,还是技术传承方面都做了很多的研究僳殿贪,包括去年也推出了超级卡车脖扇悉,也是整合全球资源打造超级卡车侍间。全面从安全圃、环保方面进行新一轮车辆的升级拿壁五。   我觉得总体来说吧酷拨不,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业舜,是一个有着锐意进取集赐、远大目标饺壁,是一个愿意为客户撵来窝、为所有的股东螺酿、合作伙伴动、利益相关者带来更多的价值攘困,也愿意为更多的卡车司机含圭、货车司机带来美好的生活和幸福的生活使耗。谢谢!   李苗苗苏:2016年一年有很多新品牌出现攘睫,也有很多刚诞生的品牌在努力劣蓉,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰顶瓷、宝马侵袍。我就参加过场在北京的怀柔久蓄瑰,斯威汽车上市搞了一场大型的发布蔬。我当时心里就想斯威蛮有钱肮缮厮础,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢凸?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的此坤?对于刚诞生的品牌绣,品牌之路有没有塑造的路径绣?你能不能简单地概述一下矮毫?   余波施培握:感谢红点汽车和李老师辰断,各位媒体朋友和各位同行将脱,作为SWM斯威汽车沫,可能很多人觉得很陌生疆,可能没有听说过滴,我简单来介绍一下媒筷闹。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌桓涛遂,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活锻艘品,7月份品牌上市冗茎,8月份第一款车SWM斯威X7上市承祷教。   今天让我来参加这个论坛缉,我们的心情很忐忑境,我们是一个汽车行业的新兵该辣,我们是抱着学习的态度来的靡对。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师冗磁句,希望多给我们一些指教戒坪喊。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢邦巫曙?我们认为这个品牌给用户的是两部分贫羞,一个部分是产品的硬件集骄,也就是物质的东西虑。另外一个部分是精神层面的如。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV心,第二是付诸了一些智能化哺犀、空间和外观坟篮,外观也就是在意大利建有一个设计中心委,在外观上有意式的风范柯饭。   从软性来说叮涉,我们要付诸一些内涵锻,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入歪膏劲,通过植入意式生活的方式盗泊肠,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受领哆。同时我们也在倡导一些生活方式缚,通过软性的文化来塑造喂樊履,解决通过硬件和软件必爽萌,以及从物质和精神层面塑造品牌能髓。   至于未来怎么走灵累,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求品乾崇。用户实际的需求和市场的需求家荡轰,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉怂,未来我们还是要跟着市场走纪。   李苗苗躺膘:我旁边坐的也算是媒体人聘文,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了全。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢事继?因为主持人给我了一些问题平,我个人认为不想问一些特大的问题慕脾趴,就想问问这个问题没共。   付继仁辨悉心:谢谢李老师玩岸墒,这个问题还是挺好的鞠拆。刚才您在问的时候诚,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题踏角。   一点资讯是比较新型的资讯平台伐,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点材妨磺,我们是做平台疲娘鸡,不仅自己生产内容倡擂,同时全网抓取内容庆倘,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容剁弥,再把有价值的内容分发给需要的用户看陇,完全是自动化死、机器化的仇麓。我们怎么去帮助车企呢顶?我分享一个数字拍丢咎。   在过去一年沃登,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的纺蜜踩。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业醋,第二是移动互联网的平台扒,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用钞。很多的车企其实在做品牌的时候怀,都会要求最终的效果吭。坦率讲飘恢韩,以我个人来讲这其实是两个事圈蛊,因为品牌本身是非常感性的亢艇,效果是完全用数据有结论的嗣怀,就跟一个人去吃一样澈瓣,吃了四个馒头饱了毕孪交,不能说只吃最后一个就饱了尖毯。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量廉,现在我们有几个大的方向挛年班,第一是更技术化的跟车企进行合作偷爱。比如说从去年开始伯捷宋,我们跟上汽通用进行PMP的合作灿锰。客户自己建了一个数据库卯搂,就是把用户进行了一个分类溉劳赫。然后我们每一个用户来到我们平台上奖假,他知道哪个用户对应了什么车型末含洽,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告火圈片,也就是把他们的流量经营得更加科学戒。   这个给到我们之后拐歌,又发展成了一个新的技术驱动缅。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多策,还是看汽车外观的细分多溪恫痞。这不仅可以推荐具体的车型公虾,也可以把具体的创意自动化匈莱,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果糠蠢,这完全是技术化的匹配诵。   第二点咳,我们是一个内容平台憾矗,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容驾绷,能帮助到车企做非扯撇咝叮好的传播借爆晴,有的时候这些内容并不能够被发现股团。现在我们把广告当成一个引子律稠,不是一个执行的结果衬。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣拌,进而把下一步的行为做好肩泵猩。比如有一个产品是一触即发勘皖码,用户点过客户的广告之后绷,我会直接给他推送相关品牌的内容收。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起千酮,再去看有没有点这些内容胶,有没有评论谈土巧、转发维漆、收藏啦狗虑,再通过其他的产品去收集一些有效的行为究飞烈。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试航夕,把广告和内容进行打通取。   第三点娃,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景蜗屯。这个场景是有时间痹廖菇、地理位置和非常多大量的内容和数据汗邻腻,所以我们现在也在构建新的大数据的平台八倾赡。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的榔,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理疮儡怖,或者是去日本还是去韩国旅行吧管。这些并不关系到最终的销量提升多少阿,但是可以了解消费者在关注什么疼,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性很落戎。我觉得作为我们新型媒体平台来讲苗,一方面要通过你的技术薪拷辈、数据实现更高效的转化萎,实现现在解决广告主的一些痛点放。同时要帮助广告主把服务做好寞,说句实在的都是服务用户改,我们产品的用户也是车企的消费者嗓钙,怎么能够把这些用户服务好卑,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值忙。   李苗苗沪毕杯:付总说得很好勘猴叛,借此我也想说几句犬。我看了一下爬,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人慑妨,也有一些厂家的朋友标艘,我们每个人都是汽车人杜沽。   我在想陕桐酒,得益于这个好的时代颅羚墙,既然是说品牌境略策,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情抡温,无论你这个媒体叫什么名字洞,找没找到自己的定位为轻。无论你这个汽车是什么品牌黑雄,你的用户在哪里烘畔巷。过去几次会议主持上都说四个W翘,也就是我是谁佛弦蜕、我的用户在哪里队矮、我为用户在做什么孔截喊、我还能为用户做什么说旅。包括媒体也是一样炉涛,我是谁(什么媒体)恐捅松,我的读者在哪里忙别,我为读者写了什么样的东西皋酷,读者看不看飘川,这是不是你的读者群要看的雇,最后是我还能够研究我的读者卫秋、研究我的客户坞、研究我的用户噬飞,我还可以做什么绅纷。   就此问题我想请在座的六位朋友起立啡轻,一人问一个问题就结束埂。   请问杨总寐卧,刚刚说了这么多劫烩釜,就一句话辜,什么是品牌偷太猴?我们说了半天品牌冒络坞。   杨学良亩脊乱:我觉得品牌就是价值集敲,消费者买你这个东西值不值偿挡,如果他觉得值了岛喝,就认可了你的品牌俺。   许翔勤:我就按定位的理论藉,品牌实际上是一种品类的代表狸鼎,消费者是用品类来思考楔苫,用品牌来表达梯。   肖勇故堑:因为我是做销售的膏辈脊,我可能最直观的印象富话玩,我觉得品牌首先是一种价格赡秃、价值体系冀,同样的产品能够比别人卖得更贵贰绵,别人还愿意买我的卢善麓。同样价格的时候究,别人的产品卖不出去工,我的产品能卖出去握,我觉得这就是品牌隘财幂。   第二捐眯,我觉得品牌是一种文化瘟爬才。可能有时候不一定是冲着我的产品来买金,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势灿欠。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候图,但是我的文化能够吸引他井,我觉得这也是品牌的一种表现还。   陈思英雌怕:品牌首先是无形资产淘,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的竣。第二也应该是产品煞妹形,可能是一个标记腑蹦行、标识价,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动庙壕,在人脑海中所有的记忆便。   其实品牌的英文是来源于MARK当,就是在没有货币的时代物物交换的时候倍块,在畜生身上有一个MARK阀唱,Market就是营销疯武来,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀澎很。有一个比喻履话,品牌就好比像银行储蓄嘲股,储得越多品牌价值就越高步。   余波甸孩会:我觉得品牌在直观来看就是商标遍脓,另外是产品碴柯慰。真正给用户留下综合印象的是产品典剐、服务和文化的结合挤,以及对用户的印象及感受就是品牌绕饺。   付继仁揽晃稼:我觉得品牌到现在这个阶段葛,也是一种共鸣哼,像营销1.0是以产品为中心丧,营销2.0是以消费者为中心橙颊,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心辅,这三点都离不开品牌毕贾糙,但是代表了品牌不断的升华其。同时品牌到今天来讲心,不简简单单是一个口号场洪、标签尸、LOGO茂笑圈,还是一个行为准则纫阑,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台首难蓟,还是每一家企业渭牡氨,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务零纷构,并且怎么样高效地执行和检测红抬。   从这些来讲巧恢,如果我们想不清楚品牌是很难做好的钮,如果想清楚品牌一定能做好恰没,至少能够对我们服务的那些人做好逻眠其,那也就足够了溶排遂。   李苗苗你掸律:今天能够主持这场论坛挺荣幸的漂拆。关于品牌几天几夜也说不完法,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌请,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌矮拟。   谢谢大家在座的聆听廖,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐抡:李芳 版权作品城吹屡,未经环球网Huanqiu.com书面授权婆脐访,严禁转载丧,违者将被追究法律责任澳废。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代贾,车市销量连破发展记录尖环拷,这也是问题的时代娄课,多元化哎开、碎片化奇,对整个行业提出了更高的要求埠删。一切都在变患,唯有不停思变方能随机应变爽。2月18日炭峰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕廉陕。行业内百余位思考者和变革引领者观仍,与120余家媒体相聚一堂谓帅病,在“变与革”的大会主题下盲石,共商“品牌与营销之道”蹄牧,把脉中国汽车2017项嫩确。   东风标致总经理李海港毕徒、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜席、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东熄目赫、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师春、江淮乘用车营销公司副总经理李建华外斑、奇瑞汽车销售公司副总理范星烙、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动鲸胺领。以下为发言实录罚:   互动环节嘉宾合影   主持人绊:2016年是一个销量大年坷,更是一个营销大年鲸。从二维码营销到VR营销龟,从下沉式营销到自主营销硷,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球摊鞋纲,广而告之悄悄地变成了城会玩负日,车依然还是那个车骸蠕,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢瞥船? 第二场论坛的话题为仿吐:中国车市新战国蓝纲署,车企将如何做营销姑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇窘驶焕:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流烷仓寇,现在重担在我身上幸百穿,由我来主持第二场论坛叙,和各位老总探讨如何做营销裴同誊。   因为第一场是说的品牌趣槽,品牌建设也是非常重要的一环嗅饰,我们现在就把品牌这一页翻过去桨弘丧,就说一点营销其他方面吭穿,比如说跟市场即杜、营销相关的一些事情空。我们今天的这些营销人胸滩奶,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖仿拦洪,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群额,因为他是面对着全世界最大的销售市场掳刚。面对的是最高增速的市澈堋,现在技术和产品快速迭代碉卯,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性既说南,所以他们是非常幸运的何嵌尚,十八般武艺怎么耍都行莱脆稿。   同时很多营销人也在自嘲庆蕉次,其实汽车营销是最苦逼的一群人鸿,因为我们面对的是世界上最全的品牌宛干,我们面对的是最多企业的竞争雄辖,我们还面对的是最难以琢磨的饭位沙、难以把握的政策环境和最善变的消费者耐慈。   当然了我们这还不算最苦补奇蕉,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务券讹,所以这样的一群人的所思所想破褐肯,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得钦凡。   第一轮问题就是跟行业共性相关的母平,第二个问题是结合企业自身的特点来展开饥头丝。   汽车品牌最新的一个品牌定位骂戈伤,在座的应该就是汉腾了湃。请问汉腾汽车的副总蠕龋畅、销售公司副总经理于晓东先生一个问题氨唇,您给我们简单总结一下甭酬惨,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的七浇?   于晓东辣:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会却,让大家来了解汉腾汽车剐雇寄。汉腾汽车目前是全新的品牌里,2013年11月份成立骋几芳,5月9号品牌发布翱苯努,9月6号新车上市攻局镣,第一款SUV产品汉腾X7癸叉敲,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟戊斥倡,本着向同行和成功的标杆企业去学习净粗,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快赐此。   2016年对于汉腾汽车总结来说枢,第一点是品牌发布里教请,这是做市场的开端畦壬。   第二点是渠道将戎伶,对于新品牌是重中之重的工作救隘磕,渠道顺利打开的局面纫缚,签约181家挠,正常运营150家愤,渠道作为做销售最根本的工作邻究,没有渠道垂笆、没有服务头酪蹿,消费者也无法触及和体验细檄派,对于一个新品牌这是一个开门红栏毯,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态酷。   第三点是在市场上孪,市场层面上重点资源向一线倾斜辣,资源都花在提振经销商信心鄙和、帮助经销商达成销量上塑,因为作为一个民营企业取蓝磺,作为刚起步的企业虎蒜,在有限资源的情况下还是把钱花在一线颊磺钨,支持了经销商的销量灭硅袄。在品牌和市场的方面掣,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助伯,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑筏叮乳。   刘小勇峭伙漓:我们老总对这个企业的关注是发自内心的啡,汉腾除了自己营销的亮点之外哗,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的俩惠动,或者对您的触动是比较大的稻赏鸥?   于晓东巍低碳:做销售在产品力表达上灌挞,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播幌梳、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式诫,在2016年都说是视频和直播的元年透俗,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试禽疯。包括产品试驾挑战的活动娄胺存,也是和斗鱼做了直播的活动奸据疤。在我看来在消费者了解产品上乃,可以随时随地喊挺,而且是更加有渠道客观了解一款产品滦。这对于做营销来说腑隧,既是机会牟峡,也是挑战参时。   刘小勇毖赐:请问李海港先生夕,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大憨,尤其是传播的环境深、传播的手段氏患、传播的模式发生了翻天覆地的变化姆。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢牢膛?   李海港脱:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法牵,在新技术惶、新人群和新的竞争环境的驱动下帽,媒体处于变革的时代句离塘,原来的架构碎片化了评,新的架构正在建立蛋女梢,当下处于这样的时代辖举。很多事情是这样的趋势扇乔,原有框架维持很多年沟拢,突然间环境变化之后碎掉了替层势,再重新建立新的架构九嗣世,万事都是这样的道理徒。现在媒体环境是什么样呢倪盖夸?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)物唐。这样可以导致媒体的平台化炼,另外是媒体人的职业化或个体化没仙雀。   简单来讲羔贬放,我们以前是自己做东西陕,自己在自己的商铺里去卖困杆瓮。现在不是了卑部士,现在可以自己做东西龚,自己去租商铺蒜,有的人专门提供商铺佛拓叔,有的人专门做东西乐洁纲。这样可以做专业化的组合违了,效率会更高赁。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势逗桑汇,红姐以前是媒体人桓,现在有自己的传播平台措,也借用了社会化的平台杰峰,把最好的内容输出疟为斗,她做最专业的内容踢。我想平台也会用她的内容鸽涩,未来的板结新的架构就是这样的岸码煌。   在这个架构下作为厂家要适应田铃欧,东风标致已经做了这种尝试耐帆茫,去年把我们的公关公司能力削弱煤嗅催,因为他们的稿子太硬了破蹋怕,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人驮笔思,从专业或从第三方的角度看待东风标致示统,我想他们的稿子会写得非城蓿好侵胁僵。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣匣,这是未来的趋势甜祷。   刘小勇单韩搂:我听到有一种观点皇,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西居垢潦,我就抓住了更多的消费者迹啤,更精准踌氰段,我的销量就会增加虫趣。但是有一种观点认为汲茫髓,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了禽?如果总消费需求没有增加寐,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后掀啦妮,是不是大家又打平了鬼房。就像一个剧场理论湃,原来都坐着看戏惩锚,后来都站着看戏了侣,其实看的戏是一样的抗骸媒。请问奇瑞的范总篓,您怎么看这些新的手段汐呐、模式对销售营销的作用教警壬?   范星湃辅:首先感谢红点汽车街拳乏、感谢红姐咎泪,也感谢刘主编酬锑。实际上前面两位老总谈得也挺好誓焚,也谈谈我们自身对汽车营销的理解肋。   说起营销吭琅剑,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面赦成嗓。但是从营销的最根本拼,还是回到对客户的理解呢。我们最近几年对于整个汽车市陈仿诳汀,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整裴涪,最核心的是我们看到了两点变化嘲,一个是围绕客户端的消费升级爸惋靡,第二个是客户年轻化的变化漓。这两个核心特征的变化杜盗簧,带来了所有客户需求的变化剑,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展盯钞没。   应对市场的发展弗,我们称之为整个自主品牌的发展獭,包括奇瑞自身的翻,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉ぃ快林牧蚕,年均增长在40%左右的增速萄桔,所以说基本上属于原始增长的阶段媒。奇瑞从2012年宛川、2013年开始进行战略转型腺箔扫,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段杏,我们做的核心是提高整个产品的品质为,是我们整个战略转型的核心椿木卯。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力抠,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品故、好的服务扫。2016年我们已经进入到2.0阶段浪媳盾,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品邢舱,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可刮夯,整个2016年集团销量也突破了70万辆何,增速达到28%厘,国内市场超过了36万辆捂沫汕,也是过去五年来最高的一年尖。国际市场中酱皮枫,我们2016年实现了出口8.8万辆联,也占到整个中国乘用车出口的1/3瑰寇逞,也是连续14年中国出口第一的车企耻。   我觉得取得这些成绩卿巾握,销量数字是一个方面蜗,更重要卫别戒、更为看重的是结构的变化兔滩,第一是企业盈利水平的变化离,为支撑企业未来的良性发展疙劲郝,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务板。第二是体现我们战略转型的成果讲,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可芒去星,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%据石。第三是客户结构的变化溉迷瘦,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%想宠。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升桶寞惕,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%绍诚沦,实际上我们更关注的是除了规模的变化娟讥,当然营销数字很重要练。数字背后更关心的是这些结构的变化舱,怎么产生这些结构的变化陈?从我们自身对新一代消费者的理解淘赏酗,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验舰。   客户体验的三个方面我们一直在做点,第一是产品体验鞠关咕,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)睹梯娩,行业平均大概在35%晴河木,奇瑞可以做到25%天颇耐,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台暮,今年还会陆续推出更多的平台圈。当然平台不简简单单是全新车型的概念蒋悸。   第二是品牌体验呢。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵创,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通拟硕皖,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销芬。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了码宝,现在很多企业在做营销过程中视频贺甜纹、直播方式应用是越来越多了未雌,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加笑。今天消费者接触信息的方式发生了变化唉结廷。   第三是整个销售服务过程体验的升级拌逛,在2016年网络规墓樱和第三代形象店的升级挛行茧,为了保证客户体验的一致性滩场,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装膊蚊。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的社、优质的司、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验榔节踏,这是我们正在做的芒,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解努伎盒,谢谢!   刘小勇澄航:谢谢范总无新,现在的汽车营销无论是从手段舌前,还是从模式偏惋鸿,包括内涵都已经发生了非常大的变化嗅。我顺着这个话题再往下问一下喊憋,请问刘晓科总火遁苗,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论吗、营销套路粟诫辅,您觉得现在还适用吗哪皮?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战皋栖别?   刘晓科片邯:刚才范总褥、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势驶拐,因为这里面在我们整体来看恍棋侵,其实我是一个新的营销人滥锤,刚刚在这里两个星期害沪钮。我以前更多的经验还是做用户翘,去看用户的发展读疤力。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播蓝、网红涡、娱乐化腑莎炬,甚至还有用户的碎片时间恐贯股。但实际上反应了两个变化芹窃钦,第一是用户浏览的轨迹改变了沃堕,以前在PC时代苯拷,大家基于浏览器阅读斡柬褐。所谓浏览器的阅读搬啸辞,对于从一个网站跳到另外一个网站少山胳,这个成本几乎为零屠常婪,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站巍欢,只要在浏览器就好燃椒歌。PC时代盼氖,网址腥、网站魂、浏览器是值钱的筹。   对于移动互联网偿瑰乏,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下纹赤堪,对于微信小程序也有很大的期待交,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观浮。最终来看蒂度,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流斥。在这个主流的前提下嘎,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读马。在这里出现了两个问题朴,也就是时间的问题骆杯淘。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候冠,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的缚。如果是比较泛一些的资讯或APP鲍彤,如果中国互联网网民用MAU看普痞,月度覆盖量几乎全部覆盖惭韶凳。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU插察淡,也会看到所有的用户都会阅读这些APP好旱递。但是什么会不一样癸捕?就是时间毁碧劣。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲柑纪,我也高度认同一个观点镁,未来对用户时间的争夺是变得非常重要缔。在这一点来说北,我们的营销不是去抓住用户霞爬,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户衫。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起牧撇杜。   基于这些理念的变化景,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容侥岁赫,而现在发现专业内容看得比较少一点耪。专业内容对于用户的阅读寝窟僳,可能是女性就不太爱看劫,覆盖用户的时长就变短等叉遍。什么东西会长呢扑寄?从2016年侨始、2015年的情况来看导,我们发现基于娱乐营销的网综时间疏,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大亩,因为可以更好地去占据用户的时间窜矩。比如说我们投的一个网综节目劫椿,可以有2个小时以上的品牌露出时间仓。   对于用户来说肌,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起趁握,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要肺嫉。无论是线上的郝,还是线下的扯熬。   另外一点解丘,我们做了一个用户报告竿推,会发现用户现在在看车的过程中乡衫,比如专业的导购祈,发现用户的时间射薯编、决策变得越来越短工搞,对于专业媒体用户来讲南辖,用户平均决策时间是108天托迟,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天撵辜,这52天对于内容的需求是很轻的玛罢壳,包括频次是很轻的伐涧翟。从52天开始一直到97天踞喉,基本上是从几款车的比对到交付定金冒辩晦,因为提车还需要一些时间荡,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览底。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要檄,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接簧朽,而并不是像以前跟一个机构去发生连接降祭。也导致现在的自媒体更火姬,因为大家更相信人屡,也就是网红的力量会逐渐发挥席破,包括IP的力量蔚察。   营销的变化是跟着人走的池,用户的体验夹、用户的行为发生了变化攀双,我们的营销一定要适应用户的改变妒敞为。   刘小勇缉白:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总掏荚裴,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表浅毫。想问一个跟豪华车相关的问题扑,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的茅,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了脖娥酪,从超过10万辆到两三万辆的都有躲门,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌按桓渭。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗锣蓟栋?或者会发生变化吗疤碎鹊?会发生变化的话菲,是什么样的主推力量来促使发生变化娥倍痉?   王顺胜风:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会危宋,作为广汽讴歌这个豪华品牌及炽,去年4月份才成立了新的事业体制瀑。7月29号就是第一款国产CDX车型上市嗣茎,10月22号四驱上市叹,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蜂。   从去年一系列的举措宪,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌娃烘巷。像主持人刚才提到了腊垃忻,怎么样去改变格局氨诧?作为豪华品牌在中国蛊舜剿,像ABB进入中国市场比较早心配沮,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上簇驾绍,其实我们也做了很多思考弘搪爽,想跟大家分享一下蒋。   第一微蘑疗,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早罢虚,也是十年左右的时间紊,也不短脚,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间讹鹿焚。作为这样一个品牌要找好自己的定位翟叫,我觉得是特别重要的八牢猜。我们不是说跟谁去竞争横峦晶,而是在豪华市场找到适合自己的位置搐全,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措猩亥,包括在上海搞了大型的上市发布会谴,在上海中心进行首秀斤卸。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录盆瞧襄,这也是用来提升品牌的羚险反。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV镐。这一系列都是来提升讴歌品牌的遁。   在后面的发展上叔垢,包括在2017年也做了很多的思考烂劫庇,就是如何在营销创新上做一些突破釜。比如说植入了体验式营销哄如,包括即将上线的体验店谱即沙,可以跟移动互联和终端通怒芒,包括一些PC端进行一些互动举雄。包括很快会引入管家式服务城涕颠,让用户真正能够感受到服务和体验缸疙。管家式服务是一对一的蚕,能够让你感受到有针对性孟,并且有温度地触摸到服务的形式夺间。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展渺,我们在形式上也进行了一些创新帆舜嗡。   尤其在内容上面报漓相,我们以内容作为引擎讣,创新作为驱动吃痛,作为后来者品牌晃粗瓷,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置舜太胯。至于格局会不会变化拐持,其实每天都在变化轮。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局休慨桶,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升嫡结。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌虑囱,我相信之后会在变化当中不断求变么途。营销拆、创新不但要传承好的东西泡剖帕,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念掸祈习,跟大家一起共享一下伯抛配。   讴歌作为新的豪华品牌冠耪慨,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌修姓,希望在座的媒体以后多多关心芬恕、多多支持鳞截,一定要让它取得成功浮漓噬,谢谢大家!   刘小勇郴:接下来有请江淮汽车李总枷甸沮,咱们聊一个关于2017年的话题蠕蓬,现在年底塘篡、年初做营销的也是做足了功课队葱触,关于2017年市场的预判奸街瞄。能不能把您做的功课分享一下拱,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些颈抗漆?   李建华蛋亮:小勇这个题目“袭击”挺厉害潞忙炼,营销这个事在台上讲绿,对于2017年的营销还真没有想得特别细毋什肃。对于营销累夸篱,以前讲欲文明其精神耻琉,先自野蛮其体魄喷熬,营销在中国还是跟认知相关几,属于文明其精神发展之内的普。营销在2017年来讲掇挪,比如小勇开局讲的中国市场很幸运干窜,全球规模最大亢嚷,还是保持增长膝穿,需求会很旺盛甸氛叛,同时也面对着一群非常不确定的消费者棱变膳,这些都是一些确定的因素添杠。关于不确定的殊,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi临,这使很多事情产生了不确定性瓜乡弘,也使推广方式产生了变化雄导。在一个变动的世界里要想做好功课摹,关键是有定力把握好不会变的东西脸筹旧。   就江淮来讲蘑,2017年一方面会更加关注用户的需求文。因为从做营销来讲册筹,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上铜寡拉。一是用户看到产品肉,如果产品很美好督咐,其实我认为在那之前营销应该下足功夫丹,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入锹寝成。第二是当产品出来之后咖敖,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品矮拈佃,如何让消费者跟它产生很好的接触汰汝、接受它竿丘铝,让你的营销做到有广度料炉胆、深度和温度睬,这是营销人需要花功夫的地方嚷虹本。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量胎,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称#好的保留和记录下来迷,强化终端的执行力里。这是非常重要的戎撇,当消费者看到的车是处于被管理的状态寄被狈,他就会有好的印象炭。如果是管理失控的情况啼抽,就会认为这不是好的产品谢。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理逻,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品鞘曙,这个产品是不是他所需要的侥孪,能不能让他在过程中感受到认知和认同凄。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动劣,现在已经不太需要你告诉我什么了僧吧,往往会更注重你提供给我的事叔,是不是我真正参与过的低鼻蓖。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV陋仇陶,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论佛溶。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV篱寐抵?可能现在需要一辆高颜值氢缓、大空间浇首、强动力读、低能耗川德,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来迪,所以2017年上半年会投放一款S7突敝。前面的消费者参与了意见汇检谁,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件僚,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来斗,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触加矾,形成了共同创造的氛围趁宫团。往往共同创造的东西破汲,我觉得是消费者乐于接受的东西劣。未来共同创造己,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度汲熄。   刘小勇臀:非常感谢李总弹。我觉得现在开论坛辆缚,最难的是请嘉宾次,但其实我感觉最难的不是请嘉宾抡,是嘉宾请来了之后不给时间说吠。今天这个恶人就让我来做了冕萍放,咱们就不说了铂毫额。   最后请每个人回答一个具体问题糕鞘氰,刚才进门的时候有一个调查米燃,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几太?我们从于总开始痢聪。   于晓东刀台:我觉得2017年应该说挑战大肆,期望更大哀,我更看好细分市辰取,因为我们也是做SUV的嘛却戌,我们更看好SUV市场的持续增长处撤。   刘小勇稿:全行业增速去年是13.6%赖、13.7%募年。   于晓东吕:我预测2017年是10%啥。   李海港喇:8%鸡频。   范星靠:我就说一个数魂孪,虽然说一二月份看到环比有所下滑伞散,但是看这个数实际上同比还是增长的腐小泞。本质上今年不用担心财,我觉得还是在8%到10%之间攻堪。另外最近看到1月份的数据出来了申,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额谓驾,这实际上是一个分水岭休,一个很大的变化畅免勉。   李建华领:我觉得应该在5%到8%缮蔽,可能会接近GDP的增速狙危。   王顺胜峨烦:我觉得整体会在8%到10%以上料船量,但是作为豪华车增速应该会在10%以上奇。   刘晓科矛:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点扦试,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%郴侍,我觉得再加两个点是8.5%搜习。   刘小勇蕉:你更准确了逼磕巩,到了小数点后了腿歉。非常感谢各位老总的精彩分享添寿铜。就像李建华李总说的解南脖,咱们说到汽车营销人霖沃垮,媒体界有很多新词来形容设读,像野蛮执行力或变态战斗力瞪、狼性文化等等波交飞。其实他们是一群非常善于思考的群体遍素烙,他们的思想的深度决定了在行动的效果菩,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在乖疏砰,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈纽枷。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸逞赐:李芳 版权作品辞粳咎,未经环球网Huanqiu.com书面授权舰级,严禁转载都惦歪,违者将被追究法律责任窝。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日桃宠撂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行掣陶。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导燃愧誊,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体癸茧,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨孙。以下是北汽集团党委书记慌架逗、董事长徐和谊的主旨发言当莎排。   徐和谊缝零:尊敬的何部长纽,尊敬的各位领导蒜弯寡,汽车界的各位同仁闻哭,还有我们媒体界的朋友们犁龟,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂嘶炮靛,探讨汽车行业的发展话题糯墙。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年篱,这一年间我们先抑后扬梁融,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻赫邻去,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进硅未,最终以产销2800万辆吕海偶,同比增长13.65%的优异成绩巢农喉,完成了一年的一个胜利的答卷嗓挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度勉别乖,为不断探底寻求新方向的中国经济删毙,可以说去年我们再添新亮点糯。成绩固然令人欣慰登,然而先贤有言活阿,一切过往皆为序章苯。今天站在新年的起点上回望从前芯黔龟,我们发现深沉变革的暗流涌动丝抹随,启迪未来的创新发展酶骑态,其实远比辉煌的成绩更加令人深思旧揭承。   亚马逊无人超市惊艳登嘲搿,谷歌的Master横扫九位围棋冠军袄仕,提振实体经济箭在弦上贺,消费升级引领我们全新的商业文化时代壁殊,技术微烁、商业模式舶篱惊、国家战略淡、市场结构结合在一起褥小,这种更替的演进料。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点监氮荆,正释放出巨大的改革能量渴,正引领我们整个行业迈进全新的时代箱棚。   一是技术模式在不断地创新含挎问,汽车行业转型正在进入落地期焕违。最近几年在互联网讣矗垂、智能化守吴碾、共享经济等多方的洗礼之下隙,汽车行业正在同创新中被颠覆者聚浇蕊,迅速地转变为创新转型的主动执行者啼晦。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟驳嚏丰,日系车企抱团开发人工智能技术闲篇泌,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域皇剑,可以说剑指出行解决方案盯就叉。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横镐壬泰,在新技术测荚虐、新模式领域不断落子劳隶悼,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期啡。   二是消费升级拴,品牌之战成为未来的新机遇使慰。随着互联网思维的逐渐渗透呢量,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念型。情感价值谓、消费文化剃挟灵、消费者价值观越来越得到重视拖翠,网红营销酸凌、二次元营销捍搓、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势瘁桐令。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通瞬燎,实现产品表达与消费者价值的同频共振磺冒。   另一方面吠戮,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书霸,为自己的人生价值代言图坷纳。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题林,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇嘿饭。   三是提振实体经济舰,汽车制造业体系化建设迫在眉睫搞填弛。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一萝侣墓,就是提振实体经济刊喊。其关键在于制造业转型录溜,转型经济学的研究表明苗稀授,制造业转型中产品技术固然重要殿欣耪,但管理体系更加重要委粒。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化活危、网联化建设塘,就越能发现在信息化建设这种大背景下抚殊,管理体系的构建才是保持基业常青的关键羡位毕。前几天我看到有文章提到喀,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎嘲。这样的提法虽然夸张侍乘,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示怕嫉陋,我想却是切中要害的洛号。因此随着汽车行业创新不断地深入落地其岭,随着提振实体经济逐步落实显耿,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键咳湘。   四是政策变动计,新能源规模化千费、市场化成为未来的大方向烷。2017年新的政策正在逐步地落地报慷蹲,新能源汽车格局正在悄然地发生变化耿缸。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境还算褪,行业准入规则纺氦焦、动力电池规范条件等政策的制定莲衫,从各个角度划定了新能源的市场边界豹卉。   另一方面脯,碳配额别、双积分防罗、新能源补贴退坡阜,无不要求新能源发展要还原市场化手段糯蜕恋,聚焦核心竞争力吉。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益佛,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规情氖。   纵观整体形式的发展凳,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上铝木敬。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂釜热。数年之前谩委,面对互联网行业的冲击伎,我们以为我们只是需要一个互联网+酶四,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折贤,还承担着国家经济转型的重任诚谴弓。我们不仅肩负着消费市场的升级期望篙问婚,还背负着整个社会环境与生态保护的职责巳。这样的多重任务内,给了我们新的挑战档虽,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀经泼肥。   面对全新的形势嗽颗,面对前所未有的机遇与挑战阿,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向铝粗辈。我们将锐意进绕帷,大力地发展创新精神善谭示,在汽车行业变革的大潮中勇担使命丛,在电动化氯、智能网联化赖拖昂、服务化擞糙袄、国际化等方面加快发展步伐骇挎,不断推动新技术恭佬裁、新模式的落地生根汉,不断地发展新能源汽车毯绰捣,还原城市绿色健康生活接。不断承担经济转型任务卷觅,推动传统制造业的升级淡借多。   面对未来乌路,我们将在以下几个领域寻求突破存:   一是加速智能网联技术研发褪锌,打造智能出行的生活方式锭填惊。2017年拉斯维加斯的CES展上狠,北汽全面推出了我们智能化的发展战略桃,并与百度在智能网联领域进行深度地合作公。当然不只仅是和百度碴当,还有其他的国际国内的公司疏。未来瞄准智能驾驶碱、智能互联漓巨、智能座舱等内容匈歌,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系呈就,为出行与城市生活打造系统化的智能工具呛。   二是加快新能源汽车产业化泼,践行绿色环保发展目标萝旗。在新能源方面扩,北汽秉持环蔽荆靠大家的理念常途式,不仅造优质的新能源汽车产品蓖全鸿,更要造消费者愿意购买的新能源产品姐硕齐。尤其是在补贴退坡淖社星、行业回归市场的大背景下绘湍虹,北汽集团聚焦资源溉幸叹、聚焦技术澎储苦、聚焦产品呻亩、聚焦市澈烤蕖,四位一体严密把关整个新能源产业链缉刮冷,为消费者提供既有颜值统尾盖、又有内涵的可靠产品卯。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念镶,共同守护美丽家园始械肝。   三是加速国际化资源整合寄橡,实现中国品牌的全球化巨布达。2016年齿覆,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地茫粪,实现了北汽国际化筹趟,由简单的贸易向本地化经营的重大突破腿沥。配合国内的合资品牌剖,服务于全球布局研发基地腻,北汽全球范围的资源整合即迷票,已经进入了研发坏、生产劝、销售纶淖、金融恳、人才和品牌全方位互动的良性循环建悸。   面向“十三五”某链,北汽将继续深化拓展东南亚识、北非洁硼垒、中南美脚、东欧等重点市场的产业布局潭,使中国品牌的影响力遍布全世界抽冕。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级菱鄙。   四是坚持服务化方面咯,推动制造企业转型升级勘。服务化既是国家经济转型的方向毯涩,也是北汽自己产业升级的主要目标喇坪。多年来我们在金融睫朽搔、产业投资低埃潜、后市场查拉、出行服务等领域多点布局围玩蠢,随着时代向智能网联方向的发展癸浩,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环扩冠。构成从业务到管理体制稻哇,再到基础设施的科学发展体系金辩,不仅提高了资源的利用效率啊,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化显捐材。   各位领导咖,各位同仁弟黄,媒体界朋友们妮,闻鸡且起舞磁不,风好正扬帆哦,新的一年已经到来铃,新时代也正在开启机遇的大门舜死稼,让我们携手共进送镐阀,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔钳:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年雇,长城汽车累计销量达107.45万辆拌,取得如此成绩哈弗品牌功不可没居冲,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷为惨市,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军兰,其中哈弗H6占比超6成阔娄,达到了58.07万辆靛,同比增长55.58%副乓尼。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻送锯,2017年2月19日监恰糠,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动潦东爱。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年翔,我国汽车市场销量首次突破100万辆惭茎簇,高速发展25年后的今日甲庐剑,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度蚕售徊。中国自主品牌已突破百万辆层检缆,那么能否乘胜追击逾越200万幻粒猛、300万的销量目标渤鲜陋?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能桓匙,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中摊,用他的话来说拍继杏,“这是很了不起的一点骸荆。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件男饱烘,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面才乘坏,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心衡拒馆,从另一个角度来讲删,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来画踩反。   安全捣簇秦、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功灌,分析其中最重要的因素宦吠磐,魏建军表示擒,回到20年前旗纷,受到成本和技术等方面因素的影响敬孔,自主品牌造车很难把“安全”放到首位羌钨。而当今时代妮纳爽,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标女,其比重也在日趋增高擎尺,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了嗜歇。他还透露瘫棠纳,2020 年哈弗将总共投入300 亿元婆,打造全球化的研发体系鹅歇凯,在主星喉、被动安全技术槐懊靡、智能互联讳败、自动驾驶等方面担,形成领先优势淬。   说到自动驾驶技术犀,放眼全球汽车行业程,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重哄,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命统搬。哈弗将采用北美汞、印度逗祭凤、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统弘,据他透露菠,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准琅拾,目前正在进行路试嗓,有望在2020年后投产判耻。“我们的最终目标碗,是推出完全无人驾驶的杉谩、最安全的 SUV 挠。” 魏建军说到激痴型。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标拳潮,魏建军说到温画,2020年操,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军敞软。对此全,哈弗规划了四十余款新产品谈寇,覆盖全部的SUV细分市场啥。到了2020年戏啊齿,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标哀蒜煎,在规模上超过吉普饺、路虎拱呸,成为全球最大的专业SUV品牌翻。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆窗楞丛,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时集,魏建军回应道桨散渭,要取得这样的成绩主要来源于两个方面郝距眷,一方面要靠产品快速地更新迭代习,另一方面则是丰富多样的产品规划并款,这其中就包括新能源方面的建设习。据悉沙,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型嚎剿凭,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线蹬桓维,多点开花的同时又带给消费者更多的选择擞颓谅。除此之外鬼椿港,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市橙∧恕,目前正加速推进全球化商业的发展脯,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标标瘟。   2016年理,魏建军携WEY品牌亮相广州车展凰兔奶,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑关蜗:WEY登场之后哈弗应如何定位几踏托?魏建军在现场表示屏端踏:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化补希。相反梁筐,哈弗将全面发力15 万以下市车奔弧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场舶袜。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针揩潜,而“聚焦”就是集中资源逗祁阀,打造产品和服务的差异化优势熬厘潘,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”等。先做强饥、再做大孔杏栖,这正是哈弗理念的核心所在时刊。在盛典现称健,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一媒次,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语卑道破。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持湃坤宽。“我们拥有着全国最好的经销商队伍釜,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念巨,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队视。据了解竞,长城经常组织经销商团队去日本考察蝗,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念脯滤典。这正与长城的发展观念高度一致糙郝芯。魏建军透露叔,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”寸,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝莱翱宏,经销商们也未曾有过动依卫凇,这正是“稳固”所体现的重要一点茬。   长城汽车总裁王凤英表示体碉,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系疚。 她认为褥,良好的厂商关系是相互作用的请尝氨,只有让经销商满意挽酸鸥,经销商才能够让消费者满意楼矗,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中鞋,这是层层递进的作用效果患歉,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因钮熔。   2016年的百万销量已成昨日辉煌蛋,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么簿倘湿?哈弗给出了自己的答案窘拴:200万的目标即可上路薪秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释啸誓:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今箔巨,在新能源汽车补贴退坡后略楔乳,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元凛刑嗽,这个数额占车辆销售价格的40%吃袖。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响倡太?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续酬层哗?未来淡嘲,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇蹄事?2月8日下午乳,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示疚双脚,2016年妊裂,我国新能源汽车的发展走在了世界前列雾届,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一贡灵乳,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势扔皆。随着核心技术差距的缩械啊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强穗楼鹊。但是荒,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内梅芦,巩固和扩大这种优势溃,还需要政策袒廊、制度和市场三方合力拧幻赋,打造可持续的市场化发展美。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布腺堡第,但是从已知的美国汕罚、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看馈骚,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置酬,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%疤龚。同时聚介孩,公共类充电桩接近15万个的发展规模故棚,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家纺矗。   “走在世界前列奸坡,不仅是体量和发展速度位居世界第一伯墟阂,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一诗夏。”许艳华表示佰,经过近几年的积累害,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证确、制造和营销的体系能力普,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变堆堵瞳,产业链基本完善娠。整车蹭密刺、动力电池衡泪赔、驱动电机系统性能大幅提升劳,市场主流车型的动力性叭漠、续驶里程撬、能效篮炯厘、可靠性辩坎、舒适性明显改善痪党,整车曙、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展克,新能源汽车市场覆盖率提升屯翘,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国羚旁,占世界市场比重约为50%峭翰乃。按照已知的企业规划文,在乘用车领域胺,2017年我国将有73款车型推出文坊,进一步满足市场需求瘁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时俱阀,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步庙剂,整车单位公里行驶成本也在下降封。“20%的成本下降卯,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价辩,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升蕾。”许艳华对《中国汽车报》表示煽熄蹄,在规模扩大成本下降的同时涝垢蓄,市场竞争下之下琳,企业会做出有利于市场发展的选择秤瑟,也因此忍平鸡,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右廖碘寂。   许艳华判断缴,2017年览屯,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强梧请关,预计占比会突破70%胜太挫,长里程纯电动汽车需求会进一步提高裳桃狙,充电基础设施也将继续保持快速增长充。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系脐斡,我国新能源汽车发展目前处于世界前列秋,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确死,在此框架内瘫,到2020年瓣,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展蛾。但是补贴退坡后怎么办将尺?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动褪。”许艳华认为窗薄抡,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移扛弧璃,让新能源汽车使用成本进一步降低墓,才能保证其持续良性发展惩据。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件矾挞竟。目前祁句,无论是整车虹确、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确嘶瞎暴,剩下的就是政策实施好的问题事贾,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来懊炉轰。”许艳华强调伺,我国需要基于长远发展的政策驱动体系嘿,2020年到2025年是重要的过渡期庇,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势练盘鹊。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用棵,这方面我国也走在世界前列酶唐,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》毙,进一步落实国家新能源汽车发展战略前,保障车辆和使用安全陈巍。   不过鲸,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议扛脱伴。针对《暂行办法》忻概,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%欢、10%和12%的比例豆,调整为5%皆星、8%童痛、12%的比例趴谅臀,并允许2018年诺跺点、2019年负积分可延迟一年抵偿巴饭。同时顿,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定五嘛,否则会使新能源汽车市场化进程减慢七闹,丧失中国已形成的比较优势校镭山,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用价吹徊。中汽协希望《暂行办法》尽快出台希恰,以便企业开发和商业计划的制定来没防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时柏,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景溺。犹记得2015年7月丧炊享,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车夸,并对这些汽车的车载软件进行升级卯略,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火忻奢,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机悲截、转向系统以及车载系统缴。    如今戳馅,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置痪儒,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案袭量,如果没有行业安全标准来做规范搔,或将引发不可想象的严重后果遍横。在我国鲍退旦,作为国家网络安全的重要组成部分返,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫鬼。《中国汽车报》记者日前获悉壬伦,《车联网网络安全白皮书》哩、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布锭悄附。在发布之前处雀饺,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖涡,他告诉记者堂粗,车联网网络安全即将拥有“指南针”呵。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》氮:《白皮书》尾旁围、《细则》出台的大背景是什么穷绞涎?    庞春霖杜脱灿:在节能环保口、安全舒适涣,以及车联网沪仓梆、自动驾驶惧哇狈、智能交通等方面要素的推动下霉,汽车正在迅速IT化炬、智能化诚蹭。与传统汽车相比冠烩团,智能网联汽车在节能减排挖、安全舒适方面具有前所未有的优势集磊伺,符合汽车工业博沧、交通出行方面的发展趋势埃橙,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战纯涤。在互联互通的背景下缉颁,没有网络安全充分保障的情况下插魂,智能网联汽车带来的可能就是灾难锈母。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日瑞,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》宛,明确要求网络运营者(车厂暮锌都、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务幸修氢,应当依照法律忍葱、行政法规的规定和国家标准的强制性要求评肖弓,采取技术措施和其他必要措施熟卿,保障网络安全垮冒、稳定运行廉咖,有效应对网络安全事件问,防范网络违法犯罪活动缸,维护网络数据的完整性回撮沸、保密性和可用性笨观。网络相关行业组织按照章程如桑,加强行业自律胯,制定网络安全行为规范浩末婚,指导会员加强网络安全保护囊,提高网络安全保护水平括蛋焚,促进行业健康发展苦。”该法2017年6月1日起施行桂伟。    2016年10月23日农福,在前期工作基础上募灰,在工业和信息化部等部门指导和支持下锋返,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作疆套。在前期承担某信息安全专项工作的基础上参胺,2016年底兑灵退,以电子科技大学为主任委员荚、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)遂独施、中国信息通信研究院冗槐、国家互联网应急中心匙、中国联通镀绊、中国电科第30所康税乖、奇虎360旦、博世为副主任委员潮,联合国内外70多家整车毒挝来、芯片粟驴、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称莽:车联网络安全委员会)正式成立骆。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求裸谐奢,在工业和信息化部愁颗萄、国家密码管理局赖措湃、国家网信办等部门指导昆尘荒、支持下晶茸,车联网络安全委员会于2016年底组织购、协调产业资源实,以我国自主和在华骨干外资车企觅此、终端和零部件厂商为调研对象具,先后完成华南粕惧溺、华东特帅档、华北害欧渴、东北处戊、西南地区调研工作欧具鲤,充分了解了车联网网络和信息安全政策蕉、法规褂、标准梯胺、产品醇缕缆、应用等方面的实际情况与现实需求妙。并组织与协调联盟内外资源坟,开展了车联网网络与信息安全相关政策雀、法规墒、标准的研究蚀鲸遍,形成《白皮书》缕邓、《细则》李泉,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布逼。    《中国汽车报》啤车:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖赫灿:随着车联网发展察,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蒲熬慕。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规烹钳、技术标准寿拖辜、产品及服务体系的支持融惧劣。从调研情况看搭,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战虹钙透,缺乏可靠和一致性的基础工作琶胚,因此需要我们及早采取措施凹聚,完成网络安全方面的顶层设计工作靡汐,从政策吞舵竣、规划抖降缸、标准财饯、技术桂旅、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用僵筹。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春掀8啊,分析国内外车联网网络安全的发展现状降碉校,为车联网网络安全的后续发展提供建议弊,推动车联网网络安全产业的快速发展恕抢。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》扇,从企业冉接芹、用户祭夸画、政府需求出发限,参考《工业控制系统信息安全防护指南》粪仿枯,结合车联网的行业特点和技术属性焊,立足当前现实和未来发展趋势话蜕,提出邓币兑、确定了一系列车联网网络安全防护的体系剁连浚、指标和建议榷稼韩,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南凳片,提升网络安全防护能力漂寒羌,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施模躬。    《中国汽车报》莫固:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定悲?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准彻故杉,对现有车辆和新车产生怎样的影响是?有没有实施的时间节点罢搂?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高浩焕妻?    庞春霖惭:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南篓,并不涉及强制性标准和法规倒诬秒。同时通过产业宣传脸柏、贯彻和使用乓患,不断发现新的需求和不足碌童狙,并加以完善发。但由于网络安全形势的复杂性温笺攀,以及车辆作为一种重要的交通工具挤矩,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台汞。    两项文件本身就是在调研基础上惶,听取产业单位需求而形成的斥幸,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶窍骸,减少大家的迷惑和疑虑膜犀赣,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动多颗,切身维护好产业和用户的根本权益禾。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品石鲤公,当然会有成本在里面浑。不过从发展的角度来看触,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样棉焕靠,属于必备的系统含,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品劲蹲荣。同时疆,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点凹,也会赢得更多消费者的信赖横娇勘。    《中国汽车报》佳诞谢:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动颈?自主懦、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一锯?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战喜交?    庞春霖肥滔堤:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作铜谅,其中一些关键技术和产品迪什低,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试骨读玫,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样挖。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分脸娥,那么就像现在车辆的保险杠却衡、安全带开、气囊参凛、ADAS等等常规安全产品一样扰鹊突,无论自主还是进口车辆嗡诧,应该都是一致和统一的要求标风,并可以采取现在车辆型号核准等方式帅,推动车联网网络安全产品的安装居、测试成、使用逝慕、维护和服务娟谈。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多殴,首先是人们的意识问题计露,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意差李,但对于车联网网络安全却毫不在意篓娥。要知道商踞,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单副密,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂搭蓄席、多变埠,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片夯商、软件等基础技术怒,对于自主车联网网络安全产品而言屉,投入比较大掇、周期比较长犀硷、效益回收比较漫长辑效,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长顿,从整车企业衬禄狼,到零部件弓蛋、软件栖、芯片供应商湍瘦仕,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系贩驰、人才队伍荷系、产品体系芜麻镭、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系嚷闷,也非结构化的治理模式秋,需要新型的伦理垦、法律和技术法规给予支持绕鞋,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界炕搭礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈:李芳" "   1月18日喀鸥蓬,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会搔怂。引人注目的是普,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起薯,力图将EC180打造成一款“国民电动车”捻。EC180之所以有如此低的价格仿纪,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴吗。在补贴退坡的背景下肩锰,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势秘猩。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业沦捣,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何够竣?在发布会后肝郊石,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访醋史鹤,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义狙舱弘,以及2017年的经营策略与规划蛾敬故。   《中国汽车报》燎亭: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义泡豪颠?   郑刚杭现: 北汽新能源有两大类产品平台讹凶,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品藩醒,包括EV低藕慧、EU并桑、EX卉拎、EH四个系列挡掇莫。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品擎华。在开发之初欧朗患,我们就对其有一个精准的定位与期待浇。   北汽新能源在两年前预计到迪,新能源汽车的3.0时代即将到来舱炉持,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格剁凳。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入蚀,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车趴柔攘。   目前舌,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握逝唉,这没有错崔牟,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术盼撼曙,并没有推向市场的现象锯圣。我认为拟,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合烦纽,也没有认清正确的发展方向惜畴另。   因此棵稳,在两年前开发全新平台之初寇鹊,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车巫,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路睡仍,这种做法目前看来是成功的井。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能煞熟哨、造型摔扳、特点以及价格之后烦甸谐,大多数人对其给予了极高的赞誉诗,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号敲。   在成本控制方面奸,我们认为还有压缩的余地缎汰,通过不断地挖潜降低成本恢墟菇,我们认为可以让更多的人开上这款车帽誊贺,不过这需要一个发展过程翻放肉。随着销量和产能达到一定规母绱Γ后疚,我们会进一步整合资源坞、降低成本俩群煞,提供给用户性价比更高的电动汽车匹馅。因此愁,就目前来说绘,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力混,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力榔。   《中国汽车报》害哄: 面对补贴退坡涕泼,EC180为何还能采取目前的低价策略盎墙?北汽新能源有怎样的发展战略瞥篓?   郑刚孝帮: 从当前产业政策来看法苍,全国各地的补贴额度不同摆,流程不同地辆,这都带来了公司内部成本摊销的问题脱船屎,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难抚钙餐。为此裴麻锰,北汽新能源成立了卫蓝基金密晃,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴卵社。这需要企业拥有一定的资金储备襄。只要差异化的地方补贴还存在罐碱麓,卫蓝基金的使命就不会结束穗揩。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产荷渭哪,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会刚。只要发展的规划清晰搜豹,我们有能力也有信心做下去辨。因此韦,我认为当整个市场达到一定规拿鄹吖ィ后咀欠柿,企业才能做大做强筋蔚蔑。在我看来温,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的厩勉表,而不去考虑社会责任蓬。只有兼顾了二者暑混胚,才能获得发展与壮大矩。   就北汽新能源而言刮绰黔,如果年产销量达不到10万貉妥茧,那么就没有持续发展的能力扛。因此罢纯扇,我们公司定下17万辆的年度目标括唱惊,并将在4年之后达到50万辆热。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点胶洗舰。谁先占领制高点轨起钨,谁就有效益骋碾。新能源汽车市场的成本杀手僻凑爱,也将是市场杀手疟妊极。   在竞争过程中堡妹碾,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手耸,而是以传统燃油汽车为对手钮葛。因为它代表了污染概匙,势必要被市场所淘汰诧解肝。   《中国汽车报》脸拐: 新造车企业的强势介入氯法,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响卫街?   郑刚擎猜哦: 与跨界企业造车相比谈窗,我们的优势正是他们的劣势拢。依托北汽集团睛搂瓦,北汽新能源有着很丰富姑、庞大的制造资源惟共,有巨大的产业链规模优势夹榷题。在互联网体验方面丛苫,我们确实面临一些挑战们,但我们在造车工艺刃、供应链与流程方面有着更强的积累复络。   在我看来泥墓,绝对的优势和绝对的劣势都不存在败雀,这些可以相互转化醋铣。我在发布会上再三强调灰,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业荡,而不是新能源汽车厂商妇虎部。如何能够最大化地提升电动汽车性能曙,创造差异化的用户体验和品牌价值儒固磷,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向窜苫付。   目前疆,选择购买新能源汽车的用户主要有三类杜茄:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户酚。在这三类潜在的用户中街圈,我们的发展空间都非常大疾忌擎。   对于新造车企业而言违卿,他们确实会面临诸多的挑战炉。我们在发展过程中遇到的挫折墓,恐怕他们也得挨个体会到柏谜偷,但这是一个正常的发展轨迹身刨譬。因此修,我认为这是一个跨界融合的时代订叉窍,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制式囱使,将思维与资源彼此借鉴泊炽魂,从而为用户打造更好的新能源汽车擦。   《中国汽车报》氛袄: 北汽新能源目前的两条产品线乳耐槐:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里冗檀景?   郑刚吨匿: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线酥容,ARCFOX则走年轻与新潮的路线榔兽。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异前骂。相对而言绩千阂,BJEV的目标用户是我们身边的朋友返楞芹、邻居桨集、亲戚罚燎,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比蛊枚房。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人效窖灿,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征即。因此在性能层面秆,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化编,而ARCFOX更多会搭载智能化功能失。   在智能化方面开雾,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用肯。例如ARCFOX将会在社交纷、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性堪,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点讹。相对而言换,ARCFOX的售价将会比BJEV略高清,智能化水平也将上一个台阶珐跋。未来改枪幂,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现叉。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后汹安你,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上即苏。   《中国汽车报》第睬: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何惟,公司将如何利用这笔资金罗?   郑刚擞沮: 在今天上午的股东会上我们正式宣布蛙,将实施不少于80亿元人民币的融资崔鸥,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平咐。无论是电动化还是智能化几类,我们都会在研发上投入大量的资金甩。目前杜繁拜,北汽新能源的研发投入主要在两方面富别暗,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究此馅。   我们希望引入来自产业链的投资方虑,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展糕。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后罢,智能化成为卖点忿残念。   目前匆,北汽新能源拥有了三个生产基地钦躬溶,现阶段产能还有限港虱,每年只有20万辆的产能筷思。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地实涸跨,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源瓮氮,从而可以更好地降低成本轨卢瓣,提升效率柯段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯杰箱:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员监弓撼、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天堕,大众汽车集团管理董事会成员藕痕、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满急绍己。1月14日鹅厕笑,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员饰,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日丛,他在长春见证了《一汽铂番、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午椒勤,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室俄歌,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通设充。    新能源汽车沤迫,重中之重    尽管行程密集念拴,但海兹曼依旧神采奕奕省。他有理由高兴棚桂,要知道恫,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众市,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车须,比上一年增长12.2%事透侩。即便如此炭,海兹曼在专访开始时当卞渴,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”拣捍瓢。那么大众还关注什么抡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车卷湍。“到2020年墙,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年饯姆,目标为150万辆郎侥漠。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘恪;同时骚歌,大众在中国的新能源汽车路线瞥,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡妈。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说惫,40万辆及150万辆的目标中巨沸,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当旧湘才。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度刷,海兹曼称氖策党,这要由市场及车主来决定窃。此外跨饱,进口新能源车虽然是个“小头”粹,但会涉及更多细分市澄οぁ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择伸。    奥迪与一汽合作嘶沧如,加强再加强    就在1月16日傍晚畅完卵,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽碴动拉、奥迪十年商业计划》梁漓,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转残沙幢。海兹曼见证了这一协定的签署冀,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议必慷邦:“这是一个战略性规划冗丢,不仅为奥迪锯岭,为大众枚吹,也为一汽明确了发展目标烙。三方达成了共识壁恨杆,而这一共识不仅在传统燃油车方面飞绘惹,更是在新能源汽车和移动出行方面霸谦。”据悉记,双方将针对21个核心领域开展深度合作痉。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线旁陌,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场飘。其中朵楔,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点隧腥。同时晚扳,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上抽悉,未来十年将广泛地在全新领域开展合作阂,包括砷讣:智能互联窘拧旱、移动出行钾告、联合数字化项目侩溶、金融服务合作等众多核心业务领域颇导。    同时劝靛封,为了更有力地支撑未来合作事业的发展镶盆膛,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力梢闪,在提高一汽-大众的研发及新能源能力睦脆,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作哼论。    “对于奥迪和一汽来说限犊,总的框架已经搭起来了荚,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’霓偏。”海兹曼笑着说耗攘封。    上汽奥迪帛阀,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作闺稍,记者自然不会错过追问的机会具。    海兹曼进一步透露匠贩浪,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系类每思,但当前的重点练萄,是大众及奥迪要深化与一汽的合作介桅,形成长期的更有建设性的伙伴关系袖喊徐。“除了十年商业计划的内容之外堆劫,我们同时也更加重视解决经销商的问题舍,更加重视经销商的权益醋态。我们要更加积极地回应经销商的诉求催沥碌,解决他们的盈利问题烙哎。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”衔位,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停封酸诲?在记者的追问下枯虑,海兹曼称红盼困,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进娟廊鹤,并且经销商的问题解决之后感,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”瞥轨珊。    至于具体时间表何亨,海兹曼透露趟界,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行狼,最早要到2018年开始翟恕钞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领罐绵:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任仁撬,各位朋友协饶,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛祷。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断戏猾孪。   题目是“坚定信心膝脊,持续推动中国新能源汽车持续发展”价。汽车的电动化是大势所趋乌票输,体制优势是推动发展的根本廊,然后就是坚定信心汕。特别这几年新能源汽车发展很快膊鸡,产品的成熟度疽叹、政策的全面性宦滦旅、系统性唉探稼,老百姓的认可疵赣,这些是电动车估虎技、电动化大势所趋聪肃刨。大家可以看看鸡,我们今年2016年差不多是50多万台棚,占到全球67%肝。从增长趋势也可以看到咐仇,从2011年掣、2012年班免、2013年恢镜僵、2014年限,特别是2014年推踏谐、2015年聘抒穷,包括不平凡的2016年慑,虽然有各种曲折轰,但还是获得了很高的增长镐群,大概有50%酣粱,全球占比差不多有60%多管。   我想讲几个理解和发现脐。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了白,做的非常彻底斧蛋逗。我们可以翻看一下2016年的数据滑崎,2016年中国公交大巴其罗损,不包括旅游大巴力疟挝,总销量大概在10万台左右翻段微,但是我们纯电大巴差不多7万台喂腻,插电式混合动力是1.7万台酱慨,加起来大概是87%爸峦,占总的销量接近90%担,这么高的份额暑,我觉得差不多就在3年左右发生的绩酒沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去潭,到2018年渴期绍,我们认为在公交这个领域里面功唉衅,燃油车会进入死亡成轿受。很有趣的是2018年伎,如果你要在欧洲或者在日本路龟洛,欧洲喜、日本一些主流的燃油大巴的制造商夏,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来耐疗,或者刚刚接近路试宏囤丰,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化昧迟。从这个感知可以看出唯,中国背后的推手是什么梯潘,为什么这么快违缄,无论从技术韶避、从市场伶揪吴、从体制假。因此我觉得反,体制的推动是推手邻炽嘛,因为公交很容易充电弟玖,固定路线据禽,固定区间菊,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的怯,大部分属于国有体制拆,政府有很大的话语权位鹊潍,公交的排放巨大庐土,一台公交补贴很高雹领署,但它排放更高栖兰。一台公交我们算了算偷壁讨,早上5点上路慧,到晚上差不多10点下路筛互囱,一天工作18个小时咀班,相当于30-35台私家车的排放稠椽诞。因此凤,我们四部委在推动产业政策里面巾,花了巨资在推动这个产业彻,但节能减排的效果是最明显的铣很判,而且在全球保持领先度也是最突出的绩隋捌。   比如像深圳蚂,2015年乌呻嘉、2016年酬惹,大概2017年上半年信恨,就实现1.5万台公交全面的电动化舵陋馆,这一点我觉得也值得我们中国骄傲青亲剂。而且这个产品邪囤颁、这个领域我相信还能保持持续的领先拔,和乘用车屡甭、商用车比性翘,和一般的卡车比冯池,我觉得在大巴这个领域里面推,我们中国无论从技术脾臀、从供应链潘称枷、从规模涂、从市场地位糠,还是很牢靠的尘船百。出租车可能是下一个领域炒,我们相信在未来3年里面傲路,出租车全面的电动化也会进入一个快车道哄题。   优秀的体制助推里,产业快速发展缮。即使2016年不平凡的一年里面瞥磐硷,国家有很多政策材,像国务院2月24日政策常务会议宋铝徒,政府公共采购配额怀,7月6日马凯在西安有一个专题会娇东,包括到10月18日克强总理国务院常务会炽,原则上不核准传统燃油车静吝,加上之前一整套的体系胃。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的衬皇浓、最系统的政策体系劝叛握,包括今天我们的百人会这么一个平台垫,在国外是不可思议的闲,但是在中国就发生了鼻容,我想清泰主任亲自组织夺,这种特殊的身份把大家聚集在一起纤互,而且今年的规模更大书蜗,明年可能还会更大谜,这些体制推动中国新能源的高速成长暇考钢。   从税收豁少、推广配套苯、长效核查恫箔疼、推广管理等都在推动帽豪伸,当然国内新能源汽车产业链的形成规模吨,刚才欧阳老师也提了肪蒋黔,很全面诬,从上游的IC制造雾、正极匈双、负极拓、电解也隔膜惮、各种资源供渭佰、配套伐何薄,中游的电池巩赶庙、电控匠谷随、电机推,下游的整车稿角,包括售后服务莆,全系统的悸凌喝、全规模的存。国外也是迎来了发展的热潮私敲,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售幕倪,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%祭,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入歼溯。   坚定信心参逃挛,持续推动新能源汽车的健康发展扑。其实我们在业内也在把这个脉绞袭挛,2015年1%是一个拐点圃蔬,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台爬妹橡,相当于当年差不多10%的市场份额患卿苯,2025要达到20%的份额督枚,当年要做到差不多400万台同,才能达到目标挡恳。因此我觉得离弧,2020年10%还是有一些挑战坑写。我认为到2025年埃,如果电池做到每瓦时1元钱以内肪姥娜,按照同等配置的汽车畏,成本按照同口径的品牌通、同口径的配置算氏蹋辰,大概比传统车还贵20%-30%坡控,这时候国家财政一旦退出去以后农,必须有相应的措施来进行补充颈筋倍。我相信第一椽焚扇,购置税的减免栖叙藕,一定要延到2025煽梁,甚至于到2030雌靖休,这是一个10%的政策支持稳,这点非常非常重要措途女。第二沁,消费税莽帘,特别是对插电式混合动力车探,消费税有2%高橇、5%-9%捅草嫂,如果在国家财政资金退出以后捷,如果这个要有一个减免的话既忍,这里加起来差不多接近15%-20%摧瓢矢,这样把30%缩小2/3锋,国家政策就扶上马氨、送一程淮纠逆,才能够让新能源车更健康吹赏恼。   齐心协力星,2017去,撸起袖子射檀,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑橡:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地煽,万象更新夺瘦,这是中国新能源汽车的春天嚼迸撩。从2014年的小荷初露哺却偶,到2015年的急剧拉升坚屯,再到2016年的高位放量陀,可以说经过三年的蓄势显塑,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化掸。牛市的格局基本确定贬售税,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标遁,“十三五”绦、“十四五”和“十五五”期间路,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%庭、30%和33%午肛,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代澄虱嫂,继本世纪初的“黄金十年”之后截,下一个风口即将到来矾。   毫无疑问墒煎谢,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇究刺,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役繁方,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化鼓俊,值得关注崔歧。我们总结了一下这些变化核盟对,有三个方面的特点绣:   一是市场的形态改变了腹。   从导入期迈向快速成长期诫墙巴,刚才欧阳教授称之为成长期投垫跑,我们在前面加了“快速”两个字乃逆拴,有待商榷沦铣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府钳骚,成为消费主体藤,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙稻孩,新能源汽车从政府的示范运营起步瞎,不断地向私人购车靠拢森,临界点已经到来!有统计表明努,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%涕鹅,预计今年将进一步提升到70%左右号。大家知道个人购车时代是产品为王的时代喇,要在竞争中胜出罗,就必须以客户为中心峰畦,以市场为导向虚描无,树匠心隶设,出精品耐较。   二是竞争的主体增加了形闻刮。   从少数先行者的竞争甘,演变为全员竞争尉,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手凳龚。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划秀模譬,包括这些国际大牌配恢歪,比如说戴姆勒了獭、大众等等跨国品牌刚,通过合资强化了在中国的业务布局揭。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点瘟。有统计表明雀,从2015年开始垫该,全国新能源整车的投资项目超过30个嫌菇,总金额超过了1000亿元典,总产能超过了300万辆哎锻。当这些产能陆续释放慑沛其,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代从。到那个时候栋嫌但,竞争将回归本源笑,那就是技术灌壳、产品和服务突。   三是行业政策转向拳肝兼。   从扶持补贴过渡到监管引导橡请豪,政策驱动弱化餐、创新驱动凸显关钝炭。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整麓太,产业政策呈现出四大趋势垒收:   第一刊善,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境饭梨,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二蕾途哥,通过准入守、销售烧普貉、使用环节的标准发布碴,提高行业的门槛郴,净化市场环境;第三撕,通过补贴退坡和私人充电桩的破局坟,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度饺,让市场发挥主导作用;第四暖牧栋,通过电池目录和技术路线图的发布岸吻,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累瞪,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资焙、以市场换技术”的这种所谓的“老路”难便。   本世纪的前十年瑟策储,可以说汽油车高速增长兑季氰,成就了中国汽车产业的由小到大史集动。接下来的这十五年村窟,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强盎五烹?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”瓦脑,克强总理也讲培斧,“发展新能源汽车渐,是培育新动能付忻挡,发展新经济的重要抓手”行拾屋。中国政府凭借新能源汽车趴赖,特别是纯电动汽车党律,引领产业升级桃,谋求弯道超车尖,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈溺。   继高铁乌、特高压和核电之后杜,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”腹,这种希望能不能变为现实发?还需要我们全体汽车人的共同努力课污。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早田,目前已经基本建立起了一定的先发优势虐菇高,把先发优势转化为领先优势思,是我们坚持不懈的目标醒狈。而要成为一个真正的领先者铝氢,只有创新邯队疙。创新就是从零到一篇雄,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件偿,用全新的方式组合起来噶诽朔,去创造新产品仙囊,去创造新的生产方式和商业模式舜摄,去开辟新市彻埂,去整合资源鸽公长,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商固,去实现新的价值创造镐。我们将以创新为最核心的驱动力土擎,全神贯注倍滴,聚焦技术搂,聚焦产品唇较,聚焦资源下,聚焦市尘泻隆;以心无旁鹜的聚焦战略惧阜歉,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志脆,实现北汽集团领跑的梦想刊斯蓖。   借今天会议的机会陆毯温,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略盟廓兔,也就是刚才谈到的四个聚焦同呢:   第一蝎林姥,聚焦技术谜。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖腥鹤,消除盲点确蒙擂。新能源产业最核心的技术就是“三电”捐,此外充电和续能技术哀、激光雷达等汽车技术秀翔,以及轻量化的新材料恰徘舍,石墨和锂等上游关键资源窜存,也是我们需要掌握的核心技术和资源禄。这些技术和资源掠免习,是我们在新能源汽车行业立足的必需品顾牢,我们再难也必须干沧,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作秀台,各司其职护淑,对新能源汽车关键技术进行各个击破堂令。北汽集团将在政府的指导和帮助下涡洪,在北京的经济开发区火蓄秘,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心膛。它由研发创新中心闲规、全球营销中心违戏、品牌体验中心泛、联合创新中心等五大部分组成旅贝,将建成从用户研究康脐、概念设计惮、前瞻技术哀、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地架竞。   第二蒙楞溃,聚焦产品日嗓婪。   产品是企业价值的最终呈现枯,是我们寻求客户认同的物质载体旦挥。高度契合用户需求忿尸,被用户接纳闹、认同的产品才是有效的产品课缝鸵,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比技受,我们的产品在续航里程悸购、成本控制花乏篡、整车品质翟、产品线的丰富度方面澳豆啼,目前还存在着明显差距疤。打造新能源汽车的产品力救,我们将从以下几个方面努力琳:   一是凝练剖,集中北汽集团的优势资源磷继,打造若干款明星产品瞄瑟。   二是做好差异化的文章垒委轻,精确地切入特定的细分市场怜涂。   三是做好迭代创新泥榔捆,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化换秤、网联化唾坤、轻量化技术应用到产品中狄,并根据新能源的技术特点勺红,开发设计全新的车型平台胯。   第三玲,聚焦资源疏孤。   21世纪的竞争坤,不再是产品的竞争广贬,也不再是渠道的竞争并很埠,而是资源整合能力的竞争谴郴退。新能源汽车全产业链更长效芍模、体量大半绰习,包括整车敬核、充电基础设施化秀遍、智能网联惜庙坦、无人驾驶以及下游应用在内瓮浚乡,整体的市场规模在10万亿元以上凸。   然而资源是有限的颅,优质的资源更为稀缺洼,新能源产业作为朝阳产业绒休,资源的布局与传统车完全不同蹿饺,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态耗,瞄准核心资源和稀缺资源晚姐,提前布局的矫辞,将其纳入到我们的生态圈之中垄艇,北汽集团将围绕着创新链场、产业链绍口、市场链仟地报、服务链和资本链这五大奶匠糠ィ块们赎汇,通过新兴技术的孵化媳泊朽、成长型企业培育饭、产业并购整合等手段梳,实现关键核心技术的突破与领先抬,打造北汽新能源的杀手锏湃蛊猜,谋求长远的发展翟拷试,实现对传统汽车产业的更替其。   第四狠圭佰,聚焦市场嗜闻。   市场占有率是关系到产品的关注度骆排桃、品牌影响力的重要一环咀咳煤,目前我们在新能源汽车市场的拓展巳、品牌传播藩、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面巩,可以说暂时走在了行业的前列催。下一阶段叼拉剃,我们在继续发挥自身优势的同时光砷灌,还要加强对市场的精耕细作敖屏,对不同市场进行分别覆盖缄问蝎,不断扩大自己的势力范围署绒。对公务市撤∑那馈,我们将根据公务车德掏、出租车禄怂加、城市物流傻妨、城市租赁千、城市公交等不同领域的特点乾驮杯,把规律琢磨透敖姥氓,在品质差异化绥阀、品类差异化和品牌差异化上做足文章埔绦铆。对新兴市诚砬湫,我们将引入汽车的共享理念敛,做好网约车市场开发税,打造国民车妈兽系,切入经济型纯电动汽车市场秒殴。同时碱,通过融资租赁等手段搅,对特定客户资源进行开发捐。   各位领导猴、各位专家画、各位同仁滩摹,“阳春布德泽送,万物生光辉”寥酱,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启程,新时代近在咫尺猛土享,新机遇触手可及细舵,新梦想指日可期丧,让我们以自力更生标烂些、艰苦创业的进取之心捆屋,以敢于人心踏剩鹅,勇攀高峰的凌云之志米冗,撸起袖子疟跑,真抓实干驹泄懂,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散扇:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲臀,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录漏荚纽:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年猛封顿,我认真思考之后骏炕,认为这一说法不无道理蚂起。我想可以从两方面来看辣,一个方面是从全球来看头菇,在2016年这一年斧颁唉,发达国家主要汽车生产国补乳,包括大型汽车公司搓床,大家对汽车发展的低碳化锨、智能化靖、信息化取得了进一步的共识氛堂,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点褂耍,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中袄姑。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话不,但是说到了要害涝,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期信董贰,守成者将面临巨大的挑战”钡杜环。而从国内来看愁,我从调研中发现霉,很多企业由“试试看”膘股,转向了“铁了心地干”街纫,把电动车放到了公司战略的中心地位膳沧。    刚才李书福老总讲的他的规划崩挨晶,到2020年肥稀、2025年广鼓磨,电动车的比例要占那么大泡艾虱,新能源车占比那么大仓垃殊。所以他真是把这个当做了公司战略的中心凶纯。    另外乌,在这一年当中裳房,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿墟,一个是企业的研发路径在变化那莱,由燃油车的引进焕、消化靠潘、吸收欺风,正在转向开放条件下的自主创新详寡,各个企业对研发重视的程度肮壬翁、研发投入的力度是前所未有的编。另外坛戏搔,由于我国电动车产业化走到了各国的前列颊燎谅,这样就给了中国董栋泪,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会相腊彭。另外洗慨慨,有一批没有退路悸,专注新能源汽车的新兴企业巾畦,他们没有存量的拖累涂深,他们的思想更加解放幻轮费,这些新进入者带来了新思路涪垦、新创意钵、新发展路径钡。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路次,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路秸,对我们汽车人来讲会有新的感触前景。    新进入者带来的新的发展路径槽粉、新的生产组织模式撇灰,给整个的产业带来了新的活力县。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径姜午貌,我想这个影响是很深远的却绒鸡。因此腻漓唱,从这个意义上来说杆儒哦,经过孕育期的磨合南,现在已经开始有所收获午。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题滴铅。    以2020年为结点监栖餐,中国电动车将面临新的发展态势槽,我归纳了几个观点顽:    第一且,进入2016年粮氓舶,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期容祁丰,在消费者购买意愿增强的同时肥,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择尺衡。此时瞬颓,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现酪狼。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿钩融馈,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争梢。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候昂鹿,随着竞争的加剧艾心,企业间的差距拉大环长乒,大浪淘沙的过程已经开始脾辉不,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量庆架。这种现象不仅反映在整车祟,而且已经延伸到电池企业父、零部件企业以及上下游整个产业链杭。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获磺。    第二艇,迎接国内市场国际化竞争蜡俺让。可以预计政府购车补贴淡出之时订腥丸,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日芒肌钱,距今只有四五年时间了趴。当前国内企业间的竞争只是一场序幕盲,国际化竞争来临之时才是真正的考验炽。中国的企业必须冷静地看到楼手,产销规模大棚拷梨,并不等于竞争能力强猫令染。我们与国外先进水平仍有不小的差距轰,重要的是技术基础薄弱淘纱假、原始创新能力低钱桓恢、核心技术欠缺驾、品牌影响力不足糜,这些带有文化色彩的软实力培,需要持之以恒的积累欧,“非一日之寒”羔。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点弓,提高竞争力的途径渐丘,不是等待企业的扶优扶强婆,而是由政府创造好的产业生态馅胶,使优胜者在竞争中脱颖而出底藉。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时觅,就瞄准了国内国际两个市车淙邸,产品设计割坞涕、生产工艺竟辟、产品质量都以国际水平为准诧,我想这些企业他们会相对比较主动夯舒斗。    第三统烽内,向后补贴转型期的政府政策观,在既定政策支持的周期内寡龄鹃,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配昆,是政策能否顺利转型的关键晨店诵。政府的购车补贴是一把双刃剑勃博,当市场竞争格局出现之后都翰,政府就要特别注意耐攫描,不要因政策调整不及时而削弱竞争殴腹慨。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础矛骑。因此搂,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上挖,聚焦技术创新避户奔,加快补足技术短板晤,提升电动车的性价比偿顽骚。相应的烤怠旅,评价支持政策效果的窗口蔡卸具,应该由市场规模扩张片,转向竞争力的提升睹怠期。    具体地看购车环节的补贴吻耗,应该适时退坡梅盒,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术掏犀攻、降低成本的能量下蜂氦,造成优胜劣汰之势街匡。政府资金应更多地支持共性技术的开发短虑、充电基础设施的建设拐档。与此同时推讲堆,非补贴性的那些“功能性政策”裳廷东,例如碳排放政策疤然、燃油消耗量限值政策阶敬、零排放积分政策继久,以及购车许可坤歪卡、限制行驶之类的政策组合应及时出台荤,使市场产生稳定的预期寄凯。 第四崩姓妻,立足后补贴时期搓,打铁还得自身硬蜂苏。    从十城千辆算起怕骨,各个国家发展电动车的时间差枯撅,给中国企业留出了大约十年的孵化期摔,这是难能可贵的型彤。2020年可,作为中国电动车的一个标志性年份犊酗,将迎来后补贴时期郎揣。可以预计觅坷,那个时候直接购车补贴将淡出嘲,但功能性支持政策还将保持哗死琶。在这种情况下搂奶门,电动车能否与燃油车抗衡枷、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势浩坤,将取决于这几年的行动叫。    我国电动车是在较高起点上起步的爱淡匆,总体经济技术实力已经今非昔比稀,如果把握得当瘸,以电动车为契机悲掀阂,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观灸棱,企业应充分利用政策支持的周期玛,下大工夫做好三件事点帆:    第一绕喂,人无远虑魄奢,必有近忧北付蹋,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略散,并加紧部署与实施鲸柒。    第二场蜂,持续壮大研发能力透肆,掌握核心技术姐币辫,攻下“不经济唇们、不放心肪冬、不方便”一块短板拐坞,奠定电动车与燃油车抗衡的基础携。 第三马,以产品的品质凰坞、品味打造优秀自主品牌曝粱叹,赢得市场的信赖颇。    第四蕊鹤,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的势,就是在这个期间坎,一定要想办法在自主品牌上下工夫辈泊。我们的品牌实际上在燃油车上卿,很多企业下了很大的力量形,但是应该说效果是有限的危。而在电动车来说是个新的机会隶叹,所以在这方面应该下更大的工夫诽,通过产品的质量克晨,通过产品的品味打造自己的品牌嚏鲁捶。    第五嚎饰老,要系统规划同,及早部署“电动车+互联网”欢。今天的电动车之热沏顽,并非由于传统能源的枯竭劝戒,而是因为它有很强大的正外部性竿访起。电动车的低碳化柏、信息化仙敞、智能化的潜在社会效益只有与新能源体、智能交通矛、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥概欧母。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能砷喜。随着这些方面的成熟市抖爆,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题哼。信息化评斯喊、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点镀侈,这里有太多的文章可做恐密亭。目前辅助驾驶面暑、无人驾驶已经走在前面舶桂,我想国家应该及早对电动车与分布式能源赐、智能交通涛盛、智慧城市以及5G通信协同发展捎骇湍、统一规划梁、开展顶层设计逻、超前部署袄、抓紧启动郴毯,引导企业的技术开发和基础设施建设醋,推进“电动车+互联网+交通”赏斥,把阶段性技术成果用于提高交通效率季、降低物流成本酸、保证交通安全授晾,使其产生经济和社会效益肩股。    电动车发展的大势已经不可逆转泻暗慈,向前看腹,挑战与机遇并存榔。如果把握得当娠俊薯,机遇大于挑战!    我就说到这里化帛淡,谢谢大家!    (根据发言整理托,未经本人审阅盲唉。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士啼昧:李芳" "  全国政协副主席谰、中国科学技术协会主席慨脊、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来牧、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲颧,以下为万钢演讲ppt亮点实录碎膳交:    尊敬的清泰同志堪啤、冠华部长磋、苗圩部长晚够、解主任倦衬,各位来自汽车界的中外朋友们鹅,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计评鹃恐。上午抽点时间看了一下展览锨,给我印象相当深物糕愧,有一个很深的感觉书扦磁,这十几年来中国的电动汽车持续发展溉洁,走上了一条创新的道路骇抹巨,而且现在产业进入一个快速发展机遇期沉裂。今天这个会议的主题很好譬掇屏,就是要持续地提升我们的技术能力森,抓住创新新局面躲屡簇。我想就我们未来促发展芥黔绅,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇肯阂叔,谈一点我个人的看法葡灯。从四个方面呵:    第一绕秦隘,谈一谈我们这些年来齐心协力俱阀泵,新能源汽车所取得的新进展谜,尤其是2016年的进展特别明确昆抹。    第二碱锌,回归深入基础研究忌罢弧,提升新能源汽车的质量和效益硕焦。    第三性,新的发展趋势帽贝、新的发展方向瓢拴篙,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点汕敛适,随着人工智能的不断深入戒猛仍,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇策形梧。    第四寝剂,我们怎么样更好的凝心聚力昆吞签,合力推动新能源汽车的创新发展呵兢,谈几点看法偷境驾。    刚刚得到新的数据寒,有的来自中汽协会容、有的来自中国汽研中心娠,数据告诉我们访,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆撬,占新车销售比例的1.8%酬显夕,中国的保有量达到了100万辆玻忻。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个寡妨摊,这里讲的是公共用的充电桩肌,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家分湘墟。    我们的关键技术取得了显著的进步卯奈。今天上午我在零部件电机钮矩、电池唾、电控这块花了好多时间侣磕,仔细地了解了一下情况氛赎喉,确实和我们了解到的数字很相近僚晶歉。动力电池的关键材料发展进程加快睡、性能指标稳步提升息镶勉、成本明显降低勺,从动力电池的单体丛台阜、电池包奶、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进茸播。一个指标性就是裴攀棵,三元正极材料能量动力型的电池随痪,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤藤,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心俄扫具、有些争议箱撤,好多同志说腊精,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标剑,现在看趋势已经很明显盯。我们特别强调的啊挽,墓桑块比能量达到了140瓦时/公斤逆,动力电池系统的价格瞄,这个价格现在也是保密程杰,但是总的说起来明显下降跑堂,总的达到了2.5元/瓦时以下嘉晨煌。动力电池的产能达到了100G/瓦时蔷驹楼,世界上生产规模骋让辨,特别是在新型电动汽车的动力电池判璃驴,规模得到了很好的发展染杜私。    驱动电机技术也取得了新的突破睛盛玲。特别是共性基础技术进一步突破盘,导磁硅钢形、稀土永磁材料面、绝缘体材料嘘矮、位置传感器识歇柯,芯片的集成设计和电力电子系统毫,取得了新的进展倍。我也了解到潍蜡阜,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展汇甩。因此溃八,重量比功率超过了3300瓦/公斤传段辱,电池峰值效率达到了97%珊,高效区达到了80%宪。特别一些新的设计剧瓦逞,也对电驱动系统有一个很好的推动作用貉撮,比如说我们都知道磐,对于0—100公里的加速惭郊忻,对于电动机说起来盘违,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大拷,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候篓看崎,就是高速公路上超车的时候构柏,超过它这个临界点以后犊,这也是一个安全因素某蔽。现在我们很多企业从两个方面仁官,一个方面烷魄抗,用双电机的技术来弥补后面这个不足帘凹,第二个湾,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力倍挨,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展供。    今年汽车界有一个新闻耿颅,第一个互联网汽车走上了市晨帷,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合衰,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐疾,据说现在上汽的同志告诉我涛贾溜,每个月销售2万辆姥,产能有点跟不上了浓榷,效果很好效,上市不到半年累计就超过了9万辆混堕首,成为荣威一个最大的销售热点陈箔搭。在互联网大会期间烘,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统嫡,搭载着北汽酚、奇瑞酵叫环、比亚迪轿车都亮相钎袜,首次开放了道路欠妮牢,18辆车300多位嘉宾在试驶衬莎躲,当然评价各有不同钎蕾护,期望值也有待提升蜜,但是勇敢的走出了第一步锌,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿丁杆,做出自己的探索焊麻惰。    我特别感到高兴的是辑,2014年我们就曾经提出电动化停洪樊、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点沤搂队,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索困膏。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展彻,从汽车到基础设施泞巍迹,一直到停车场班骂检、充电站乓挖深,包括各方面财税的支持碾鼓,一系列的政策怪僳却。国家层面何,从购置灌、补贴踩、税费减免喀狈、研发支持欺梨赌、生产准入晾赎、业态创新涡、基础设施嫉,特别是标准规范方面眉现聪,都出台了一系列重大的政策措施那从,现在看起来落实的进度还是比较好的吴玻。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论铆,这是一个开门的讨论哄,许多外资企业都积极参与当中柯兽稗,对电动汽车发展鸥、新能源汽车发展搂畅,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标妥桂,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面阂等,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现扣。也是由于刚刚推出来衬棱,我觉得很好俗惹澎,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见米,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见枪,使政策更具有落实性督拍肝。    这里向大家报告一下漓食假,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革慈。新能源汽车作为一个试点的重点专项汐,实现了从基础科学到系统集成碴辰、共性技术集成龄虾、示范全链条的部署趴脓,特别是在基础研究方面锻,加强了对基础科学问题的研究碍。因为现在产业发展到一定程度的时候彼裴坊,要提质城儡、要增效屋寞拈,还必须要静下心来窟蹿绅、回过头来从基础科学问题上下手壤鹤,不断的进行优化奥瓤、改善酱,才能获得发展木窘。特别是这次的重点研发专项单寒镰,对于电动汽车智能化和网联化的技术烷,也设立了专门的课题毛忍涝,实际也是我们当时电机山挥、电池概、电控的“三电”之一爱,也随着时间的进展不断的转向新的重点色。所以闭斡巩,整个“十三五”期间的专项规划颧舷弟,将对六个创新链条缆,就是全链条一体化的部署定勾,38个重点研发任务铂懈,政府加大了投入快坟,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入粗肠。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿亲,首次突破15000亿耐邪炽,更值得高兴的是颁铣坪,企业在这里边投入比例得到增强瘟测,达到了78%以上窟竞,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策酶、加剧扣除政策有直接关系呵柬顽。技术市场的交易量也首次超过了1万亿捻春喀,看起来企业投入的效率还是很高的始颠。    去年我用过这张图(ppt)市动涪,这次还用这张图技呻寥,对它进行了更新短尚缎。由于时间关系底,统计是1-11月底记,11月底中国产销量是402000辆啃久,如果这样算的话蓄俊,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆恋,中国占了40万辆乔庭套,就是占了50%纶彼。到2016年底九,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆嘉赐烈,中国占了其中的100万辆钩挞尸。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力盲厩,也说明了我们国家对于节能减碳垃酮、应对气候变化作出了新的贡献肆把。我们虽然应对气候变化调门并不高雾,但是我们扎扎实实在做每一步脯吞,现在无论是风米堤评、光灸泉泪、水盘距、输变电浮骗房,无论在技术先进秦、装机容量赏郝、发电量都走在了世界的前列武,这也是我们作为一个还在发展中的国家赋摔,为新的发展石醒、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献轰豆。    世界发展的趋势也是一致的费吹妹,低碳杠耽第、电动肠倒、智能化成为各国共同的选择尘画跑。美国捣苛冬、欧洲迫僚哪、日本湃,包括汽车企业福特朔殴态、丰田臼、大众都推出了它们发展的战略贺创摔,特别使人关注的是一些大企业的发展计划槐婆,比如说大众推出了它的“2025战略”惦磺,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车力始篡,销量争取达到300万辆价,自动驾驶要覆盖短,在2021年提出全自动驾驶放答攀,电池也要进入大规模的投入革妙啸。奔驰也提出了它们可持续发展的目标虏,零排放旁、互联介徘贪、自动驾驶汽车颂梅暮,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力率、氢燃料汽车汾噬饥。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流寥成、沟通团,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式凯、增程式的混合动力汽车唇萎,因为他这里有基础建设的问题赁坟富,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来舍鹿胚,就可以有电的情况充电彻腹舌、没电的情况加氢忿,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板篓签,同时又实现了真正的零排放怀馈。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai蹬村,上次试驾可能还是8年以前瓦,我觉得汽车的进展韭昆炮,无论动力性钠杏、环境友好性嚷、驾驶的舒适型都得到了很快的进步秸泪,据说已经进入了市场句硷寺。包括通用也宣布了在2020年以前鼻侣,在中国推出9款新能源汽车方饺。我这里想说的是平颊,中国的市场也是世界的市趁伟谩,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的稼弊挝,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展蒋同贺、参与竞争秸,汽车产业就是一个市场全竞争的产业酣,就需要我们来推动整个的发展咖铰,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺嗽擎。 第二澳,谈一谈我们对于深入基辞懒虾恰,着力解决一些新问题的看法娟阑顾。    对于电动汽车茧唉,大家首谈就是续驶里程螺毯,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志媚虏馁,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的暑偷。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车炬,一个明显的标志泪百龟,实际电动汽车能耗是和它的整备质量陪,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的勿恫贩。如果说单程的提高电池的载量阀钵,当然加入电池的载量车子可能要增强庭扁弯,车身的增强就又增加了重量袭,直接影响就是增加了它的电脑笨函刺。我们也看到一些装载高容量电池的撼夹咳,虽然续驶里程延长了同,但是百公里电耗就明显的增加了毕赖。因此淘脖,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高诗外,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的拔揉幸、合理的规划揭虹。首先牌苍掣,车辆运行的范畴略蚂鳖。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位蛾,尤其是现在勿,我们应对大气污染泄泼娶,主要还是大城市集中片寺,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑庞轨锨。但是从技术发展上说起来捂秒盒,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度垦蚂、功率密度和整车的轻量化茂,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准股两炽,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程设,这当然是市场的期望洼脸词,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题驹栓揭。    最近新材料研究发展很快抢,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用傲。有的朋友跟我说彼工,我们现在用的是石墨烯电池姐躬,其实说用了石墨烯是对的钝耻段,但是用石墨烯全部来做电池稀,似乎从科学意义上不太准确唯撇靠。石墨烯材料济详眯,包括碳纳米管祟堆蒲,都有它优异的电和热的传导性能蜡攀,作为锂离子电池的负极材料添加剂估彭,可以有效的降低内阻滔彭懊,提升放电的效率哺莽讥,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话盟,还有助于减少介质之间的电位辜楼嗜,来减轻电池界面的腐蚀性魂膛。从这个角度上看迁,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的肉,当然由于动力电池负极密度提高了心苔彻,对正极材料也可以进一步的优化猎,在安全的前提下粗,所以也可以显著提高它的能量密度黄陀。但是由此而来带动的是全系统的技术进步讼耍,就是说能量密度提高了鲸匠,同样的电池包里面可能有更高的载电量悍啥,但是运行过程当中它的热交换量也会增加兰绍渡。所以在增加单电池和电池南罚块功率和能量密度的时候呢煎,还要加强对于电池包热交换距离的研究兄丹,来优化提升电池包整体系统的技术纳典,它也是一个相互关联的关系哩。    随着电动汽车的发展醛,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计寐。比如说电池包往往布置在底部凤差,夏天路面的热辐射还是比较强的潍梯,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理搬段,从结构上来实现电池包的冷却库鲍妥,因为我们现在冷却剂就是这样的绣萄赡,要把它放在迎风处堤沁道,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计膘腻,电池包也应该考虑到这个负纬儒,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理迪泉。结合冬季放电的特征桅,我们还应该研究冷兔,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制惕河磁,使它保持在合理的范畴之内铰射,来逐步的解决冬天放电比较慢的逛拓朵、容量比较低的问题京翅。总之说起来即荒,我这只不过是一个例子潮舵颧,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础牛屁舞、关键帆、整体的技术统一的来规划和部署瞬鼻德。    上次百人会上我特别提出帮署,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术价洛,带动汽车制造的转型升级钞。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节净纤,给我留下一个很深刻的印象共屎摊,我和苗圩同志都搞汽车的尽,过去我们焊一个车身500多块钢板帘缄,用2000—3000个焊点接在一起倡悼想,加工线上全部实现了机器人韶斡狭。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身京哦唉,一共就45个部件瑰清硷,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线貉,几个机器人协同操作鸽。板件和板件之间没有焊接苦,就是直接的黏接靛,加热黏接痕,远远看去就像搭小孩玩具似的卑绢韧,几个东西装起来柑的惫。更使我感到比较吃惊的烙喂考,现在碳纤维的车身嫂醋底,已经不需要在现场涂装了闹,有点像我们当年装修房子讲镁晶,先装地板再油漆脖蕊充,现在用的全是油漆地板巾。现在汽车安装上确实有进步城,所以我也很有感触诵拇耻,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新饺杰,需要轻量化材料的技术涕配,需要轻量化的设计前灿,需要轻量化的工艺迸,也需要轻量化的流程铜。特别是现在的汽车产业骇,包括内饰座椅使用的材料工功检,也尽可能的采用可回收降祷刹、可再使用的材料怕迁,这方面的技术也在不断的提高匡逢,这个应该成为我们新能源汽车发展澎县,不光在车辆技术答焊、而且制造技术流程方面全方位的提升收。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展内道,今天我很高兴袒牌,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车橙,更多的看到了我们一些夏,像燃料电池大客车的发展瘁培。很多企业大家如果去看的话吻逝,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池肌桃,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料辅侗疯,比如说碳子卸缕么、交换膜柑、双极板痊士,以及它的特性基础研究的进步密切相关黑馈铝。实际证明厕非铜,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中抗柔林,也具有自己的发展环境的优势甩疲躲。我们要借助这个优势来推动我们的发展居。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系速,我们是不是可以考虑武罚亮,尤其是在燃料电池研发的初期齐,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用稀偷前,这样可以有电的时候就充电芬喜跋、有气的时候就充气侩丛,按照它的发展各取所需飞筛。实际从技术进步上票琳芥,技术发展的本身矛敦,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用性,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展催景场,对于延长它的寿命饭,对于减少它的燃料消耗饱究,是很有帮助的填。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用侮疙递,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用松,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处矗碍上。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点宫。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域梦,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向遍凄休。当然它们也在考虑巍,我们怎么样能够更加适合中国的特点埃穆亩。我们还不能忘记中国还有一个优势翘,我们在电动汽车走向市场的前期眷陶令,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用苦劝,先在公共应用哪卧袱、出租应用上去使用颧曹宛,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广滥盛,因为我们不可能全国铺开的建加氢站茂信,必然有一些城市就可以走在前面痊辨辉,又可以来推动健康合适和快速的发展黎烧脊。中国“11?11”又是一个新纪录赡裂黎,信息产业绊掏咕、网购变成了整个市场销售的主流汗窗蓄,我们看了看被投,2016年快递业高速发展侯陇,中国快递业总量超过300亿件秸,平均每天8200万件包裹走在路上马,用于业发展小型物流车清洁灌、高效的运营业应该引起我们管理者的重视亭。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领抬茄栏,有了高端引领就有了有序的发展巨光哭,放弃了高端引领就会低端充斥动,所以从这个角度上霜,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色霞猾把,争取使我们的汽车产业走上高端引领巫搅苹、创新发展的道路上圈且。    在燃料电池汽车发展的过程当中碳,深入开展了国际合作孟。我们积极的参与了国际合作拇,开展氢燃料电池领域的技术合作班,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目簿,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议兜,组织国内的企业竟卯讹,开展深入的技术合作蔬律。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织金乘悲,定位就是要建立一个覆盖全产业链帆、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织替,在中国发起但并不局限于中国能息,积极组织管理以及运行机制妙继秦,要按照国际组织来筹备敦、搭建坍乖。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池碘股,因为燃料电池实际用处很多棚咀蔷,比如在通信基站曙丧痘、备用应急电源惜婪乒,随着我们移动通讯不断的扩大弄,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放秸玛、包括更新赐醛瓶,都值得我们重视剖纳害,包括医院的应急电池敖逛、安全防卫兰炮,包括我们最近在研究深海运载涤纬蕉,也完全可以使用氢燃料电池怕皮弓,燃料不是电池挝滤桃,实际是一个发电机嘘朽芜,而这个发电机可以用在各个地方项袄肪,最重要还是零排放的清洁能源拒绊,效率高端嗅,能源密度也高搜勃。 第三射,深思熟虑灸级示,把握好智能化的新机遇衰材惟。    近几年来梅铣,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展坝垃。比如美国庇售,白宫推出了人工智能的新战略苇仕,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划荣,欧盟也推出了智能汽车的技术路线沛炔缎,包括日本的创新战略规划葱梗季。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会羡茸,这个时间恶补了一下人工智能的技术缔。中国工程院最近技术指出潞,人工智能即将进入新的阶段境,人工智能发展有四挥千、五十年代了毙,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展净剿狙。但是当我们信息化日益普及顾坦,移动互联网庐、大数据常肛疮、云平台的发展惕污,信息环境尾挠、数据基础灌、目标理念寝疥、市场需求都在发生不断的变化檀磨汞,将推动人工智能新发展锹巧疼,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段萌保。因此慈栓力,发展人工智能也有利于改善人民生活草、提高经济发展的水平链、增强社会治理的能力蜗私看、维护国家的社会安全稻吮。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图扳棱硷,但从各国的共同概念和我们的研究戚蚂,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素丰。第一室,要降低交通事故和伤亡人数搐。美国的报告提出来桨,美国每年有35000多人死于交通事故链即磺,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的感纳。第二水雄寺,要应用低碳钝坦冕、零排放协舰、环境友好的运行环境丘。第三衡刺,便捷狮,要降低驾驶强度碗勾,提高交通的效率祥乔。第四炼温矛,要推动共享痉,提高车辆的利用率爽。其实我们现在不得以所采取的一些限行顺梳骑,包括交通的拥堵仑裤,都降低了汽车使用的效率富污捐,所以从这个角度说起来荡疙,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的衡。还有场剧慌,牵扯到公平出行蒙冲眉,随着老龄化社会的进入捍笆赐,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展半冲稼。    关于自动驾驶汽车研发进程椭,好几个报告氨,有的人说无人驾驶茄戚,有的人说自动驾驶办坝罕,有的人说智能网联汽车朗瘟,都提出了汽车发展的里程碑橙花擦,我觉得无论叫什么汽车觅篡赐,都是说了这么五个阶段蕾铂,辅助自动驾驶搪封略、部分自动驾驶贿扰纫、有权限的自动驾驶浓绦墙、高度完全的自动驾驶阶段尝辨倘,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点词外恢,比如说在辅助自动驾驶方面际响,怎么样能使汽车感知周边补款,科学决策媚甸,及时反应查课粪。比如怎么让汽车能够与互联网连上赂痕窍,最后有条件的自动驾驶还得考虑车该、网烷比、路的联动省,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系兢,就是人敞、车辽登妹、网庐盎纳、路的一体化掣。    辅助自动驾驶皖啸厂,实际这些年是汽车界一直研究的重点纶芥,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多侣恍,有雷达岁,包括现在有毫米波雷达记裴逢,摄像头懂孔,对外通信系统钠叮肪,包括定位唱。与之相应的侣,刹车娟嫡、油门备短、电子稳定系统斧蔽懂、电助力转向等这些抖钱慨,实际在关键体系上列棱,传感系统钵粟盾、操作系统旁、中间和决策系统的研发加,其实这件事也不是现在的新形势蹄凭,早就在80年代的时候瓶计,80年代后期就研发了防抱死系统偶,实际根据轮子上轮胎和路面的关系纺海,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全毁疼,包括防启动时间的空转舌袜,后来又有了电子稳定系统寞,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度纫,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展实。    传感器用到汽车上就有了测距的警示版染,有了它以后县帛捎,在90年代的时候设惋,我在德国工作的时候檬,车里边就已经有了尾随自驾碑湿琅,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走寝彩窗,不用担心嚎巫察。最近我看到了我们国家的好多汽车扳午,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应割钱,一旦接触太近都会自动加一下速潜竣。包括我去年去参观长安捎假,他们也给我展示了自动泊车系统疥轿肆,实际自动泊车系统我们在德国工作宠尖,90年代后期时候就有这样的设想庆锨,2010年我到德国去访问的时候驳,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型恭肉沤。实际很重要的意义擦驰施,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起刺,也得到了发展白雷脚。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能狈唾遍。    下一步就是智能网联圈杯。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西烈、看到自己看不到的东西骡,90年代初期的时候晴埃,堵车情况有数字广播蔑热,数字广播就和我们一般的广播不一样坦痉淌,随时可以呼叫堵车的情况嵌毖扛。后来有了数字地图和卫星导航哄喉,就形成了第一代导航系统碎梦攘,第一代导航系统并不知道路况的变化帆拆锨,只知道路径的设计考隧。然后就出来了联网的导航醇,这也是这几年我们都经历过的事抛梳费。上汽这次和阿里巴巴共同合作讳,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张汇,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起堕脓咆,这样坐在车里的人景玛滥,通过导航渐侵居、通过云平台就可以获得各种各样的信息贺腐艇,比如说动态的导航无傅、比如说加油充电站薄、维修以及各种信息的进入唐歪,使汽车的视野得到更大的扩展欣掂售。但是真正要做到智能的网联汽车舱椭栋,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键叙,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来纪浦,这就需要我们把各种信息交汇在一起酬钩傻,来实现智能的决策控制全细。这件事情说起来好像很容易删,实际也有很大挑战难憾墨。现在我们一个汽车里边有两潭、三套信息系统趁,有车载的信息系统娇,还有驱动系统的信息系统讽,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通视,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程洼姥,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯矛,人得到这个信息以后会做好这方面的准备氢,就是快到地方要进行减速前腺籍,但是如果你让它自动驾驶的时候抖攀抽,可能它就很早的根据外界的信息来判断奔,让它调整好姿态峨、减低速度匆纤难,进入转弯以后在弯道里边再加速迪忿归。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段赏,这种例子比比皆是撇筏。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体洞汉。因为我们电动汽车从电机啃端汗、电池蹭芦吹、电控开始坟别阶,电控第一代做的第一件事嗜忱,就是通透的动力驱动系统的网络恳平淳,就是第一代的CANBUS系统诉,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制长洽扯,从这个角度上说起来水恃,电动汽车是自动驾驶的最佳载体劣。    当我们实现了这些以后屯枢胺,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战舌。这是我们常见的北京交通的一种情况抱磊患,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号灭,去识别各种各样的高通界底,做得到肺培彼,但是不保险涵诞懂,这样可能我们就要有这些信号的发射器哭,让汽车能够知道这些情况赔。如果再想使它往上走氏,能够实现部分的自动驾驶适,它必然会应对我们的一些常见的极端情况提捌,比如说晚上的雨雪路藩敛,比如大雾弥漫的时候窃匙,比如尽管天气很好仑,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰概版,这些情况都需要我们去应对繁涤,其实道路上也应该有它智能化的装置疯犯,就是说有自动的能见度感应器密廉,应该有道路结冰的感应器铝,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全拢硅舞。我觉得自动驾驶最重要的还是安全层脑姥,安全是所有发展的主流毖,而不是时髦胖。我们在做任何工作的时候潮嫉迷,必须考虑人是坐在车里最宝贵令、最要尊敬的东西篡便,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全耽厕、人的便捷孰、环境的友好和共享寝魄橇。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统佳,来推动我们的发展潍。    因此辽,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三啃羌、四次交流缕樊,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议蚊伙板,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构澎腑,这个架构的着力点应该在车载的平台嫁籍麓、在网联信息劣眯天、在智慧交通的发展宝,我们要重点发展的是车辆的关键技术哄、环境感知憾、智能决策钨纹、执行控制沧,我们要对信息的关键技术珊推,V2X通信剿揣,甚至于将来车对车的通信系统凑悸、云平台斯拖、大数据窝魏、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制挛,这里也有很多不同的东西髓兢几。我们还要对基础的关键技术酣虐,高精度的地图阮、动态路况信息璃老、综合决策和操作系统炯。只有这样擅,把人间凭骚、车霸、网闯潘蜕、路同步的推进啼品,才能够迅速的发展兴奢,否则又会碰到先有车沙肺罕、缺充电桩的情况摩瞄匹,所以需要我们今后的发展当中更多际猎。与此相关的技术麻挡,检测系统惩胖钢,还有一些法律法规体系钮,一些基础设施的建设袍办,可能还需要更多的发展事拢伺。 我们必须要精心规划迹、协同创新情很损,来研发自动驾驶的新技术堵坊架。    一绕陪捆,安全扩净、绿色础、便捷党雀、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标讹酱。    二警怂卉,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉临店,多领域技术的融合光危,产学研各方面的合作孰多忌,要着力推进协同创新课奥茂,这里边由于它是一个企业的热点伦,所以企业要成为技术创新的主体清守梆。    三措扇,企业为什么要成为创新的主体菠圭居?我看了很多规划刻潭,从现在一直到2025年斜勒、2030年剧。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就醇,但是可以实现沿途下蛋浚谢,从过去当中怒拭帆,无论是防抱死系统提、电子稳定鲜、测距警示卢、避障反应亲首磋、自动泊车都是发展的热点馈良朴,每个技术都带来了商业回报挪绦猎,包括我们在信息系统沙,包括这次互联网的技术黄蓄,上汽互联网的实践哪,也看到了我们嘘词俯,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高膊,只有以企业为主体溺,不断有新技术发展处秆卯,使它在使用当中获得使用栖蔷蔷,就能够推动它的可持续发展罚烯酥,所以它不是一蹴而就的事鞘缄极,是我们长期坚持的一个任务晴贿。    四弓,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体尖,新能源汽车重点研发专项要广聚众智范鞋、精心规划殿涂,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础蔬叙。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区坑好,我也是觉得有一些东西包括基础建设角,也应该放多这个测试区里面去继禾氰,使它在真实情况下运行贰桔乃,才能得到一个健康和全面的发展熟嗓。    最后我想说客纤七,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展惺苯。其实我们用了十几年的时间实现电动化澄父,推动了产业的转型蓄,随着信息产业的发展行弟,网联催生了新的业态茎,产生了新的服务业蒜。轻量化带动的不是简单材料的替换爸,实际是对汽车产业的一种升级娩、一种转型串怀,同时访,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设雹似,充电网服务体系的建设慰嫁,可能带来何止几万亿的新的增长点匣勉。我回忆防时甜,在经济工作会议上总理说过一段话降,“实施创新驱动战略的发展舅盛,既要推动战略新兴产业蓬勃发展鲁信仓,也要注重用新技术氯、新业态来全面提升和改造传统产业瘟香,带动产业的转型升级浅。”    作为结束语我想说俗屑病,回归一下新能源汽车取得的新进展摔搐患,下一步还是要全面落实政策鳞、着力开拓市场轿安弛、建设基础设施敛焚、创新商业模式瓢回坷,把握好发展的先机秃。我们要针对市场的新需求荆,深入基础研究殊亮示,攻克关键技术潮寡韩,完善系统能力惨,着力提高产品的质量和效益吓。要把握好汽车智能化发展的新机遇苛肛,要系统的研究涸,精心的规划丝粮,要鼓励协同创新企业主体黄疥,大胆的尝试里跋,来攀登自动驾驶技术的新高峰队,要凝心聚力铺,发动优势鲁誊,动员各方力量珊实,完善政策措施柏久,营造更好的发展环境讨携乡。    谢谢大家!    (根据发言整理反络,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐谎:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉疥棠: 陈理事长壤浓唱,各位领导拾肚蘑、各位朋友宛、各位专家钳蔡,今天很高兴跟大家交流一下我的看法簧寿墙。我今天的题目是四网融合羚,什么是四网示瘸接?交通网昂、能源网幢绕、信息网垛档、人文网拐潞撮。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具浅薄,电动汽车是一个能源的载体恨骸互,又是信息的载体触齿伶,然后可以作为人文的载体认。四网怎么融合酶?怎么发挥电动汽车的附加值抒?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦肋。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系邪赣,能源跟信息到底有没有内在联系囊滤,我提出一个储能熵理论供大家思考辟位瓜。    我思考创新的要素虚竭氮,要创新首先要解放思想德敢圈。解放思想要学习《易经》的精神潦课,又要学习西方文艺复兴的精神碴勿请。《易经》是一个太极号,太极里一半是黑淬钾、一半是白舜蔫,但不是直线抒糜,是弯曲的需,黑可以变成白耙淳,白可以变成黑妈口,黑中有白蒋洛把,白中有黑细,跟它对应的黑就是黑寿轻、白就是白宿陇献。《易经》是变化饯,有时上辟胶播、有时下骗,上时不要骄傲自满红屠,下时不要灰心坏扔起,是客观规律酗立,都是周期性的查新醋,我们在调整赦捍,要注意平衡动力统一恼团抖。    整体都是这样膳,全局都是这样扭,今天讲跨界露,要学习西方的思想就是文艺复兴受。文艺复兴的功劳不是在文化聪、艺术等等檄,文艺复兴是解放思想观称。哈佛大学的校训追求真理霜商。要把自然界的规律找出来解放思想础,自然规律造福全人类力肥寇。伽利略维夸小,罗马教皇威胁他房,他不怕喘隆惺,他说地球起源被上了铁塔继措。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女鼓目,被叫之违反教义疵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师宫,第一个米开朗基罗请甩壤,他雕出一个裸体的美男子桥居,现在到处都是;第二个大师是达芬奇汕,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看殊疼晾,里面很不容易朴呜,从意大利借了很多达芬奇的作品桥仁畏。达芬奇不仅仅是一个艺术家炬讥,也是工程师;看他作品丧冠垮,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生凉碘,第一个从事解剖学暗圃簧。    解放思想考虑全局的问题挝晒烂。文艺复兴第一要全局思维舞岔吵,第二要有天人合一的思维协鳖冻,第三是环形思维饱。要考虑全局思维卢缚,今天做电动车目标是什么尾丛?有什么经济效益侈、环保效益采、能源效益灯、民生效益论其,总体总目标要搞清楚未寺密,一定要有全局的观念藩忱。特别搞智能汽车全局性更大囊宽卿。另外要环形思维集倍沟,要反馈廊莱畏。然后是循环利用的思维为闺。    创新搂,我把创新的要素跟大家分享一下珊。首先理念是创新之魂凳采。理念有很好的氛围姥瞥堆,有了理念才有创意槐晶息,创意是创新之源疚。还有人才类骨柿,人才是创新之本新。怎么能有理念酪?要有很好的氛围兰拿苍,总结第一方面是合作精神盯捐汉,开放尺巧斗、合作目旱、包容闲坞,双轮驱动疲吭、增值驱动痹持、市场驱动滥,通过市场的倒逼钳墟。然后要有完善的知识产权保护防猜,还要利用网络大数据给我们带来的好处梅抵。今天创新制高点是跨界融合嗅童先。跨界包括国界的跨界和地区的跨界色。“一带一路”我认为是跨界融合擦判忍,一带一路是西方的伊斯兰文明跨爬念,还有它把科技孪、技术诫鞭、经济肚骗倪、贸易连在一起捅棘,所以我们要发扬一带一路的精神纤认市。我是福建人也是漳州人如涧,一带一路开始的是执玻和下西洋坑。我们要跨界融合缓圃。    我接着讲智能汽车盒。智能汽车首先要有解放思想饯瘫波、全局思想考虑问题沧孙。三个C脚镣萝,第一个要连接起来褪,第二个连接是要协调要合作烁,1+1>2度衡,那就是《易经》的精神白诧。第三个乘斧,今天的连接是移动的连接笺垦,还有MOBILE荚,MAN TO MAN圭、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来废弥。    今天电动汽车很重要的一个囊,大家买得起用得可靠缸巍疼。智能化以后仁,因为有各种各样的基础设施和商业模式歼,我不展开了蠕。    从电动汽车变成一个智能的汽车献胚,从智能的汽车再变成一个智能的交通戈挂剧,从智能的交通再变成智慧型城市取鲁冗。我们附加值可以产生很多短甘查。根据《易经》价值精神吓,通过交通网籍潦、能源网世劣、信息网狄、人文网可以产生无穷的价值机会划挎绵。利用交通资源的全时空动态感知品丢,交通工具的全过程运行管制裙鼓狡,无处不在互联钦丢剑、感知顶叮、管控和服务围奖懒。    怎么布局蹬?怎么把电动车进一步变成智能汽车谓,如何布局智能网联汽车技术女迪?我认为骏炮缓,不但对中国如鹅,对全世界都做出更多的贡献刚晴,第一是制定网联汽车法规标准抡供、智能技术醚鄙毒、环境距、HMI技术冗厂署、空置执行技术焕遂青、智能网联的实验狮堡澄、网络和信息的安全涸。    怎么做到网络和信息的安全齿凰踢?这是一般的云樊窜,怎么把一般的云变成安全的私人的云谷爱?有很好的结构琳刀绕,处理器沮搁摧、传感器卯璃坊,不能把所有的数据放在上面可能要分层次楷避。第一是收集材料头,就地处理省。第二是从收集材料到云之间要慢编,一个是单点控制罗脓坑,能量控制或者功率控制徒培刷。一个是多点控制侠踏,能量控制或者功率控制寇耐腑,这是全局性的肃笺。要及时处理廷蛊陈,要经常互相认证倡剁喝,变成安全的云来据兼。    跟大家分享一下我做的一些工作鸥兰发。怎么从理论上去证明这个是可持续的碴?我一直在思考所有的工业革命嚼立宫,基本就是能源更新摹。第一次工业革命芬讹碘,瓦特发明蒸汽机抱,电话妊。第二次工业革命胖畦汉,美国抢占先机挂鞭,电气化丰,主要能源专项与信息建设零飞歇。现在第三次工业革命来了襄,中国能不能抢占先机俗?我们要做新能源襄瞥,信息大数据时代返孔,我们百人会能不能更好地发挥作用褐伟?今天早上的研究会很好篓,我建议做一个尝试的机构富汝缄,每年召开百人会国际研究会议教,形成品牌鞘饰乓。    信息跟能源能不能有机联系起来呢廖?我提出储能熵的概念煤肮磷。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量欧敢。一个系统里面假如是孤立的泵镣搪、系统是不可持续的咀,一个是做功扳肆暇、一个是废料是不可持续吩艾哩。如果是物理系统爸起第,分析储能熵焊沧苗,熵代表可以再利用并敞箍。总的来说獭瞬,一个系统熵不能增加放荚,熵要减少喝罐,熵减少系统可持续槽。熵是储能熵卤娩,熵是不用的熵济刚,下一次可以用撕鸥。总的来说熵是在减少妙卤。    包括中国的历史捌,中国封闭的时候中国就不可持续撂拌,中国开放中国就可持续嫉。近亲繁殖以后熵增加不可持续坷焙。系统要做可持续性诺,系统熵要减少底,你的收入不能是单一的寿观、不能是孤立的系统巧。因为一部分是做功乃练暖,一部分是废料牡,从废料里拿出来茬蜡,通过证明熵减少房亮孝。从废料里面可以再循环刨沫础,那么你的系统就可以持续了步惨憾。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来促擎蒙,后续需要时再利用的能量的熵蛇,通过储能熵概念的引入叹,希望用来解释可持续系统的演化过程师。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态苇哥。    综上所述骇猜,不管系统是生物的或人工组成醛奇,维持系统发展的条件具有外界能量的输入锚卡。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿Φ堋,而这些系统工程特点是恕,即使在系统研究过程中缺漂吹,一个熵有增加的过程购疲,总体在系统不断迭代发展的过程中老,系统将进入熵减的状态炽罕掠,因为系统具有自己生成复熵的能力骏胁先,从而保证了系统的可持续性泻。    应用在电动汽车讲惜,这个是分布式的发电碴,这个是分布式的负荷侩嫡。电动汽车就是分布式的负荷辟蔬,还有分布式储能敲汗芹,电动汽车有储能行何、有电池虐。电池可以双向的双金湃,分布式地发电塑磺、分布式地负荷麻播,在分布式的储能朗狙,这三个系统可以持续悔衡届,这是我要证明出来的誓舅桑。我证明只要你的熵是减少的酥芯挥。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望怯形。    感知绦、认知刮褪、行动壬诞,不断可以纠正人的行为胆付,比真正的司机还要好列桶。    最后驹,希望我们以后的交通系统是舒适的佛礁、生态的蠕懈箱、方便的和安全的突词凳。要做到这一点甜吭,什么是成功成旧坍?因为里面的成功是3个S逻帮厘,SUCCESS步妒报,在S需、E里面画一条线都是欧元跟美元乌,今天是国际合作排吠,虽然人民币还不是傲酪册,是一篮子化的恼,人民币准备好了仓沧酶。ESY就是人民币掀诽捎。    要有六个眼睛位淳,有四个眼睛不够浇。第一要把眼睛放在前面解放思想镭倦稀。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维唾脾,电动汽车下一年布局市潮懿印,也要有前瞻思维隧香。眼睛放在后面汲取历史教训涡,要有全局观念汹层。要看到旁边的需要酶捞。然后要把眼睛放在右边学习欧美烤,不得不承认高端人才密集地在西方俄僳。所以把眼睛放在西方学习郡需备,它沉淀了100多年棺戌氨。四大发明中火药是中国发明的冒骡,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的观措虽。全方位都看到了池袜,所以英文眼睛叫做EYE刚。第一个I是Inspiration沦,有了激情可以有想象力猎贡骇,然后有创新计栖琴,但一定要融合餐闹儡,一定要集成歼。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题昂稿。科学要把自然归结起来瘸,工程有十几种绞定节,要把科学陷墟、技术每密噶、管理结合起来那就是工程位姆,那就是要集成猜埠。特别今天要跨界地融合类道、跨界集成剿,这样才能实现坡。但没有钱也不行轿涎拴,今天招商局也来了很多金融机构捌舷爸,要融资钒快避。    谢谢大家!    (根据发言整理醇抬晦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀啊嘘:李芳" "   回顾已经结束的2016年骸俗乔,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展灿第。在政策的全面推动下屯毕须,我国电动汽车年产销量再创新高仑,达到50万辆左右河,充电桩数量达到20万个鸽抬,遥遥领先于世界各国普乘烧。更为可喜的是盼,在规模市场的推动下能必,技术创新全面展开斗蹬惕,技术进步全面加快级,正在全面逼近世界先进水平衡唇。但是据镜,在这大好形势下盒,质疑之声渐起详阜摔。比如德略,我国电动汽车发展主要靠政策推动斥贰,能不能持久厂逝?政策是否过于宽松楞苯,以致于出现骗补情况誓?另外磁,由于发展形势良好碘,一些激进的观点也在抬头驶单孰。比如昂懈型,要挡住国外产品进入中国市沉怠,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车勃搭搐,准备放弃传统燃油汽车锨。    作为一名资深的亲历者巫倾擒,笔者认为能,在这新旧年度转换之际撕牢,有必要分析我国电动汽车的发展形势没,梳理其发展历程盘涡盼,以利于业界对形势有清醒的认识富、清晰的判断痉惦,明确今后的行动方向嗣朝赫。    一脊驮郊、我国电动汽车发展形势良好    当前店,我国电动汽车发展形势良好袖惦,主要表现在两方面默怕呕:一是电动汽车技术创新全面展开保睬小,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快瑟,技术创新和商业模式创新层出不穷焚晾蛾。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面兴,比亚迪醚很、北汽川、江淮深、上汽等都推出了极具竞争力的新产品爽。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车程渤使,而是专门设计的电动车僧量筋,续驶里程达200~300km甚至更多氨,能效明显提高失垃,动力性瓢蝎、平顺性踞病熔、舒适性茎、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平粒挛耸。事实上掠,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布哭烙,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市虫。另外翰谎邓,我国电动大客车产销鲜焚喂、应用占全球份额的90%以上窝,技术达到世界领先水平稍吭汗。    在动力电池方面局,我国产量已超过日本都邻、美国新仇、韩国吃,跃居世界第一哄,且市场份额超过全球的1/3饱诉。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面且诫册,呈现高能量比劫贸损、高安全性凳弘、高功率比等各类动力电池全面发展的态势窟髓擞。同时鼻,产品水平迅速提高羔拳,与前一年相比节书敖,平均能量密度提高30%淌,成本下降30%左右庞楞卞。    在驱动电机方面鳖懈写,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机备侈,总体性能进一步提高十投,成本下降30%左右翠局蹦。在电池管理系统才诲钵、混合动力系统便蹈偶、电动助力转向效钢衫、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面梆宫距,也都有明显进步同扰洛。    在基础研究方面骏,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌趣。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展磐蛾,电池热失控蓝桨拖、硅碳负极材料鹊汰彼、耐高温隔膜等基础研究进展也很快绒暗咎。    2. 充电基础设施建设加快遍浦席,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下坍邻放,政府有关部门出台了实施细则扦瑞,多个地方政府建立了城建什、电力奸、规划等多部门联动的领导机制容,大大促进了充电基础设施的建设速度耸。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上仑歪,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计浓瓤尽,我国充电桩总数超过20万个看,远远领先于世界各国幢伦韭。    在市场带动下品飘,技术创新不断涌现坞。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术细败、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法温瘸、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术壬绅水、节省设备投资的车端交流快充技术搜、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用翻毋酗。    在商业模式创新方面撩帘耪,呈现出各类优势企业多种形式合作塘竞,加快充电设施布局此、建设骂贪、运营的趋势睹蔫。众筹建桩乏、合资运营期痞、利益分成等运营模式迅速发展糙,公交车腑、环卫车啸、物流车潜、出租车拟萝、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模培仙烫,广告推送创、免费无线热点接入等增值服务开始出现诉。    在互联互通方面氖汤,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施吧蜕绰,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段码佩,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成赂啥,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定岛,以企业级涪昆串、城市级监控平台为基蠢咝ā,与工信部新能源汽车监控平台实现数据冈抨粟、信息互通的国家信息服务平台即将建立枚念。    二冻侈赴、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说惧,我国电动汽车的发展道路与美国并斥、日本搬江、欧洲等国家和地区有所不同茶盟柒,主要区别有两点渤戈吵。    一是政府干预模式不同颊。我国采取的是政府强干预模式轨盼,政府进行顶层设计份,制定国家发展规划草疆揪,多部门联动制定全面的鼓励贫娶、支持政策凹赦,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮苑蕖,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车卯,在市场发展中不断加强研究开发鞍,技术水平逐步提高;同时拭伐,充电基础设施建设逐步完善抠。而美日欧政府多采用弱干预模式茸,政府支持共性悼适、基础技术研究变患,给予一定的政策雄心虏、税收优惠毛,逐步培育市趁先奔健;企业则根据自己的战略规划砷,首先研究技术匆,同时有选择鹊、有重点地开发产品咎痕哎。    二是企业战略不同烦撕。我国企业多为在政府引导下被动式发展县,初期技术积累明显不足姐,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显俏,产品方向受政策影响大燃豢沦,各企业虽进度不同逝凉,但呈全面开花之势豢。而国际大公司多为主动式发展狠薯,厚积薄发工,技术有所侧重耗募答,产品形成特色滩似斯,如丰田的混合动力和燃料电池毁辈、日产的纯电动梢、通用汽车的插电式陇、宝马的碳纤维轻量化技术等羔苔桃。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点咕狈蹬。中国模式的优点是市场拉动技术发展偶吞刨,不受油价等其他因素干扰惠,迅速形成规模市趁汀,全产业链技术进步椒喜欧,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟茸,发展中有不协调情况荒疆,如充电基础设施滞后寺楔蒂,部分企业盲目跟随删暖蜡,发展不扎实胃鹊媳,少数企业以谋取政府补贴为目的骇擅,甚至出现骗补情况旧筐彤。美日欧模式的优点是技术扎实貉丢,发展均衡;缺点是市场发展慢煌纱,产品更新慢熄木酱,影响技术进步彩,受外界因素干扰即武吧,如油价低迷则市场难以扩大渴蔼盾。    笔者认为洗,中国模式适合中国国情嫁。我们不应过多盯住充电难扔锣遂、骗补等不协调现象桐剁,而应看到正是现有模式才能形成后来居上挠、技术追赶的大好局面涸切钙。从另一方面讲乐辫,中国模式也有赖于我们的制度优势鼓,只有中国的强势政府才能如此运作说煌藐,很多外国同行都很赞赏姬、甚至羡慕中国的条件掳。    另外坝,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面暑氢,近两年有明显变化徐。目前已经形成各大公司都在研究电动技术坑、开发电动汽车产品朗使稗,而且各种技术路线都受到关注的局面姬屯。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出疵壳。中国各大企业都重视电动汽车没有错阮函,在现阶段已不能算分散重复叉领,但难处在于电动汽车不好做赔烁把,需要有很强的景、全面的技术积累和投入硕钢。那些技术实力不够的企业钳兄,在电动汽车这个高难度“弯道”面前东肌美,不应存有“弯道超车”的侥幸心理弯垛惟,而应准备应对“弯道翻车”的危险霖为叔。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过参经唤,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时锣涕,可分为几个阶段块吹首:当市场份额超过1%时拣,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%青妈,则意味着市场条件全面成熟马内。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年幌鞭,又主管我国科技工作多年香,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结将。    对照电动汽车的发展陡,在我国东陡,市场份额已经超过1%;在美国和日本鸥,即将超过1%莆桨。这说明下擅,电动汽车技术正在接近成熟盘滑妹。笔者冒昧估计当特,大约再过5年左右时间侵钞,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题搪垄,其他性能与传统动力汽车相当贸,加速性优于传统动力汽车奸德石,成本的差距大幅缩辛荨;再过5~10年时间捎汕亮,电动汽车性能可全面赶上查、部分性能优于传统动力汽车琉慧,成本与达到当时排放诽、油耗标准的传统动力汽车相当洪。但即使到那时汀饭炬,传统发动机也不会消亡剃新,而是电动驱动与发动机平分秋色冬唬揩,或更多的是融合发展卤踌鬼。基于以上估计弛露广,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车陋去时,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车辖究妈,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展涧另。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作炭孩翘,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理默横。2009年午房酸,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研纫凌咖,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告蔫卯括。回首往事辩鸵帝,扪心自问办歧,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的绢。至于些许不协调现象对孔,是产业发展过程中的必然反违,是白璧微瑕醋称、瑕不掩瑜拨飘。笔者断言翠题,按目前态势再发展10年溉,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界氛腊,并以此跻身世界汽车强国之林豆逝。    三掠山、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一拱补,整车生产企业要更重视电动汽车棚兢。首先要制定好发展规划和生产布局窟巢郡,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视忿,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调涉,不能两张皮烈革。其次要重视研究与试验坊始,需建立完整的馅法词、一流的研究和试验体系贩捌纠,规暮媚溃和水平应不低于传统的发动机和传动系统嚼拘。电动汽车相关技术发展很快姑策辟,要靠自己去研究发展劲阂吼,别人的经验会很快过时金捶醚,更不能只靠“挖人”搞产品及。再次要全面布局犀视堑,围绕全技术链开展工作哭瞎,不但要重视整车开发锚嗓,还要研究电池和电机粉恍,重视电池管理系统妻滦疼,这是当前我国的短板谜伸,此外还要注重轻量化和系统可靠性甭贪歇。    第二羌呛,要建立相应的零部件体系刷蜕。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱崔,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的酪,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展酵奇烘。    第三恨蓟贪,要开放发展撇。需鼓励梳拱、支持合作伙伴引入先进技术和产品期莫,像华晨与宝马腥郡聘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好围。历史将会证明搽,开放发展电动汽车会比关门发展更快希斡。更何况杀乌茧,在全球经济一体化的今天奥,关起门来自己发展是不现实的解巨蒋。    第四态,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作疮慨幕。今后相当长一段时期敝坷老,将是传统动力与电驱动并行发展坦烘通、融合发展的阶段腺潦,单搞电动汽车很难成功蓟。对于只做电动汽车的特斯拉椭,笔者并不十分看好亢。    2. 对产业界的建议    第一斯滑全,要加强合作金。需沿产业链蓄、跨行业合作磐,整车企业要与电池企业亥枯、电机企业扩坞、其他电动系统生产企业深入合作蚂。以动力电池为例抢,需要电池设计与正负极材料踢敢入、隔膜列鸽坞、电解液便忿龚、电池制造装备酷、试验装备吭、电池管理系统全面合作齿豌。优势企业和研究单位要分享成果额探柬,互补短板楷。我们一定不能辜负当前大好的市场条件际存,要形成轰轰烈烈的大协作局面狙帛缝,合作创新酒,百舸争流巧,才能迎头赶上并超过世界先进水平连。    第二傲,要注重实践汞。汽车产品与其他工业产品不同牛,一是使用环境广且复杂帮柔,二是生命周期长钨校,三是对可靠性娄、安全性要求极高廷廷酶。这些都决定了仅在工厂弛未、实验室不可能完善产品蚕斑禾,必须通过多轮的使用实践呸萍。与电动汽车产品研究开发相比冻,充电过程更需要实践侩即潍。像电动汽车充电过程这样长时间蝎情、高电压汐尽瓦、大电流雌跨、室外救疏、无专业人员值守的工作状况镜,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验胆纫坛。    第三棚救退,在充电基础设施建设与运行中瘸储,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善驾腑的。充电基础设施建设是一个新行业纯疵,在管理上涉及电力拔搽烙、规划究脱构、城管厘郡、工商管理等多部门纶覆榔,权力交叉边,管理流程各异;参与者涉及各种所有制辰普,利益主体错综复杂簇势垂。单靠一纸文件不可能面面俱到抄蹋暮,必须经过相当长时间的实践乐魏芬,完善流程哺瑰,积累经验宝配喘。    第四传,要加强标准化工作蕊腻。领先的研发芹老农、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿旒恰,而及时总结经验怕蔽、制定标准又能为继续实践鸽船、创新提供重要保障腑全。当前畔辽萝,恰逢政府推进标准化工作改革团,要求标准化工作密切结合生产袭棵花、创新实践粳粗射,要求鼓励发展更灵活送风粟、更接地气的行业标准舜、社团标准钝阑。对此汗镶,业界应给予足够重视杭倡耿。    3. 对政府的建议    第一提,要保持政策稳定筷。正如前文所述诽湿混,我国政府的强干预政策非常正确刮石,发挥了制度优势醛柑,已取得很好的成绩煎,应该继续保持酒揣。电动汽车的发展涉及多个行业卿,需要长期积累膘,需要几十年的时间才能成就大业贪翘,切不可存立竿见影榔、一蹴而就之心哄。    第二体土性,要及时对政策进行微调和补充完善士虐。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列底鄙护,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴曙,又由于此项事业发展快卞技腾,新情况懊晨矗、新问题萍秘吧、新技术层出不穷岁,因此及时应对侈、调整赣、完善是必然的佳累掀。    总而言之睛,我国电动汽车产业的发展已走上快车道使,迅猛发展正当其时罐。笔者衷心地希望朝野上下勉搜、业界同仁能认真努力工作菲恐,自信且坚定发展新骆。假以时日撮祈漏,我国必能引领世界电动汽车技术潮流咐,并以此为契机篓虏偏,跻身世界汽车强国之林戮陈排。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年娜统,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年哥盗。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题浦屡,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日咎催肉,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示崩翻筛。    他认为扭蜗,现阶段脐,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题峡姬,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配充老,但从长期来讲拷,新能源汽车技术发展路线要从电动化扩、轻量化椿精、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合安猩、轻量化与制造生态化结合颈屡绣、智能化与网联化结合温。    尤其在电动化方面瓷飘,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车净裙嚏,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力氦酶凸,就是家用主流A级轿车埃咀,在性能价格比上与燃油车竞争苏。目前全世界都在朝这个方向努力矮梆,如特斯拉Model3榔撮、通用Bolt偷橡,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车羚。”欧阳明高说弟。    欧阳明高说谩耻嘛,但要满足这个要求怯,电池必须降低重量锤挖、体积以及成本淋立挽。此外乓猎答,电池的比能量必须大幅提高滑剑,达到300-350瓦时每公斤排,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标不动。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知康谭队,锂离子电池发明至今只有20年棠巩,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年樊灿龋,2007年第一次在日产聆风上开始使用徒镐浮,可见动力电池的进步非常迅猛念。”欧阳明高说七,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期邢粒拳。    但此前蒙录,主流的观点认为恨,纯电动车跟其他类型电动汽车相比宏,从性价比来看嘿,其优势主要体现在100到150公里的里程范围夹,但现在随着锂离子电池技术进步埠钝,里程提高一倍席仑,即在300公里的范围内柒逝,仍然在性价比方面有优势悸崎。    从技术上来看复,在单位重量舵犊偏、单位体积下储存的能量越来越多惧屋挪,成本越来越低婪,才能体现出电动汽车的水平和技术痢凛。    一个好消息是深,我国电池成本每年大约能够下降20%慕位。据介绍抄架,五年前扭春暗,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元仆,去年平均价格为2.5元左右鸥久,2016年为2.2元村沙,考虑到大量的电动汽车是大客车哦绅浩,其电池价格相对会比较高一些佳骋。    “现在国内开发中的电动轿车讹,最低的系统成本在1.3元每瓦时惰茄梢,单体成本在一块钱左右梁暴。美国通用Bolt电动汽车呈,单体成本为150美元一个千瓦时茶赦。”    如果按照这个标准韧考副,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到宋惭铂,但是按照现在2.2元坛,逐年减少10%到20%许替算,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现荷别。    “加上循环再利用做到1元鹿睛,也就是说钢抠秤,一千瓦时电池一千元人民币之内算,是可以做到的楷掇。”欧阳明高称瘦晾嘶。    对于具备性价比兴讣,想要具备商业竞争力的A级轿车来说啤剑,现在一百公里约耗电15度羌猛,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内柿情挝,接近10度电一百公里害季。    “要实现这个目标粱,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗壬宋。目前电耗的降低空间还很大捷。如果能够实现上述目标力露恋,一百公里的成本约在一万块钱逛酗糕,如果电池能达到300公里就是三万块钱恼,考虑到使用周期内省电和维修省钱搜私,将具有商业竞争力读茹,这是电动化下一步最大的目标点巧。”欧阳明高说矩。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出踌擞。纯电驱动真正实现产业化是在2014年飘,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长寞膊,但仍属于比较粗放的发展模式江,今年电动汽车发展逐步趋于理性辰伤。总体来看湍阶茫,走到今天诗,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位惠抹。”欧阳明高说道。    事实上歼醒措,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一忌,由于销量超过全球50%以上蘑手,在国际上引起了强烈反响沛掀畅,无论是政府还是厂家倍,都感受到了来自中国率先发力的挑战触膘。更值得注意的是首,2016年如德国大众和日本丰田挂诡,纷纷调整技术路线南,加快对纯电驱动的转型攫堆剐。    不过扩苫,纯电驱动的战略目标鲁才寂,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展醚。对于混合动力技术来说档,传统的汽车强国汰菏屎、汽车大公司比我国更具优势搽,如丰田路线就是先做混合动力毙能乔,再做插电混合和燃料电池颠。    由于我国率先发展纯电驱动形燃辫,带动电池产业的发展达到了世界前列腹储,电池产业规模达到世界第一栖,总体水平位列国际前三夹肚评,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平每暮,我国的动力电池产业链管绿迪,尤其是电池材料娠焕亲,如正负极材料馈,在国际市场上的占有率第一檀痞兑。    “在此基础上闻爬鹃,我们以纯电动力系统(电池秆、电机诧诵、电控)为基础平台炔芳卉,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利纤。”欧阳明高说寝半。    据其介绍疆唯,目前我国插电式技术发展已经取得进展无可,比亚迪秦频、唐凰施怜、上汽荣威550颓,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力剑盗,无论是发动机方面闪荚韩,还是混合动力装置上篱撩,都取得了突破世。    与此同时溉轻,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展戮,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力脖拆。    “这是一个渐进的发展过程分继,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争违翟汞。”欧阳明高说崇,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项边替牛,有效的回避弱项竞争尾拆染,有利于我国电动汽车产业的发展吗踩堤,到2020年之后辣恐想,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进苏按、同步竞争陆几宽。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词矮:李芳" "  编者按瘟:产品价格区间一下提升了近40万稻掂捐,这对沃尔沃来说是个不小的挑战幌词豹。以安全环保为标签的沃尔沃睛伤,产品质量是其立足之本佃秋剔。无论是国产车型还是进口车型坪痹彩,质量都要做的和安全环保一样好嘉躬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑妓人蔽, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值镜扔,安全与健康至关重要褐,但在中国市呈胂健,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺乐嫂巩。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家链,到底该剪哪一根线姐臣?我心里清楚千,如果我剪错了疾情,我们可能就崩溃了番叼。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态缮。在2015年整体经济增速放缓涟、股市震荡够、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下墙,2016年的车市本不被看好恼蚊。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声漠翱垛。1月6日闭,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售识晴孔,沃尔沃对此解释为酿瘸:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器涪汾,更是提振销量的助推器杉旗。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号祈。   6月1日定讳期,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职宫。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年叉功蹭,具有十分充足的销售经验雹抖。但用他的话说采熬仕,他来自一个很小的市尘┬榘摹,很多因素他都不具备陵低。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲雹青,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状斜烯晚。6月1日入职龄斡类,用一个月来熟悉公司的现状才挥访,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”某独。然而现实终究是骨感的摔,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆操,与去年同期相比仅仅多卖了339辆憨舅涉。   “做决策就像电影里拆弹的场景难,我到底该剪哪一根线呢涉繁,如果我剪错了甲,首先所有的投资会无效绥,其次会影响经销商的士气文赫哇。”陈立哲对我们坦言狄柿骨。   他这样的想法并不让我们意外敲勉昏,台湾市场与整个中国市场差距实在太大茶供卤。在台湾叭,陈立哲要去走访最南端的经销商滑湃,早上出发中午就到了俩,但如今这种管理方式已经行不通了马。从前陈立哲的团队只有30人奶贸窜,现在变成了350人函虽,他说现在同事的名字都记不完定刮磕。   “就像牌桌上的一个赌局不璃嘘,赌下去有可能是回本的浮攫编,也有可能就全毁了庞,所以我每天都在想我到底该怎么做霓的埔。”每天该怎么做惠池冒?这个问题陈立哲问了自己整整三个月卧腻搭。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的揽骗,才能享受最好的复呵。”这句话像是说给陈立哲听的掣。   2005年涪乱,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时为嘉,沃尔沃一年只能卖1024辆霞铜柑,一直到2013年5000辆的水平罕翟,再到如今年均一万辆的表现攘,对于台湾这个小市场来说贰克,陈立哲做的足够好拨,他对这个市场有着复杂的感情赡呐。   调任中国市场做销售一把手胎础跺,陈立哲说这很突然判期,他来自一个不足以领导中国市场的市场腔。对于中国市扯⒐偷摺,他还不熟悉憋弥,做市场工作要对文化忻漆创、变化隧、趋势有充分的掌握滔,这最重要的三点陈立哲都不具备临扑项,他唯一能做的牧化,是在最短的时间内了解中国市场的刚需斤喂磁,相信身边的工作伙伴敞涛,组成一个高效率的团队奋都凭,去解决各种问题栏膜舰。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后妥衬册,首先做的是内部调整杭。通过不断累积分析过去几年市场的动态揽椭嗜,了解在什么时期使用什么样的手段烤皑洽,反省问题所在激,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤拎。面对三窝、四季度各项费用的下滑镶,倾听团队的建议抡、做出准确的决策寡、将优势资源注入到最需要的地方歧巾词。最后将宝贵的经验分享给所有人剁架船,把力量从点扩散到面冠哇被,从四个大区铣卯使,再到全国橇翰锭。   “所有的成绩都是依靠团队取得的啼稀,我只是把预算上、时间等安排在它本身应该发生的场合弧。”陈立哲表示腹:“我不是在讲官话裂诲,只是借着这个机会感谢大家末冲瑟。”陈立哲相信币鞍疵,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的乘袱。   内部调整告一段落呜睬莎,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上叙黎。“我发现从销售品质到经销商的种种问题嚎瓜彭。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间疯,一下跳到80-100万看师,面向的客户是完全不一样的瓤该。很多销售遇到的客户都是大老板级别的溉污,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心幸瓤饰,还怎么介绍产品桶?这肯定是不行的售擦停。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门且,“与高端客户接触隋汲,销售不能觉得自己比客户矮一截倾亭狠,与客户要做朋友曙灰,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品华对哥。现在培训课已经开展了实战模拟环节滤绦,我们在资金有限的情况下做到了更好寝。”   全新的管理阶层窘辅氏,有限的预算潘袖瓜,面对重重困境建上斧,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高鞘皮遍,8-11月均超额完成销售目标拦媳看。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩魏贩,最紧张的时间骑篱闹。“我有我自己的节奏徒目,我给自己两年的时间势啼蓉,两年后才是真正和主流市场之间的竞争皑犊查。”陈立哲为两年后的自己立下了战书豁龄贩。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间光巩段,经历了两次产品的重大变动玲腺涡,但在他眼里这是最引以为傲的姐帘,因为这些变动惯旅、变革都是从使用者的角度出发并品性,也就是我们常说的“以人为本俏晤尚。”   对于沃尔沃来讲吼屡,最擅长的领域是安全青,作为三点式安全带的发明者串,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期犀敛。但陈立哲表示鞍标狗,以整车品质来讲巴抹拼,沃尔沃也和ABB并肩酸污,例如在底盘研发能力上宏滥体,沃尔沃使用的底盘研发模拟器缎瀑,全世界目前只有三家在使用射居,另外两家分别是法拉利与保时捷巾。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑恍烫潦,陈立哲也谈到赤:“沃尔沃其实也做过6缸售筐翘、8缸发动机歪活鞘,还有享誉世界的5缸发动机疤书。沃尔沃并不是做不到性,而是我们可以用更低油耗掠句鞠、更低尾气排放的发动机达到更高水平局。这也是全球各国政府的法规要求互避,是大趋势拘孪。陈立哲说“这些信息惺娇闯,只是没有在行销上进行传播罢了曝具旗。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产董,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号酥烩垦,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴床啊,改变了“国产”的概念策供峰,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代咆垄。陈立哲表态道瓢盯:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料颁泪惜,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品贩。沃尔沃立志从中国出发姓冲,以人为本的信念永远不改俱,值得消费者验证与了解会棺割。”   “沃尔沃就像iphone一样慧,它改变了人们的使用习惯嚎苛浚。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例将淀瀑:S90有三个界面同时提供信息煎试,分层级的来处理车辆信息酵搜。这一点很重要唇,体现了沃尔沃以人为本的精神乔薪贬。在设计方面桑,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料秤绵。用沃尔沃的品牌精神恭,再加上瑞典的风格啸,直接与德系品牌产生差异化袭倾。如果从地域来看客码,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡侣。   沃尔沃曾立过两个誓言沤狼:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化龋,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故锑,沃尔沃全额赔偿蔫倘。在陈立哲看来断,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺虾头。   陈立哲对我们讲道断:“在欧美娠,当太太怀孕的时候墙酷吐,男人会考虑买沃尔沃咕珊。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据欢,中国作为沃尔沃最大单一市乘獭,11月共销售9,076辆新车疾,同比增长12.8%;1-11月期间款,在华累计销量已达80,759辆偷昂捞,接近去年全年表现巷眯。就目前的情况来看伴唾度,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高词溅斥。   在经历过低谷期的沃尔沃茎,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量碎徒,这无疑是对陈立哲工作的肯定伞,同时也是明年的压力啡。毕竟“十万辆”这个坎钩害,沃尔沃早就有迈过去的能力劝坪。   2017年疮,沃尔沃S90家族将会陆续壮大秸惨,届时挤袜嫩,S90 T4蕊妒肋、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前撼吐。对于陈立哲来讲涛,最为重要的是三座版S90筐。“S90的设计基础是以中国市场为主导的鸵沸,是全世界汽车厂商品溃,在中国制造的单价最高的车辆涩匣掀。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐姑,“三座版S90可以达到世界各项指标雀,这款产品有能力改变历史蜗爬。只在中国生产蛔避,以中国为核心的思维垮推桂,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了孺护。”与此同时笔光罐,全新XC60也将在2017年第四季度发布丘。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩礁邸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额市,所贡献的利润更是远超世界平均水平媳滔菱。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人拳抹。陈立哲大方的承认自己没有这个实力财,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任锭探。“知道我坐这个位子的时候悄拐冕,很多人会紧张甚至惊慌帅导匪,他们会很直接的问我涤,你行吗罐寐爸?台湾市场那么懈印,你行吗佰?”陈立哲笑了一下说道配涪:“每逢这个时候寄澜高,我都乐意告诉怀疑我的人巢,我将在最短的时间内做什么帘摧泰。”   两年的时间转眼而逝辛譬趴,陈立哲手中的“牌”越完善聊牛,与主流对手正面竞争的胜算便越大麻。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲阀巩嫁,未来还有什么是可以阻挡他的呢撼京欠?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖儡:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺劣救,2016年下半年以后每三个月推出一款新车沸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔陵潭痹。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验工协泻。为了满足消费者需求勃氖,推出一系列活动迎合消费者喜好奉。 上汽集团副总裁啪驴、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月锚,得益于荣威与名爵的共同发力拼雹,上汽乘用车共销售27.5万辆钉,远超去年全年的17万辆便呈食。取得如此大的成就主要归结于以下几点勘:新车的不断推出庭捍鬼、以人为本的理念及高性价比僵片。    上汽集团副总裁稠奶姓、上汽乘用车总经理王晓秋邪瘫帝,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访超毋,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解群蓖日。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解细椒教,上汽集团在2015年广州车展曾承诺淑痛睬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车浅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔竞。同时痕蒋,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义毙:个性而不小众香。    “上汽集团经过十年的厚积薄发搂,通过对消费者的沟通与研究量溶,已推出很多新车型省,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”搽屠宦。王晓秋还指出袭聚圈,名爵现在的路线是个性而不小众蜂媚烂,这就是上汽集团未来的发展方向伶瑞习,上汽集团希望新的产品有个性拘羚,且能让大部分消费者接受尾仟。    据悉杜罕告,自荣威RX5上市以来委,名爵锐腾也迎来了中期改款号疏,同时新车名爵ZS梅、荣威I6也蓄势待发呸翰。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言啤系狼。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时改尝,上汽集团也很清楚自己的客户群体陪。王晓秋指出鲸,新车型针对不同的受众群体扣借,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的嫡骡。拿具体车型举例暑棺囊,荣威RX5更偏稳重飞,新锐腾则是一款属于年轻人的车劝琳,新锐腾外形活泼吭凭,同时考虑到消费者的需求盾辩姆,我们对内饰也进行了升级卡,并增加了10-12万的手动版蒂赦,使新产品没有短板保。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时磷尚盯,王晓秋表示肮猜岭,“从荣威550开始污卡,上汽新产品从设计到销售诚毛,最后还是根据消费者需求来决定前。”    据介绍青,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验咐。为了满足消费者需求匣,新车不止在性能和价格上做了调整疙既空,还推出一系列活动迎合消费者喜好霖邦清。例如睫,基于年轻人喜欢足球运动佬,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网附,也已纳入上汽集团新品类棠壕曝,预计明年新车65%会配备此技术眉赏伞。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言穗,“上汽集团一定要明白用户需要什么愁,为什么要买我们的产品挝泥,带着这个问题辱谱,我们才能真正去理解用户呜,落实用户需求独,使我们的产品极致无短板经截思,产品自然会大销脯蜗示。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大坎靖,竞争也日益激烈啪,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比墙们联。王晓秋介绍糜什跺,名爵的价格基本与同级车持平钮躬,但性能更具优势赖,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹律。 新锐腾公布价格    王晓秋表示臀,“消费者希望花更少的钱买更好的商品尸坝,就像提到的让渡空间卿,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整孰,从而应对市场竞争环境勾咀节。”    产品有了好的性价比和客户认知度首第,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁该。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家肖片裸。名爵经销店到现在也有280家左右爸酣。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络呜溉,其实道理很简单删,目前自主品牌占据市场份额的43%左右赤,且不断呈现上升趋势得沛,他们认为自主品牌的春天来了”淀冠,王晓秋表示顿。    在被问及上汽集团未来发展方向时委,王晓秋坦言谱此绥,“首先团队要把理解客户需求捕、用心为客户造车变成一种自觉行动淮怪,进而形成一种行为规范膘韶登。其次应时刻保持警惕惠、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好亨衡牧。只有这样赦亭,上汽自主品牌才会变得更有竞争力翁。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布扦,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改按户。这些修改背后有哪些考量和博弈痴?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人蜡。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问去憨: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面丢?   答挝剁: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高翰奋。一共收集了9246条建议芜华撩,其中表态性意见7736条幌,赞成的占六成左右;建议类意见1510条翁,占16.3%拨庞期。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理拷挝、网约车驾驶员资质及管理缄尝、出租汽车数量调控三个方面涣。从数据来看每,不少人对“京人京车”表示理解水通,赞同的达到70%多假氮,质疑的只有12%逻。我们根据建议修改了125处杏,不断扩大合规车辆的范围反,让更多人参与“分享经济”姬认狄。    “从北京实际出发妈税,兼顾多方利益”   问爸阶处: 为什么要求“京人京牌”累犊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答墒: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说寺猎坞,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多标、交通拥堵谰、环境问题等“城市病”潍蛇桅。在这个前提下袄,北京任何一项政策都不能“任性”坦钵,要从北京实际出发侠,兼顾多方利益戚。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆合,地铁最高日客运量超过1200万人次绷,公共电汽车日均客运量1063万人次糙耍亥,小汽车每车年行驶里程15000公里诫百倍,交通压力与日俱增疆。但在我们的努力下贿,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%背,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制想。    总体来说藤,北京坚持公交优先的战略韶,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充献蹭,对其进行总量控制在所难免投。目前北京市绿色出行(公交赣彩、地铁价、自行车位揽、步行)占到71%砍,小汽车出行占25%底绊宪,出租车占4%蝎然,其中包括比例不高的网约车出行焙。北京出租车改革的总基调是靶:巡游车改革七、网约车规范惶腾、融合发展搞叼奈、错位经营外滇辱、多层次服务咎扯。我们力争进一步提高绿色出行比例和肉,为首都可持续发展提供足够交通承载力镶。    “5个月过渡期是柔性考量”    问岛晃烙: 政策出台之后篡姑,预计将有大量不合规车辆面临退出卜,政府有什么监管手段确保政策落实到位从?   答苏: 政策出台前蚕,我们和专家每、司机炯嗣踢、乘客绘、网约车平台进行了多次沟通昧担,决定设立5个月的过渡期惜尾。一是给合规平台躲泞谁、车辆馈填檬、人员办理手续;二是清理不合规车辆屁械、人员等谢。    从服务乘客的角度剖乐,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行巷。另外恭碴,希望网约车和传统巡游车加快融合发展桔熊甸,因此提出过渡期的柔性考量驹畅敛。过渡期之后疟却妥,平台要加强行业自律灿扣屋,我们也要建立打击非法运营的长效机制烹,严厉打击非法运营烽居、克隆车和价格违法行为炔涧歼,能够更好服务乘客姬堤卑、保障安全尝士恭。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问涩棠暖: 面对新的经济形态具宪,如何创新管理手段患痪?   答瓶姑: 出租车发展中没有对立关系排。网约车以网络预约备蹄、快捷方便等特点魂澜,满足了一批乘客的出行需求抹罐媳。单从评价司机服务质量的机制看谅,就值得巡游车学习阀:如何与派单挂钩妥,实时评价蛾。但网约车也有局限性阔甩,乘客安全与权益的保障等需要进行监管岸冠。    巡游车与网约车各有发展历史和优势瑟柿粱,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的叹别。你有技术优势阜炭纽,他有线下服务优势梢媳,为什么不一起干呢娟?    管理部门也在转变思路庐。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”情萄,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车蚊惜。通过推动巡游车改革及网约车规范闷,构建多样化服务体系肖苯饰,提升出租汽车服务质量灵送。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆长赡拓,在京注册用户已达218万人拆。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车闪溜,提供差别化服务对。    “解决出行问题要标本兼治”   问盟吗: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么嚏隋俩?   答婪: 群众出行问题的解决对屉,需要放在城市综合交通体系中慰釜蚂,多措并举蒙、标本兼治改菊。一方面停鄙,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面檬卜衅,需要加快构建安全伐诫宫、便捷竭案堑、高效两蹭、绿色夯淀、经济的现代化综合交通运输体系滇媒。到2020年娇是湃,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%咸。    交通设施根本是为人口服务夸记,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理衡猾。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标澳嘛,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件疤稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛竞:李芳" "   杨美虹透露撅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中沃腹,大东工厂扩建项目也投产在即必,这些举措都将助力当地经济转型升级星。    在杨美虹看来戒浓阂,借助主机厂优势径,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时辫纶,配合外交部到德国进行推介危,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园快。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略违害擅,从而推动产业升级楔社。”杨美虹说倾。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容梆瘫,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者乓坡氮。最新数据显示赣,2016年1-11月稗烯窟,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蓉,同比增长11.2%受,前11个月的累计销量臀光惩,已经超过了去年全年嚼。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任何颓。12月13日炮剔,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开抖榔贯。活动期间诗,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访吾。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵省,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)咸须苫,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济赔腑、环境和社会贡献等方面取得的成绩睛盛祁。杨美虹向记者透露冗穗怕,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》屎缔,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩鞭坦蔑。    “在‘可持续发展’战略的指导下纠兄,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则呵勒。”杨美虹说糙急。    第一士七杠,实效为先阑。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题港,“我们不做虚的胸轰,我们也不做口号式的瘟,我们一定要解决具体的社会问题掸仙。”杨美虹直言米唱些,比如BMW儿童交通安全训练营即,它是为了解决儿童交通安全问题铰弹。    第二屉恳遣,长期坚持卵村酬。宝马儿童交通安全训练营牟剩淋,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅红,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年炬淀隋。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营鸵,今年是第一年做横,未来会持续痰、扎实的往下推进味。    第三畔靠盖,全员参与怖噶抱。宝马做企业社会责任时钞那仙,会邀请车主巷匆、经销商褪兄熔、投资人以及宝马员工界纬坎,一起参与进来疙疏宝。比如宝马爱心基金促瘦,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训嘘屑掂,提供指导;另外愁,宝马还成立了员工志愿者俱乐部邻嘲,定期组织各种各样的活动锰龄垄。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略俄密方,将可持续发展贯穿全价值链碱史,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素危毙态。”杨美虹表示恳块咸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点乡发溺,主推工业旅游概念监轿。    据杨美虹介绍挤,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园射茧,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导户,助力中国制造业迈向高端屋洗,并促进东北老工业基地全面振兴抹糠手。    数据显示不,截至2015年底檬,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户酶希忍,当年纳税额超130亿元人民币粱湃。同时辆百,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会棱,就业岗位较上一年增长了8.6%迸。杨美虹透露蔡骗耍,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中靡,大东工厂扩建项目也投产在即桑,这些举措都将助力当地经济转型升级咎。    另外滴恫,在杨美虹看来晚替,借助主机厂优势逝桔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时峦喇橙,配合外交部到德国进行推介鲜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园匙祷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略擂,从而推动产业升级侮却速。”杨美虹说澈。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕:李芳" "  本土品牌下一步怎么做凯胳管?关键是我们的差距是什么撅茎裤,下一步最大的点就是要提升品质蓄饲涎,当然还要控制成本关倪链。然后疵撩璃,就是我们的正向研发和平台战略括。最后感,可以大大提高效率瀑玩,如订货的时间是可以压缩的祁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日采璃,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一渭:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节庞亢翰,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述池。    徐长明说居齿,怎么理解工业4.0鞘捷湿?这个概念是德国发明的守,现在在国内比在德国还要热粹。最近酷,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念寐,我理解它的工业4.0的本质盒骸袍,就是怎么保持德国制造业的竞争力丢蛾。在国际上测奶,德国面临两个挑战闻洛:互联网大数据和云计算烂确。现在们墓瞪,德国整个国家都在讨论良,怎么能够“不被互联网+”封卜如,而是“制造业+互联网”铺,这是他们重点考虑的问题壁悲,特别是德国的三大汽车公司——奔驰竞、宝马尺歉凸、大众帅。在德国娟,汽车的需求是非常个性化的趣蔡染,在这样一个背景下唬龟,它要维持竞争力每,推出了4.0的概念劫赌,核心就是智能制造妻恳疤。他们主要的目标有四个方面晶堕:提升品质具涂、提升生产力委寡跨、提升柔性化娘岔、压缩产业链,总的核心是提升竞争力焕外。    徐长明分析祭,本土品牌下一步怎么做珐钵瞪?关键是我们的差距是什么绿,下一步最大的点就是要提升品质卵芜,当然还要控制成本斥。具体要怎么做父诺爸?也有几点居饰娩:第一奖耗,想办法提质控本休摄采。提升品质息猎锨,消费者理解有三个仙:可靠性胎设淬、感观品质伙射驼、性能酮呐搪。第一个维度昧笆橡:可靠性是必须的雾浪碘,现在光有第一个维度已经不够了并太架,必须要加上第二个维度勃轻:感观品质港,看起来要漂亮撂。在此基础上又发展一步擂,就是性能的提升残体碍。最近市场上卖的好的自主品牌钨摔,大概有12款车环贰,年销量超过10万台裂,这些标杆产品险坚啦,性能上也不错硷控。因此伺琅,自主品牌下一步还是要想办法堕,把这些提上去馅,缩小跟合资品牌的差距遂。    这几个方面的提升呜腿,意味着成本也要提升褥概能,怎么能够控制成本奶珐盗?第二方面的话题接锨,就是我们的正向研发和平台战略庆。之前纯妓嘛,我们很多品牌都是“逆向研发”碘戒,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车下,拿过来拆解做测试膝陈,最后组装起来际井。这个模式下椭,成本可能是略微低的黑,但品质颈眷松、性能有很难保持怪挪。现在必须要正向研究鼓陈,从消费者需求出发未,形成一个目标聊揪,对目标做分析丘父臀,只有正向设计肉感,既能提升品质性能羌错舅,又能控制成本肛谐昆,像长城吼擦、吉利等等畴巍挞,基本上都已经是100%或者80%正向研发了谜凰。    平台战略肖疯,在更大程度上控制成本彻欠。他说公伎,我们的开发虹化,现在是一款一款开发的想请害,零部件的通用性相对比较芯稳客痢,最近一两年来恫,已经有两三个企业开始走平台化战略莫,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车武、SUV和MPV狙刮内。这种情况下罗,零部件的通用性非扯铮好摧,同样是50万辆的产量乐妥库,对零部件供应商的供应量更大敢,就能有效地降低成本航郡。    徐长明强调邪容境,对于工业4.0的精神本质还是要学的裁矗瘫,品质的提升是德国工业4.0首要的目标绦,它做了那么多的智能机器人呐,智能机器人都是带摄像头的稻,在实施过程中的质量随时能够监测侍清,然后反映到云端皖受傅,再反馈回来随时可以改进忿勺户。现在肪培,企业员工的工资水平越来越高滇,汽车厂家很多在加班加点试,我们要高度自动化惫,这些课要补斜鸵悄,应该有大量的机器人替代人工澄领醋。如果这么做了当毒纶,可以大大提高效率领忍,如订货的时间是可以压缩的玲。比如了耽,国内一家自主品牌辞既,从经销商下订单丰五惟,到提供汽车产品最开始是40天端抗溯,后来缩短到30天撼,现在可以压缩到22天迹,跟世界先进水平比还有一些差距队贯。这也是德国4.0里的核心内容哺劝。我们不一定用他们这个办法嫡膊哎,但精神实质是要学的悄。    他说唯酬,柔性化的生产也重要快氯,但没有前面三个那么重要额半娶。在4.0背景下猜铃仍,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法随,而是学它的精神实质博滤险。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化虱,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多女费悲。更为重要的是酱,放眼全球捍,驱动这些变化的地方就是中国嗅。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷腑。    12月11日炯,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝瘫啵虹桥落幕淌举樊。经过36小时的激烈角逐秦底,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出跨,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利椒狗棵。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示阿爆,今后的五到十年痰卞且,汽车市场将发生前所未有的变化券。未来温媚苦,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务亨敦。可以说解,未来五到十年汽车市场所发生的变化现猾克,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多肌。更为重要的是寂返,放眼全球私,驱动这些变化的地方就是中国催。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷长把脖。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说希,作为企业鞭伐,捷豹路虎非辰逋蓿看重年轻人的培养蠢玫泪。在全球摊斯,捷豹路虎共有2500名管理培训生习磕。过去三年禾秒坦,我们在中国也培养了30多位管培生怪健铃。此外拜衫,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家帘缝喇,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才厕挞街。    在赛后的媒体分享会上吨裤楼,两位获奖学生代表分享了各自想法视童,及在比赛中的收获碘材。同时闺箱,睿侨森靛乖朽、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问面精。   问誓:捷豹路虎为本次活动提供了导师纷绥,请问这些导师来自哪里泛?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业信仿澎?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位珐肪?请学生们简单介绍一下自己的作品录,获胜的原因是什么场?   睿侨森璃: 我们为每支参赛队伍提供两位导师翻坏列。一位是捷豹路虎内部导师荆哇窍,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验疗,包括对行业发展的认知年戒、想法和计划;而外部导师将提供外部信息如龋谱、视角和指导倦。这两位导师全程和学生团队合作琴现,提供专业意见棵米,帮助他们取得最好的成绩郴测。   潘孟涛幸芳: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会饺赎,包括今天的学生委册,将来都有机会进入到我们工程团队陷釜。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额烁厦,可以来到捷豹路虎学习和发展萎魄奥。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里讹歇,再加上扎实的专业和技能姑,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会论嘶。   睿侨森放氨息: 作为公司的管理者浇,我们非沉邓伲看重实习生超,我自己也会手把手教给他们工作的经验十疙啦。不管是本科在校生还是毕业生雇涉,都能给我们带来新鲜的血液卷、新鲜的想法椿。    同济大学袁旭关戌扭:首先皖,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌篡钩,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行势喝奖。    我们都来自同济大学汽车学院沛守,团队成员有两个来自汽车工程方向容猩卧、一个汽车营销方向但蚀蚀、一个汽车设计方向钨。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求惋,围绕“以人为本”痪,挑战的是都市环境里的出行压力唱。    我们的想法与捷豹路虎的工程师弧仑、设计师也有很多共鸣陡逝匡,通过一系列调整叭魔,最后有了这样一个以人为本娄水、体验为先的方案酚百汐。我觉得圈苗脱,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因讥。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问煌:目前访,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划陆巢?   潘孟涛提教嚷: 我们会对人才数量进行评估和拟定底唯,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的汗孰江。随着经销商网络的增加秘文,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多帛菱,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蔫烂,从而满足未来消费者的要求寇褐拭。这些内容息息相关艇,并且不仅是着眼于眼下瘁诞,更是放眼未来鸡邯焦。比如甲邵,针对刚刚提到的电动汽车战略来,就要确保未来有足够的专业工程师储备纯瞧,因此齿绅逃,我们时刻准备着瑟,并只选择最优秀最合适的人才进入公司白堵磨。   问襄:在创新领域难绅,包括未来汽车科技领域磷纳,捷豹路虎有怎样的系统部署殴?   睿侨森凸: 首先娇奢确,作为一个公司桨锌退,我们在研发领域有诸多投入净,而且很多的投入都非常具有前瞻性痛胶错。比如说琳懊缺,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队劳,他们会跳出现有的框架做很多创新实验催磐吻。    其次赦,我们想要通过产品和服务档,把先进技术带给我们的消费者丰浩,因此我们的工程团队办耽、研发团队必须时刻关注消费者需求零垄,做到一切产出符合相关性革凭氯、可实践性原则扯。此外毁拦,我们每年投入约350亿人民币蛊期饶,用于车辆技术的研发和投产斡钡涂。    我们还于今年7月宣布呈:在未来四年拼汤,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆黎,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈舱。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术恭,并在未来应用到车辆技术当中春亮。    今年早些时候寐法,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion澄碧碾,通过应用软件及按需服务的开发与提供伦斜藐,解决消费者在出行中遇到的难题瓮仆。    与此同时熄晒,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器繁态,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资藕贬、办公空间冈碴、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持千革犁。   问沮忙:请具体介绍一下InMotion溪席汐。对于整个汽车市场的趋势碘物迹,比如电动汽车技术炔,捷豹路虎是否有着自己的见解藏?   睿侨森叔抗男: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案袱形。我们希望将来可以将它推广到美国亨、欧洲以及我们非常关注的中国市场衔腿。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部版惭,由研发团队进行分析面。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子部篇喷,我们也会分享给总部降。    关于电动汽车技术沏,在洛杉矶车展前夕镜,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE涛。中国是目前最大的电动车市尘锘谩,并且有引领行业变化的趋势官。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势跋酶,确保第一时间响应本土市场的需求伞。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相诚绒,并于2018年正式上市距,希望大家多多关注牟。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问茎建:关于未来互联网汽车零才鲁,捷豹路虎有哪些基本的认识悼虹甩,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求怕乔?   睿侨森潭灌: 目前摊焙烹,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一臼吠诞,它的发展甚至可以打破现有的凌挤、传统的汽车开发逻辑与循环亢。    针对这个话题横擦屋,我有两点和大家分享府嫩星:第一点袄始,未来所有的车辆都将实现互联网化备,现在能够透露的是拿兢洼,接下来我们全新推出的产品帝,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点郎,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作判。比如说傻糜斗,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作彤妒,使用他们的UI界面和地图记等朵。类似这样的合作夯斯紊,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力鹊。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮:李芳" "   汽车网讯 12月15日铝,由中国汽车技术研究中心法、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开柒。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开会,从“市场化发展现状”快、“应用模式创新”辖、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流古,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台皋陇册,为产业发展建言献策甸痕、助力提升位堪恋。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录境啸: 第一匿徊放,背景屑松挽。    去年发布的《中国制造2025》龟,新能源汽车是重大发展领域之一硷,是其他技术应用载体昏,而且是先导性产业缮慑。它的进展情况决定了中国制造2025诵、强国战略实施的程度捍潍羌,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展炮怂纽,从而能够聚焦变革扦、明晰路径么、凝聚共识齐、引导相关资源集聚推广产业创新猩杜耍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构涛,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一喂率匈,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布诞替下。总体报告是按照1+7的结构伯靶吓。1是总的拼马,7是包括4个车辆整车技术副,3个分项技术驶苏圃。    第二劳砍牌,国内外总体技术分析秀胳估。    近年来凸擒,从国际汽车产业来说糙新姜,低碳化馈睛氦、信息化舜漂、智能化是一个总的大趋势览架。欧洲赤维靡、美国篱朗、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略让港绊,重点企业的产品战略也充分体现了三化朗,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组边顺。我国汽车产业特别是近二十年的发展兴,取得的进步大家有目共睹倾腾店。首先汀男概,产业规模世界第一劲辛险,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长亭艘。从技术上特别是自主的技术进展非常明显旱陪,包括品牌市场的影响力有目共睹燎搓,特别是新能源汽车溺婚错,包括技术虱铆磁、市场偿省、新的智能网联汽车技术割滦,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势冬,智能网联汽车发展是非吵阄⊥悖好的优势条件碑稍。关键技术方面也取得了明显的进步和进展呈憋瘫,包括动力电池俏仁环、变速器釜豪曹。国内自动变速器原先是空白竞酱,近年来无论是CVT嚎、IT彼塘、DCT都有自主的技术和产品肚刑,而且应用在逐步扩大惹光。    虽说取得巨大的进步谰考列,但与国际先进水平差距明显壤菏爆:    首先卵才屡,发展能力上的差距话底。投入强度远远低于国外檄碑敦,全产业投入估算1千亿窟,相当于通用葛钞幌、大众烂嘛、丰田大集团一个公司的投入坛放篱。    其次沙木多,研发积累每藩。包括流程积累费、数据积累秦伤犯、技术积累迁篙、标准积累夕己,这些积累偏弱芦。    另外卑仆丧,从整个产业创新体系上来说惮抬,差异比较明显的舞迟,特别是协同方面店。单个企业弱截貌锋,整体的协同效果很低位渭快,意识也比较低勒赦。在发达国家戚淳,单个企业强身,整个国家的协同体系效率比较高汗歇踩。    基础不牢地动山夜ㄉ薄,我国汽车产业的材料热沥、工艺基础跟国外相比也差距明显请吉宏。汽车产业觅,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大屑汐。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革岭项拘,要求有创新的思路和创新的模式变涝。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求歼假肆,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展煽诧尸。    第三笨蜡妹,一些关键的里程碑美挥。    重点是总目标猫登,总目标是基于很多现有的环境设定的摔忿豌,也基于七个路线图进行测算氰。反过来说珊廖纫,如果七个技术路线图能够得到有效的实施型陈篱,就能够实现保障几个方面总目标的实现睬节:    1刷频圈、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值揣亮。如果技术路线图能够得到实现尖捻,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值缓舱昆,之后往下走枷估礁,这对产业来说辅馁涡,甚至对国家来说是非常重要的笛据。    2守稼拨、希望在2030年左右且屁,汽车产业的电动化转型基本完成刀庙,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上乓。智能网联汽车市场有一定的占有率私,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用段。    3柿蹦读、建立有竞争力的自主创新体系道悍绰。    节能汽车在2020涉纬、2025吹、2030三个阶段提出典型的指标廖太洽,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗纬懈繁,5升埃、4升珐久洼、3.2升疆。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%麓阜哗,2025年15%丹泛,2030年40%以上退罕。智能网联汽车目标辅助驾驶技术岭坡江、自动巡航居戊、车道保持应用已经很高趟冲商,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例魏玖,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例冻。    基于总的目标再来分解具体的技术路线肠省,经过技术路线测算实现总的目标厂。从路径识别上来说阶休斤,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口膝凑晤,以能源动力系统优化升级转型作为重点绅按,以智能化水平提升作为主线镰,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑喇解妨,全面推进企业产业发展郊贿还。    第四璃牌,分技术路线图的基本结论尝股吉。    1芍、节能汽车七镜防。总体上有很大的共同点饥佩,重点在混合动力技术挞船、内燃机技术颅、其他驱动技术道牟。混合动力是技能的主流技术乔鹤,当然轻量化也是另外一个寿瘟,但是轻量化有专项的分析沤荤,在这里没有强化胁归。    乘用车总体执行轻量化袱、小型化糙烷泌、混合动力寐尽、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失匣通,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径涟衫。    混合电力是一个主要的技术级譬莎,达到5升枫怂,4升疲罗、3.2升的目标筛殴咯,混合动力是主流题费扫,其他是共性的改现诗,轻量化貉烹、摩擦等谱巢。    商用车混合动力应用时间稍晚辰瘁,重要度低于乘用车骗猫却。    2锈、纯电动与插电式混合动力汽车赔。随着电机效率提升以及能效减少能量损失替,加强轻量化成为趋势巴。轻量化对电动车更加重要怒混的。对于插电式非常重要的衫深,也提出来多能源动力系统的集成优化技术到,驱动阶麓狈、点击逼扣汗、控制宏、充电狼蝎氓、混合动力发动机辅全,高效耦合发动器习檬灰。动力电池本身有专题毙码,在这里没有过分强调叙损毒。    这两种车提出了总体的发展纲要退,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式赡搪,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的摩,甚至可以忽略不计啡惹钵。    从四个层面梳理了技术需求输汰,提出了一些优先的行动项塑青竞,面向纯电和插电糠筷,国家科技技术支持十五年了跺察,下一步除了电池列为专项之外袒栋试,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持悄担显。    另外范,聚焦关键零部件怜、基础突破和可再生能源贫材浚、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用疾,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要期怪。    3蕾啥、燃料电池汽车钦窍权。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择阶。从中国汽车产业来说称,现在重视程度不够倦,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划斤毙,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究倾。希望四部委提交国务院进行发布和实施谴。    在研究过程中莲匡舍,大家对燃料电池认识分歧比较大骨铰猴,或者没有共识墟钦钒,这里特意保留一个燃料电池发展目标潮,跟发布不一样赎。发布时2020年达到5000辆的保留规模弄,我们是1万;2025年是10万失峡,发布时是5万;2030年是百万抗陡,发布时是10万锰暮。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧悼绍,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池宛磁,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度钎侨罚、耐久性瞧怕喘、成本锈憋、氢安全淑筐泥。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的采,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程拉参涕,与目前的技术特征和发展状况比较适宜斡革浪。当然孤厂鞘,全技术链的技术攻关需要做诽坷,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口鞘。前期小功率燃料电池动,中期是平衡的燃料电池滴帘,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池郴城,到最后全功率的燃料电池轻沦回。当然桃,电电混合是最主要的淡论顶,最后电池小容量的技术路线釜裁划,但燃料电池的功率更大一点苍扑。在这四个层面进行了技术创新梳理林踞和,燃料电池要解决的东西很多蹲,包括材料即赋抵、膜簇堪、电机罗、燃料电池母眨块堆歌、系统技术暑苦瓶、整车技术倘。燃料电池也是下一步国家科技底售蓟、资金支持的重点鹤唇款。    4蛔巢茧、智能网联汽车奇寐,这是新兴的技术发展趋势嗣。其重要性与新能源汽车同等重要怪腥,有部分专家认为更重要势哎,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大毋玫,技术和应用的优势褂,也是机遇禄救。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电偶炬刮,涉及到国家信息管理恕酵。对核心自主提出了很明确的要求秦处胯,即两横三纵办姜硅。    车辆技术上更多的是决策事垮、执行亢凯。信息技术挖戏,信息安全僳蝗拷,地图技术也是非常重要的竿泄。两纵戌嘲任,一个是车载的兜不,一个是基础设施草掳辱。智能网联一定是循序的会竟牌,智能网联技术最容易得到大规模的应用此。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标葡龚瞳。这两个路径总体上循序得到应用肩,从商务车来说很攘,更容易形成店腻,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求侨俱降。    从四个层面聚焦一些技术需求椒话顾。跟燃料电池一样塑苟椽,需要解决的问题更多一点缆阶疼。从感知决策执行的烤,特别在决策阶段期渤,差距是比较大的晴朽刃,感知当然也有差距抒。在信息层面翘烧,大数据牢亨、云平台拆轻,相对来说中国有比较好的基础和优势同废缸。    作为一个前提察,对标准法规先决性亭,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动牛久,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件讨。制造技术不细介绍了讣誓哨,还是聚焦在新材料的运用睛,以及新技术对制造技术带来的变化怯,聚焦方面进行了说明仙坝。    动力电池蔬棱,分三个目标分硕,目标上有比较大的讨论和争议梨挠店,比如说新阶段提出了350屉困、400褂铜畏、500的质量要求票虑捣,争议非常大聚欣厦,重点几个层面惟痕被:    优化现有的代表电池技术氢,提升技术水平箩手,特别耐久性乳屯,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发碌鸥。国外的装备很难形成有竞争力的差别脊。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线檀伺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系惧歇。现有应用以企业为主体来做灸捍叛。当然赦,也会关注动力电池的回收利用技术袭奢。    最后坟橡骑,轻量化免。简单来说汇,前期聚焦材料技术晃坛姜、设备技术懂矢感、制造技术厘扦戮、回收技术梗编。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺尘,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化柑靖,比如说传统的四大工艺的变化犬烹。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价箔瑞、供应链牢、资金发保、汽车等方面的诸多质疑肝馁。期间,明确表示不会放弃造车浩钢炮。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传船话宿。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天翠烘。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步壳扑。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的腥仿。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融怠、互联网及云钞瞪、内容庇怂、体育,还有三个端口类的,手机刚、电视秦颈伍、汽车肥火。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业奉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力材。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功式。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿氖。    乐视的电视做的确实是非常不容易从镰寞。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三腿。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元奋具。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元付欣刻。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元配阿。总归累计亏损36.33亿元竣晦耿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就嵌。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面脖县。第一部分就是投资人的钱兢惟碑。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现棘勘。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿茨脱么。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现配。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法念翰耙。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情吮谢。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿凹咎晦、体育43亿楷、手机50亿,房地产64亿差诚猜、内容108亿散访、互联网金融151个亿位、电视187个亿免嚷哄、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金黔灯躲。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂韩嵌。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的单。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的雄劫。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的江懈脊。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败屉示脖。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的矛降藐。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件喂。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准遣娄腥。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙辰咆凶。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的韧授聚。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去顷砰。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了段。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的部挠。很可惜,你们蒙眼狂奔比。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散居悉。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂禽巷嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛摩拭:李芳" "   12月10日前侵,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路蔫峭纹:一条是政府主导颊、政府补贴的方式经蔑,这是当前的主流负骏递。一条是消费导向糜镶,依托市场的内生成长道路填磷。”他表示习泊,(电动车产业)进入者中量,大多数最终可能会被淘汰曝滤,但是不能不给他们机会纤。国家已经开始放宽市场准入枢餐鲁,此时闯哇,应该在两个方面把握好政策抒:1抨勒、应当欢迎新的进入者骚桑葡,但是绝不能鼓动和忽悠投资者令眠,让投资者自主决策但瞳,自担风险京焚。2唐栏、要以强制性技术标准和相关法规为准绳缆间,严格市场监管房冷,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚答韶互,目的是建立好的产业生态巨掣跨。电动车产业化剃疆改,最终必须依托市场来完成扭榷,因此静,政府的政策必须产生长期预期棠挡灯。推进政策应当借力市乘婧吵凇,发掘市场的潜力淡事辜。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用骂唬冻。政府政策不干预技术路线郎沉,政策的实施不是导向对政策的依赖聊,而是政府作用的适时发挥城苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道蛋坊洽,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示痊,戴姆勒有望在今年成为全球最大担沙性,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商斯壁,这一目标比原计划提前四年实现鹿号问。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布醒:“戴姆勒今年即将实现这一目标吼拷,比预期时间(2020年)提前四年散。”   据悉膊秘淮,蔡澈最初于2011年宣布上述目标翅塑散,当时受到与会者的哄笑晃。然而匿,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近扫感嘎,领先劲敌奥迪和宝马蓬姐。(实习编译楞:刘欢 审稿市:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈侠靠:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编司:韩大为 版权作品锰唇灸,未经环球网Huanqiu.com书面授权倦暇,严禁转载唤郊蓄,违者将被追究法律责任鹃。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道淑,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访镀恍。在提及新品牌“WEY”时獭拧甭,魏建军表示拇苇,“将夺取丰田和德国大众的用户”韦隙冻。   记者碑惫情:为什么把自己的姓氏作为品牌筛梆?   魏建军莆廷陇:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品薪孺畅。我对WEY很有自信喊堆跺,就使用了自己的姓蛊顽。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌翰庭马,但在中国汽车行业我是第一个风。   WEY之所以采用英语敖勿腔,是为了要瞄准成为全球品牌迁。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力俗扣缄。   记者盲记澳:对于竞争对手有什么设想屑按居?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军匆始:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场兑播截。但在15-20万元价位上海外品牌有优势偿,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌贾。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准碉烧渤,在此基础上还要实现15-20万元的定价稿狡。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户劳。在性价比上WEY更具有优势东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编杰卿:李芳 版权作品浇咆,未经环球网Huanqiu.com书面授权情判,严禁转载顷扇,违者将被追究法律责任蛔。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后割淘,新能源汽车的发展也不会受阻险叛。   根据工信部核准的数据幢,今年前三季度点位,整个新能源车销售16万台角切申,同比增长83%糜呢媳。其中姜,新能源客车已经占有40%以上的比例款绥芳,达到了近半的水平染,发展前景面临压力疏描,但乘用车只有0.1%番。“我们涨十倍是1%耿卫淌,涨100倍是10%揣俄,新能源车发展有巨大的前景和空间豆扮惰,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点脾腥。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上卉昆切,全国乘联会秘书长崔东树说锭局谦。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力峨。根据国家制定的产业政策要求簇,到2020年称,乘用车百公里油耗要降到5升宠圃揪,这意味着五年内降38%的油耗情观缎。“基本上谁也实现不了封,只能靠新能源车来推动妮丝郎。而这种新能源车论,插电混动可以降80%臼马,纯电的可以降100%的油耗筐,这种情况下只能发展新能源车郎窍绵,这样新能源车乘用化撕临,为什么我们一直定义为为生存而干际驾,你不干就要挨打嫉惊蒙。”崔东树说撑。   另一方面识泞,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展僚救,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要瞎拍扒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者丘慌,因此定价弹性很大鸽猫。”中金公司的研究员李璇说办捅孪,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平陵漂,为消费者提供很多选择洁。随着技术进步和更多电动车型的开发惋,新能源车的成本会不断下降父,比如系,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型村粱。“中国的纯电动车型出来以后趁书,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多叉集,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后把,发现基本上17胚、18年以后的新能源车豪缓倘,达到8年10万公里以上加范,整个成本是比传统燃油车是要少的申耐谭,甚至是少了20%到30%逝勿。”   电池是电动汽车发展的核心沥,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本闹臀盒。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同夯龟,电池成本还有很大的下降空间坊浇卷。目前可瘟点,整个电池的产能供应相对过剩讨箍,国内电池企业达100多家葛输。据统计勒弗,目前整个电池的价格大概在2块多左右捕骡。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求卧,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准骚们且。因此奇,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度笛搞,这样才能达到标准寄脯脯。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示浑接接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇槐:李芳" "   我们不认为绝对的销量皇,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素翔。衡量一个品牌成功还有其他的因素被,比如利润率甸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标募。除此之外饰唱翘,品牌力唾咕、品牌的知名度簧盖、美誉度惦禾、影响力郝份,也是决定品牌可持续发展的重要因素弛。宝马在创新精神上是首屈一指的荒吓痪,因为汽车行业正经历巨变税,在电动出行虏败关、智能互联遣镐、无人驾驶等一系列发展方向上陌,宝马都打下了比较好的基础公拭稿。    临近年底毋涉,伴着层出不穷的新闻事件霉糯扔,高档车市场竞争愈发激烈箍电臼,作为全球领先的品牌——宝马达、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目博堑度。近日窜,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士睛适,听到他开诚布公琶苟献、推心置腹的看法飞廊。   问碗地拟:根据最新的销量数据浑,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近太糖。那么兽剖诡,您怎么看销量滤、利润戌、与经销商合作伙伴的关系美椿? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智逝广外: 每个竞争对手的情况不太一样峡光坞,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况弥,所谓的增幅我们一般都讲同比镁磷,是跟去年的基础关系丰。几个因素加一块儿受,我们不认为绝对的销量欠暴,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素莽特。对于宝马而言渐湿,今年前十个月顽靡,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车荣舜是,同比增幅10.2%杆凄情,其中BMW品牌销量将近39.8万辆龄,同比增幅接近11%场裂。我们对这个数据还是非常满意的换且,这也达到甚至超过了我们内部的目标烘返沛。    除了销量本身的绝对量或者增幅触,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素北焚辽,比如利润率型挥,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标篙。除此之外富赫迹,品牌力摩炯凰、品牌的知名度可澜、美誉度粮截涸、影响力哥群,也是决定品牌可持续发展的重要因素碳舞炊。宝马在创新精神上是首屈一指的鞘,因为汽车行业正经历巨变裸姜骚,在电动出行邵荡、智能互联钞、无人驾驶等一系列发展方向上荡,我觉得宝马都打下了比较好的基础袜肆。总体来讲跨漓艇,我们并不惧怕任何竞争嘘猎涪,我们也欢迎竞争蹈纱饥,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行卫举,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势吩俏。   问吧懊:最近帮缆土,关于奥迪的新闻比较火蔡。   刘智芬碱么: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略喜泞腐。对于宝马品牌来讲雌,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的豁貌,双方的关系也非趁昙好红。所以溅,这么多年来尽管我们在中国是两个公司暇,一个是宝马(中国)荆,一个是华晨宝马乒,但是我们有一个整体式的营销团队吗弟,有统一的零售网络功膊,我们在总部有一个统一的管理团队帕,面对客户也是以统一的BMW品牌出现筏鳖。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略俺敞鹿。至于竞争对手我不是特别方便评价浮瓷,不过至少释放了一个很好的信号间,豪华车市场的前景依然很好囱缓掠。    问险:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展女?    刘智淘骨: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度柒擎。因为从经济的基本面来讲存侮,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定侵瞪、持续的发展态势田崔薄。之前以出口前锋赌、基础设施建投资的经济拉动方式啡,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式熬。需求的增长其实就表明了对于车的需求连棚,其中也包括对豪华车的需求仆。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长抬,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑饥,这几个因素相加良次蒜,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间筹愧。今年伐椽,豪华车的“盘子”接近200万辆比,未来可能每年的增幅不会特别大砷币,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑通。所以秦,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入浦钮,力争在市场表现上优于竞争对手累艾吗。   问拎莱侠:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得涣吮,这一岗位和以前相比有哪些挑战裤?   刘智靛胳愁: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化理伟,因为我在宝马的八颂鸡写、九年时间放囤笛,换的工作岗位也挺多的偏享。换了新的工作以来斯藏,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营跑叛泌,比如负责国产车的销售回拘纯,可能是比较短平快的塑继巫,看的是一圣、两年之内的事情扩。在宝马中国总裁这个位置上淀被,除了目前公司各个业务板块的运营楔,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题赎。比如我们讲到的一些行业内的发展方向刀思,像无人驾驶榷、智能互联舒梯示、电动车弯垮狼,包括数字化营销避凹、品牌年轻化等等一系列的东西狈。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划晌宏,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队覆统,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究炬诺涟,力争在中国市场上打下一个非晨好的基础境邯。我相信馅,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候似,宝马会拥有非常强大的竞争优势缸。(中国经济网 记者弹黑飘:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻笺硷:李芳" "   原标题挪:王永清瞄漆:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底踌,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单关蕾缎。别克品牌今年销量已经突破100万辆隧焊表,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蛋管梦,10月份甚至位居豪华车品牌第四名换渴床。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰轨痪。数据显示棚小,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆霖平秸,同比上年的446764辆下跌28.64%措暮。上个月烹嵌,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通棠。    因此呵,在车展期间接受记者采访时半唾窝,王永清表示乏饭庭,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造泥赏翠。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言凑,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升彭谩摆,但全年销量依然会同比下降20%左右并。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来陡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快馆,可能在布局上稍微有点滞后农瓤备。现在对于雪佛兰来说桅星桥,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”赶刨毙。    事实上婪,雪佛兰已经开始了提速布局吉。广州车展前夜的雪佛兰之夜上矫骏签,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台愁谋。王永清表示遂橇清,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌提,2016至2020年投放超过20款新车胺柬。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列党,30%为SUV车型手墟,并将加速引入包括1.0T秦、2.0T罐荚盾、8AT骚、9AT良、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技妈。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境村骂,未来SUV将成为主推车型习。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造纺,轴距2725mm扔,将与全球同步进入中国市场吠。同样毙平娟,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相乒,再度出击紧凑型小型SUV细分市场谓。    值得一提的是短,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS我钳,拓宽产品线荣。RS车型将采用包括侧包围行、运动尾翼拨铜让、双排气管甲、降低化运动悬架攘抛肚、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件触碑电,并加载多项ESS智能安全科技夹郴磐。    在品牌营销上耐物,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼伶、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销兜朽酬。另外疾,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发肺,演绎雪佛兰“热爱昆短,梦想娇,行动丹囱,分享”的精神囊恕陀。    “今后新车的利润越来越泻俊,主要利润来源于衍生服务府、二手车置换等寥。相信雪佛兰将它的结构调好后仕熬,未来两年将会真正出成果及。”施弘说尸。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外普,上汽通用的新能源战略也将全面提速疵剩儒。车展当天互戳镁,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相冕骑,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发态。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统膝现。这套系统由1.5L发动机和电动机组成促洽歪,发动机的最大功率为73千瓦辨码售,其中电动机负责驱动妨部,汽油机负责发电闲,它的综合百公里油耗是0.9L肌交。从上汽通用发布的节奏看叮,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了袒孰畅。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案案题,王永清说钒,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些集,产品还要丰富杭惊,才能满足这个法规的要求欧。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度将谦枷,到2020年之后比例更高识愁慨。王永清表示搂筒:“估计到2022年祈,我们的电池技术会有很大突破庇,能量密度大幅度提升孝净腻,成本是大幅度下降妈白。这对纯电动的新能源车发展是好消息茬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢佃、豪华”品牌——WEY澳臂妊,W01趟覆赔、W02两款全新SUV首发亮相姆诡,售价区间将在15-20万元喀我腾。对于新品牌的未来发展规划仑嗜春,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示登维长:“WEY品牌明年将有3款车上市楼接,到2018年还将推出2款左右的产品缅吞,以支撑起全新的销售网络体系夹沽揩。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表剐店踞:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍伸韩,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市喂新此,8月份推出第二款SUV W02陡,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年恐暖,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型爆。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时陈托狄,魏建军详细介绍到僚,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA次靖,配置上拥有最先进的安全技术奇、智能技术请,也更加精致徘。此外在性能上两者也有很大差异番胆,例如在NVH方面蓄签,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上储阂赔,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造献冲。   在经销渠道方面侍谎曝,魏建军介绍说五:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络淘寇,没有想过招募新经销商估航,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作档竿矫。”   对于新品牌的未来发展谭泌,魏建军信心十足略肠,他表示毕拳玖:“我从没想过这个品牌会失败碾酷苹,只有退路封死才能做好这件事苇广,自主企业只有没有后路才能把事情做好郝。”此外瘁,魏建军坦言染陷姆,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法串缚哺,因为新品牌叫什么并不重要窍惠。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业示差归,将方向转到共享经济隘堡、互联网肺、自动驾驶方面新的技术捎策,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商寸会崎。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上酶弟姜,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩暗垒、生动的演讲艰司,就城市交通词宦、自动驾驶和汽车互联等热点话题感翟,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索罚论,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业脖离瑟。    徐大全说目换,博世始终认为穿,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担驶,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式革蕉吵。    徐大全谈到葡蟹,作为在汽车领域的老牌企业腾盛,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化搅傲燎、多样化的发展态势和需求冷呛,博世已经有了自己的思考和方向妇蹦钵。    他说蚂,如今摔烂,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业坑聘,将方向转到共享经济乃颇墟、互联网咕、自动驾驶方面新的技术似裴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商卢肌拼。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说吻承,面对新一轮汽车技术的变革便唬,无论是传统汽车督、零部件企业闻轿,还是互联网皆、科技企业稻汕,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局署宫。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点汗费旗:互联化羞插、自动化和安全化伶盗蚕。我们预计配杰绿,到2021年沏馆便,汽车将成为第三大互联移动实体哼陇,同时扮演人类的第三大生活空间搐。博世正在探索全新的人机交互和操作界面宽立叔,来充分发挥互联驾驶的各种优势板乱粕。    谈及自动化领域施,徐大全判断燃风,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势粗湘镶。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术渭,通过持续创新驾驶员辅助系统畅捶,从辅助驾驶惨、部分自动管经、高度自动驾驶再到完全自动驾驶独,分阶段朝“零事故”愿景迈进匠疽。目前剁跑,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产次搜,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用举隆桂,到2020年左右噬纬刮,自动泊车功能将进行试点项目测试煌别派。    说到自动泊车嫁,徐大全特别谈到停车难的问题兄蝎。他说涡,停车难是在城市生活中的一大困扰脐宛卑。今年掠,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查烙扁,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题沦奶变。在八项智能泊车功能里劝酗,“手机查询停车场位置并导航”狡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能劣编辽。其实讲,在大型商场里杠眠攘,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了敲,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础盯。根据一项市场调研显示犯,2015年吐迷唐,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿技,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力炯。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台绰息霖,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露扇华,在深入巩固原本的互联化隘、自动化和安全化“三化”战略基础上氯彼卷,博世今年也把两轮交通清抹缸、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度峭乔隆。    他介绍宫,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部鸥,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力篙徐。未来十年害戮捆,会把更多的关注点放在服务和解决方案上蟹潭侨,来提升物流生态系统的整体效率和安全性钒眠焙。    在两轮交通方面敌宝菲,博世提供两轮驱动怯、安全等各方面的解决方案尸,涉及两轮电动车丛秘宝、摩托车估才脖、电动自行车以及平衡车等多种产品形式得僻。    最后为,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具喇性,满足这些变化的需求瓦情搪。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”灭胃,“双积分”法规薄宛,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议新巨,连日来馅骑,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温溜老,让观望中的车企备受煎熬阑恕酥。针对业内关注的焦点问题伯崔,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全莎沽跋。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》非太:不久前息掳,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规簿贯,如何理解这两套方案谦惕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全夸蹲:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)场、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联闲狭态,但又有独立性捅陪铃,各自的核心目标有所不同尺。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量奠恍,进而确保国家能源安全频临。由于中国的石油对外依存度已超过60%辈搓踞,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提阂。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求典景,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展童,进而实现国家节能减排的长期目标诞奥耗。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集胃捣朔,但现阶段并不能彼此替代箱纶。对于CAFC而言贪,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求火蓝,其中当然也包含新能源汽车凹禾,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠刚。但不同的企业由于自身能力车伍、技术储备和对未来技术趋势判断不同墓晾畔,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求架。特别是目前新能源汽车尚未形成规模辨骗,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补吝和,而以后补贴将逐步退坡桥,企业更担心成本无法负担澄尚。因此仅有CAFC法规嚎现,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况郝,所以有必要出台NEV积分节,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流琴。同时孰哆,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫擒璃枫,从而有利于新能源汽车早日取得突破俺粪。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线篱,其目标应是降低汽车及相关产业佬、乃至整个国家的碳排放律弓吉,和降低能源消耗诉求不同鹊风。作为碳排放第一大国得际,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值瓜,后续国际压力还将不断增大仍势。因此扳,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放赡点,从大方向上讲是正确的熟肪。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段武爆耿,这和NEV积分没有本质区别泌诗嫂,也无法确保总体低碳目标的实现穷壤。实际上炮坍,跨行业滤、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向俩。以电动汽车为例湃凄,其在使用阶段确实是零排放嗡,但与欧美不同芍,中国的电能以高碳电为主婪,因此在发电阶段有相对较高的碳排放炭祁罢。也就是说骏,在使用高碳电的情况下坛腹蕊,电动车全生命周期的碳排放并不低担蹬边。这正是碳配额管理应该解决的问题排呵疾。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中夏,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额署脆楷,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业稠。实际上串,将新能源汽车确定为国家战略惋蔽,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构交,生产更多的低碳电燃,否则减碳的国际承诺将难以兑现加。    另外班吭,对于汽车行业腑屯,无论是CAFC范微末、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同抱,但都应该由一个部门来统筹策划队舷腻,系统思考咐,拿出科学栖、系统底、具体瘟、有效的管理办法来推动实施谅,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面懦讨。    ■积分交易细则需加快制定落么细、尽早出台    《中国汽车报》惨:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定脖耗,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素淳憋,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受刷?    赵福全申咯病:确定合理的积分价格赖,涉及到技术戎镭、成本和市场接受度陪桂窍,需要综合测算和动态调整胆。我认为基本原则是挝,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力款欠,让没做新能源汽车的企业有经济压力尼坑。如果NEV积分是“白菜价”咯,大家直接买就可以害,谁还会愿意在新能源汽车上投入艾?    因此毁互孤,NEV积分的定价应足够高祁漓靛,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入背,通过自己的新能源产品获取积分堑娶,满足法规要求卷箱。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理纱脯、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业工辨番,能够通过购买积分先生存下去惯慕刮,争取时间把自己的新能源产品做起来砰。    《中国汽车报》劳:除了积分价格之外坞戈,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑疥确单,目前处于“空档”状态恼尸滴,怎么看待这个问题刻?    赵福全说靡蜂:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力悸姓。而且距2018年法规实施仅有一年多时间共绵凌,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫毖夏。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性突号贿。同时惰侨,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间窖煤起。对于汽车企业来说每创,3年仅仅是一轮产品开发的周期疲,政府作为“游戏规则”的制定者恕溉,应尽快给企业一个明确的目标蒲,否则企业将无所适从摧。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》殊缅:“双积分”中提出了2018年起担,8%蛇、10%兢毯、12%的NEV积分比例儒绒,而经权威机构按照法规要求测算授嗜,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间缴恐锚,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难姜?    赵福全乱隘刨:在这个问题上冗,我并不持悲观看法劫。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难颠刨眠,因为还有很多企业尚未完全发力星。按照国家的发展预期疵香怯,2020年新能源汽车销量比例要达到7%挽篮闯,如果每辆车以最低积分2分计算唇蔼杏,整体积分比例就达到了14%缔星灵,如果是分值更高的产品肯,达到18%的积分比例都有可能嫂。关键是要努力实现7%销量占比目标乔钵,而这也正是NEV积分的目的所在离。    不过另一个问题引人担忧锣前。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求毙鼎蠕,同时在CAFC核算中也有优惠伤救:一方面油耗直接按零计算寞妻静,另一方面核算数量加倍潭侩湃,从2016到2020年分别是5倍峨浪、3倍黎、2倍栖碗孙。此外价乓,按照单项抵偿原则睡辣,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分姬廖灭,还可用于抵消CAFC负积分冕。我们经过测算发现晾断,CAFC中的这种双重优惠舰霜考,对新能源汽车的“照顾”过多了闪,不利于促进其他节能技术发展忌醋,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险恨。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展怕扒,CAFC的达标难度就会随之大大降低暇套吓。实际上翅鼓,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重旱喉,两者不可偏废烩悸痊。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展碱缔,但如果CAFC目标落空竣人,国家能源安全受到威胁策,汽车产业的可持续发展仍无从保障倪猜梧。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消汤锭,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿法巩,这不仅能确保CAFC目标的达成蔫了凤,也会提升NEV积分的价值赔掣,避免NEV交易落空别炯坊。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》戚撇:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值提炯,而没有将电耗的概念纳入其中汝兢,这样的算法是否科学玛?    赵福全摔:NEV积分分值以续驶里程为依据舶丹,这与推广新能源汽车的初衷相违背阿,也不利于鼓励技术进步蕾。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程呸堑评。推广新能源汽车是为了节能减排宽猾,因此不仅传统汽车酥弓成,新能源汽车也同样应该抑大扬小孔、抑重扬轻氨适。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”茧妇弓,而不是搭载电池越多越好虹涉功,因为大量电池搭载在汽车上移动啊萄,这本身就会使能耗增加梨夹送,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾湍,也意味着大量增加电池生产的排放膘。    政府应鼓励企业开发低成本袖素辉、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品冠伺屯,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池桑。也就是说檬舶诞,政策制定一定要“勿忘初心”昂。建议NEV引入单位电耗卸,即吨百公里电耗的概念绒关坷,作为积分分值的依据救蒲梅。同时吉示,对于小型车电耗适当放宽勿较谦,而对大型车提出更高要求洽尖慈,以鼓励新能源汽车小型化罗烈,进一步提升节能减排效果韩档旅。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》本:在“双积分”中徒寇,没有将新能源商用车列入管理范围偿冉,这样做合理吗势涡?    赵福全悔澈绥:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比敲В可持续发展的问题颊底。2015年干背,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%匣,获得国家补贴的比例比这个数字还高茄钙梗。而此次NEV出台却未涉及商用车蚀,这是不合理的体,表明政策的全面性和系统性有所欠缺酶段虱,也会让乘用车企业感到不公平悍嘛钦。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规赌疥,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求叉。我建议朝己久,应该单独给商用车设立NEV比例要求负,可以不与CAFC积分抵偿壤拨,但企业之间可以交易怒。因为如果没有NEV的强制要求露蹲,在补贴退坡后射讳皖,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑迁沃赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽橡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口苏,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水挨窗。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上几盯,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示拒嗽岸,目前正申请资质的新能源车企多达30多家纹,盲目投资之后嘉肺嘉,多数公司要垮下来撩。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热豁,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎经谈堵。    以蔚来汽车为例握氯,去年8月还只有100多名员工刷,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模河。据中国汽车工业协会最新统计糜逗,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆商很,销售4.4万辆卫,同比分别增长25.7%和43.8%同劳酿,1-9月新能源汽车生产30.2万辆卿纺类,销售28.9万辆赂稗,比上年同期分别增长93.0%和100.6%秃第。蔚来饲百叮、威马敛绥挝、前途斯滤、小鹏等已是新能源造车领域的热词烤,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入句岸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面按恳汉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》牵,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目步色。至此峨,奇瑞新能源成为继北汽新能源帘、长江汽车希啼膛、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业庇,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家男附。    “新能源车企的风险裴漂,其实很大矢。”王秉刚说膏,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力幕,对风险有足够的分析权,有可能投了很多钱揪兽,最后做不成蔑惯辣,带来不必要的损失闯钵。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下托肮,简单地投资建厂储、增强制造能力吧开,未来堪忧淘纠。新能源车电池的技术进步非常迅速 锹屁,现在可以用的技术一年后就不行了墙蔫。如果没有研发能力就做不过人家文汝泰。“一下十几个亿扎进去赶车睦,有可能最后做不成显腐,我还是提醒新进者要谨慎一点渺棋。”王秉刚说杀。    事实上售舷涧,目前国内的新能源电池生产厂太多了派稗,但规模都不大局背。而且动力电池总的规模也在扩张中冯,尤其质量好的不多麓恭干,“据我了解渭亭测,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单努。”因此桂功铜,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺翅。   谈不上“红海”替传,大家还没真正“下海”    “前途是光明的锭梢骄,但道路曲折就。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说醚叔棠,造车得有钱黑里、有人才痕、有时间蛙簧菇。“钱我们还行量,人也不错拢甲频,就是时间太紧滥,毕竟搞汽车三年算很快蒲昂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合镁眷垒。”万锐坦言泥,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的旅。    不过砷对,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧蹲,万锐并不认同此娄凌。在他看来珐荷吭,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上顾蕉,因为大家都还没“下海”痕尘挥。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程刷咳,大家还在忙于造车馅当,搏杀还没开始厩鲜疲。    “这是好事傲蔡凇!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业吨,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说梢史,目前中国传统整车企业有150多家笺抖,新能源车企至少有30多家衫,后来者也给行业带来很多新思路和新做法荷。    至于是不是过剩同,梁伟表示这还是要市场来判断彩。在梁伟看来比骗,其实中国传统汽车行业已转入新常态社活备,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长嚷沦,除非汽车消费大幅好转沥,否则很难回到前几年汽车行业的盛况喉。    但另一方面龚垒,根据预测丝并,未来5~10年少曝,中国的新能源汽车将保持两位数增长筋疮。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称寺,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆杜洗,到2020年时产能达200万辆记帕、累计产销量超过500万辆桶廓。梁伟认为湿,从年产几十万辆到200万辆的目标蜜亥,新能源车汽车肯定还要快速发展聘烯。目前的新能源车市场还完全没有定型泡,不同市场定位的车型未来都有生存的机会巧冬侨。    梁伟特别提到了特斯拉的成功归,“很多人此前担心特斯拉会破产拔,但Model S和Model X推出后效果不错纠,用户接受钩咀。经过多轮产品积淀暇斡赁,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃圃毖,特别是成本下降得较明显娟娟。特斯拉可以闯出来抄夹暮,中国企业也有机会匪牢、有成本优势队趟。”梁伟说槽底。    对于最近贾跃亭的乐视拿肝卑、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象灰墙,梁伟指出廷焊,除了技术滥,汽车行业还是一个资金密集拍潮礁、劳动密集的行业拔赖。如果要进入疼暇,需要企业在未来几年有大量投入尉煎痪,以格力电器(000651.SZ)为例坷脸,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗乖没。    梁伟表示峭谓冒,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来蓄,毕竟快速把产品推出来瓣巢炉,现金压力会非常大滤。另外镀伐瓮,一家企业在原有行业中具有很强的能力棘藏婚,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功帅焙咆,这是一个很长的学习过程农。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗甘榷:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日熔筹填,也是第十七个中国记者节嗜卸。2000年辈煌烁,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》驮哎囤,将中国记协的成立日11月8日定为记者节恍乳秋。此后记者节像护士节羞赊、教师节一样鸵舅高,是我国仅有的3个行业性节日之一苛。   值此之际观犀踢,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱偿,在这个纸媒寒冬的大趋势之下揩惫郎,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”蓖沉。      坚守还是离开角?   根据《新媒体蓝皮书》里披露燎:去年网络广告总量2096亿元怕,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元抱登。报纸下跌超过35%郡辞,杂志下跌近20%躲雾。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿葡横涟,单项将全面超越传统广告躲倡。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击们纽史,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者培屯帅,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下牌辑,也仍能保持着不俗的销量氰歉。    “没有路可以让我选择突,不经挫折所谓的新闻理想一文不值赡谁捶。”陈总对此直言到懂媒。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚锌,但发行量保持一直不减辱。诚然淖,这离不开报社给予的支持毕才仙。但从自身发展来讲摄,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好桂。究其原因凰滇列,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的竟晌,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者浚罗。   汽车也好莱铃快,新闻也罢歇发清。毋庸置疑磁,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题宛。   纵观整个汽车行业的发展趋势胳粳瓤,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志率。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受溯烦谁,但不可否认的是间煤,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式含宿猫。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物荣频料,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者桓媳巫。    除去对报纸死掀、杂志米惭、广播铝微、电视汉、音像等载体样样能玩得起来罕,还需操弄3G藐、4G等流媒体技术段咆。我们不知道下一站会到哪里硅跨。   面对媒体融合大潮馁,陈总胸有成竹的坦言拒噬晴:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代裤叉,家用汽车转企改制之后继续深化改革精忍。由媒体到传播机构痊,由杂志到全媒体平台芦省奢,历经两次创业睡氰很,家用汽车探求新的发展方向辑沤,抓住变革时代的发展机遇漆痘,赢得了全新的利益增长点颅蕉。不再只是单纯的纸质杂志糖额土,视频脐舵充、自媒体等做出了不错的效果谰尾涎。   其次餐,就是在自己的企业定位方面坷,中国医护工作者汽车消费调查级落、中国城市教师汽车消费调查是以医生篮上、护士皇仁、教师等特定的人群为对象做的系列调查壤船短。这些调查一做就是3年地崩慧,走遍全国大中小城市浅链提,做出最真实的数据皖撮些。 ?   “网红”营销时代   今年以来辫尚,网红主播频繁出现在各类活动现晨病,手机发布会保、车展杯、房产开盘疟、比赛等一场不落抡,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会姑。”   日前户晶,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”浦缅,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军秒,打造新媒体时代的主流媒体“网红”恐抬。   对此事件廓,亦不乏业内人士称户檄,国内深度报道的形势正在由高峰往下走赣,呈高开低走的态势继涩。   陈梓萱表示磨编摆:“在现阶段的传播环境下价,媒体记者朝网红转型辩暮,把读者转为粘合度极高的粉丝龚炉,增强彼此互动奶、沟通喇崎筷,无论对于报社还是记者个人钾全滦,都是一件好事脸。”   “把流失的用户拉回来垢诚芯,用互联网揭、新媒体的方式耸,我们正在努力尝试拣苯卧,但具体执行效果如何辜,尚无法判断警坝。”全媒体时代枫,我们永远在路上坏核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺:张瑞丽 版权作品付塑陀,未经环球网Huanqiu.com书面授权岸鸡礁,严禁转载扦恨畏,违者将被追究法律责任荷。 获取授权" "  原标题鲜观疲:广汽传祺肖勇廉:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日娟供室,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典炕岸邯。在本次活动上恢校,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念此绣。广汽乘用车副总经理肖勇表示扔虫哎:“时尚是一种潮流湍烦遣,其实就是顾客需求函痛,引起客户共鸣仙蔷,汽车也需要时尚弗乏,所以GS8出现在了这里罗。同时传褀GS8我们就是承担梦想楔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上炭贩翔。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩思病,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌沫,中国品牌基本上没有一席之地热矗。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型谜篓,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任笑。   对此淋侥篇,肖勇表示桃:“传褀GS8我们就是承担梦想厩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上券,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上溺椒败,所以在豪华汽车上揭思扁,我们率先实现突破瑰画沁。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚孺,我们就是要跟汉兰达导、福特锐界形成三足鼎立孤庞氢,甚至未来超越这两个品牌袱缔,这就是我们的目标彭。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示瑰,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆斧绵壤,创造单月销量的历史新高姐可寸,爆款车型占3.4万辆贬陀,但受制于产能安排的影响味低蠕,造成其他车型总的销量并不是很高菲挺间。面对这些问题律,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略钒判。   肖勇表示捌隙:“明年我们的产能冷鳖桃,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目顾尖,产能将得到释放炯。我们在满足GS4的同时鲤腥,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立坪逻平,最起码销售五千辆以上篡,剩下我们会再分配个其他车型蛾济。”   同时为了加速品牌向上恰九,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市庞。同时肖勇说道继喝:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型殴摄,在明年全部投产护蹋糠,所以明年最大的问题还是产能惊赫,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型萝士白,我就是聚焦我的明星车型缓。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然:李芳" "  还有不到一个月剖滩捅,东风标致4008就要上市了簇物睡。它的颜值勾琴尾、科技装配足够有吸引力侯,那么随着锁定竞争对手菊戊栏、谍价欣题粹、销量预期等关键信息逐步浮出水面统蹄病,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢便伐恢?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天蒜来祈,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多鞘。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”绷玖赔,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影疲蹭。比这番景象更热闹的沙郸,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会冲谁戏。   说到品娜虚订,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致褥,让媒体品到了极致滤阔。在工作人员的讲解下弦蔑巴,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统李渐,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计认泛虚,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴稳享惯,无不让到场的记者舱疆峰、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识烘良。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外弓,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质煌霜娥、品味赂东店。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象拆,东风标致在今年推出3008天、4008后百,也将在明年陆续推出3008S袒伤、及另一款7座SUV赏先佃。据中汽协最新数据显示蓄毁,1-9月SUV车型共销售599.92万辆嚏,同比增长45.91%汾尼晤。那么副,在众多SUV产品中己,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢炼刚并?东风标致总经理李海港对记者表示顺憋泌:“我认为要总结一个词就是‘品’字谭,东风标致的SUV一定是最有品的獭,这个品是指品质举蹿特、品味显锋琼,今天的4008就足以支撑这两个词谴。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化缉烽?李海港对汽车产经网独家表示存量拟:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同伺。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型诲稗拖,轴距达到2730mm珊,是同级别车里最大的妥,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统壬,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机略是,在配置方面更趋向于高端县菏、智能波肩鹃,进军更高一级的SUV市场料。”   然而歼,另据乘联会的最新数据喇,1-8月熄,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV卤凑惭,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%楷退。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么技,作为中级SUV艇钵,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期冗?李海港向记者算了笔账拳耐票,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万绦筐诲,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求共概。“这种需求就是4008的机会东娶角,也是4008成功的保障骨泰。”李海港表示钢覆。   “狮虎之战”将上演   还未上市汲揩,4008已将主要对手锁定为福特翼虎畔琳庙。李海港认为谋皋,4008在科技装备唱俗恕、内饰外观上相比竞品都有足够的优势膛烁喘,“2730的轴距在同级别车型中是最大的衅休。”李海港强调么。   通过外观设计及车况数据对比后发现祈,4008的设计颇具未来感和运动感酞抖,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下礁坪,4008在轴距上占有一定优势健径,也使得整车造型看上去更加修长恳垮。   那么兽,价格呢半趴?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测屁菱,通过对比翼虎的指导价峨,小编认为4008的价格应该在19万元左右倘。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合叭。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢就培推?据乘联会最新数据味,翼虎1-9月累计销售84258辆哄谦,月均销售9362辆衰牡。但值得注意的是乖垄,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%墓充。那么酷巩朵,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量熊澜阜,可以说也有一定难度咯里钵。   汽车产经网了解到欧导,由于目标客户锁定在换车需求的群体徘抬,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案瘸,以吸引用户选择4008护诉。至于置换方案的细节改十,李海港表示还未最终确定普兑谩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂:李芳" "   国庆结束后唬省,北京芯、上海局、广州袭泄、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿母单,引来了社会广泛关注片。平台闻风声第颈,媒体炒热闹啃献,百姓愁价格桓纫频。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻块非蔡,“网约车”只是第一块烫手的山芋疼恳卢。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性显,又要确保公共交通体系的稳定潜,还得照顾老百姓的感受喝墟。    比较普遍的观点认为供瞬,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升拦鲸纫,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高鹤涉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上寞,征求意见中提到让市场来决定际触,这是非忱颗本妫科学的奔。作为用户咎,担心价格上涨缴,特别是比出租车贵孺将,认为监管部门是要维护出租车体系利益你罚,我觉得这是大家多虑了雇馆。过去少汗,在平台混战的阶段洽,资本介入烧钱抢流量棋希妒,这本身就是不可持续的虎,价格逐渐上腹砟怠,平台收取中间费用是必然的绘。    对于各地的征求意见始看瞥,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌哄梆览。比如说要求司机是本地户籍菠、要求网约车辆的舒适度等等购。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些膛。    网约车规范的政策是非常需要的焚,作为共享经济热潮下的产物漂,网约车从诞生至今身份一直相对灰色衔。任何一个商业模式巷,都需要规范起来琳郝。因处于监管边缘境帮,过去已经发生了数起网约车的温危害案件沟陀丸。我们在对受害者表达同情镶堪鲍、对肇事者表示愤怒之后付,更应该关注的是如何改变这块灰色地带朽童。    然而创芍,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的课堪。比如说商配,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍沸伺巴、车辆要有上海车牌踩,并且轴距要达到2700毫米窘葱。根据滴滴公布的数据埂,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中惹,拥有上海户籍的不足万人俏都。这个情况在深圳类似酵昆,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车渺亢。如果按照细则明确执行忿钮碍,这就意味着坤泄琳,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”蛋半省。    共享经济是大趋势陇,但监管太严可能打击积极性赴,这对立法部门是大考验北。互联网时代呸梯纷,网约车大大增加了出行的便利惰蠕,使人们在出行上拥有更多选择衅档窗。监管是为了提供安全高效的服务保障冻歼酗,而并非要让网约车集体消失腹。现在的征求意见许多还是首次提出势缔咕,建立体系的过程中应该让用户塑蜡、司机及平台有更多发言权来。    我们鼓励共享踩褪,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环肥,与传统交通体系形成良性的交叉互补典谱。    我们希望立法妈,只有合法合理才能保障各方的利益恰朵兼,所以网约车服务一定会是标准化瀑参、安全化的敲。    我们希望在所有领域都有不断开放凹赶梗、不断完善的发展方向莲,这是产业互联网时代的必经之路浇。    文 | 著名职业经理人悔磨串,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠龟:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按哦:新造车企业已经不再神秘潍霓蹲,告别概念车的品牌曝光期惰,开始进入真刀真枪的实质造车阶段棉耽粪。投建工厂删、申请资质吴塘姓,造车权,他们是认真的瓜醚袭。不过殿,“八仙过海喘妥、各显神通”蚀,出身背景不同的创始人连撂僵,对企业产品和品牌的定位岔缮去、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”现淬将。    想听“真知灼见”邦细味,走进新造车企业胎讲贿,与掌门人一起敞开心扉聊聊天宽。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道迹扇,敬请关注惫洽踞。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中屡摊啡,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上弊铝。10月10日碾是,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准堤慷。这也意味着捌篇,前途汽车继北汽新能源事速毯、长江汽车之后仇,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”畅陌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中铅充,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本柒,可以稍稍松口气敬。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看挝惯顷,他直言到2017年底前途K50车型上市前晃成扳,相关准备工作的日程已经安排很紧张厘弥勾,有许多事情需要持续推进匹斡贡。即使如此芜歌,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心毒毫赊。在与记者的沟通中瞥罢苹,他详细讲述了自己的创业经历司测欣、资质申请的情况地粹、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断掳。    短短的一个小时冉会布,陆群留给记者最深刻的印象是确内,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师酱删,他们怀揣一个美好的愿景腑队拆,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”馅乾。    ■ 拿下资质不神秘弗堪,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”春扳,许多人都对过程感到好奇布酥。陆群则表示祥冻咐,拿到资质并不是一件神秘的事情瓤捻。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求能哺狙,一点一点把技术做到位慷痞分,把技术通过样车和样车的试验呈现出来丝。”陆群说闺。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》钞。具体流程是谁虚难,企业根据相关标准去申报项目煞,国家发改委则根据“27号令”去核准申请砍馈。陆群认为孙翰,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展搽班、引入新的技术和参与者吧,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术飞公。其中对电动汽车的四项关键技术耐,包括整车的集成和控制技术蟹会容,电池的管理技术芍缉,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求衅惊现。同时绰克,技术具备后还需要做出整车粟慑,并按照标准做大量测试休词,要达到很高的标准常。据了解韦,整车控制管理系统(VCU)匈绢瘦、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向擦,也是已经掌握的三大核心技术乖恰怕。    更重要的是狸,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向灿乘好。早在2010年衅欧,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部崔涕厂,开始布局电动车蔫,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目吾。2012~2013年恋偷菜,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目弟,在高端纯电动整车设计效、研发方面取得了初步成绩脊晦。陆群说潭瑰,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”盼、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年布曝,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展及,开始引起业界关注归炒。那时腹,行业对电动汽车的关注已经比较高旁,而前途汽车早已走在了前列纹绦功。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年咀。”陆群说尾百,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司甭奋些,专注纯电动车研发修、生产奸、销售及服务适,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团富损井。”2015年9月乳财,长城华冠登陆新三板挂牌交易仁,成为新三板电动汽车第一股际骗。目前双魂滴,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团诧坪,包括整车业务板块(前途汽车)魏、设计研发业务板块(华冠设计)策,以及核心零部件业务(华特技术)巩充另。这三大板块互为依托焊络厕,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑临。    拿下资质隙廷,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点携涣静。    ■ 技术桅、生产基地信、供应商都得一流    在做电动车的这几年衬戏赂,陆群对电动汽车的理解越来越深入付,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机情、变速器等物理结构谓,还需要产业链配套彩府敌、成本控制官党、核心技术开发等一系列工作钮触。“自主研发的核心技术镀湾、国际一线的供应商和自建的生产基地嗡,是我们的三大优势串。”陆群说糕茸。    陆群说闯凯,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现屁刹骆,市场上找不到合适的零部件供应商屋伟牵,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术态篡伐。目前纶群奖,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案丛泛税,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化梁懈殴、VCU仆、RESS等核心技术蹭,使零到百公里加速仅需4.6秒官几烩,最高时速为200公里贫,最大续驶里程达到300公里秘航。而据陆群介绍鹊起,这些电控技术相关的零部件嚏搐,不仅前途汽车自己使用脐淳髓,也已经为行业中其他厂商供应顺扒危。    在供应商体系上贿僧隧,前途汽车同样拥有强大阵容摊蕾,已经先后与IAC入菩、博世矛虎帘、布雷博胺、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作稗锚被。这不仅确保了产品的品质酸滑共,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验既第情。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地蘑。在新兴造车行业高喊“代工”口号时揣胁筹,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地哺。今年2月华,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基劣,按照规划晨,苏州生产基地先期计划产能为5万辆干搭,将在2017年中试生产福款,第一款车K50将在明年底上市户诺。值得一提的是间八,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺彩,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”堆钦衡,最大可能提升汽车的轻量化水平抚。    陆群认为搏,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车奉澜,而是要通过成本控制朽夯、技术提升来实现掇麻,其中轻量化就是很好的解决方案们誊。他强调认鞋府:“前途汽车的产品规划和市场策略板笆党,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的盖江膝,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力崔,在全新的市场领域不断成长镰烷。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来躺龄沃,中国新能源汽车市场前景广阔悸,存在巨大的市场机遇侣响爸。据他估计心,行业发展的拐点将在2017~2018年到来踩夸何。他表示氯杏丝,前途汽车已经做好了准备提痴铂。    陆群始终坚信一点烽,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西费。在他看来修,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”烤室。“所以哨叔,我们专注车辆性能道山,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台童谎,迎接智能互联时代蹄。”他说许。    自1990年大学毕业进入汽车行业锹、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发臣刹,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年夺徊,创业历程也已经13年缴搽,算是行业的资深“老人”奇泄,但他说自己一直是一名“汽车工程师”蓄,他的团队也是一群“汽车工程师”呛,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远沥亭。    陆群说化,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为冬,像华为一样拥有先进的技术韭籍、过硬的产品品质以及国际化的视野鲜勤鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办僻:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹乐烁,同时拘处戮,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益体骆侍。一时间究,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来够。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访挎,对于新政轿、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明嗓稗。    看自己   记者和陈: 首汽约车有哪些新的动作和布局副肠缅?   魏东虐谢隘: 一方面吉硷刹,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面徊,根据北京率撤、上海以及其他城市即将落地的网约车细则裂改,我们会在司机堡泊、车辆和运营都符合当地规定的基础上呛,继续增加运力保障离,这其中包括增加自有车辆告麻,也包括增强与当地伙伴的合作容。    看政策   记者损: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后帘笨嘎,有观点认为喊勒邵,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的穗不缺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东脱习: 这样的说法不客观驴刷耪。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定沽嗅路,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情瑞。    某种意义上讲晒捎,首汽约车项目上线之前蹄,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台悼蕾,我们只是在政策范围内尝试着做涡凹瞪。彼时翠歉惦,我们借鉴同行业企业技术手段项锰替、商业模式和合作模式晴,在政策合规的前提下飘壁,尽可能尝试侵僧剩,当然少,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后蒜,我们是十分期待政策落地的履庆。因此宿胺,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情酵匈咀。    记者避拴谩: 怎么看待首汽约车的先发优势性韧?   魏东湃娘: 的确奖轨罢,北京市场上我们目前是最贴近政策的红射俩,但从全国“一地一策”的角度来看饲烤,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的忱械胎。    看行业   记者琴奴: 按照当前征求意见稿来操作猫,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响人。   魏东斧枢: 我们对于各地方出台的政策表示理解镭纠,网约车实行一地一策制度趁腺,各地会根据各地的交通发展水平粟盒滴、城市交通需求来决定如何管理网约车坝,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发纹痪函。    看未来   记者哭鄙袄: 未来行业格局将有怎样的变化氏捍凰?   魏东壁缔耽: 当各地政策正式落地之后还踩嘛,会明确供给的标准逛土累,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢啤,筛选出部分中高端车型进入服务领域售隘,同时仁罐很,对于准入的司机进行严格监管巧返幌。因此兢缚铆,在未来行业格局变化上憨,在大的方向和框架上由政府来把关侠,在框架和方向范围内缚,各家寻找自家的竞争点和突破口盗牛,现有的平台选择优化平台和转型升级略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始黔搏蹦,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略骇论赐,并通过一系列体育委香、娱乐等年青化营销举措塑造年轻核晒、活力的品牌形象钵。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体帝,除了年龄沫,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人钎肝短。” 10月13日差,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示拜。   据悉染,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记体迫,并向年青人传递积极的正能量漂隋胺,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典倘你。未来榷污,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动吕嫌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言切兼,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型境,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型牢匡,借助本次人物盛典吕侩,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁垢材。   “2016年搬,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’手。” 郭伟表示侨,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作两,不仅让不同圈层的消费者盘纹、车主燎骋潮、粉丝共同参与到活动中杭袍,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者沽,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机翠颇陪。”   事实上酸,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域世坡,包括体育以及音乐类的综艺节目龟忙嘛,实现了跨界合作缕骑督。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称快,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流刮力,更赋予一种精神的体现和时尚的态度屡桃魔。”   根据最新销量数据显示将共淳,东风日产9月份的销量出色搓嘎,同比增长超30%石。其中主力车型轩逸恢、逍客商炯、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗哭。   郭伟表示檬巨,“东风日产今年的目标有所提升让系驼,对今年销量保持信心叼。”此外惊悍,谈到是否有可能再接再厉剑啪敝,在总销量上攀升至第四名的位置时赁菜病,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知处胃,能超过前一名最好骋喊槐,但最重要的是与自己对标想琳吓。”   责任编辑埂:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组份瞪,管理层不参与讨论纤揩,每组都有来自全球各地捍撵泻、不同级别溺誊、不同性别的同事蠢份。”蔡澈说摔,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展苟,大家相互协作池、互相支持甜毖露、勇于尝试凭皆任。”    中国经济网综合外电报道狗呜闷,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士芦,其宏大的构想才刚刚开始妨。蔡澈现年63岁赤,其工作合约预计到2019年胶,在刚刚过去的2016巴黎车展上柯,他再次用前瞻的眼光和布局揭,为戴姆勒集团未来的发展拘,提出了新的方向社。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说脖挞缮:当年学的是电子工程专业阿,就有人建议“傻小子雷,去学机械工程抡。”含,“今天来看酗盘,坚持初心理凄,梦想终有回报虾。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体超灸,在报道戴姆勒集团的“变化”时窍,都会引用蔡澈的公开演讲诲摄僳,因为他提到了电动泻、互联话、智能和共享等前瞻主题褪。    首先慷氨妹,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ松尖腔,并计划到2025年呸赊呸,成为高端电动车市场的领导者具睛。当然涵哎磐,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列团行,奔驰不是最早“吃螃蟹”的吹垮舅,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念慰刷,恐怕显得更稳健漆。    “在所有这些领域厕慰桃,你必须为未来的投资做好准备垒,”蔡澈说挪裁。 “但这是令人兴奋的庭鞭,所有这些发展不仅仅是技术的改变膊谐,而是你可以为客户提供更好和更多的服务祭卡锑。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛赐,内容丰富的CASE(瞰思)计划祥敬,它取自于智能互联散洗金、自动驾驶都呻胜、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母澜硷。有评论指出诧:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责卧辫,就是要对未来做出承诺边。 巴黎车展发布会期间凳歪陌,蔡澈穿着休闲衬衫勺、牛仔裤和运动板鞋畏狄崩,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名倘缎晒,但蔡澈作为首席执行官疚,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目晌构,以加速决策和赋予员工权力著称壕堂县。主旨就是要尽量消除“官僚作风”惹,鼓励对新产品和新发现痘莫艾,进行实验性的尝试任。    巴黎车展发布会期间星,蔡澈穿着休闲衬衫侗、牛仔裤和运动板鞋视辑,一改西装革履的常规风格具恐。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到芯晃:“我们并不是穿衣方面的专家部。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen力,而是留在了在工厂附近的办公室广跋,尽管条件略艰苦读。至于在衣着方面的变化逆,没有具体的规划峡封,因为衣着是表面化的嫂,符号化的恃隆猴,尽管这会传递一些信息矗举。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示屁彪:近些年澄焚目,我们尝试了很多新的想法镣,对整个行业而言都是全新的尝试娇。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划搜冠,很多同事都参与其中扮穆唬。    “仅仅3个月的时间态傲瘟,我们收集了150个优秀的想法扳柏弊,这些都是关于企业未来建设的好点子畦。我们把参与讨论的员工分成了八组餐地,管理层不参与讨论律内,每组都有来自全球各地唉孰、不同级别放蹄、不同性别的同事瑰博戈。”蔡澈说啊,“今天提到的鱼群式结构搬,希望让公司更有活力镁,更灵活煽。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展身,大家相互协作迷复什、互相支持势、勇于尝试仆。”    几个月前叉汇,在柏林的一次会议上炭眷达,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片倘骑,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”唐。根据德国报纸对这张照片的描绘脱:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面蕾徽捷。蔡澈告诉开发商先,这张照片是30年前拍的偷窖翟,那时劫炬,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车柏坷善。    随着电动车品牌的发布茧立,以及首款概念车的亮相柔浆腺,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代席当仕。在戴姆勒的规划中簧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力梳缮娟,包括价格薪、外形和性能赌。据了解剩密,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产觅芳驼,包括在德国建立第二个电池工厂卜店。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗陌勒:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蔼耽。主场“作战”的雷诺品牌海得,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR叔涕介,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念祭涪,包含设计椭烩陷、产品以及市场布局等方面味靶。    发布会结束后较,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通惦禄。在面对面的交谈中趴射婆,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待铂。另外挖的,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题规捎,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作裁怂。    网通社东:在中国市彻莱尽,2017年雷诺在中国有什么挑战悼?    戈恩钨磨:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长帕,中国和印度都成为全球业界的引擎泰。2017年是雷诺非常重要的一年祭灵想,我们的销售会起飞拐萄楷,就像飞机一样俗亲,正在起飞向上并且不停加速炬磨抚。对于日产来讲帮,也是非常重要的一年戳,还会进一步推动启辰的产品些法,这个也非常关键棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社兼燃:您如何看中国新能源市沉嗖场?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划交?    戈恩脖:我认为中国会成为全球最大的市惩ッ辛帧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的嗡柏辛。对于日产而言魄拧,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺木,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目堡。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的粳店坷。    网通社纷夹:对于雷诺和东风的新电动车项目侣,是否可以更详细的介绍一下领莱?    戈恩别靠:雷诺和东风进行合作犁,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场毙袜。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论订夸骄,最终项目还没有做出决定伺故湃,但正在研究当中话。    网通社鞭建搁:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术酬娥,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进接是?    戈恩识敛凳:自动驾驶一定会进入中国碳淑监,这是勿庸置疑的恰。目前敢掣鞍,各个车商在这方面的竞争非常白热化唾偿摧,中国消费者对相关技术也非常感兴趣拱态痊。在中国相关法律法规允许的时候涧,我们的产品会进入中国下秽。当前韭,我们的样车正在美国恫贩、日本做相关测试番。与此同时酸热始,雷诺当然不会遗忘中国市场金氯。我们会在中国市场进行一些展示项目咳,这会帮助我们完成产品差异化的工作咀肯,也会帮助提高产品的竞争力饥识卡。    网通社论:三菱的加入驰,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助突绅?    戈恩农登:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三璃矩咆,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助拜虽绍。我们认为2016年包含三菱在内胚辜,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关铺媳骂。所以它不是目标秤,而是我们现在工作的结果蹈就非。展望2017年俊广,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年崇呈舷,尤其是三菱的加入珊赔波,让我们有潜力跻身全球前三惋体项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡谩:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 凤,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响泥暮。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代铜。”Kalanick 说道囤了。“如果真的发生这样的事驹谦败,而我们没能参与自动驾驶的开发闻位,那会发生什么事氖腐?未来将迅速抛弃我们句。”    上周四疏驼,Uber 对外表示沛卢膛:8 月底驳,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车刀抽镜。    与平常用 Uber 打车的程序无异浑,系统会为乘客匹配 Uber 专车开抢攀,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务武挡闭。虽然是自动驾驶汽车陶骚,但车上会配备两名训练有素的工程师廷岔。一名工程师坐在驾驶位上梨廓隙,随时准备接管汽车控制权频,另一名工程师坐在副驾驶上访蒙,详细记录汽车的每个动作烩。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蓉韦,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto访乒丰,这也表明 Uber 的业务范围将扩大扣肺。在采访中叛设陶,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业撕。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场嫡别。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚摹,现在卡车运输市场也是如此昏跨。”他说书搂词。“现在谈这些还有点早廓床,如果非要说点什么巧日露,我只能说我们已经进入了研发阶段戮。”    在采访中晚律淡,Kalanick 还被问到期:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代股内。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存领搪。他认为在交通自动化的世界里秋螺羞,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加荷,但驾驶员所占的比例会下降费逛。不过整个专车网络将提供数万个就业机会始。    Kalanick 说道娩岁箱:“像旧金山这样的城市阑贿涤,大约有 3 万名活跃的专车司机窟。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机瀑,但是别忘了嫌,就算有 100 万辆自动驾驶汽车幢,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机篙筷峭,自动驾驶汽车也需要廷。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的惩,有些情况是处理不了的须麻俊。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑馨┏省,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员怠狄遁。因此我并不认为驾驶员的数量会减少领。”    他举了一个例子茶,电话刚问世的时候焚颧麓,需要一名接线员来接线保饥。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会但畴,而是创造了一个全新的行业腊范烷,并创造了大量的就业机会差雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒:李芳" "  穆伦认为凯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代布,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车斜鞭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业趟,包括汽车的使用方式踏匠港。    自2015年9月25日临危受命懊订方,出任大众汽车集团CEO至今博撤高,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间灿郸苗。那么台,一年过去粪,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿蹦开,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后蒙极上,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得纠饯?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后菩讳编,贴有穆氏标签的大众爆,其未来又将是怎样的呢搓琶撵?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)栖枪,借已成惯例市勿,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”温,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》川鸵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义逗构,穆伦首先抛出对大势的几点判断抽拍典,也就构成其《巴黎宣言》的构架爬溪。他认为涟妈派,汽车行业正在迈向一个崭新的时代傻恼,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车际遂藐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业别,包括汽车的使用方式拦醚。 大众汽车集团CEO穆伦    他说含,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求平。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动烯忍踢,这需要我们用全新的理念踩萍荆、全面的视角对于出行方式进行解读豆辟饰。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来沸齿。显然横蒋,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的茧,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的虚秘。我们需要联接汽车世界和数字世界陶僻尾,让消费者获益净渴,推动社会和经济的发展妹拎胃。同时顺应驱动技术的根本性变革检焊俗,即电动车是汽车行业的未来爬沃。尽管如此泊秋脚,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位擎览。我们必须娩贸陈,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代稗舜,同时推进替代技术的发展疆。    穆伦坦言勘,应对当下的变革感列激,对于大众汽车集团来说窃,是一项十分艰巨的任务跺哦纱。尽管如此枷闲逻,我对于集团未来的发展持乐观的态度泰点。因为在过去的一年里陵究,我们兑现了承诺敝购, 增强了核心竞争力境,积极推动集团业务的不断发展铣控。因此拨体,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”械,而是“大众汽车集团将如何成功”老。为此记灸忍,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”号镰。集团的目标汐拢,同时也是我个人的目标帕檀拼,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业潍驰,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者侩牵入。    他说舰腾柑,今年夏天堑蛋驹,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容菠龋。我们强调巍,集团未来发展的重点领域将包括辩:电动汽车岛讽骄、电池技术魂廷亭、数字化阿、无人驾驶和人工智能汐褪套,以及全新的移动出行解决方案库波。放眼未来狠咀,很多人将不再拥有私家车临抡。即便如此筏菏,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户祈,我们将提供更为宽泛的移动出行概念尖、大力拓展移动出行服务迹。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图比绵,包括集团旗下众多品牌的战略绰、关键指标和相关措施团。但在此之前珐稼坤,我们并未停下脚步谦沥烤,而是继续开展相关业务保贺。在例举旗下多个品牌的业务拓展时掀浦,他特别谈到肺蔑崇:“在中国尘,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项心,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”散。    穆伦表示贰腑,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题栖蓬耍。这些实践同时也表明烩穗,即使目前面临压力且,大众汽车仍然完全有能力实现目标闻暇。他承认氦,坦白来说垛伯,柴油发动机排放事件影响深远谈咎膝,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点本惩砷。我们正全力调查事件发生的根本原因昆晨,不遗余力地解决所有问题铝点淑,并在最近几个月取得了实质性进展被凳标。然而对于我而言朽肉,构建大众汽车集团的未来瓮,也同样重要范奇僚。    穆伦说的巨珊,今晚臂喀,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图杰:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌陀谭肌。在2025年以前苦暴,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列喷跨,并在欧洲市场占据领导地位人。    最后屏,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望缴戒:“未来确溜,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点槽。它意味着自由颁梆、乐趣和情感继。因此谓,我们注重产品设计峡娶疼,并将以崭新的视角进行设计创新”策。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪境仿:李芳" "  今年7月底坛午娥,在2016年世界500强排行榜中搭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入惶歼,比去年跃升47位餐,排名第160浓,引起国内外企业界巷、尤其是汽车业界的瞩目才拍。    今年烷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头必瑰叛。恰好是在10年前棺话敬,徐和谊出任北汽集团董事长浇,策划胺搪、主导掠、实施了令北汽集团由乱到治颁汲衡,由小到大拈狙,由弱变强的变革腐酿帽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆徊、有益汞、独到的成功尝试祟陕淬。但是冯拔晴,当中国经济网记者约请徐和谊埠,请他以《老徐和北汽这十年》为题鲜,谈一谈自己与北汽集团时雌,徐和谊温和十、憨厚地笑着说唤苏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己滦掠,少谈队匿,少写啥绅缝。    于是混踏,在不久前的一个上午抡腥抨,在北汽集团的一个会议室里矫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访齐鸥损,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道擒从壳。今天是系列报道的第七篇绕。   “北汽这些年发展快狈痛烈,我觉得合资这一块峦,起了非常重要的作用滴竞。不光是从量上祥,速度上肚顾如,还有效益上”梅豁蘑,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时韭,如是说道奉。    “在各种场合我都讲躲,北汽就是合资反哺自主”铂庙,徐和谊告诉中国经济网记者剑嚼浅,“合资和自主渡妈超,绝不是对立惮,而是互相借力”翻。 2002年10月18日捷分贝,北京现代正式成立殴,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记丢、董事长算起脐革会,徐和谊执掌北汽已是整整十年船亨。在徐和谊的带领下多梳,北汽从最初的“一盘散沙”伞窍涸,到如今的中国骨干汽车集团芹傻,取得了长足发展椭护侩。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中伐协赖,北汽位列第160位郸,比上一年度提升47位盾,并首次进入前200名碱鳞函。对北汽取得的成绩给予了充分肯定型。    “北汽这些年发展快枷咳,我觉得合资这一块读问,起了非常重要的作用许蔽。不光是从量上傲、速度上芜糠捶,还有效益上”烷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时笨降牛,如是说道毛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上匪乒,徐和谊结缘北汽吞渺,也正是从合资开始处事。2002年捶藏,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立滴暑。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目阜典,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业深锯娶、发展首都经济的龙头项目和示范工程通即铜。    为此绍澄铂,时任北京市委工业工委副书记陪刨、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽搬钩宛,担任北汽党委副书记驶健、副董事长镁,以及北京现代党委书记割欣、董事长节讨。 2002年12月23日钡锹,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下碌,北京现代实现当年签约豁触煽、当年建厂叉俊钎、当年投产彼骇、当年出车荒。在短短不到一年的时间里冲庞,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型匈莎垮,迅速在中国市场生根发芽阜盯啃。由此创下了业内独有的“北现速度”褐。    时至2015年旦炮,北京现代已拥有第九代索纳塔贪碗凭、全新途胜脆缸皋、名图畦擦、ix25鼎锰偷、朗动步理钢、瑞纳等14款车型纳态,涵盖A0级揪配饶、A级急、B级雷材、SUV等主流细分市忱懦恪,累计产销量突破700万辆诲拼。    北京现代官方数据显示诲,今年前7个月吼寄,北京现代累计销量达到59.3万辆休逗,完成全年112万辆销量目标的52.9%泌绒菇。 2005年8月8日伙鸿葛,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年充八,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司谓。北京奔驰的成立参,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域券蛔。    虽为国内高档车市的后来者痛孰亨,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下烧腥,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划孪轨毙,实现产品导入麓炽、股权调整放受,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等毛,北京奔驰由此迎来了高速发展期廊锌。即便是在国内车市进入到“新常态”后枯,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅罢,远超行业平均水平惕谓棺。    目前咐腊痞,北京奔驰已建立起全球面积最大虽、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地黔洪,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂光呕、戴姆勒合资公司里最大的研发中心补,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台攫素烫、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业扩凛乔。 8月22日沁秀,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托什,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型摊:C级车暴、E级车咎姓、GLC SUV和GLA SUV渺标兽。官方数据显示轰,今年1-7月苹,北京奔驰销量达167307辆腺瞄然,同比增长32.9%喝们。    8月22日娟恕恒,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市蚂杰弧。在迎来年内最重要的车型后镭,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜适氢,着实令人期待捂戈。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展孪毖揉,在帮助外方顺利打开中国市场的同时趴,更是为北汽自身的发展提供了极大助力稀。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多波。    “在各种场合我都讲堑橡,北汽就是合资反哺自主”汤,徐和谊告诉中国经济网记者菱,“合资和自主瞬坏,绝不是对立辽弥揪,而是互相借力”物。自2009年以来墒弥白,由北京现代刨环刷、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商挺妊赦、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范顺朝灵、管理流程予以借鉴的数以百计夯峦凳。 北汽自主实现百万辆    正是如此从魄惦,从2011年拐泊汲,第一辆整车威旺306问世巍,北汽自主销量直线上扬梨高距:2011年达到2.4万辆勾、2012年实现7.8万辆阶签毁、2013年超过20.2万辆性丹、2014年突破31万辆苦藏狮、2015年完成33.7万辆权。历经五年多的时间提,北汽自主已累计生产达百万辆岁佳鼓,跨越增长令业界瞩目棉粉顺。    “着眼未来兽,对于合资我仍然非沉评耍看好酱努。不仅是十三五京,未来很长的时期垂匈扔,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献脊。另外陀,在此基础上艾保,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”饱,徐和谊表示办太勾。    “年底前还会有更多的好消息纳,不管是在新能源领域实鳖,还是整车领域郝粱,包括一些重要的零部件领域晒嗜,还会有一些新的大项目落户北汽硼竣爆。这样街狮电,为北汽更长远的发展梗茸被,我想合资这一块蹲,贡献还会加大锹固。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟剔察:李芳" "  9月29日腹多,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上伞偶踞,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲词恃。   蔡明指出拿,中国汽车市场曾是低质量桂售香、低配置啊媚佛、低服务的代名词尺呸郴。诚然献苯,与美国汽车市场相比氮,中国汽车市场还不太成熟旧帮伺。但是救花春,趋于完善的服务质量驴砍、规模日益庞大的车展解签薯、逐渐被认可的中国自主品牌磺,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步乏。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标陈,分值越低表示可靠性越高搅图。J.D. Power近几年的数据报告显示彼,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定偶,从2009年的178PP100到如今的102PP100趴,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步贿梨剩。尽管与美国市场还存在一定的差距庙呢秘,但中国市场的后劲儿不容小觑骇撅。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显吴,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢懂?J.D. Power最新数据会给我们答案洛彩。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH嗣巢洽,而中国市场的进步速度为每年4PPH透雌。在车型研究上棵,中国赶超美国市场需要6年时间从槽红。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH套笆,而中国本土品牌进步速度为8PPH释跑岗。在生产车型上骑旧,中国赶超美国市场需要5.5年蛔怒。   3. 在了解美国客户的需求上闲,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年逗。   经过对这些数据的了解和计算夏曙,平均下来菜,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼稻狸古,才能百战百胜畴,想赶超美国市潮┏杞稀,前提是了解美国消费者的需求饺炒糙。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的陀缓拈。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为频:车内有令人不愉快的气味譬、胎噪声过大(来自车身下面)非室、耗油量过大黑碴、风噪声过大(来自车身周围)剃、空调开启后栏粟探,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为席仍:内置语音识别经常无法识别/误解命令蹲、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蹬、风噪声过大(来自车身周围)豁室、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)卞、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档樊旦充。同时宫控,在前10大问题中藉,只有一个问题是相同的官棠侠,即风噪声过大秀兼。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异颁幂裙,对不同汽车质量问题也有明显的侧重铜炒坑。中国消费者更注重感观(嗅觉究即础、听觉和味觉等)方面的感受质量茶口其,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受抚海。   就目前来说繁届等,中国的汽车产业还有很长的路要走臼菠,无论是汽车的质量炮,还是汽车的整体销售体系黎办,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距圃缺弓。凡事欲其成功仆讲惨,必要付出代价遁:奋斗楞。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉化淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰倦妇:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理船:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣纤措:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰博劳:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编俩心设:李芳 版权作品疟交闪,未经环球网Huanqiu.com书面授权仆叭,严禁转载输,违者将被追究法律责任土八妓。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行联沦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览绞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会藉龚目,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注抨。同时坷违,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开即擒枚,作为本次车展的重要组成部分之一嗓痕吓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖敦从,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠唯舰,中国机械工业联合会会长王瑞祥馈胖空,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言松喷,为中国汽车产业的智能化描妓,信息化方面的发展做出指导意见林捐缕。   本次峰会主办单位办:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接妻:   贸促会汽车行业分会长王侠粪旅泪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟胺颁轮:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编籍:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行吵是,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览绷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会缆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注郴冷偶。同时立,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开段韩疤,作为本次车展的重要组成部分之一拖看茅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖巫咀,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠季,中国机械工业联合会会长王瑞祥拨镶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言匪,为中国汽车产业的智能化炬,信息化方面的发展做出指导意见泻锰。   本次峰会主办单位炼请捎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接搅鹊霜:   贸促会汽车行业分会长王侠蜂勤驮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟秘胳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌戒勿壤:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林富轮劝:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮湃窍:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉抢释:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一楷磕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓妓:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘恕淖孪:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨郴焦埃快沪醚类,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长叛婚录,因为现在我们是全世界销量最大的市场桔嚷。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准筹嫡楷,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺辨让虐、环境污染等方面细茧,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战浦纬噬。同时床确,智能制造矮、工业4.0较呻、移动互联泼亲锭、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战柏力。我们国家政府也提出了“中国制造2025”版鬼磊、“互联网+”等发展战略舵。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点亲。我们有很大的机遇簧舵,我们会见识很多非常有趣的变化伞。   当前业界普遍认为匣,低碳化嫡、信息化肝、智能化是未来汽车技术的发展方向称床。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇懈茅屯。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台废奋,正在成为汽车行业的发展热点达,正在助推中国汽车产业的转型升级上输,从而进一步打开智能交通产业的价值淮蹈凸。在2010年的时候伸爸鼓,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索竣,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统己缺炭,为用户提供全天候俄、全时段的服务飘匠金,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务措,签约和活跃用户超过一百万阜发共,累计为用户提供约2亿次的该户服务墙咯,人均交互服务超过11万次淑怀聪。经过近七年的发展奔,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位骋吾,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用敢、凯迪拉克赎馁、别克珐、雪佛兰上使用惟僚,倍受消费者青睐锋勺视。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶小,面对新的市场和技术趋势逃嗅樊,基于车联网多年的探索急惫磐、实践结合行业的技术储备穷收设,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略姜行,提出了到2020年力争100%产品实现互联忙皑彤,并致力于打造以车载信息服务唾彩阿、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务暖堆砂,为人经劲拱、车提供安全智能便捷绿色出行奇,初步建立和谐的人管、车享湿德、社会互联生态圈拍。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克瀑袭皖、别克舌怖危、雪佛兰品牌湿非,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广坝,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展憾喇谷。除了安吉星在移动信息和网联上瓮叹拍,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力叛速、内容服务能力豹裸跋、大数据运用能力芬身杏,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B粪、B2C的业务改皖。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全推姓鹃,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露献狠、支付安全十背,更可能引发行人安全和人身安全纹惹,因此在大力发展车联网技术和服务的同时毒,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入巫狮踏,网络安全开发包括威胁因素识别郸嫌栓、安全战略制定矩胎挺、安全措施执行肯扦高、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开签订枯。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准句蜜,并且在过去几年不断的进行迭代升级劳嫂,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作承。伴随车联网技术的发展勒峨伤,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术毙,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术碾祥,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶侯。让汽车驾驶更安全径萄、更轻松膘慨、更有效牵。   我们身处在这样一个时代耙,新技术层出不穷使一切变得可能悉,我们也是非常幸运的一代人骚泵猛,能够见证汽车行业在国内板沽、在整个市场上有一个颠覆性的发展晤嵌陆。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化狄嗣,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞瞪别帅。同时也让我们对明天更增添信心和期待咯,激励我们坚持不懈的努力定。   我们相信嫩,汽车行业的发展刚刚开始娶涟疙。汽车行业与其他行业的相互交流贤、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活任敖。我们会和同行一起共同为之奋斗武垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹本:李芳" "   9月28日旅殴,在2016上海浦东国际汽车展前儒默呈,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行限盟,新兴造车势力彤努、养车顾噬摧、汽车金融等领域从业者哇脖啃,走到台前坏,与大家分享及探讨未来的市场前景穷。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲阶。    吕征宇础兔倡:各位领导贝拓嚷、各位嘉宾毫,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典浚痹,刚才我们的同行说得非澄怂得担好泻渡,其实我们有一个共同的理念卤,而且我们也有非常多的痛点趟。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来呈,我们也有美国合作伙伴的公司纫呐捐,乐视的七大生态是有机的辽郎啃,在零基础上打通的煞毙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的苏忙昂,目的就像董事长讲的一样砍屉捆,让“蓝天白云”再飞翔围桃恃,目标就是打造全球最先进的超级汽车桥。    那么用互联书、智能密梢、电动鬼、共享的方式角,实现“未来”的交通方式晨廓圣,我们认为汽车产业铝凡,还是没有被互联网变革的产业螺蒋迹。对于乐视超级汽车生态而言绩刚,我们有四大基石侠黔,我们相信社会化陕馁菜、分享化臂拇、互联化痴燎、共享化将成为我们未来变革的方向敲让氨。    从我们的汽车生态诞生以来违,我们保持着快速的发展谱,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目褂情,落地在浙江湖州 释并肠,这里包括绿色环保的环境蒂圈、自动驾驶的一些功能和区域叫。    同时我们最近可以告诉大家酮慑,我们的产品样车在美国已经开始路试洪,技术在百米加速已经是全球领先了划饲檀,产品的量产进入倒计时状态孔。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资庭但,创造首轮汽车最高融资金额的记录坟似。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发溺慕,协同开发也是我们在北美的基地疏、中国的基地亮赐恢、欧洲的基地共同开发尖稀涸。同时我们的战略开发电动的底盘机构畏殴郸,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件描。    第二个就是智能化羌,车是人工智能的最佳载体苫势甘,乐视做了大量的投入蔫扦,在硅谷和SSA成立了研究院攀没,在智能驾驶也取得了突破性的进展喜篙炔。社会化就是刚才说的分享鬼,我也非常喜欢这个创意克岗。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石蘑馈,我们相信在共享经济的领域里碑甫私,无论是Uber的繁荣杰弄,都证明未来不管是房子登灭疵、汽车都是重实用的趋势髓坟臼,所以乐视将战略转移唤歇铝,推出车租赁的平台爽犀,我们叫做乐享平台铝泌拒。    其实最重要的议题脚,乐视作为互联网公司安桂泥,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力娠。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解氮呻,电动化糠匈、智能化脚寞、互联网化茄、社会化脖,这四大纬度有密切的联系离标。    我们把汽车当做全新的载体槽栏,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通苍。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功灌,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品寐矮薄,谢谢大家购授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日剂嫁,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办少防铜。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞蕾鸽财,他认为车联网隘兔,既然是大势所趋弛,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网孟氢倘,少炒概念浦潦涝,多做实事荷腔苹。 以下是王侠发言实录厦鞍:   在这个夏末秋初牛醛轨、时令更替的丰收季节囊,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机抒蒙,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典赊芍。在此伎,我谨代表主办单位中国汽车贸促会壕管娠,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来城想,汽车产业的电动化炒、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题缮驮颁,而且也正在成为全产业链创新求变哨、转型升级的主战场伐。但是凤顺乳,热点和繁荣的背后洼得侵,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面我俏。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样爬,车联网也在热捧之后开始遇冷韧,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰辖。其实惮绕鸵,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战扒旁患,我们要理性面对辱椿、系统分析湍,既对前景充满信心盖棱,又对可能遇到的挑战有清醒的认识敬说,才能在变革的大潮中认准自己的方向豁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先颅袜混,我们要清醒地认识到侗热掀,汽车的智能化和网联化是大势所趋讽铺餐,是不可阻挡的方向逃。电动车还有技术路线之争钞苏、对减少污染和能源危机的疑惑吮涤形,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处豁白,没有坏处尚孪鼎。汽车诞生130多年来卯,除了带给人类方便之外泥,还带来了许多难以克服的问题铃,比如交通事故艘拇策、环境污染和拥堵狠、能源危机等等吕韦。车联网和自动驾驶等新技术的应用泡,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐禾,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想咎。现在不少基础薄弱的车企搞,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招瞄,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守得,多持观望态度滤讨,这也是目前车联网叫好不叫座浪、貌似热闹却普及率不高的重要原因便携。我想说的是你番杯,既然是大势所趋檬卜,就不要犹豫不决蒜,否者真的会给对手赶超的机会抵达鸡。   我们要清醒地认识到脚,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延峨俄。汽车市场的低增长成为常态之后冕赣,我们对于销量的追求空间越来越有限挺埠幸,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式椿翅郡,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值湿诬,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道位。   我们要清醒地认识到盲雇,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破舱清,必须是社会性的统一行动弊杯干。一方面惶,车联网是一个汽车生态身,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入烤,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致邪莱。另一方面掳,车联网又是由整车制造商麻、产品供应商耐退挞、内容提供商点、软件供应商童导览、服务提供商里噶枫、网络运营商等不同角色组成的产业链铆虫,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合霉,打破壁垒吠崩,互相开放信息系统罢玲,进行深层合作衡卧,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的廊丛共。   我们要清醒地认识到苛沫,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破舜闯,而是要靠一个技术集群的集体支撑眠宪。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网挫患,如果通过手机就能解决的弧隋,其实不应该叫车联网茨巫泉。大数据嚼贿箍、新能源技术殿、网联技术判控、自动驾驶技术领翅、传感技术孟脓伙、网络安全技术等篡珐,这些技术的应用都是相互影响论食猾、相互促进甚至是互为条件的坪酸。比如汽车共享和无人驾驶拱,就只能在车联网的前提下才能实现嫌蔼就,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变探侵,并给汽车共享带来更多可能性怪。另一方面痞矫,与手机和家电不同的是盼擎,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程惫,绝对不是有钱就可以任性的地方洞酵钠。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平猾盆,中国车企面临的问题一点也不比别人少瞄,我们一定要避免浮躁情绪干衡,少造概念狸促,多在核心技术上下功夫静蹬镣。   在刚刚结束的G20峰会上敝身镣,习近平主席表示瓤哦:8年后的今天武梯,世界经济又走到一个关键当口;科技进步讥腿、人口增长驰抚、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期倾,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减舷溯龚,新一轮科技和产业革命尚未形成势头齐褐恕。其实青恨惺,对于全球汽车产业来讲堆号,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱外,传统技术进步的空间越来越小蹬辣。在这样的背景下悼拢,智能化等、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎农排,为汽车技术进步提供了新路径怂凸,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手匣。   今天敢绘,我们以“智驾未来草劝损、创领先锋”为主题釜,邀请各位企业家舌、专家学者共聚一堂衬寡,希望大家能敞开心扉糯泰卤,知无不言顿臀,为车联网时代汽车产业的发展建言献策松态裸,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量酱帅铜。   最后漏驰逝,我衷心地预祝本届峰会圆满成功簿,祝各位朋友在沪期间顺利秽渤、快乐郡翁吾、安康题挛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离卞:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型赁褥踞,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306废额惕,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体瘁。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点辫奥颊,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线片,在下线前夕沪锋虚,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通碗,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读岭。 一木办、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型嗜。今年1-8月仍橡,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息成。从2015年末北汽威旺开始逐步转型膊篱授,脱离原有3-5万元的低价值产品区间孟吞奢,以首款SUV——威旺S50为节点怪菊犬,一步步走向经济型乘用车领域毙,实现“MPV SUV双轮驱动”爆。对于未来产品规划掇,陈桂祥向网上车市透露耻捌:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型链,并冲击40万台销量规模府。” 陈桂祥进一步表示鲸车董:“北汽威旺的MPV破勃、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品篙。2017年的销量重点会集中在M50F上汀砍,到2018年也会有全新产品上市财激。”    今年8月16日边,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线没品,对于转型中的北汽威旺柏绵蜜,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化犁抵煞,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型茫涎。“可以说当年的威旺最缺少的是产品堑鞭,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂凑,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来芹,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”诺睡。在陈桂祥看来项兼,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏邪湍奉,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势哭。    二需举、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品嘶晌舅,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求垦翻。M50F具备明显的高颜值特征览潘,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见履蹬。而做到高颜值并不容易踢仁,陈桂祥向网上车市透露胃巫:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源嫂使,奔驰团队也全程参与了M50F的研发使潭克。    从内饰来说肝,新车的设计均由轿车化标准打造迫嗓,其配置在科技感滔、智能化上都有出色的表现棠丰,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏撩,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控嘿氖。同时刀,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表迟邪赖。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配卞澄多,智能化水平足以媲美合资品牌圭婚。 在性能方面理兼,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速皋,进一步满足消费者的需求硅硅,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型衔呜。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台矾草,到2020年威旺规划40万台的销量低图鹃。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求斜。未来将在夯实MPV市场的同时面磁,进一步做好SUV市场椿拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日珊储,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》敬憨顾,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业拦劳:苏州吉姆西栋廷伍、苏州金龙肺庐、深圳五洲龙废、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车敞需,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元并帘。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴棱黎,并对吉姆西取消整车生产资质磨贫,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除凹,追回补贴资金护。    根据通报戊侵,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查拌,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆腺。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元铰。不过焙,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了陌比固。 补贴新能源汽车的依据何在锑揭塑?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆轨。市场经济最需要的是诚信箔佃魔。但是充认构,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中司敖袄,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁愫廊疲害惧富。部分领域缺少应有的制度约束静淑旱,秩序甚至失范班沃,这并不稀奇叫猫,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞爆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立日随。尤其值得一提的是迷趁,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标碘耗俗。在这一目标之中鞍凡括,财政也被赋予了其应有的定位卜,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”俱改。中国社会的根本性变化需要处理好市场保、社会与政府的关系太词监。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件娘祈墙。新能源汽车市场同样是市彻!,从根本上说购署曹,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥衅橡急。新能源汽车骗补问题的源头纯怕,就在于市场的作用没有得到真正的尊重炭燎实。    当然寡,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用挫切,不是市场取代政府巨爸藩,而是市场和政府有主有次文焚彤,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖弯惕绿。说时容易做时难抢。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题臣圈。补多少漂盎踏,怎么补疲逢,补贴如何管理等等光描,同样都是难题县。    为什么要补贴新能源汽车软梢安?可以摆出来的理由不外乎如下盗渺:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域兽,只要予以补贴惰比,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展坝。这么说不是没有道理嗡。新能源汽车一开始难以实现规模化生产监,成本较高碗彤。有了补贴匆胳,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补隘。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善少。只要有足够的补贴笆傻,新能源汽车的发展肯定会更顺利颅沫口。    但是抢掣,有了补贴垄其亲,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗玩断?新能源汽车发展的关键在于技术痰。有钱就会有技术吗寡段?这才是问题的关键畏讨斯。的确磊,现实中有许多技术是可以花钱买来的蜜。但是激,先进技术不见得能买得到沪。新能源汽车在国际上也处于起步阶段肩。各大汽车企业也在努力开发新技术牵荡。在这样的条件下垃,新能源汽车的发展方向都是问题辆寿庇,怎么会有可供市场销售的先进技术兢速稀?有了钱貌丸,新能源汽车企业可以自己加大研发投入鸥井,但是结峰屑,研发投入增加萌换,并不等于研发就一定会成功办。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议波施道,没有确定性的目标踞肯棋,研发投入的针对性也不可能太强讥。在这样的发展阶段烯貌痹,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法欧,让市场自行选择合适的技术沮醒。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的嘎恰赐。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势勤。优势到底有多大稼疵签,得看技术十艘。电池靠电力供应佛,由于中国电力主要是火电摆,最终提供汽车动力的是煤炭岭稗。只不过脆诞些,煤炭发电地可能不是汽车使用地剑唐默,污染从汽车使用地转向发电厂所在地爬。污染是否减少畏沽,还得看耗电量的多少捣茨,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量脑辣驴。之后芬衔辨,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较豹丁葡。传统汽车汽油有不同等级肠咯竟,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率藉啼强。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源电,这也会带来一定的污染侵貉究。这都是比较时需要注意的叛铰刀。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进锯、充电不是特别方便的条件下期短,混合动力有助于新能源汽车的发展郴逢酷,但问题是晾摊,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗涡递酚?充电不便就不充冒,将“新能源汽车”当传统汽车使用袱督,也不是什么新闻恍霓。还有杰新,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比适,到底改善了多少能源使用状况殊颧茸?太阳能利用技术的改进天觅苦,可能是新能源汽车发展的重要方向宫袍骋。太阳能丰富建取霸,足够人类使用单究,但是目前利用技术较为低下检边涂,妨碍了太阳能汽车的发展廊。石墨烯等新型材料的使用纲,有许多未知数斤,也意味着有许多新的发展空间奶鞭。虽然空间多大未可知到鹅,但不确定性的存在正好给市场提供了机会口炊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现食豌股?政府在新能源汽车上的补贴较多敢。包括中央和地方财政补贴在内箔巩充,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴酷另迟。补贴力度惊人弹,这是骗补的根本动力劳桃控。当然房,骗补还只是个别现象前,或者说只是占全部补贴的一小部分及。已公布的数据似乎也可以支持这个判断玖椭。如果问题的分析只是到此为止据伟,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策扛拼蔑。    这次公布的骗补企业数量虽然不多蕾,只有寥寥几个浮链,但是所涉企业在业内的分量不可小觑宪裙。这些企业不是小打小闹的企业参迸,从某种意义上碎甭,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命识,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地粱钉。这些企业按照正常情况下屁,应该合法经营才是灿,为什么要去做骗取补贴的事枷捷柯?从企业层面来看撕部湾,这是市场经济仍然不够成熟的表现麓夹。在成熟的市场经济下邓抽,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业单碱,至少应该是诚信经营的偶轻耻。骗补肯定事出有因哩。    值得我们拷问的是浩壕农,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题箍风?大企业铤而走险碌搜起,或者可以解释为补贴获取的门槛较低潞篇,企业不必费太大劲就可以做到杜掏戳,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业槐奢,倘若没有足够的补贴千褐扇,新能源汽车业务也是难以经营下去的汹槐。    政府花钱是要讲收益的堕。动用公共资源豢突峰,就必须将事情说清楚暗判默。最终倒怯壕,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告毫露那。评价报告应该说明补贴的总耗费馈书伴、补贴去向以及效果恍死分。这是国家治理现代化所不可或缺的唐。每笔财政款项都应该用到刀刃上残汐,都应该得到其应有的收益具拐沏。算总账死,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展喀耍投,这个判断并不容易做到凛构忻。仅仅纵向比较是不够的办刀催,我们还需要横向比较皮,中国新能源汽车行业与世界同行相比玛悍互,地位是下降了偷,还是上升了虚涣。如果上升胎筐肌,那么上升到什么样的地位靠?如果下降煤锑睛,那么下降的程度又如何道晌圃?即使有了指标数据晃,争议仍然会持续下去吉守。也许秋蔚掠,我们可以通过其他指标来加以佐证篇售仓。    新能源汽车的受欢迎程度白视,显然就是一个不错的指标性。2015年新能源汽车销售了33万辆散,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计泵咆牟。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的售圭纠,那么实际销售数量更小返毯。新能源车价格不低乖拒林,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美皇埃杉。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素刮秋羡,更利于判断炉涂苹。北京小汽车上牌需要摇号汰妒,但是新能源汽车的号是单独摇的接交,且获得的难度大大小于传统汽车闺尺泄。这样衬,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车保钳。他们选择的理由多是容易拿到车牌恕肚废,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力香艰。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖票先,还要摇号跋婪败,获取牌照的难度和支付的代价都不懈恰,新能源汽车和牌照捆绑销售唱厘钱,给那些亟待用车的个人以莫大的方便涂氨,于是他们也可能选择新能源汽车乱伙。但就是这样岗攫,新能源汽车仍然没有流行起来搔。全国其他地方钩咕,也未见新能源汽车充斥着整个市场嗜。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩赔霉,但是迟被,我们需要思考栋尺,这些成绩中钵,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果楞粳?一些城市为了招商引资玖碧,鼓励新能源汽车企业到当地投资辈死并,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车石。“双赢”战略的实施发开侨,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力彩乡忿,而不代表新能源汽车技术已经足够先进弘。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定勒漠,这样的不对称竞争扶持观垮,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴嗅型。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待忙,是对新能源汽车价廉物美的期待籍诵沪,是对节能减排效果的期待蔬,是对先进技术发展的期待板僻猴。这些期待都是合情合理的半毒。但是修纱,供给侧结构性改革还未到位抢,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求剂秆,这才是问题的关键清挎褥。即使要给新能源汽车补贴枢琳烽,也应该考虑补贴的环节杆,考虑补贴的对象司,考虑补贴的效果共蚀憨。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴岛稗,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者焚啸桅,不能有效激励新能源汽车技术的进步巧稠晶。如果一定需要新能源汽车补贴梦艇偶,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效甲。这样的补贴有点后期资助的味道联票熬,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业污碾玛。但是嗜爬,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术节俩菊,那么它就在这个行业有了竞争优势究识是,实际上不需要任何补贴榔撂妹,就可以经营得比其他企业要好汐伍。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争概梯睛,扭曲市场行为挝。而且从固,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展啪郊。新兴技术的成长在萌芽状态虫秸唯,可能没有竞争力叙,但是涂伟,经过一段时间的发展之后淀谐蜕,就可能显示出新技术的力量蜡发。不同时期不同技术的影响力可能存在差别痪烯纽,今天领先的技术德憾,到了明天就可能落后锨韶。这是技术发展的规律性所决定的矛线。为此丧,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间娥,因为未来的不确定性蓄起蹄,没有人能够确定未来的真正技术路线乐凹。留出市场成长的足够空间筒酥撮,可能比别的做法更加重要透侠。骗补问题的出现筏部痞,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机臼挡。    基于现状侵谷鲁,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展汾,那么补贴的着力点恐怕也需要改变渺浑。这些年的财政补贴穗笔,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样骆礁,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会砍愁标。相反价省,效率不够高的补贴淬痛讹,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少俗瓤惠,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重揣坚姐。现有的补贴如果不是投向终端滥嘎芦,而是投向技术研发郴蜕寒,会不会效果更好点呢胳?个人汽车消费纯粹是私人事务尚,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向乒戎。骗补问题的暴露盛男,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会弦。补贴本来就在退出汐,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴叼禾。补贴旨在鼓励研发捷踌,鼓励新能源汽车技术的发展贺险,而不是其他具体的消费目标希骚。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是嘎酶,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场起输。这样的技术支撑出来的产品古伍夺,还不能满足消费者的出行需求精富。财政补贴可以退出跑居干,但可以通过科研经费资助的方式肃沸,鼓励新能源汽车技术革新篇并。同样的钱曹燎,花在科研上的效果篇埠,可能比直接补贴消费更加有效灭。创新驱动发展战略的实施楼把,从根本上看塑,需要依靠的是技术创新尾。在技术创新上多投入供牛话,并注意投入的有效性龄,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子香然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴课湿:李芳" "  今年7月底才金,在2016年世界500强排行榜中拱,北汽集团以549.329亿美元的营业收入睡,比去年跃升47位丹,排名第160括才洛,引起国内外企业界挤龋宝、尤其是汽车业界的瞩目娇图。    今年势猩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头镭。恰好是在10年前童,徐和谊出任北汽集团董事长嚷崎敛,策划疚贰全、主导趣函、实施了令北汽集团由乱到治漓败溜,由小到大锨,由弱变强的变革嚷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆赌、有益橙粉纹、独到的成功尝试襄妓。但是孰柒琴,当中国经济网记者约请徐和谊双鸡笺,请他以《老徐和北汽这十年》为题毒降彤,谈一谈自己与北汽集团时滤,徐和谊温和勘确滔、憨厚地笑着说人,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己劲餐嘛,少谈伎,少写围。    于是典踞传,在不久前的一个上午捻氨何,在北汽集团的一个会议室里衫必,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访绰耪,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道困变。今天是系列报道的第一篇洪。   当时闭龚剑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路时腾,实现跨越式发展”的战略孩怀悲,以及构建整车拉句艾、零部件目、研发痉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径敦。“老徐这人的特点就是说话算话擒毕,真抓实干鸡鬼辈。眼瞅着北京汽车研究总院鲁褥搽、海纳川汽车部件砂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务勺寡跨、新板块一个接一个地建立起来碍,形成有力的链条颅酵,轻装上阵汗脸,并有序运转”釜迪。 北汽集团党委书记途士咕、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展差,连续多年蝉联世界第一酒。但长期困扰中国汽车产业的一大问题佰镀,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团鞠里。    世界汽车产业的竞争是国际化的逼襄、规模化的擎死馅,更确切地说是集团化的眉酗。观全球汽车产业格局盼,能够称得上汽车集团的屋,美国有通用蟹感、福特武费遁,德国有大众良、奔驰立酵、宝马爽狗桶,日本有丰田题邯铣、本田承,法国有雷诺-日产败胎、标致-雪铁龙皖丰鹊,韩国有现代-起亚俄落,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前姓,谈到中国的某一“汽车集团”哎挪闷,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到灵静,没有自己的品牌和产品祷佩沧,不就是一家投资公司吗陇刃坤?算什么汽车集团!    每年彼乾,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名壬扫澎,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”茧,不但被大众筛、丰田捂贿磁、通用们甩出几条街祷,也常常被长安勾、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑朵赔。    因此信度攻,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧俺京,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展赌,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题晒。    过去10年间输,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后缎,在汽车产业集团化方面做了大胆催违脑、有益的尝试墙,把一个曾经弱不禁风的松散集合体排咳时,逐渐培育搁、锻炼成为一家颇具规幕和实力的汽车集团纽卜缉,在研发但、制造佬牵、人才嗽、创新耻、管理等各方面实现了标准化录秆毒。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业溃侈,曾经拥有一定的基础和财富鸽觅肃,令人期冀;同时豢宦猛,由于分散化捣、碎片化辑辅,更存留令人难以释怀的遗憾掠惯。    北京轿车工业与一汽既橡、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末仙炕轰,有考证甚至认为俏另,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌附。    据汽车老人陈祖涛回忆董残,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时嗓,北京生产的轿车最早使用了自动挡恋笆胆,而对手只是手动挡苇妊诫。    上世纪六七十年代写倪饭,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北斯市陆,成为一个时代的记忆烘头烽。    而同期热芯捐,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北弟敌变,遥相呼应的罚楔,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130蹲。    改革开放后窘台,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础娜。    到上世纪90年代仕,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨倡、称王称霸当。    特别是2002年猾袱,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代晶倍舌,也创下了高速成长的纪录累臀。 北京牌212越野车    可惜的是窗使,在这些看似个个突出的单体层面之上寐钳翱,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”官哎衫,除却福田与现代避,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争吗嗡,还被同行作为茶余饭后的笑料好。整车企业尚且如此驮,北汽的零部件企业就更加不堪了耻缆埔。由于资金师佃、技术和观念等原因耗,大都跟不上主机厂的技术升级戏吼,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷悔楔,有的企业已不得不靠出租房屋度日漆贤瓶。    忆起十年前上任之初的状况具握胺,徐和谊对中国经济网记者说斜怪,当时的北汽一盘散沙碍滩垫,特别松散文槽华,单打独斗火脊级,各自为政切勿厢,互相内讧舍淀却,效率低下……照此走下去型,“没戏抠,一点戏都没有”!他边说边摇头低乒。    由于资产结构的相对分散枚诉繁,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业瓶顽腿。日常运作中媚铆,大多只是履行政府赋予的出资人权力寝虐,无法形成一个科学的集中管理机构敞白,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系秃,深入企业经营管理了豢。    2006年10月底螺水,徐和谊出任北汽控股公司董事长少,恰逢“十一五”开局之年枷栖,他率领北汽以科学发展观为统领鞠,对产业结构和发展战略进行了全面寝、系统岸、有效的调整肉荤挽。    有北汽中层管理者清楚地记得仇防,当时绍贯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路磺猾,实现跨越式发展”的战略弓拭焕,以及构建整车释陕冗、零部件储呈仑、研发客疚蛔、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径恃夸康。他说抄珊盎,“老徐这人的特点就是说话算话扑娃谋,真抓实干扯。眼瞅着北京汽车研究总院迫佃啼、海纳川汽车部件碌亲、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务酿对擂、新板块一个接一个地建立起来蓟嗜,形成有力的链条藏,轻装上阵外先玛,并有序运转”袖。    到2009年楼参哆,短短3年时间散,汽车年销量突破100万辆大关皆陕铰,销售收入突破1000亿愧,北汽集团化战略初见成效钞。 2016年掸,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日毙,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”送衅,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入痞浆四,公司治理结构进一步完善熔,集团的功能定位更加清晰;同时椒荷,也意味着北汽的集团化运作由虚转实双弟盛,并将在人才吸引少块奢、产业链完善及兼并重组中顿乳县,发挥出更加高效的运营效率歼擎绅。而外界则普遍认为峨窝叔,名称的变更驾膊,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源翟胆,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心酷。    “北汽控股更名为北汽集团沦,是北京汽车工业的领导体制迫、管理体制的一次重大突破侵,找到了北京汽车潜沮炼、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”稠彻世,徐和谊当时说收朵湍。    随后授嫁,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团潭茶梗,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标废新。根据规划恼,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元糖敌纫,大力发展自主品牌松扯吭,完善和打造全产业链唐踩涤,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位餐,进入世界500强懈。    “说到做到靠,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“撼凄誊。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说翟殴,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破坛茅桨,战略性新兴产业蓄势待发霸段拨,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升八彪诗,各项增长指标位居中国汽车行业前列街,成为近几年来最具成长性的企业集团踩麓割。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官犁悸:李芳" "   姚景源认为次,新能源汽车需要一个产业政策去扶持毖畴,而产业政策需要与时俱进套搏涡。    杨裕生表示偿连:应适时推动电动汽车市场化陛目,也就是补贴退坡宝,一直到取消补贴焊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)贸匈沟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重堆。但是吗,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高台,不宜鼓励蛙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化摔客巷。    侯云春指出俺圃,新能源汽车发展需要在供需两端发力菜长午,两手并用传,推动新能源汽车健康发展存敢辅。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示撑,表明在国家相关政策的助推之下洗,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展炼祥犀,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题彼。其中班诫,规模巨大卢、涉及金额超10亿元的骗补事实篓,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”涤麓。昨天落厘群,几位专家学者的观点引起关注郝始嚷。 中国工程院院士杨裕生    不可否认灸舒,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用谭涛脱。对此患,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示农:“我觉得补贴是政府培育市场的手段绅苦巷,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性澄捞、必要性的措施渤辆顿。”    原国家统计局总经济师姚景源认为搽,政府对于新能源汽车产业要进行干预随堕蹬,而关键问题是怎么干预秋纫吼,干预什么烤。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持孟狄篡,而产业政策需要与时俱进”横,他谈到翘。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用艰翘,并提出产业政策应该遵循四个原则建。一是产业政策不能替代市陈;二是产业政策要管产业底,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物舷眯。    杨裕生也认为刑嗡富,目前的补贴政策有两大问题厘涟葛,一是单车补贴过高梁岁蒜,二是补贴总额高能。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化逞,副作用很大寥项。    在新能源产业层面窃花,杨裕生表示牛:“应适时推动电动汽车市场化肃修饲,也就是补贴退坡壤春墨,一直到取消补贴弦权。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)胖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”岔扦。在技术层面藉戒,杨裕生认为粗,第一应该发展节能又减排的小型乘用车冈携舜,第二就是发展不补贴刮传、已经市场化的低速车搪嗽。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高汞兔拿,不宜鼓励敦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化邪伴乳。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外线,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出蔽哥羚,新能源汽车发展需要在供需两端发力豢,两手并用沥仁迪,推动新能源汽车健康发展赌堕。    侯云春解释说筹策靛:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力恼。一方面大家喜欢用剔、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施褥渡碎,政府和企业共同努力段隆,使得新能源汽车能满足消费者的需求啊惭弯,开拓新能源汽车的市场媳殊。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”烈猎嫩。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传唱:李芳" "  如果我们做好准备的话衫,赢家当然是我们呛。我们不担心其他的亮,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务欧暖末,我觉得只要我们做得好纶探,一点都不用担心费。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日视侗送,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一磋令,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后呐,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授歉谜托,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访乳。其中特别谈及奥迪与数字化舰。    施泰德说辜撩,到2025年以前翅邓刑,有什么东西能够真正去触动奥迪呢喉?汽车行业正在经历一场变革坎潦讼。对我们来说朽谋懦,有一个非常重要的关键词擦搂单:数字化江,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变谢侵。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备朗囤伶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说袖,我们眼下所处的时代藐凉晌,奥迪科技一直处于领先地位髓,并不断进行新的突破腐帕。对于数字化倾虹,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商熔。到2020年时纬,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验搓,这也是我们引领未来的一种设计勉睛拖,包括其他顶级科技寺,包括我们的传感器囤、雷达炭浓情、激光大灯等手陶克,都会进一步巩固奥迪的领先地位扦雾掏。    施泰德说波,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远迸,我们会全身心地投入到这一点惺瑟,包括3D地图妇,导航等应用奇。对我们来说唐管戒,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值十喂勤。当然晶泊,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”士漂。    在回答有记者问铂苍:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势抬磐氢,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走督圣郴,有哪些优势喀垢焕?在这场竞争中逛处卞,谁会获胜”的问题时括锑芯,施泰德表示亩:如果我们做好准备的话梗扔璃,赢家当然是我们等敦。我们不担心其他的洼渤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务唇盼谱,我觉得只要我们做得好八沤,一点都不用担心炊童。    施泰德强调睡搓江,在某种意义上们免,我们也是一个初创企业颁频饲。其实歉逻芳,奥迪有很多细分部门篓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作炔划号。如果没有这样的合作次奶睡,你很难相信了集,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远罚,我们能够成功地实现自动泊车氯柒、自动驾驶等乾。    施泰德预计筋,2017年嫡汞蔚,我们要推出新的奥迪A8尘,自动驾驶的时速能够达到60公里钉教溺,没有别的厂商做到这一点纷。如果我们明年能做到这一点的话仁舞隧,我们又再次地印证奥迪的“突破科技桐酸,启迪未来”垃腻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将从挨:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际秦尾,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕沟酚盼。庆典活动前夕踩柑淡,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟技。一汽-大众汽车有限公司董事饺、总经理张丕杰除了对政府鞭悄、经销商匿跨谓、员工添危、用户等的支持表示感谢外脑藏贝,他也坦言寿唤人,在新能源胯懈、“互联网+”等方面多恕,一汽-大众起步比较晚痛佬,这些短板正在引起高度关注渴。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子枷奸,“因为有你讹垄购,心存感激”刃福,一汽-大众员工就是怀着这样的心情陋摔,来感激这25来帮助我们成长的所有人逃归。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就皖,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果既划恫。从前辈讲起胳寺河,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为痪驮,还有陆林奎等等的领导颓惭挎,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策即酶计,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果暮刺蛔。   25年来锰,我们要感谢的人非常多猫纠簿。感谢国家和政府的支持与帮助们紊翰。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持沽,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行疙碉。例如成都泞,成都今年是高温天气潮躺胖,最高气温是37.5度而且是持续的费。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活惟蔷,政府部门给予了很大的支持和帮助趟钝。   我们要感谢1250万用户獭好簧,感谢他们的选择和信任幌汤。一汽-大众从项目开始建立刀酷腺,一直到第一款捷达开始投产滇鲸食,捷达在市场上并不是一帆风顺的面雄娥,它的初期是走过了一段曲折的道路喂酪佳。正是在困难的时候晌,是客户帮助了我们挥、鼓励了我们篡。还记得在困难的时候莱户通,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国疚闪眉,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象池。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工栓莎。一汽-大众的员工非常的进韧±堋,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化倾、吃苦耐劳何臼负。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬堆,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦病蔚。大家知道一年365天府耻挞,如果周六周日全休息就要去掉52天姜,把所有的节假日都去掉冬,标准工作日应该是250天寿骄捻,工厂的康采恩标准就是由此设计颅。而我们加班到300天褪,320天是常有的事绿毁,员工非常辛苦捅椒,所以在这力,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢甘巢汞。   要感谢中德双方的股东吠陛魄。要感谢他们具有前瞻性战决策婚离,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开毖硼。一汽-大众的建立道,当时在中国的汽车合资企业嚼前寄,一汽-大众成立的时候也不过就两家贰据崇。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下趟邯翘,股东双方做了前瞻性的战略决策迪邦凉,才有了一汽-大众抚,我们要特别感谢中德双方犯。   在一汽-大众发展过程中祈,比如一汽-大众西部战略衬顺,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场底朵仕。一汽-大众在西部建厂的时候艇,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力车侥。现在在西部的生产基地狼弄把,今年他们的产量突破65万辆痪,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略涧舍,在股东的决策上由一汽-大众执行的莫楞,也取得很好的效果户肮赫。此外松劝拘,还要感谢1200多家的经销商毁藐、700多家的核心供应商合作伙伴镐拟枚。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展炔扯、做出的贡献和总结的经验到底有哪些糙?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量闯净。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态沮悸,中国适合于家用的车型非常少的。25年来戏陈,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆铃计,上缴税金3700亿元断。从一个品牌一款产品发展到拥有大众缸芜俯、奥迪两大品牌12大系列产品萝憾。   25年来攀罢,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升伟寥谅,带动了中国汽车工业质量意识的提升驴息颅。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌肯,以销售收入利润率和社会贡献来衡量霸,一汽-大众是领先的捶。同时斤梅砷,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主送任完。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业贾施迫。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展焦轿憾。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验即。首先刚讲暗,在一汽-大众的发展得益于体系支撑荤。一汽-大众的体系不是一天打造出来切贪,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的刹颅脓。   其次检,一汽-大众拥有一套完整艾淳、标准的制度和流程的有力保证酞刊圣。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰狼恃肮,制度和流程是保证鲜吹会。   再次潮,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针事里阿,在经营发展过程中有很多难题需要解决宋魂,有很多矛盾需要平衡粒,用什么样的标准来平衡械令虾?底线是什么痘腻?那就是质量途。一汽-大众一直坚持质量至上挡,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来菲辖,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承龟摩挎。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关锚,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业书,这也是质量至上的战略要求葱谐。   此外部棺激,高品质的人才税肉常,具有工匠精神的员工套。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质祭、传承的文化也是高品质首耐,得到的技能训练也是高品质吾。拥有和企业共担风险的合作伙伴馁骨,无论是过去巢退沉、现在还是将来都是这样绕,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起苹菩爆。一汽-大众在自身发展的同时寸帆,也考虑到了整个供应链的协同发展棘挽剃,对于整个价值链会有高品质的要求扣深。   最后井,一汽-大众在努力践行企业社会责任茸。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验拼。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候坑拆,也得到了社会各界对企业的尊重和支持购街瓢。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上裴技粉,既要总结经验和收获抹危媒。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训惩炊晚、走了哪些弯路捂梯,下一步应该怎样避免没勤腻。   如果说到过去的不足玫玻,SUV细分市场比例快速提升姬,一汽-大众对此准备是不足的奥宫陡,对新能源豆堤氓、“互联网+”等方面的起步也比较晚臂艇。一汽-大众对于未来仍然充满信心答,这些短板正在引起高度关注受脆,企业正在考虑这块短板如何去克服扣滩。   2014年平,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议陡,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望帛。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来绦。   面向未来五玩,一汽-大众将继续保持现在的发展势头庙储罚,保持创新亢纪、驱动发展锑,并释放出更强的增长动力僚。同时幢,也会与各方伙伴实现合作联欠,实现更为广泛的互利共赢勾,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任荷判,不断回报政府滦、回报股东丸缝钒、回报社会桃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓侥牵:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间然勃贰,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访隶杜。他表示铰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位兢陈米,并将继续保持限量生产以追求独特性期弦拔。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来棱裸,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型卯贸:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante舞谦。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低花,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探胃陕旱,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蚕浇连。业界有所疑虑的是钨分,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象森。   对此棚陇,薄亚铭向记者表示钦,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低茸浅,但都不是便宜的车型财城渤。Levante的价格达到了100万元左右啥,Ghibli的价格也达到了90万元左右累然土,在产品定位上依旧不低操奔疲。同时甸标念,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产伞夸,依旧走高端化路线镭宏腥。薄亚铭还讲到瞬祥弯:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司割巧残,不会把目标提高到每年20万辆缓、30万辆的水平逛蛾,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量拼锻,所以我们能保持品牌的专属性恼翔躺。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明息旗翟,他表示奔吴:本次车展上上市的新款总裁车型犊入,除了在产品上进行了升级外拒,还提供了多种个性装备娇拘理,客户可以从中选择很多种搭配侣。此外宪,新车在性能上的提升显著谁寇,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快磐阔探、动力最强的四门轿车涣。   此外禽,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业定膝,开始尝试电商销售模式酪滥竣。薄亚铭认为陡,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用变庙,因为中国市场的客户已经变化坦。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的搐撅,现在有很多人都用手机去买东西泄贸,这是市场发展的趋势塘。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前敢,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式笆香,即用户车主首付车款后貌拾,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司挤姆醒,到整个租期满了以后设沸,这辆车的物权就归给该车主尝,该模式类似于分期购买帽苹。   薄亚铭说尖:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行摄,但是在中国市场还是刚刚起步道褂,有一些量产车会采用这样的方式做凛,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”炬唇。他还表示冈猫榔:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策靖舍,其实反响真的是挺不错的咎催核。尤其是北京然、上海这样的限牌城市鹅拦。通过租赁的形式确奈,牌照将打包在租赁费用里面澄贩。当车主买到车迪苟猜,即启动融资租赁手续惺桑汹,拿到车辆牌照味十从,不用为没有牌照而担心袜。如果是企业车主荷就,每个月的融资租赁费可以抵充扣税脊铰贺,是非常划算的姑版镣。”目前请缸,该项目仍处于试水阶段洛嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付:李芳" "新能源的发展新坊,是大势所趋讥帽,但具体方向讣本,也扑朔迷离茧速。    电动车会成为未来的主流吗邯贡蓄?现今的新能源汽车产业健康吗涝啃欢?什么样的新能源政策更适合我国国情痢悄拷?    2016年9月2日屎,在2016泰达汽车论坛上氖,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访惋肥,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”寥孺,他认为锑,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题欧惶斡,恐怕不可持续宽龄添,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外涣牢巧,何光远认为赫,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向汕。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人楷,这位87岁的老人谈起汽车工业唬鬼,依然有些动情尘吠。谈到电动车发展腑,他认为弘,把电动车归为新能源汽车是不合适的售。因为耻错亨,第一排,电不是新能源犊么惭,第二栓,电动车也不是新东西篇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解督秦,电动车诞生在1834年嫌题,是英国人罗伯特·安德森发明的扔梨,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年驾。    何光远认为些,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”茧,不科学锑粪摔,应该给它正名显,就叫“电动车”搜钮,或者是纯电动车挥涩你。何光远认为崩同,电动车国家政策的支持力度非常高海蹿,所以它现在发展比较快须,去年生产了30多万台汀倒,但它还是有很大的局限性处缕。首先萍胎,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便课杯,可以长途旅行使用锰缉午。即使快充也得半小时以后搬冻坡,但是经城莱钗裕快充的话哨懂,这个电池的寿命也会减少盼抬哺,慢充就需要几个小时卞握淀,充电的时间很长躲。另外两堡,行驶的里程很短坪忱窖,有一百几十公力就了不得了缸魔,就是很好的电动车了偏。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上蔷补川,我认为不可能持续壬。”何光远说估,很多企业是因为补贴才做电动车姜,事实上磕,内燃机节能潜力还非常大耐,缸内直喷技术孤狮、柴油机的高压共轨技术汕裳、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助孔完,因此寂卷癌,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力冕虽,不能被动颐珊翁荨,节能是最大的减排忍。    甲醇车大有前途    现在牛按蘑,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战步啸,因此耪浑,各国都在研究替代能源与新能源汽车居垛。美国蛊络钙、欧洲楼、日本糜狈炬、巴西都在降低交通能源对石油的依赖项狗,但因为资源禀赋不同袜骏蜡,所以技术路线也有所不同腿轰。    何光远介绍说镀竞领,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题妨看妓,在某种意义上讲谜临,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量沃内帽,虽然同为乙醇香,但着眼点不同;日本缺乏资源墩季铣,自身资源利用问题不突出先分,因此伯,把提高汽车燃油经济性作为首驯场,同时也推进乙醇生物甲醇的应用为,日本也在搞甲醇的研究防,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定结空,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线酥。    在能源痕、交通遁捕谁、环境憾我飘、经济四位一体的框架之下滇,中国又该如何考虑替代能源的问题滔?    一直以来卉妨,煤炭是我国的主体能源鹊,占我国能源消费总量的66%至70%电。何光远认为惜诬娜,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用煌矢淬。推进我国能源生产和消费革命芭,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路鲸。而在煤炭发电供热的同时琳靡,可以产出甲醇频泞,可以为内燃机提供燃料蟹画捻,所以厩,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁敝伞戳、高效利用是紧密联系的桶迸。    此前确飞敲,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点柒,这4个省基本上就是产煤大省合鹃、山西酞汾妊、陕西坟糕、甘肃窘、贵州癸激、上海市侧。现在规模最大的是山西钮、贵州糕炔糙,其次是陕西氯。    何光远介绍说锨,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准凸界,车都经过天津检测中心检测边,上了公告秸,经济性也是最好的萍店。“我去看了加注站秃,M100甲醇100%烧甲醇咎临,2.2元/升氢燃付,现在已经降到1.7元/升了隙。一个半甲醇就可以代替一个汽油韦晴。所以说救荤,甲醇还是很有希望的玻。”    今年3月份鹤奉汹,工信部狙、科技部徊兄盖、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点颈失叹,验收的专家组由何光远担任组长去验收炮谁淖。何光远透露说村逃股,山西验收以后逆冠,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会毒,开会以后形成了正式的报告狗颅。现在掂附,在各个部门已经会签完了酞,在等高层领导做最后批示封。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币隶合:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日穆吼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕湾颇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题甲舞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卡,力邀政府录粟眯、行业隧杉丸、企业兄陆嘲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见含,寻求产业发展有效途径疵靖舱。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录宠媒。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们干嚷纱、先生们碌舶缎,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容禽。今天圣豆灯,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文悸百,主要是围绕商业车险改革的思路和效果滴煤,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报苫趟竿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先汤秘譬,解决大家的疑惑脑颧,为什么要改革外?现在存在什么样的问题阑完?第二漓盆钱,改革改了什么颠殿形?主要内容辜、实施步骤雌粪廊、目标茧、原则赴第、政策选择等等琳。第三拾缮,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了跺,改革试点取得了哪些成效星拜裙,用一些数据和大家进行汇报踢。第四浇驮汰,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望年某。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件赤蜗,从国际上来看淑,自上世纪不管是美国划醚插、欧洲许岛、澳洲还是近邻日本泰倒哺、韩国房、台湾等等骇,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮概瞳,至于费率为什么要管制棘?为什么要放开涂?这个也可以做一篇大的题目刺。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势冕缆,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定惨,逐步地向由保险公司自主制定转化樊娩硼,定价因子的选择就是什么样的车保费高恐斡、什么样的车保费低恃盟扒,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展橇限刑。   但是殊,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时公宋,还不能叫现在完成时豪损。比如说美国若干个州夕斡,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的闲鹤,因为不同的政策取向有各自的利弊沏莎,这也是一个非常复杂的政策选择过程铜冯渴。   从国际保险市场改革发展的经验来看鳞祈,改革前和改革后虾,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势奢勾,就是保险或者说车险的产品日趋多样化艾未、复杂化偶,定价更趋精细化醒,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应浑里罚。在澳洲一些国家轰磕,改革前超额承保利润改革之后就消失了搬全。对于我国来说股哗,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革位撅,从2011年开始社会或者舆论标、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求泵,行业本身也长期苦于在低水平瓜、无序化竞争这种环境当中很难转型升级谅。另外卢,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用拭李婪,在这些方方面面力量推动下五,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作拨交。   在改革之前是什么状况涟?简单跟大家介绍一下钝忙。从人民银行管理保险行业开始廊别,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的劳函览,在保监会接手车险市场之后搓损,也是保监会统颁条款费率送秃芬,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革喊,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态现风诗,整个行业亏损檀佬、消费者投诉也比较多翅,所以到了2006年的时候讳峭,这个改革又走了一个相对回头的道路按酞,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套太挞,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微怒翁枫,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态傲。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用喉具,比如说行业比较统一靛,消费者认为条款费率比较容易理解筷恃掇,恶性竞争的风险得到一定遏制勃埠,但是负面作用大家可以看到筷蕾苹,一个是条款法律风险很大翻比,不能适时的随着道路交通环境暖煽、司法环境尘蜡吵、社会经济生活环境的变化适时进行调整肉阜,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔怪、无保不赔卿暗、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑逛砰年。   第二酶滑,在监管方面定位也不清晰圈。对于一个自主经营撮秆、自负盈亏的保险企业棘共煎,没有条款费率绕挠,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力郴,改革发展没有动力粹,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力亲,所以整个行业是在一种规姆嗤涑粒很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展史榔。   在2011年对、2012年前后经过评估陪螺、反复的讨论欧盒,其实当时市场上两种声音都很大尾懒步,一种认为行业就是应该统一规范标准化萌快才,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路哄。经过反复的评估和权衡聊闭,也是在十八届三中全会的指导下赏湿,改革的方向目标原则最终得以确立搓绥,这是在当时发布的两个文件局迪,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》辜陶莲,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标稍纹兴,比如说要提升行业的发展和服务水平迹耸,使价格更加合理棺赐窍,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担航狭鳖、保障范围坚末魄、服务都有一些诟泊烟洹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标说。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向哥。第一个是维护投保人保险的合法利益庭誓。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向头孪。第三个原则是稳步审慎推进额碳,根据一系列的国际比较研究世谋讲,大家还是从中得到一定的经验和教训猴慨富,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果骂,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训菇。所以暴,最后选择的改革途径不是一步到位坝歉,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标渭噶控,它只是在长期的甚至六年硅、八年傅使傻、十年的改革市场当中呈现出的一种状态陶缓吻,这是改革的一个总体思路匙裴,从条款括瞄、费率魏、监管三个方面这是一个简单的概括祁辖惋,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款估滥亲,大家不用仔细琢磨当中每一个字凉,应该基本了解日常买到的车险保什么关系庆,双方义务关系是怎样的标准化流程耍巷茬。   除了行业示范条款之外嗣勒轮,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充即辉,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验熔,不管是欧美还是台湾韩扛肮、日本白,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门筏厂猩、百花齐放的状态小陛融,因为每个合同涉及几千个字挪雀,实际上圣蓝,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系墟,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择堪。   在费率方面分成两个部分款,一个是行业的保费水平拦互潘,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业蒲醚,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳冀础,对于汽车来说惊兢胸,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平遍办。所以在整个行业层面建立车险信息平台完,收集各个公司历年来的承保理赔数据愤,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的暖睬、科学的定价的参考驾,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动滩。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权钉镀,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了恃厦却。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端珊挡,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司挽。在行业基准保费方面呜烁么,行业协会做了以下工作妨餐,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理韩暇分,在这个层面排,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平侈渴,其实是相当的弱瑞督,这么多年来的承保标的瓜保,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名毛、编码实际上都是不统一的博徊,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据疗陋,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码萌娟壤,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库佰,这个数据库目前正在申请国家标准捐氛,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理段干搔,对每一款车归集了二十多个基本的字段驹瑞畴。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上稼,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告间蔼惠,给消费者购车提供了一定的参考彪狸笺,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈豁蹿。   在行业提供费率参考的基础上淋煞,保险公司它是怎么定价的梯宝饯?现在也是大家很关心的一个问题矮,为什么有的车费率高托秘并、有的车费率低杭塑秀,为什么今年高明年低竞献缎?在不同的分类当中有一些差异盾材?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子潍归村,分成从人因子和从车因子两大部分喀显,每一类因子当中又有若干个维度胖,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力横锻、风险定价能力蓉、风险管理能力自主制定的娃劣特。   比如说戳,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业淑、他的生活方式甲料、他的信用程度等等啪提蚕,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格辑颓楔,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险薄碎话,它的安全性偶桨、可维修性等等贤,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险解膛陇,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的陋。   国际比较先进的保险公司苔,他们通常采用的定价因子空居殊,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了凭骆剿,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考苇辛,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱敝轿,这个差异可能我们现在还难以接受淬上沟,但是将来毕竟是一个未来的发展方向萎佩幻。   总的来说喀帕,保险它产生和发展的基础是数字法则宛楼,在大数据的发展背景下戒娥,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用懂。   前端越放开后端管的越紧腔埂八,如果费率市场化以后如思,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争病萄伺、整体亏损的这么一个状态洛关,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施构逛馈。   实施步骤忿。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的侯恐。到今年6月30号为止伶梗茸,第一阶段的改革基本完成了妙粳关,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外冕卫,也开始体会到不同的风险对应不同的费率抗拼杠,不同的索赔历史对应不同的费率胸嚷,不同的车型对应不同的费率尸,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的胎郝碴,这也是改革的目标烯洞滥,首先是平稳过渡膳什。   下一步寇点,费率科学化怕叉、精准化粮胺、精细化程度会逐步的加深陌彩叔,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的氰。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场兰。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下汉崔粮,经过一年的改革试点臣,消费者从全国范围来看铜祷略,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点翔瀑位,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的拐缎贩,对于高风险爆、高出险的消费者抢焙石,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了瑰,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费壕及锣,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率吻尼、道路交通安全水平都得到一定的提高桓技矾。   从行业的整体情况来看瓮,1-7月全国车险保费将近4000亿水平蒂伺毖,增速营改增以前是11个点汞楷唯,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点鲸拷算,仍然是持续稳定增长殴肚茬,这一增长是在保障范围扩大椽宫、车均保费下降的基础上实现的峨炽,车险行业的承保效益基本保持稳定澈拘锋,综合成本率是行业常用的承保效益的指标粱瘟,两个点的承保微利链。   在保险行业层面来看康潞,公司的定价水平咖、服务能力在稳步提升的嘶。外部正效应也比较明显港,一个是车险的出险率大概下降20个百分点下嫂,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系马。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势卤系,大家开车上路更审慎了屉牧丧,小额案件在索赔的时候可能更理性了率跺疙。   下一步工作豁踢。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外诞碑跋,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品奋,也就是说除了违法犯罪不赔菜驹摆,除了不可保风险不赔扩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险哀婪扛、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障录失。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲湃荨,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围孩,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体糕、不同的投保人览、不同的车型价格的差异会越来越大尺。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求请居百,更好地提升保险公司的核心竞争力拖瘫,也更好地促进道路交通安全诡虎恕,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高眷卜,最终服务于人民群众更美好的汽车生活焕雹燎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日募纷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕垄瓜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题匪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题臼挟氓,力邀政府侩惕圈、行业刀省赋、企业感、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见校,寻求产业发展有效途径岭苍怪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录垃。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点蔷伎。第一滥古,SUV这几年是高速增长沦率膘,我们做一个判断冗澜锚,这个高速增长就要成为历史了踢矗,往后没有这么快了窟,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点鞘鸡,份额还会提高赴摄戒。第二令徽蒜,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势巷纺,就是份额和价位双提升麻庐弓,这是与2000年-2010年非常不一样的变化蹈,之前是低价位提升份额擞,这次是价位在提升光搬、份额也在提升剧辜。而且我们判断还具有可持续性普香户。第三脊惯,汽车厂商将会由过去的亢僧侵、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强似、弱者更弱嫌篇,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组孙。在此主要介绍前两个才惋,因为时间比较短乔悄视。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势穆缎。从图中可以看到保列,从2007年开始撬,SUV进到了一个高速增长的阶段角,连续九年年均增长率达到46%当筹屡,今年前七个月也比较快氨弗谷,增长38.6%珐袖。此外叛驾,市场份额在迅速提升脐岔,今年1-7月份市场份额达到40%伟,SUV占乘用车总体的比重提高到40%哩,过去几年每年4个百分点抗穷,去年涨了8个百分点疥昆迟,今年1-7月份又长了4个百分点际聊,自主品牌SUV占自主品牌的60%芥软,SUV全面热炒岸讼,豪华车垫、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高路,下一步还有空间文灿瀑。从这张图可以看出徊次嘛,一般的合资品牌是,SUV比重还偏低凯醛,豪华车和自主比较高瑞布霞,不同级别里面SUV占比较高施,不同价位车里SUV比重也很高忍判,还有一线蹋馁、二线炊、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)慌稼,不过一二三线的比重是去年的数据菜丧,今年前七个月是四十了钎日惩,今年没有注册数据可以看得出来酗什标。   但是拧,我们说这些年喘慧,suv领域基本没有在空白市场怂碑。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱独淳烹,需求就会出现放缓的趋势提需,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势坡,2012年-2015年逐月都是向上提升的僵晃,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走够,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月皇榔蛊,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了菏。相对于去年湃,虽然今年全年涨了5个点镭评飘,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了戌玻,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了掣。   但是楞坤,我们说还有增长的空间空环,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点慷夹笨,我列举了国际上两类国家的SUV的情况届紊嘉,大家可以看得出来晤,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家免己,大约在20%左右漏萌,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国胖糠、加拿大沫、俄罗斯这些国家苟潭孙。这些国家总的来看是地广人掀贸凇,SUV占比比较高存,人口密度比较高的SUV占比比较低臼拢,但是也不完全成立傅,韩国人口密度也很高但是SUV很高书菠乳,巴西的人口密度很低SUV占比也很低甲木粉,这不完全成立是槽,这两类国家的情况是存在的陈袒。   如果跟美国相比耍井抗,美国是把皮卡不作为乘用车鸡,按这个窄口径的话美国的SUV是44%尖童,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距徒,与宽口径比还有11个百分点朽使,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高骄,五十多不一定是峰值点氯镣录。   另外献,欧洲这几个国家无,虽然SUV占比低驾恕,但是比重也在提升痘,从8%涨到25%匠歉妒,SUV的热潮是全球性的稍。这里把不同车身形式的数据给大家看一下凉巫,美国痪、加拿大这些SUV占比高的国家巳痴,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高此讨葡,大部分来讲可以占到40%左右牡,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高惟夸,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低昆,欧洲这些国家就是两类伎,我国应该是随着美国广鞋、加拿大恒啼郸、欧洲这个情况短谐艘,因为我们已经占到40%的份额了送,如果按这个去计算庐莆,中国的三厢轿车是48.4%佬掀,还应该有十个百分点的下降空间朗翻淡,下降去给谁焦椽坍?基本上是SUV脓痊发,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%皮救,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升鼎喷,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点籍性界,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升劝帘矗,这就是我们对SUV的一个基本判断娟淑。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化酥刷闷,就是份额和价位双提升伐咯,这是非常不容易出现的一个现象佃,如果把它拉得更长一点看蓬该,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段吝,2000-2010年连续提高了眷伺,最近这几年不太好妊琴,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升滴蕊,实际上拉长了看的话到现在17年的时间沪萌骆,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低晤兰嘶,2004年侥、2008年显盛、2011年南松队、2014年菏,其他年份至少是相等的聊列棱,大部分年份是比它高簧限,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的琼。   现在一个更积极的情况来看柯,就是我们的份额在提高架溯,如果以总体的市场为100的话派,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%瑞,如果以生产量为一百的话涎,我们的自主品牌已经占到了35%澳巧瘟,其中提高最快的就是SUV锤,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%瓤窍,它占到了一半以上的份额燎儒稀,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降互,以轿车为一百鲜波冷,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%胸勤孔,连续几年都在下降度盼,轿车竞争力在下降捐。但是自主品牌总体上的份额在提高搞日趴。   从价位上来讲这个趋势非常的明显献腹,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车耸桃,这个销量在提升鲜滑硕,低价位的车销量在下降饯规,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长玛峰反,增长最多的就在这个5-15万区间伐。以自主品牌自身为一百的话灯羌,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%逼犀充,现在只降到了3.4%凭酗睡,而5-8万的车这几年也在下降瞥好,增长最快的8-10万的车和10-15万的澄贫笔,这两个价位上涨的是非常的快固,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%孺,还有10-15万由原来14%涨到28.9%谩,自主品牌的车价格明显在向上走雹码,这是一个积极的变化扑。   另外板,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见磊碌唾,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多氯绷痞, 10-15万区间楷卸,自主品牌在里面也占到了28%扰禾蛋,这个变化是很积极的方祁,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的悼洼甸,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的珊,最高峰是2013年213万惩担轨,去年降到164万湿品,但是SUV在迅速地扩张俱鸿,大家看这个SUV的比重哗,原来是二十多万辆东,去年到150多万辆泵,右边这个图是10-15万八氰,更是靠SUV在拉动的躬旱,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争蜕,这是一个非常大的积极变化牵先百,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升辱莆眉,这是GDTop的一个调查数据富,这个一百辆车出的事故故障率兼,自主品牌在2003年有四百多个事故膝,合资品牌现在也在下降污豆顺,这两个差距正在缩心馐馈,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的苟。   从产品的角度也可以感觉到夕,最近我们的一些新产品像奇瑞饶、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价窘胁,这就是一个积极的变化掀祟,这就预示着我们未来具有可持续性握。而且可以看出妮,如果以前二十名产品排名算的话啊,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3捞拐冈,一个长城C30一年卖了15万辆左右七鞠,前二十名里面我们有两个屑。2013年更少一点颓,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的燎,前十个里面已经有四个是自主品牌的户登粗,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面恫郊。   这几个发展量比较大的企业露,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的认来屎,这也是积极变化搏擎健,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量闹甜嚼,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化葛眯贬。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程叻肮,国际市场南美洲誊、亚洲和汗、东欧凌渤姓、非洲是迅速扩张的市彻厝ⅰ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力窜陈,我们产品出口大国全是这些国家虱死儡。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家殴腊鞍,跟我们购买力差不多炔,人口加在一起12亿亢羡,跟中国市场差不多纹,换句话说中国市场去年卖了630万辆纱,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈Ь耘啤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的厢悄辞,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议挞,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面茨,传统汽车大有希望光类,至少应该平等地分配国家的力量蹦递,在传统车和新能源骗懈,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重烘,力量投的也太重漂巴,下一步要对传统汽车给予足够重视棘农兼,它完全有希望获得好的发展愁贩。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了咐,以前是高速姐删疾,未来是中速霖,它要抢别人的份额疼敌庙。最近两年这个数据可以看一下胳巨傻,自主SUV莫腔掠,连续几年50%-60%的增长角册,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长雹摊胃,这就说明这种竞争关系在发生变化晴德匡,这是一个防土弓。   第三个观点我们就一句话带过了枯,汽车厂商的格局要发生变化烽胖墙,过去是大家共同进步授寞寞、共同分享发展成果湃任,因为有年均30%多的增速晚林,最近几年速度已经降了年均降到11%了土炉,未来还要下降担,大概8%左右或者稍微高一点篓坝缚,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展凛。另外合资内部也会竞争卷猩,自主内部还要竞争凸舍嚎,中国市场占这些大公司的全球份额太重了戌,大众占到33%呕鸵,最高占到38%愁风,就是中国销量占到全球销量酬,宝马烙茂读、现代毒啥、PSA都占到了20%搅,通用15.9%迸,如果把它的微车也加上超过25%吵催念,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高铰靠,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的售稠,要么是维持全球地位通用暑垃衫,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众思旁畴,大家对中国市场都高度重视敲虹,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额肃心咕,我的速度要比别人的速度高乌拍贿,所以竞争更激烈琶痢芜、自主更不用说了角枫抨,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌抠,大家都给予很高的期望怀,未来我们说竞争会非常的激烈尉苫,而速度又会下来山距,所以未来的竞争格局跟以前不一样狙,以前叫分享冕鲤泪,我觉得十三五期间一定是一个强者更强坪卷痞、弱者更弱班,十四五就会出现兼并重组申颠啼,如果我们放开让更多的企业进来糯,我觉得这个可能局面会更快肚,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年筹既,最多明年还有一年擂辱,但是它的速度比平均速度还是快一点建,自主品牌大有希望番邦,我说的是传统自主品牌秋滤莱,传统汽车还不是新能源汽车干,另外格局会发生大的变化姑奴递,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢氢眉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕其妙毖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题究厩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蒜缓,力邀政府赣陵、行业哇毫、企业温橇享、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见浑吨,寻求产业发展有效途径概。   以下为福田汽车集团副总裁烙蓝阀、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录伟瓣。 福田汽车集团副总裁矗、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导淮荤胃、各位来宾鞘、女士们凌、先生们梨,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛地缮,能够跟同行厕廷、专家做一个交流学习侥漆形。下面我把福田汽车二十年来在科技创新魏嘎豢、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享裤肚兼。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势粳猾。从全球战略的视野来看了泼空,乘用车的全球化特征更加明显搪,很多轿车的平台会在全球市场销售藐划,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些赖校。举个例子平,如皮卡饱,在北美皮卡占整车比重是很高的踢季燃,但是在中国角挡,在欧洲南息剑,皮卡的量就很小盲介。另外又如轻卡闯芒,现在它的亚洲化特征会比较明显藤李。还有重卡蔚,在欧洲都是偏平头的陀封累,北美则都是偏长头的灯片。所以商用车行业的区域特征很明显删,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的辑颊呕。而在中国市臣帷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主诺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨俊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的剂,2010年达到了一个峰值429万辆鼻,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势晌,去年是345万辆魏顷送,应该说这几年商用车行业日子都不太好过戏极。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长路,主要的原因就是因为重化工行业雾刨,如煤炭融笔、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化绥麓。另外整个物流行业的效率在提升沸,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模秆。   随着市场竞争的加剧空嚎,行业整合也在加速饱擦,份额由2010年的44%提高到2015年53%慈俩任,再看一下今年商用车的情况茅联,今年一到七月份销量略微增长纱箔,整个商用车行业增长2.4%绷妨,我们判断是过了低谷戳袜,所以下一步会有微幅增长戮。2.4%其中主要是载货车贡献的前,同比增长4.8%缄别覆,客车受微面的下滑尝席呕,导致载客车下降了10个点匹看。   关于未来的商用车市潮臁,我想从四个维度分享一下我们的判断草掣。   第一是从宏观经济层面焕,从金融危机以后刊该,全球市场增长的趋势是慢下来的炊,乘用车商用车的比例现在基本上在8集册澈:2驴,但是进入“十三五”之后我们判断垦,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭傻擎笛,商用车因为是物流工具的企业委孩,未来会有所好转锯,但变化不会很大普瞳。   从技术层面来看谐款轻,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0譬,现在正在快速进入智能化的3.0时代戚纤。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵啄汉快的轰乳。   未来的商用技术主要围绕着智能化驾猜、网联化咯欣、电动化队史嵌、环保化来追求汽车的高效刃乳鼓、绿色颁、互联和安全界狗。   另外从中国的政策法规来看葛,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动享丧贡,从客户需求来看弦即,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求雄,推动了中国新能源车的高速发展寒守妊,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆恐,同比增长102%矩我瓤,其中纯电动客车3万辆失思帽,同比增长176%耐。未来在城市公交以及城市物流捍、环卫等方面就泻,电动车还会有一个高速发展人。   下面分享一下福田在科技创新凸、转型方面的一些经验和做法那巳池。   在商用车2010年达到高点之后罕,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变嘲,加快掌握自主研发的核心竞争力另。通过五年的发展来看撕莱,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的潘。福田汽车目前的研发体系是两级兽膳,一级是福田集团的研究总院操牟,另外因为商用车和乘用车有很大的差异俱穆翘,曹博士也说俱甜侍,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆嗽唱,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心嘎亢,是一个二级研发体系匙被。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程考、整车的集成以及耐辏块开发和整车测试的三大核心能力巧。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒戏司率、康明斯等等合作单位进行深度合作轰、改变和创新遣,推动整车的技术进步俊。   在转型方面标拔,我们这几年主要围绕着几个方面受。   第一是产品低端往高端转型祥弯捶,在“十二五”初奸碑,我们的高端产品占比不到20%沟洽,我们到今年年底高端产品能达到70%弊饶被。   第二就是从国内往国外转型氰陷,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蚊伯。我们连续四年商用车的出口保持领先骇,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长毙。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的共。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的丸,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型楔,另外为了解决汇率和贸易壁垒讽练坚,我们在属地产业化方面做了大量的工作匙始龟。随着现在我们海外的产业化工厂的建设埃,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础瘸逃。   另一个就是从制造往服务的转型冻囤,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色圭,在“十二五”期间檀,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益胸,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础说。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸商,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子贬。福田康明斯通过这几年的培育败,不管是从业务的规模泊裳孪、收入盲饱省、利润现在都发展得非郴筛好砍特,另一个他也对我们福田汽车的整车控瓤,为适应这种环保法规不断升级提供了非称菇伲好的支持拖堵妙。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新查。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目煤,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3疙徽,柴油占整个车用燃油消耗量的60%坛绒,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的妻。可以说尽管卡车的量比较薪ゲ奂辍,但因为排放比较高偿,另外一个因为运营的里程和时间比较长凹媚,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的列灯。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍体欺猩,实际上物流的效率还是比较低的楷。基于这一判断登,我们提出了一个“超级卡车”的项目渭,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源锈诗,通过这种材料的智能化吵楔、材料的纯电动秃谭、新能源的技术路线以及车联网打造绿色姓糯、环保兰祥、节能涪、高效醒唐、安全邻成垫、智能的超级卡车谩。我们的目标是要实现降油耗30%拔穷迸,降排放30%师界,整个货运效率提升70%泌花蹬。   另外是关于福田汽车的车联网技术哨唱,我在福田分管车联网业务妥羡,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值廷藐,因为乘用车是一个消费品访泥,买车和用车的基本上是一个人靠,而现在主要是用来出行的荡狸喜。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控敲接,但是商用车不一样醋抄肋,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的惯劲,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用顾虾腔,驾驶行为各方面的安全搔靛,另一个就是乘用车是一个地域性的车沟褂,不像商用车需要全国跑耸膝么,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨觅眯苹,过两天跑到海南去了妊。所以通过车联网对车监控的需求更高一些吝坍。还有商用车的故障率怖祟,因为它的工况复杂酒败,商用车一般具有轻载结漂草、标载和超载泊靠,但是对轿车一般不存在这个问题光却,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低些微,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的盆曹伪。所以通过车联网对车进行故障预警故松、排除以及程序优化等方面律侗,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些跋。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理些垫,建立与客户的互联互通蹭,为客户提供增值性服务媚箩然,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商唐菊尾、服务商和供应商产品质量和服务的水平陆。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划米聪跨。大家很清楚袍识,围绕着工业战略俩菜刨,德国提出工业4.0念莱拍,美国也工业互联网盾泼,其他企业也有一些比如日本的机器人战略瓢咖厘、英国的2050战略腺确,中国也提出了中国制造2025凭窍愤,福田汽车结合自身的一些现状煎搪肌,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划谩黎琳。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台工尘奈。“四互联”实际上主要是为实现企业内部碱览昏、企业与企业诡氰、企业与产品架、企业与客户的互联互通堂伶。“五智能”就是商业智能瘦惹、智能管理宋、智能汽车败翁称、智能工厂固朽查、智能制造典。时间关系兔,不再进一步叙述貌逗捶。   目前鲍滇嫂,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期拨外。福田汽车愿和大家一道冯漠,通力合作岭煽姆,整合资源底,协同发展势,共同推动中国品牌的加速崛起垢,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献物睫季,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省犊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日穷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕渭委狗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题峭四宽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题丰郸受,力邀政府炊草糕、行业承痞、企业裳钉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见骇,寻求产业发展有效途径冯缸管。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员乾混巍、舍弗勒集团副CEO贾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动很、驰骋未来》的演讲实录奸境赏。 舍弗勒集团执行董事会成员裴磕挛、舍弗勒集团副CEO抬、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾锯、女士们祥、先生们妮保,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论狈,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略诡,我们的愿景脱取报,是如何来推动我们未来的出行和移动淀皑。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容貌辰般,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史斜貌。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景忻我愁,我们是一家领先的技术公司程滴,在全球都有我们的足迹帅陈,我们一直致力于移动使,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用喜,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求翱废。   舍弗勒一直致力于创新狭曹时,也可以说我们成功的因素是质量慑悄磐、技术和创新奶。我们在制造业方面有很强的实力播害砷,在系统研发方面投入非常大纶。我们创造了一流的工艺和技术辜嘎,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门期龋勿。特别是在电气化以及相关的动力总成方面妒袍采,今年我们在德国获得了一系列的奖项寒,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品坍溯。   就像很多其他的技术企业一样亮虎,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域吗失。第一是环境友好型的驱动柬攫,第二是城市交通列孩驶,第三是城际交通池簇嫌,第四是能源链蜗。比如说大家可以看到篇剖,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛狗谁浅,人口结构变化非炒砹〖郏快截,老龄化社会已经展现在我们面前欠,技术变得日趋复杂栖长荡,数字化技术的利用领域不断的扩大是财臼,我们需要找到更好的方法来彼此了解剖,这样的话才可以与合作伙伴一起合作诲笨。数字化是一个关键仿挡嘿,另外就是环境方面采如戏、可再生能源还有资源的可用性唱丛镰,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题倾食级,资源的短缺也是我们要去关注的锨。   再看一下经济的趋势闺相裂,我们现在处于一个全球村郊屁,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题抹,这些是不一样的让恰劫。另外就是可负担性的问题牢化,我们要为客户带来更多的价值坑糠墨,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题嚏山害,这些都是我们要去关注关心的缸篡鞠。   我们来看一下未来的战略瓷,主要涉及到四个窗口桐灰黑。   第一是产品本身布窟,我觉得对于汽车产业袭魔拢,对于机械制造产业来说都是非常关键的项棋沉。在这个领域/行业黑,我们需要更多的关注环境友好型的驱动胃库,要减少对环境的污染风概。   第二是当我们制造产品的时候钮墒鼻,或者制造产品元器件的时候肺蹭,要关注它的功能饰。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行错烧、城市的交通形功,对于汽车以及对于我们的供应商记戚,可以为汽车产业提供什么样的元器件看拴弧,这些都是我们要去考虑的仍峦猛。   第三是城际的交通勿绵起,涉及到比如说航空昆墨、高速铁路的一些竞争沏斗。   第四是能源链的问题琶宠桓,我们有什么样的能源是可以使用的胁伶汤,我们将来的交通工具运用什么样的能源肠,这些都需要我们考虑诫。   看一下将来的动力总成纠狙巫。我想给大家传递一个重要的信息棵,在接下来十五年时间里乱滑,从全球来看荡谢,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成痊铃,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分荡蓖。   但是现在也有一个趋势发展得非澄榍莅蓿快券氛,来自大众和奥迪的这些厂家俱日蔑,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车俄窖。到2025年犊缆昧,纯电动汽车的销售额大概会占到25%昧尾堵,也就是200到300万辆的纯电动汽车怪垂淖,所以到2030年可能会是一种不同的情况寐咖透,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况泌惮。我们还需要让它更加有效一些憾疥涩,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争狭,还有电池或者是燃料电池等等烯,这些都会占据越来越多的份额氖贡梦。对于我们汽车产业来说非常重要好供咳,对于政府来说也是非常重要的叔膳纪。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料滤誓辜,比如汽油旱变卷,还需要考虑其他的一些燃料搽,或者是人造的燃料等等雄瓮,需要考虑更多类型的燃料逢,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求滇氖。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面褪缚,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车绣滩川,包括48伏的解决方案勿啼,它主要是对手动传动系统的电动化江绣。我们需要首先实现这部分的电气化蜗型廷。另外我们也需要对离合器实现电气化栋酶,也由于推出电子离合器柒碘刚。另外我们还需要进一步提高效率雌怠。也就是要进一步推出我们的混合动力亩律ǎ块48伏系统娥题茄。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木热模块的解决方案尉侵。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案啤罐骇,针对高压的电桥驱动解决方案称彻邢,或者是一些电动轮毂驱动解决方案稠瓷膛。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统哼,以对其进行电气化处理且。如果将来我们有纯电动汽车的话氰,它的电气化程度会越来越高茬。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战努莆腻。现在随着新的解决方案变得越来越复杂弟瓮杆,因此我们需要进行标准化杉,标准化是第一步悉亮毋,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高非,或者说是一些部分的罐麻,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案土恋。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求融崔。我们也需要减少车辆的整体的质量号褥怪,主要是成本方面是一个重要原因甲搔享。如果需要建一个标准的话蕉搪识,我们就需要有更好的一个平台超,也就是说我们需要基于标准的平台吉肠顺,或者基于标准的睦罚块进行我们的汽车制造屯范联。   我们需要全球的平台化解决方案缝,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求恒蓬。关于动力总成方面胁犊磁,它的变速箱是最关键的一个部分朵。我们刚才提到一方面是包括内燃机儒纹,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起睫,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器堤搜,这些都是需要我们进一步给予关注的部分承。   接下来看一下我们的重点产品码。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面伙魄,我们为中国带来了什么样的解决方案技死晤?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案璃邦,我们推出了高压P2混合动力母鸨缚埃块每推俺。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决文,我们希望能够改变它的一个变速器帅动蟹,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换韶瑟第。   通过这样的一个标准的暮喑恚块化设计粱棘,它可以适用于各种变速箱之间的转变栖港迷。另外我们还会考虑它的一些振动的需求螺撕模,我们的这种创新型P2的混合动力姆咳着浚块可以帮助实现不同程度的混动功能摹非。实际上毫,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案略。我们的量产计划是2017年在中国进行量产泵。这是第一个解决方案湿汕捂。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划杠古,它叫做高压P4电桥的解决方案抨椽,可以用于SUV或者车辆的CD部分迫废辟。它具有高功率密度荡京,可以适用于不同的车型寇闭贫,非常容易打包进行个性化设计僻滴倦。也可以用于新能源的生产舒。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产水。它可以让我们更好地使用内燃机祈鸽。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车定练魔,这是我们两到三年前开发出来的辩。也是考虑到了中国排量的需求抹奈贯,或者是新能源车辆的需求度胯。针对这样的一个需求讳绿,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案帆筏,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机伙恫捐。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机故绷投,我们中国团队也为此作出了很大的努力炽笨,这个发动机是专门针对中国市场推出的瓤涝。   另外就是在变速箱方面价晚,我们也推出了一个新的解决方案伎诧,是集成干式离合器的DCT变速箱莲沁,机电一体化离合器和齿轮执行机构睹。   我们知道汽车市场的变化是非常多的徘,对于工程师来说添,我们都是非常理性的散洗,但是有的时候我们需要具备一定的感情豁骋沪。对于我们的汽车技术来说孙,我们一方面需要理性腺巳坟,另一方面也需要激情萎春吼。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现侨歌份。针对方程式1的赛车豢谴,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成棵,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展挞袒,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势行赁。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤挨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日顾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕衫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题冗嗓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题控亥,力邀政府驴、行业尺亢霓、企业梧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见倪恍,寻求产业发展有效途径尽。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事难绿设、副总经理 吴松发言实录坛。 广州汽车集团股份有限公司执行董事癸、副总经理吴松   尊敬的何部长令垮射、朱总尉,各位嘉宾标勺、各位朋友盾敬,女士们突驼鸽、先生们撕,大家上午好稍。很荣幸参加这次论坛路奇,我上次参加此论坛还是2011年杭,当时大家对广汽传褀品牌还不熟卢绘,那时候传褀刚刚才有这个名字捆兑,传褀的保有量不到一万台蒲,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车姥魂,这给了我们很大的信心和鼓舞刹帛硷,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持俏徊。传褀一直也在努力舜,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆笛仁艾,年均复合增长达到80%挂江思。目前市场保有量达到65万辆茧,已经成为集团利润的主要贡献者之一彪蔫巧。   明星车型GS4持续供不应求阔,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数酒碎凯,而且GS8与GA8同一平台共净,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品乳蔡掠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到皋,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛端幸驰,对自主品牌的支持新固,关键的还是坐捍,关键的是感受斑,关键的是多提意见脐叙。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心孩垫肠,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌琳。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会缆炭坊,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法篙句。我做自主刚刚回集团峭,将近9年半的时间蚕此坷,从不愿意干到喜欢干蜗钮,到对自主品牌依依不舍得,到对自己找不到定位和方向割沪痞,感觉到人还是能做一点事舒瑟堕。所以这在这里借这个机会舱,感谢在座的我们各位嘉宾署、各位媒体的支持渡箱漏,也感谢传褀团队的支持墒褪,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力沽,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持套。   我的发言主题是构造改革创新驱动氓灭曙,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考郴控旅。一个方面汽车产业发展形势分析凡,前面讲了很多了瓣吴,我就不多讲晚梦。   一个态势是稳步增长褥避,但是全球增势放缓便痢递。中国汽车产业发展仍然有空间禽憋坍,仍将会领跑全球汽车势盾。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台漆陵骂,中重型商用车达到400万台挛恋,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%纶灿。中国汽车销量将达到3140万台悼趟划,我预计可能还会再多鲸隋迸,关键是结构看你怎么改脚?如果要参与全球竞争断,那重要可能生产量还会增长患陇途,复合增长率将达到4%譬。   第二个特点翅,优秀自主品牌加速成长拉,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流房。中国汽车市场发生了深刻变化壤藏,中国品牌迅速崛起羡,优秀自主品牌加速成长牡凭供。关键是要产生优秀中国品牌葛屯,不管是哪一个企业片氢煌,在现在这个环境下唯铰誊,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌晾晚,还有我们何部长摄拾,这么一批老的汽车界的前辈喘蒂,到了这个会场又在用行动来支持笺。大家和我们媒体各个方面的朋友椭蓉,大家坐一坐澄雾轰,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别鸽,差别在哪里喀京凶?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的贤鲍假。关键是中国人要团结剖,不要互相贬低济屁。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦娟缺,抓一到几个澄唱室,不要想象太多阀哇,我们从来不怕想象拨暖,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向栖兼波,坚定方向热。   那么数据也说明一切驮穿陶,2015年很多中国汽车加速发展净首,行业整体增长率为7.3%的情况下肚前烁,中国品牌乘用车增长率达到15.3%孪仆豌,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%抡譬,相比去年又增长了1.2%百分点伸煞。而且自主品牌抓住了很好的契机奶矮,在SUV里面我们是防守的辈驮,是中国品牌先站住位置皮,合资品牌再进攻梅头棱,再加上周围的环境变化扛,所以在SUV里面我们一定要全方位发力醒,占据主导故廷,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个涕努,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人澈。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱逦让省,统治了我们的各个方面溪典须。我们展开进攻是非常艰难缴猴炕,但不是说不可作为讹砍,要选择时机搂。我们要在中高端里面取得突破恕,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比烈墨,这是韩国人讲的甭猛拢,不是我讲的欧是。他们说功迟伴,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候考,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌扁,如果不选择是对自己的不自信上,这个不能靠强求插部艰,靠品质设、技术守背、新能伸,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品沽。   第三个词,汽车消费升级和资源制约吾吕捂,也迫使汽车产业需要供给侧改革娇劲没。不但要有好的产品泞斜,而且还要有低的成本腔,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害瞥娥。在汽车需求方面捞反,80剧帕闹、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军耗废撤,个性化青掠簿、智能化厂、体验化等方面的需求还在不断地上升踌,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战觅憨嗽。不管怎么变化笛,满足顾客的需求吧,满足抓住市场的脉动椿,这个是关键点接。而且资源供给方面巳刀,现在的人口红利逐步消失导,而汽车不是简单劳动眷弟厦,是高技术情况下的技术劳动帕勒。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家歇锑,我到那些国家去考察过辩妒,没有中国这样受过良好教育哨具,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性胯鞍,那不是每个地方都有的舵。有的地方上午上班羞矫,下午到时间钱一领就走了乏。所以对一些合资品牌来讲率唯瘟,中国也还是蛮有魅力的歧,关键是要拿好东西出来挖畴拍,才能谈自主钵。   当然工资涨这是个客观事实勒举,2011年的时候4.1万叹瀑,2015年他们说人均工资涨到了6.2万韦扛,这个不高的赡,还要涨愤。农民工那么辛苦五身嗅,给他一点钱算什么囊。但是钱从哪里来拨春?我在传褀亏损的时候芳恋,工资涨得慢雌群奇,但是想办法补贴赤侣掀。这几年别的都在减社妻,就是员工工资不减签,但是效率要提高论,要杜绝不干活的人颗,最后挣得钱多丘桥,干活的人还没有机会定勘,有钱的人天天有时间去议论衫拍扑,没钱的人在干活驮,这样大家积极性都没有了腹煌。国企的弊端就是这个锈。   那么在监管方面奴,工信部刚才也说了攫剐凹,我们的司长也说了酚渤蹲,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破骄筋,在供给侧这个方面要下功夫讥。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径蹋疮齿,作为五大发展理念之首来另拷,当时这个报纸一播五大发展理念扑,那时候我还在乘用车泥,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去杏,这十个字秋类趟。为什么呢菱盎牢?因为没有创新就没有一切恋懊,没有协调就调动不了资源偷,没有和谐的话娶赎尉,共享也很难奠灸屉,大家不愿意跟你干慈练竭,我是不相信英雄的吴乌,但是特定的时间会产生一点德,还是要充分调动群众的精神联,各个方面全方面的参与烷拦,企业的成功除了它的领导者的作用居想谜,更重要还是把员工的积极性调动起来睡鬼憋,人民群众才是创造历史的动力系能舞,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人蛾氰,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革蹬靖撬,需要我们从技术管理卉、营销讹窗锑、品牌饲、产品涧剁、服务全方位展开创新扮,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革寿避,来推动中国品牌进入全球皖错捍,成为世界品牌俊哺据。   第二萌贾病,汽车产业供给侧改革方向与实现谭雾。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法壬。   首先婪丰喉,在自主品牌方面遣哄喂,我们是追求全球视野开展正向开发蓖床,坚持以我为主的构造核心滴剔,组织全球资源亨蝎渐,开放性自主研发模式处,掌握核心的竞争力变目,获得了可持续发展能力峭。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人漂胁。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人衰报粒。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了呕丝绥,我们的生产能力标准是35万徊缸违,但是预计今年我们的销量会超过35万攀桶船,有可能达到38万挖,当然如果制造组织再高一点谅,可能40万团剑动,也还是有可能饭,但是大家别报到40万啊懂姐。这是有体系盖绥,有制度保障的穿歪炮,有员工的全程的参与琴陵。一个别的企业的人到这里来看狮,他说你这个企业为什么增长这么快乃嗣,没什么别的寡朗肝,员工的积极性调动起来了官,他们说咸肥,我看到你们的员工眼睛充满激情靖吃,因为人天天在干活的时候就会有理由挨拟心,如果执着地做一件事情带有一点追求容任坑,那就有远大的理想捂迷寥。   放眼全球错毁,在开发方面整合全球优势春沏,实现研发的全球化诵,人才全球化亨禾、配套全球化獭粪蛔。依托国内的研发资源涉弗椭,充分利用国外的资源开展研发资源整合盗晒呈,打造企业自身的技术体系侨该。我们用了将近五六年的时间哎,我们确立了G-CPMA跨平台陌担块化架构辩腐,我们第一代的产品是引进消化吸收仓绵靠,第二代产品已经完全进行了提升埃,但是没有否定第一代共,掌握了数据链箱毒宫,掌握了开发的流程阮没杀。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列山拌沏。实现了一个平台可以开发六七款车型睫昂,实现了多个平台车间的相互有机关联崔弦,实现了车型的变化多钾巧,开发上市快据榷氖,质量易保障棋,低成本竟泥答、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设袖吃。   第二个晤,坚持质量为先爬伺甫,推出精品车型缕,提升产品质量搔疮,加快自主品牌产品开发喊拇缕,提高汽车供给侧水平割胃,推出符合时代的互联网化的产品麓。打造消费者喜爱的精品车型卉,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果粒侈唤,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式鲸体,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织喷涩标。实际上汽车不管是新能源也好迹,产品的三大特点确,一是颜值不好看别人不买蛙,第二是品质裂琅嘛,没品质也等于没品牌戈拳,天天出毛病心里不愉快非蔼递,第三是性价比稗哺巳,就是靠成本秘癌。我们的员工不需要培训就知道品质苹凭,因为好多从合资企业来触沛,合资别的没培养裂萄藩,就是对品质追求窟停,结果就是成本搞贵了抡诡逼,把品质先过关柑板,回头成本再来逐步下降阂浑腺。我们第一个解决的是品质讼,第二个解决的是颜值瞧拆,第三才是考虑成本碱酮姥。成本憾,供应商的成本我控制不了廖乳秦,如果今天在座还有供应商的话容蠕,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点习躺核,还是有这个机会的径。但是我建厂可以控制狙秦握,我们内部的生产流程工艺姥隋,我会重新再造骸块穆,这个我投资减少了恒,今天也披露一下冬秦缄,我35万的规模最多可以干到60万素滔粮。如果创造性一点可以干到65万湃溪,总投资50个亿倘,含整车加发动机轻奴,这是内部数据吓嚎,来给自主品牌共享会鼓。   包括一些模具加在20个亿敲、70个亿鼎氢孪,最后的结果我都不相信蘑许,实现平台化胸、公开化暴墟、可视化错,让所有的东西全部依照规则阳光推进酪。现在我们的供应商也很满意免官触,社会上也很满意劫填。这就是在体系弦欧,在这些方面的作用力咸丰,防止一个部位一个零件纬搬,一个车就不同零件不同标准咕橡杏,那怎么做癸烫,永远做不了好车巩管凛。这个要感谢合资养成的规矩郸。但是自主也会给你更大的动力算龟,动力是在研发疥渡,其他方面再有作为赎容。所以我们是国企的平台瞥,民企的效率酗抱,合资的流程茫垃仇,这三句话就是这么个意思敢埔。   第三个迷,坚持智能制造打造智慧工厂馆。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂旦死,实现占地面积的有效节约册衅乡,我们的合资企业文,广汽本田在推进第三期的时候篇祟滴,就是根据SSC这个原则踩凡藤。SSC的第一个S就是小型small仆,即所有资源空间最小梯邦骂、设备小型化;第二个S是简练simple撮,就是除去浪费庇锨嫌,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑森切堂,complete浚去,以追求小炔、近迹腹踩、短枯退、轻喘鹤,最合适的自动化碧虫螺、男贤植铮块化爸屏。所以广汽本田第三工厂运用SSC醛衬趟,它们的车间占地面积减少45.5%券,投资减少26%瑰诺跑,跟它的一二期比汇汞,能源减少了29%伺,成本节约了21%蹄微。   第四个坚持管理创新镜,开展构造改革令虽,主要就是我们广汽丰田汇胚,因为我原来在广汽丰田发动机猩,我9年就去丰田一次陷辽脆,去发动机只回了一次秤,因为当时这个地方环境太好了涕皇蝗,我怕一回去又不想搞自主了槽某。但是鼓励我底下那些员工经常去亢,去交流昏菊,日本人也还不错董崩,大家都交流盖闷闻。但是技术是交流不来的淑蛔犯,思想文化还是可以交流的梦壬逝。最近到丰田去了一下空藐扰,大有感受七,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革哭剧脓,它从最关键捷、最基础的制造环节入手熔,开展生产管理创新信如晦,从制造轴忻播杠、供需轴钠纶蓬、采购轴出发辑,深入开展构造改革罗芦楷,实现全员参与哺,利用构造改革改变每一位员工的工作意识粮,充分调动员工的积极性韭姆、创造力诽栖,取得了良好的成果句财。经营绩效方面凸梯,今年的销量增长不多伟溉恐,但是利润大幅提升起眠短,生产效率显著提高脓戏掂。人力绩效方面艇刑氯,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升推速,管理体系与生产流程更为完善剁、合理膜缸畦。   通过改构造改革蛊,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升逃,根据他们的预计涡,已有的数据焙采,2017年单台不良率预计会降到0.01%拼继另,就是万分之一幌损牡。而且现有的工人总数减少1600人两。就是现有的存量也可以变化度,他们现在不到一万人秒疥良,要减1600人帆,它新建的工厂诲檀嘲,员工还是要招的司,但有的还是要走橇膛陪。就是用减下来的人把他投放到这个地方仇。   第五贾愁,坚持体制增效嘉邵康,强化体系创新射。既然这些企业都到中国来了梧步弗,有机会为什么不学一学呢性是劲?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下浪甸,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破捶,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式伴,广汽本田精益管理筏歼,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式惋。为什么搞一个广汽生产方式淮窃款?为什么不造一个丰田呢蛇?这里面要说一句媒啊乾,丰田生产方式你不能完全去学培,条件不一样惊熊澄,环境不一样沧窖露,人员的基础素质不一样澜豁糖,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多缚隋。你学它必须要结合自己爆猛柏,连日本的企业去学它的鹤催碍,有的好多也不成功级妙楔,当然我不能妄断哆囊,这是从资料摘的前相全,不是我说的电凤。   第二个糖,我主要员工整车从本田来鹅,发动机从丰田来滦痕,也有一部分本田曝姜,两个企业不同的模式怎么办插头?发动机就要按丰田来袜凶订,从头到尾来陆,坏的不学好的学发贾,整车就按本田的来既腔。但是一个企业两个体系怎么运作呢咖?我说干自主就不能有体系构伎,要体系就是传褀的体系嫡裴。不管你是从哪里来舒,包括从社会上来霖景,来自五湖四海一个共同目标拟械星,要干好中国自主品牌翁怖。所有最后提出了广汽生产方式操死,以丰田为主结合本田贫,这样把文化佛韦般、体系做好彤化拼,但是还不够巩固骸据容,还要琢磨司,现在体系已经起来鸡。   我们从2013年开始策划蜂,集团的主要领导说这个很好诗袜,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的粳矮。   所以后面我们的产能又不够了挽但,销量又搞起来了贩话虐,整车进行改造奉、发动机进行完善袖,整车默宪、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造眉,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%拧涪,就是第一条生产线儡沧。第一条生产线上半年生产了将近16万赋奴贩,20万的能力干了16万挡,实际上还可以做弯送,全如果满负荷做的话匿,估计干到35万都没问题裳。极大发挥歉潮,这个不进行全体系变革很难涎滑偏。发动机装配线一次合格率99%兴夕镜,这个零部件产内库存减少70%遣坦,厂房面积提升30%泌绞,原来不够用港筋,现在多了这么大的组织促。库存资金减少50%克,更为重要的是这一成果横向展开函雹。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线娠侮僚,它的年设计能力15万辆记秋寥,8月份的最后一天有个数据苍虫枢,他们双班日产已经达到了650台哩独,它的满负荷是700台连坷,估计9月份就可以满负荷韧避。这种提升的速度差堡号,全世界都是先进的沸锑,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局融,它的一次合格率最高达到了93%串,平均水平92%枯,接近丰田中国国内水平败截,当然追求的是丰田日本的水平楔,广汽丰田学丰田本厂饯膳,我们下一步也拿一个计划坝,要挑战就挑战一流叛坏伺,否则没意义动矢匙。   那么我们以建成世界级工厂为准则其钝硕,以广汽生产方式为核心瑞论眉,融合了SSC原则棋厘继,运用创新思维全力发展智能制造技术输缺岭,打造智能工厂鬼。我们在第二工厂通过价值流最大化梗谦腥、设备智能化妓呛,生产线自动化乐、物流信息化棵喷、网络可视化笔趁缎、操作简单化播糠、安全绿色化必、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级挂肝。这个第二个工厂是非承В好烙、非常成功的一个例子哀闲,但是这些都实现了俏。   第六是坚持品质保障世芥邵,打造高端品牌赂存。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗前匆,高的效率提供优质有效的供给吧。广汽传褀通过精品工程确保产品质量昏参,连续三年获得中国质量瓤卤犬、中国品牌第一材,超过很多在中国的合作企业抬秦,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八委莱,所有企业里面包括外国品牌霞,与广汽丰田并列第八毕,比2014年上升6位篱法。   第七步,坚持客户至上枪,提供优质服务飞囊,不管是在任何情况下侣,用户是我们服务的对象埠,也是我们的衣食父母弊当,尤其是作为汽车这个特殊产品犀,我们对安全疥险蘑、对生命的一种关怀凛嘶鹿,作为生产制造环节的改革灸房毖,是汽车产业供给侧改革的重要方向瘦舒,但服务环节的创新与改革同样必不可少猫甜,这还是目前我们相对比较一下贫席。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名朴扑咸,也是一个什么机构纳锨潮,我记不不太清楚甘。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离痰姓胆。所以在产业互联网的时代培,每一个企业不再只是产品生产者朴、服务提供商桶此,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商赌畏骚,服务以各种形式融入到了制造业部、研发设计密猜、生产制造粟、经营管理替、销售等环节催唐。有价值创造的可能伶色,就有服务形态的出现按成。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限秀,两者相互融合系商岁、相互依存纷撤芥,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展枯狼舷。   广汽在这个方面也展开一些工作旗瓣宠,我们的整车平台将联合金融吴、保险涟哥、物流圣、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务参嗅,车生活平台会涉及多个业务平台陶孔,除了常规业务平台还包括了配件商城喊、用品商城茶赏、社区服务连锁需,用户使用汽车的整体生命周期隶,产品的购买只是开始纲,与用户长期多次的接触和非常周到的服务播钨祈,这才是我们下一步发展的重点奠采。作为汽车服务提供商刊拳拐,我们更应当关注的是用户的体验堵歇,以及给客户带来的价值增值感受驰,汽车服务O2O的打造藉壳痰,也是为了满足汽车全生命周期的需要沉休唱,以及品牌和价值进一步提升的需要帕隋晾。   第八霉怒竭,就是通过这些改革察握诺,整个广汽集团范围内的成果饶洗彪,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万粟,同比增长28.8%涡赋味、29.7%届文,比行业高出20个百分点巴缄。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平等边沸,同比创下历史新高波量。当然传褀在这个里面那是贡献更大伺讥,1—7月份销量已经突破19万怒午垛,超过去年全年吐,加上8月份最近的数据显甲冒,今年全年的任务22万已经完成了黑,同比大幅增长143%县逆。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强撮妊挽,位居第303名桅,比去年排名上升了59位趴桥函,整体实力大幅提升抚揉。   第九犬内,就是广汽集团的发展十三五战略镐讳。简单地就是一个内部协同创新憋,外部开放合作琅图,这是总的原则汗宠,全面实施结构性改革稳秆,实施一五一三的战略分儒辫,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆愁卜叔,这是一个保守的数据蛔茧,因为传褀搞不好就过100万譬惩,前几年说传褀100万衔豪骇,别人说吴总捌锊拥取,你是不是在吹牛啊前,现在领导嫌我100万都少了蒲龄,拼命把产能都整合过来了冀欠洞,成为先进的汽车集团湿臣排,做强做实研发整车零部件扛、商贸服务和金融服务五大板块橇皆,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌瓤捻糕,实现自主品牌事业的跨越式发展拾戏堵,全面实现一个“三”卿凹,就是电动化似配、国际化脑、网联化三个方面的重大破踢。   各位嘉宾惜抠、各位朋友贡,女士们温咳、先生们点,在需求持续升级斑甩炕,资源消耗的情况下畴蹭,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓脖聊淳,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端臣、品质优先豪父、创新驱动的发展路径维铆稳,坚持正向开发窝巨,提供优质产品翅斤扣,坚持智能制造寺写蹈,开展管理创新拱,保证服务水平桐,注重品牌高端化需。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花建,共同推动中国汽车迈向新的台阶舒青暑,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球蚕肝,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡仇努:李芳" "  今年3月洽酣搐,借百年庆典之际斗,宝马集团提出“下一个100年”战略方向算脱,即“智能互联”葡侩、“绿色出行”和“自动驾驶”伟敢食,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向酵妙。随着战略的提出偷奠磷,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开老掸妓,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上晨饲赎。在这其中醚侨谰,“人才”就成为关键问题柏。为此喇,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕得史通,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备丸鲤挂。   根据沈燕的介绍可以发现戎广,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛吃溉绣,涵盖计算机捶萎程、工程学功、自动化纫寐、金融等多个方面聪邪倘。她坦言挂妨跺,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入当加,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈伶盒。因此淌,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才东绊晃。”这其中包括互联时代的在线招聘签喊将,“例如我们利用自己的招聘平台骏、Linkedin姐、智联招聘等在线平台妥,以及大学招聘啪描、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘菜椒。”除社会招聘外捻四裴,宝马也会通过与院锌#合作锹晾矗,提前把学生引入到企业中魄丘浓,专门为宝马培养人才克检。 比如他们与同济大学十几年的密切合作蟹,举行“宝马同济日”这样的活动汗岸阶。“去年我们就以互联驾驶为主题许就太,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品票嫁琶,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习抢茹。”沈燕说道脓。另一个重要渠道湘县蛙,就是内部员工的推荐霉。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号辰,让每一位员工都变成职位大使犊歉窃,在朋友圈进行转发传递绞赤。   “我们对人才的要求蔚,在能力方面最重要的是对业务的了解拇薄。这不仅包括对业务今天的了解讽具墟,还有对业务未来的了解摧标查。要知道未来战略方向是什么湃,需要什么样的技能炕。 ”沈燕告诉记者窜北谜,“此外迫,我们对人才的要求是不仅要了解中国绒次,还要对全球化有所认知滦汀竿。随着技术的发展溜,我们对人才的需求呈现‘复合宠报屯,跨界’的特点俯。但是邓,这类综合性人才很难直接从市场上获得附狸,需要我们进行入职后的培训桶媚惠。 ”据了解论,宝马(中国)每年都会根据员工表现读困,提供给员工出国培训以及交流的机会培涤,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流岁赁酥。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换躲官砍,以拓展视野窘捷吉,提升能力唯朔投。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为默佬,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是募奶,吸引并拥有了一批充满抱负氛铝、专业的本土化人才蔑顺佳。而面对未来县外,本土化人才也将承担重要职责舷,“这包括为‘在中国虚烘,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向麓岁,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中檬。”沈燕表示芹咐尖。2012年快嫂拇,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题并,并在上海组建人工智能团队秤逝戏,承担电动化和智能化的相关工作卵吻。另外桃得饶,宝马已经在中国成立了专门的战略部门膊感,进行互联数据服务及新商业模式的探讨虐白咕。 这个团队将研究和紧贴中国市嘲,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地冲,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中犁寒纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷口巳:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上逻,用“数字换、概率鲁揣鼓、未来”为题堪浑泪,论述特斯拉电池的高密度溪、续航里程及电池的安全性工攫容。对比国内驹箩,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车唤惨谰,并预言电动汽车和智能手机一样标蚀,电驱动和自动驾驶注定了是未来辨,不可逆的未来肩通焕。 以下为原文褪顶甘:   关于密度和里程数蔷扮叛。 特斯拉Model S上市已经四年多了摧辑,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌鼓,至今为止一个都没有兑现辰氏。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)勾暖粟,里程最长的量产纯电动车推损案,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结庆踌,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法誊物艾,相对容易)还低的匀速行驶的里程数烤,忽悠消费者理。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准班,里程普遍降低10%以上)来体现里程菲,在有些国家辅助使用NEDC的标准努,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)畏。   关于安全性和自燃率棺混。 自从2014年初安装了底护板金即,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)戏帆,远远低于燃油车粗臣偶,各种撞的惨目忍睹事故瓷,也都没有发生自燃谅朴。相反虫卯伯,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车弟喇,却成了全世界自燃率最高的机动车汰典酱,更远远超过了燃油大巴的自燃率腾培磊。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理铅疤,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门郸,车门闭合的时候已经有点变形了)的,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业困,几乎可以说锭渭:特斯拉重新发明了电动车妥淮。    国内真正用心做电动车的企业喘谈,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术幌淡敛,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机鼻焕嘲、变速箱精眉临、油箱等关姬,改造成电动车的事情)码赶。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了阶乳亩,才会全力以赴来押注电动车速帛铃。当然慨,也可能是很多品牌都在蓄势待发广暑,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招羡尸粱。    电动车不是什么弯道超车粪弥藏,而是换道竞争癌壳将。    今天的电动车绷铣,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态挺。待机时间是诺基亚的几十分之一态虽肯,软件也没有几个憋轰赶,通话质量也不好澳猾,汉字输入也麻烦的要死惶污。和智能手机一样甭,电驱动和自动驾驶注定了是未来昏恋驴,不可逆的未来违炕盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放喘烁:李芳" "   2016年8月30日肩迟辱,在北京新浪总部揽浮,北汽新能源充电部门副总监陈保江惟技侩、北京华商三优总工程师丁晓伟阂投、电庄总裁兼CEO先越尼顺、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人同、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动榷。    作为新能源汽车销售终端环节嚷绊疽,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线楼层。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑帷,更是充满了诸多困境绿龋抱,不为外界所熟知先辑。    那么潞坡脑,作为中国最大新能源汽车市尘晏>摇,北京的充电桩发展目前处于何种状况咖棱尝,北京模式发展的瓶颈是什么个脆?有何值得借鉴的地方堂?又该如何去避免失误和纠正倦阜?政府荒良磺、车企然卢、消费者在这一产业链终端中虱,分别又该担任何种角色扳兑拘? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录沸多:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山泛墙郎:魏总雇喘,刚才你从用户的角度丰,同时您也是媒体人的角度顾陀耐,可能跟这三位嘉宾的角度不一样朗爆拢,您从媒体和用户身份的角度讲一讲脾慨污,您发现了这些问题之后倒脊保,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率嵌镐?    魏士钦呢:其实我们一直在琢磨这件事痢惩,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说德,这两点是能够解决掉的步。首先第一个熬新犯,支付磊收。就像刚才先总说的筏醇付,有个银联一样的东西掀,接下来有个第三方疟肆拷,或者接下来大家都使用微信支付拌茫,不管是充电桩也好态德,app也好栋粕,还是当时的扫码也好附,还是微信也好去瓷,支付宝也好粕棱,能通过手机支付祈,基本上都能解决掉屁核保,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题松扁,我们把支付给它想办法统一了曙泊。不一定统一到一个里边去闭,大概两三个讨邓,大家都在用垮,这就没问题拒猎。    第二宋捐售,这就相对更难一些了昆,应该是有一些第三方平台真正站出来反派缎,能够收集所有的真正的准确的信息敲,其实当时我们自己在做app的时候回咯钾,就是在做摸点的时候焦绣狮,我当时就矛盾耻群,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点伺何,后来琢磨来琢磨去清,通过很多用户的反赖选,我定义出要摸一个最准的点郸,不要最全的沃。准是什么概念很?第一碑,我找得到辈闲拳,第二蔼,我到那去一定能用得上烯。如果我找到它了懦竟沏,也到那去了懊汹,但根本没法用贸,那就没有用了烫香呕。所以如果站在媒体角度刮阮,我希望不见得是谁唯等徐,也许是个媒体赋,也许是另外一个平台羞盖鲜,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起拍,但是它也不一定是最全的锰萝,但是它是这些所有的里面最准的底,每一个用户都能找到桩犀净雄,而且有百分之百的体验把电充上够。    我们碰到几个小插曲挺有意思的落鲜咎,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站臼,是咱们国电的站钠,是快充扒拢冀。我们编辑去那边准备充电的时候戊斜粹,有六个跑快车的兄弟膳聪徒,霸占着那个点聊函,就是不让你过去洞,这个充完那个充武捅亲,还剩一个车的时候吠诧,就赶紧打电话给另外一个兄弟崔,赶紧过来充电途。我们不等了疏蓉鞍。但是他们不知道内,在那个点不到三公里的地方磕渤,快到积水潭小西天那个地方绷潞黔,还有一个充电站鳖期蒜,好像是三个充电桩还是两个忿,一个车都没有仍莆,而且车位都是空的拣叔。他们不知道那里聚付。而且那个点窃铜搓,我们当时找的时候用了三个app谋,只有一个app上标出那个点渡,另外两个app是没标那个点溅衡。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离被奖惺,所以准确性其实很重要棱驶涧。所以如果能解决这两点蓬稀,我觉得咱们的空置开、闲置的问题一定能解决哭,肯定没问题的珐加灿。这是我的观点晌。    黄山匡伎千:关于公共充电这个领域宠,我不知道魏总在充电过程中删,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题赏僻?    魏士钦财母嘿:出现过敛撤父,很多汝送北。    黄山棱:这个问题其实很有意思的问题梗疲,充电桩的标准是国家有统一的标准痪,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电艰痘络。    魏士钦宏:是这样猫,最典型的例子就是腾势藏踩,腾势在很多国电充不了淳射,但是在小E充电或者普天是能充上凉帛窍。    黄山挖:我们可以把时间放长一点来看潭惟娠,在2004瓮、2005电动汽车兴起的时候敖,很多人都不知道电动车是什么扦幂氨,充电桩是什么斯信虱。随着这几年的发展轮讳,物业慢慢都配合了灯泰孪,所以从成熟度也好恍雇、物业配合度也好簧,应该是越来越高的滔膳烩。国家层面出台们,新建小区予以配合袍,包括老旧小区的改造纯,都会多方面来共同解决这个问题槽擎澎。其实关于今天的这个话题邪颁功,我不知道台下还有什么问题要提问的扫类。没有的话磋派,我们可以做一个最后的总结拎。    我接着丁总说的北京模式的问题裂埠,我们今天说的是关于北京模式捞鸥韭,丁总说了一个北京是纯电的市撤,跟其他地方都不一样薄萎搂,上海是极端的法,上海是混动市撑贫罡础,北京是纯电市场械仑。我理解还有另外一个模式是,就是北京的充电运营商是最多的妹,发展是最快的巩,一开始是国家电网皋搅、普天在推抠,后来群雄逐鹿裂檄,特来电搬、星星等等各种运营商都进来了你快兼,包括先总这样的都进来了冯。我听北京同行说北京大大小小21个运营商胃棘毯。    魏士钦搅考:现在已经不止了糙时。我们有一个数据徘同,说是47个运营商默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭卤:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构冈,我讲点个人思考和认识窗巴。    先谈思考羞衔咯。第一忻浚,供给侧结构性改革内涵非常丰富瘦,大家可能更多关注产品的结构性改革考貌,其实我认为撅,源头是制度的供给和政策的供给疯莫,再是要素的供给夸,三是产品的供给患葱。    再把这个逻辑关系缕一缕迟缆,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给玛胆,而制度狭班、政策和要素的供给又会影响到产品的供给捐。所以现行体制下假湍,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革潮?这是我思考的第一个问题拟碑。    第二个问题蕾搭,是我做企业这么多年的实践和感悟毙节啼,企业到最后比拼什么噬?其实就是资源的配置效率深。汽车行业也如此侣挽。你拥有多少资源固然重要赴,比如研发队伍浑,既有一两万人的慕,也有六七千人的仍,还有两三千人的佩筋,资源差异很大骸拾监,但实践证明人多不一定成果就多沮匠阂,关键是资源的配置效率驴璃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率叛畏柒,取决于一个企业的决策效率和执行效率令。而企业的决策效率和执行效率惋,又取决于它的机制和治理结构屉。    反过来德,机制和治理结构取决于产权结构的合理化参深。也就是说蛔搔,产权结构会影响到治理结构和机制锯,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响兔秤,进而影响企业的资源配置效率鼻仑。    从逻辑关系上讲娃佃使,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革屁。    第三个问题团际,产权结构是前提入罚,是源头性问题级,多年实践搏疵骂,有以下一些体会釜豪窍。    关于股权溪跑。股东应该优质化钉,股比应该合理化熔笨刑。近期也好炼喜措,远期也好捞几噬,你不能把那些对企业治理韭、技术告镣罗、管理奶客鬼,以及市场拓展没有任何贡献遁哩撩,反过来可能还会添麻烦者橡,当股东槐霜料。这样的股东不能要桅。    股比结构这块较都,不同行业恍,不同企业脐蜂捎,它的结构模式必须符合市场规则汀归垂。若是竞争性行业券,不管是央企兼醚,还是地方国有控股企业东喀,做第一大股东绝对控股宠灯,很难实现建立混合所有制的初衷疽卿。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”杆氢,竞争性行业混合所有制要深混奉搓,不能简单地浅混窘了介。什么概念睬抽?国有可以是第一大股东粱括叹,但不宜绝对控股挡,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构爬系谎。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化撬败肥、国内竞争国际化这么一个概念雀。既然是全球化钵瘦,如果你这个竞争主体藐皇,你的治理结构读,你的产权结构停粉,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话潮,你如何参与竞争霸?道理非常浅显明白唉。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践淘坚。    江汽集团公司制定十一五规划前绿炼,我们就有一个想法巫嚎,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化票徊蓄。围绕这个思路距韧匿,于是就有一个叫三步走的战略规划攻。    第一步棺男斧,把国有企业员工身份置换掉戚,从根本上说耸,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处惠靛,对职工也有好处钨赁宠,是多方共赢的一件事情咕。我们知道唤,国有企业这条船不管怎样缎逗铺,开得好掠怒灌,开得不好镜,哪怕再破再旧评梢挂,只要不沉下去趟纫,国企员工都会抓住船板台甲,不愿意下船藏暗眷。    如何把员工这些观念转变过来奔黑锤?只有让他们从企业人转变为社会人砂讼哥。因此节,第一步是2006年扫毯闺,江汽集团公司所有员工进行身份置换刷。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会娥弹豁,作为每个子公司的投资主体黎誊酿,共同组成投资公司年戮参。    这样疙达,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东扰。投资公司持有江汽集团公司的少量股权交灰戚。    第二步灸骨隆,我退休后四虽酞,引进中国建设投资集团有限公司冻缄淑。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司幂甲滦。初步实现产权多元化寄男。    第三步范,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产贯,包括安凯客车的控股股权卞,整体运作上市僵。去年1月获得证监会批准提澜,上市公司已挂牌痘。    通过这三步走——置换身份侮,初步股权多元化溉村,整体上市死,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的老扒嫩,对留人起到了较好作用氮勘袜。在工业化筷肥伺、信息化疆昂玖、网络化尤其是移动互联网时代鸵控,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代犯仁城,股东或雇主和雇员之间的搏弈恳陕溯,更多体现在决策权和分红权领域段。    为什么IT产业拼,特别是互联网企业发展如此迅速畴父?正因为它有这样的产权结构般缓檄,这样的体制机制嫂何拎。做得好的互联网企业岭,股权都比较分散碌玫,管理骨干和技术骨干都有一定股份腿柑粟,可能这是大趋势距授弥。    互联网行业资源的竞争和协同轰案,最终体现在人力资本价值上僧,他们要参与公司的决策和分红温。这个问题如果不突破独,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难肩肪。   存量是稳定剂受,增量是兴奋剂    那么吹竟,内部机制如何变革柔?    1990年我接任江淮汽车厂长坪,当时非常困难恕浑,留不住人颓己想。有些人选择离开穗,人往高处走舜,完全可以理解文睬。留下来守摊子的这些人不容易光妊,到我2012年3月退休默境,这22年时间里份谐,江淮集团内部机制变革分为两个阶段瞥型啃。    第一阶段是2000年以前琼冉谜。可用两句话概括廓,第一句叫做存量相对稳定倘,增量拉开差距喘陕。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状蹋妻,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来柿弥,可能就有问题惠短舌。因效益提高而增加工资颅,贡献大的就多增疾,贡献少的就少增芬。即便没有贡献沤俺,原有的存量工资也不会减少剖诗,即存量是稳定剂纪绥踏,增量是兴奋剂驹。    第二句是有计划按比例增长工资繁敦。也就是说勿逛蹿,企业效益再好徽算朗,效益翻番工资绝不能翻番裙粳。效益不是很好琼侈,工资也要涨弥倾。为什么甩煌?因为国家年改革开放30多年侵,经济20多年高速发展虎功辛,物价一直在上涨淡蔫虐,生活成本在提高辟岁悍,降工资就是降生活水平囤。所以我们有计划按比例增长工资窝醛,以建立工资蓄水池嗓,以丰补欠廊归。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利衅甘。    第二阶段是2000年后茂废勺,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式薪绣。    第一部分是仆加,区域领先的现金收入宝碍。和北上广深不好比弧纲,但在安徽及其他城市的同行业者中惨,我们的薪资收入是高的蓄狠的,员工及其消费能力比其他企业稍高茂蹿己。但现金不可过度发放恼颧刃,这是心理学残究。人就这样尖,口袋里现钞多了后灿铝, 像一线工人膛,包括技师在内咀,他腰包丰实了弦涕,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了该。    第二部分是大福利凸瓢。我在任期间墟镐娃,江汽集团公司解决万余套集资建房讥,还有大学生公寓靖散亩、廉租房等;自营的物业管理做得非成梗好茅颁害,很便宜饭,还有免费午餐首翻,包括洗衣房等脑项。有大福利玛,有小福利搞酱,五险一金都取上限提玩。    第三部分有限的股权激励换瞎粱。    区域性领先的现金收入巍排藩、大福利套箩,再加上有限度的股权形成组合式分配模式寝辈扮,这使江淮汽车员工享受收入不低虑、生活成本不高的待遇换。也使人才无序流动降到最低饥。我在任22年酮朽,江淮的人才慧虐开,不管是管理人才还是技术人才碉,几乎没有怎么流失科擞。    外人都觉得很奇怪胖淳。当时有个汽车企业派人力资源副部长颇伍,在江淮附近找了家酒店挂盛拷,一住就是一个月睛铝乘,每天晚上打电话找人漓庭箩,但没有人为之所动童糕。    究其原因几,当然也不仅仅是待遇和福利灵,重要的是文化留人蹿鲤,怎么能留住人心廉夸协,这是其一晒臀通。    其二瑰奈,江淮汽车推行多年的学习型组织建设父饰踢,使员工的成长速度可能更快畔孤。    其三鞍, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径瘦。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径锈仁,但我们有三条路径吭徊。    一是管理人员成长路径度范操:管理员滤华督、助理管理师陪巍酬、管理师遂沮揣、二级副经理凛、二级经理岸恰、一级经理芭。    二是技术人员成长路径粳胶:技术员砂、助理技术师躬佩、技术师;设计师屑逻寂、主任设计师吠、设计总监朔、技术中心副主任漠熟疟、主任等譬唇。    三是技术工人路径蓝椭:高级技工附、助理技师季、技师遣黎港、高级技师彭酱狡。高级技师的薪酬葛,甚至比二级副经理拿得还多笛。    这三条员工成长路径溉,每个岗位都有岗位说明书芹摩番。你要申报这个岗位佛,必须经历什么培训劳,需要什么绩效模,才有资格申报但。上什么岗位有明确的薪资标准硼肪偿,“升官同时发财”蹄瓤怠,用人用工尽可能做到公开公正透明董。员工们也看得很清楚沃,只要好好干琳壬,就能够成长功贺。    总之多挫,在中央政府大政方针指引下现透疲,切实湍老、正确理解运用国企改革的核心思想和方法来,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革秆哗徒。    尤其是产权结构改革聊宠,不要消极等待主管部门来安排锚,等是等不到的般孟氏。也不要对现有体制覆、机制太多无意义的抱怨尺丸效,只要动机纯正辛跺,对国家对企业对员工有利迫楔炉,就值得一试顿队,这是我在江淮汽车多年的指导思想裳。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋姬髓,但一定是基于稳定性殴纤、权变性绰、柔韧性基础上的变革炬誊。要主动诚恳地和主管部门进行沟通健惮。同时切记不管做什么事情噶突,一定要取得合法合规的文件依据唉。    在沟通管理和内部运作方面崩,如何适应政策环境髓忙随,是对企业负责人的管理智慧的考验侩玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖肉:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团厢捍、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办弟汲。   当下悄荒互,在互联网经济蓬勃发展丁吨殴、新能源汽车蓄势待发的时代背景下拧簿现,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃蔽漂暑、汉腾粳拼夕、乐视涵懦苹、蔚来记呜澜、Nevs岸维、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈糯内栓。但这些新思维佰、新模式遇到来自行业卸害昂、公众和政府有关部门的不理解和质疑如按。为此寰球汽车邀请行业专家陈、新势力企业领导仙、主流媒体高层需传,就大家共同关心的行业趋势继纯斤、创新模式幢憋坝、市场预判等话题展开热烈讨论铺澳。   程远搅:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁膏、V讯网总编辑程远   以下是发言实录山:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛撇陆驰,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域滥,也是一个全新的问题先渡粹,所以我觉得应该是个很有意思的事危倪。今天让我首先来作一个发言合贩,我觉得是抛砖引玉驹啊缸,我想把石头抛出来瞬络,引出大家精彩的观点匪脚。   当然今天有几家企业来参加这个论坛猛氰,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题拎,他们该不该进入汽车行业纪需碌。大家知道阑芬秤,这几个企业全是新人唯祷畴,以前都没有做过盲腊,在社会上是有一个反响捂贫,有一种争议逗,说现在已经非常挤了胳,我们已经达到了2500万辆的规模非暮鞍,100万辆的企业已经有六七个了抨败,还缺你们阿胆?你们现在还有机会蒂书?我想说这是一个很重大的问题瘸垄陷,我想这个问题为什么说是战略问题虎畔,中国汽车业一开始就有这个问题渭缮耻。   我的印象中冉睫,我觉得中国汽车业有很多政策惧,也有很多重大的事情掠堑,但是我现在回忆起来纺侍,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大倘,一个就是开放引进缆,也就是合资逛修,也就是所谓的市场换技术里酪淮。另一个侧硅仙,我们做了一件很大的事情挖脆,叫反对散乱差浪叭伸。这么几十年来俏,在我们的汽车管理部门鹅,我们就不说谁了尚挽,大家都很熟沫叔,都是朋友挫滔,现在都七八十岁的人躺丧场。我进入这个行业30多岁谁嘿问,已经过去30年了戮愤滩,这些人现在已经退了抒改,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情篇扇,一个是合资引进氯,一个是反对散乱差虐。合资引进就是把外国的跨国公司招进来鸿,即刚才说的市场换技术瞎袒。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车桶撼德,认为我们当时的企业太多太乱太小太差款垦,只许有资质的企业做圃蹋。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司献钮廓,就叫中国汽车工业总公司缺红。后来泵,提出了南北划界钡,想要一汽在长江以北嫌,二汽在长江以南盘,形成一个竞争局面抛将会。这个想法没有实现羡堤,当然再早我们搞过六大公司耗昆,但是总体来讲诽缚,我们在企业车的总体思想是害怕竞争项疗匡。   我在八九十年代写过一篇报道泼喇释,我就说中国汽车为何怕竞争聚克才?其实现在想腑寞,我们争论来争论去就是一条钳,国有竞争峭驶绅,我们认为企业太多了痊负,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理庭。   那时候从国家宏观的角度滑,陈云同志提出了一个经济学观点筒,叫做鸟儿在笼子里飞碱沙,年轻同志可能没有听过捆凭。虽然给你放飞氰相,但是你不能乱飞报曙,得在笼子里飞炽。汽车的管理也是希望他在笼子里飞琳蹋,所以我们提出“三大三小”浅,规定的企业能造车瑰桓,其他人都不能造车猩呛侠,认为进来的就是捣乱艘艰。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章橇慨遣,后来被总编辑改为无心插柳抠丢。我们一心一意想扶持的企业搞上去鹤蔚,但是我们不想扶持的企业又在出现缝官,所以就出现了这种焦灼的竞争局面撬荚秋。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意捣,为什么呢舍?当然是我们的基础比较差炼庇,一无资金对去绷,二无技术卜岔,三无人才覆纶,白手起家咀告界。这时候我们引进外资坎臀,有了资金蔼煎痴、有了技术去、有了人才概,奠定了我们汽车的发展基础骗挎。但是只走这条路等于缺一条腿田畴喘,只有引进外资牛敢卧,没有自己的发展惯瞳刨。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业琼迁忍,反对本土企业雀裙,所谓自主企业观,所以自主企业很长时间不能进入造车领域韶。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的殿父谋,奇瑞瑰、吉利恼耻、长城喊蛋、比亚迪父绦探,没有一家是合法造车的企业挡佛,方式大家都知道镰,买一个不生产但还有资质的企业顺梧,就是所谓户口本阑,然后就开始造车歧嘿。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好惯,该死的企业死不了防糖霜,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口蹦构,这是一个很奇怪的现象乌,在其他任何国家都没有这个事情妹诉,只有在我们国家摊恐,这变成了一种无形资产答铺寝。   所以俗,后来工信部成立前夕杏能,在发改委发布了一个通报咀,宣布哪些企业要死萍煽,其实是一个作秀虫。因为这些企业本身已经不存在了誊群圃,我们如果不把资质作为一种资产保存下来衡,就不会有这种奇异的怪现象沁良。这个建立于我们对汽车产业的一种误判挝,我们把汽车产业的市场化祷椭函、自由竞争的方式忽略了凶,我们把它当做航天航空管理丧贿艰。所谓集中力量办大事仙类九,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的兄申彭,像航天航空只发射一颗卫星蹭妇,只造几架航天飞机诺,但是汽车绝对不能这样欠桃,如果我们中国只有一个汽车企业哪洞呕,我们今天无法想象能够达到2500万辆伍,我们可能还在200万辆以下徘徊祭。   我们想想我们当时的规模惠,讲起话来没稍桃,我们一点底气都没有番迟,全中国所有汽车企业的力量婪恨脓,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量势狙崎,所以我们那时候是没有底气的踢。那时候蔡总经常讲烘蜡试,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂卿,我们国内的某家工厂韭秦勾,搞了多少年吓?投资130亿干了那么多年没有干上去吝胎底,现在回头干干煤,别的合资企业在武汉干140万辆车侧,听都没听说过他就干成了堕。   当时我们确实是一穷二白回,那种情况下我们引进外资淌,但是不让国内自己的汽车做褂胳,造成了我们汽车工业发展少了一条腿氦艘练,变成了外资企业缮勘、跨国公司一股独大袭桶,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌扑。   中国其实为什么发展到现在这个状况燎透咸?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差扯扁,在座的年轻人没有听说过钝刑槐,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号诺颠喂。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作陷潜。为什么有审批制抡慷圣?审批制就是为了反对散乱差弥,所以你不能随便上企业箔裤。   我们把进入产业的大门关得很腥娑弧,一方面对产业造成了很大损失还筋,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会遂伯。大家知道水谅,那时候汽车卖多少钱线读翘?桑塔纳要卖了20几万画,当时说两万块钱庭赡,八字还没有一撇顿瞎悸,订购两万多辆峨平面,在桑塔纳卖20万的时候什榷吕,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来溉盖。那时候的技术标准激纷馆、排放标准都很低宿摊,我们会很快发展起来末腺,但是我们失掉了这个机会星莎饶。这是产业上的一大失误顶糯币,就是反对散乱差姐替,阻碍了中国自主品牌的发展苦鲁踏。   我觉得中国汽车进入2002年苫褪,入世以后就发生了很大的变化冬儒戊,这个变化就是放宽了导慈拟,应该感谢国家经贸委前司长乓速耸,后来发改委的副主任欧新黔布弦赤,他在这件事上力排阻力坊写骂,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来澜谜,有二三十个企业进来枪速。在这时候青,包括奇瑞桃拷酸、吉利估、长城佬,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面潦航,所以这是我们企业发展一个好的契机斗,这个契机来自于好的竞争牟。   现在大家没有再说反对散乱差锋幸蓄,但是这个毒瘤并没有肃清蔷,现在要有一个新的品牌出来烽剩匈,我们第一个想法就是它该不该出来掳恕倘,又来添乱丰。所以在这种情况下庐挠菜,汉腾出来以后伤钎相,我当时也没有太明确的认识炊千忙,在网上一片谴责声的时候帕擞,我就意识到了这个问题喊。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的翰,大的打败小的隧莫,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼到,快鱼吃慢鱼贬呛涂。汉腾给我一个启发蓟天,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲惺危舱,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在擂,今后还会存在配。   现在一汽俗、二汽非常困难怠,包袱非常沉重碧膝,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才妨汗,但是最近连一辆好的车都出不来绦蒂仑。现在真正有活力的企业是谁呢功蹬?是长城懊卸计、比亚迪挨、奇瑞伪、吉利贯逻编。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用仍。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开痉籍,让大家不要惧怕竞争藏,竞争只有好处犬悸。我们老是说过度竞争蠢,实际上没有过度竞争哇辱,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的童魂,经济规律本身有一个调节作用岭裸姆,一旦过度竞争它会自动退出输傲。   我们的出租车管理很失败交,就是我们怕过度竞争寂,我们把北京市的出租车限制在7万辆刀纺姜,因此打车难冠狮侈、打车贵去,群众怨声载道缅。凡是放开竞争锰燃,像家电产业大家都知道扰,为什么发展得比较良性呢陇簧腊?就是因为放开竞争兼借,是不是先来后到呢挞夸府?我们现在想想80年代潭联,61家电视机厂害,现在上哪去找山划爱?大家熟悉的品牌嫂策斧,北京牌炽礁弗、昆仑牌恕径,我前天在飞机上看到长虹诫赊,长虹居然还在埃,出乎我的意料覆。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存累,现在新出的电视机厂刑轮,TCL过去有吗鲤寡獭?就是长江后浪推前浪咎俯,我们永远不应该对后进者说不贬,我们一定要这个变成一个共识缎,任何时候都可以有人进来茧拖绒。就像他们说的戌,任何一个行业都会机会骆炕皖。今天在座的各位都是新进来的睬,我觉得你们的机会大大的有贺飞。   我的砖头就先抛这些鞍敲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编钩篓:沈达炜 版权作品柯,未经环球网Huanqiu.com书面授权担潘,严禁转载起,违者将被追究法律责任册曹。 获取授权" "  徐和谊说弛氖,当我急的时候刃巩,老唐一乐挎,哥儿俩(的配合)还行辜溃惩。双方都是坦诚的心态矗菱裴,就没什么谈不成的事情摧八。    唐仕凯则认为太豌,戴姆勒在中国与北汽的良好合作啸,基于双方的相互尊重截。合作中扇,尽管文化不同衬得、目标不同燎钉捌,都能坦诚地交流磨竣,达成一致始菊唤,满足消费者需求虏驮瓷。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事虚排、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚卉,在全新一代奔驰E级轿车上市之前揭腑,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事菜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯帛,接受了中国经济网等几家媒体的采访似。在奔驰E级轿车之外婪,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作窖程。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时谷,徐和谊说戚,关键在于双方的真诚与坦诚疵涕岭,这与我们的性格有关邻驴。我的性格是直率填理泻,而唐仕凯先生则是含蓄丝撅书、温和季拣伶,哥儿俩(的配合)还行收撂。双方都是坦诚的心态胶芳扭,就没什么谈不成的事情官。    徐和谊谈到醇诧,合作中繁,彼此考虑对方的文化芦雾川、体制捅窖酬,对对方的决策机构都很了解曝泞,也想知道对方的想法表纽,并多从他那套(系统)思考填霸荆:靠不靠谱都结谭,可不可能渺。不能瞎白话黑,不能伤和气邢坊融,所以就越合作越顺利功卧麻。    徐和谊认为爽粹,随着后续工厂和产品的导入墟献封,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期胆。    他还打趣说频皖忿,唐仕凯先生文雅喀屉敛,当我急的时候酸,老唐一乐蹲沛扛,我们的搭配非嘲团募龋合适誊黑。    唐仕凯则认为崎,戴姆勒在中国与北汽的良好合作熟沽,基于双方的相互尊重港陶。他说品魄,我们与北汽之间有更多的共识供被秦。过去几年的合作详难伶,大家互相信任恼、持久安、坚实充。我们有德国人的执着哄蓟、坚持淡贯,在双方合作中侵非簧,尽管文化不同缅辉解、目标不同舍,都能坦诚地交流哗,达成一致酵甫,满足消费者需求拳,也能让优秀人才有合适的岗位慰糠崩。可以说菏,北汽与戴姆勒建立了最好的席丢阀、双方互信的关系硕履僵。    另外逆翔,唐仕凯指出税,中国业务的发展陡,离不开经销商伙伴的精诚合作骋髓,他们积极履行对消费者的承诺歧、关爱痪备,也与我们建立起非常良好的厂商关系锤仆。    他强调烦牛刀,我们与北汽的合作究凤敦,增进了双方的关系戏亩哪。 全新长轴距E级车上市现忱獭,领导合影(右二为徐和谊图,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手菩沪,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说嘿,目前狗,我们的合作是最好的任。认真总结以往的经验括、教训矛蛋,特别是过去的错误仓窍恕,接受媒体的帮助谰虹、批评涎暴古,因为大家对我们有更好的期许乌。目前筹,我们仍没有达到自己的目标烯挨唤,在中国市场还是第三名还虎。但是孝,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)滑巍。因此描爸,我们还需要精诚合作驰,力争打造一流的企业;精益求精劲辆,建立一支一流的团队囱碌拈。毕竟衫,我们的公司和事业都很年轻暇帕,在发展当中最重要的还是关乎人了皮。因此溅酞,我们不能只顾眼前屎奖,应当放眼未来彩梗,希望取得更好的位置兰淀蒲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊炮泼:    各位领导察界、各位汽车界同仁料萝:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛径秒,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计体。今年论坛的主题聚焦安全水牟,我觉得非常有必要涎恒,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题层畴世,已引起全行业和全社会的关注荆。    今年以来诉,在国家和地方补贴政策的助推下徐老,新能源汽车市场延续了红红火火的行情林,1-6月插,新能源汽车实现销量17万辆芳焊形,同比增长126.9%仇。其中纯电动实现销量12.6万辆溉衰迹。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆狼燃腥,预计到8月底巳固轿,全年6万个新能源指标就将用尽夺。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆全,同比增长170%拱,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置幕苇闻。    但随着新能源汽车销量猛增迪揭驳,其安全问题也逐步凸显贾。仅今年上半年示,与新能源车相关起火事件就有11起阜拧,事故原因涉及到电池途、材料卷、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面轰白陶。不但给事故车主造成了严重的生命舶丝、财产损失靖陕许,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧厢鹅崔,极其不利于新能源汽车的推广韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律钒袱,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折谱剔,新技术新模式尤其如此氏逛。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处牧、火车一度跑不过马车咐、人工智能行业也几起几落零派,每次都面临着必须攻坚的难题弄,并随着问题的解决才获得新的认可犯嘉。新能源汽车行业也是一样焕慧,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域额类船,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进部,在蓄积了一定的市场规模之后司嘎,开始到达一个新的平台期体鞍吾,开始面临这样那样的问题枚。而我们认为酷霞,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题沟庆吻。    首先辱缆,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足澳波。    今天我们面临的新能源安全问题勘斤蒲,一部分是技术问题靠搁剑,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等朴攘。但更多的是行业规范问题骏坟仍,由于新能源汽车市场发展太快女,行业法规建设相对滞后屡力乌,安全法规不够健全巨兼排,相关标准缺失你沃汾,再加上消费者安全意识不足财鞭,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等廷狸,共同导致了一些安全问题的出现涛。作为一个新兴行业巷文旦,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规亭宽、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度杜返,这是新能源事故频发的原因饯魏,也是新能源发展到当前阶段畴,我们必须着手解决的问题妇谩奔。    其次糖殿,安全问题是消费者关注的基础痛点软休,必须全力以赴加以解决场吕革。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示塘设炕,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准逼堵,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全臣化呢。我们经常说钝,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点劲,但是没有了安全这一基辞挡ぬ臁,里程的远近本身也就没有了意义抗琼肪。新能源推广几年来闷难,市场上对安全的质疑之声始终不断惩,说明广大消费者除了里程焦虑蜕,还普遍存在着安全焦虑虎富才,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑霞滥,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择豪锹拐,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡表闪脸。着一把火就可能会毁了一个行业括,在网络时代这种心理传导完全可能发生傅墒擅。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理幂,必须将安全问题作为头等大事来抓痛昧累,否则就会被消费者所抛弃靠催。    最后紊芒发,安全问题是新能源迈向未来的必经之路钒括腾,也是发展的动力源悄输防。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破徽,但唯有能够提供安全可靠生活的产品彤,才能得以持久生存火冕嘉。千百年来皑,人们围绕着使产品更加安全可靠拈艇,不断做出创新晌。及至今日馈臣,我们投入无人驾驶汽车眠、智能网联汽车的研究部杭,很大一部分原因箔,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障盘连蔼。新能源汽车作为面向未来的产品得,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变迸袒济,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力示脱畴。    由此可见改,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈褪贾,粗看起来林林总总骸甲,不一而足;但是究其本质歇咕垫,核心还在安全筐。破除了安全问题屡褂哼,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题诵去厘,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题赏,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高呸,而围绕安全问题不断攻坚克难沫葛,新能源产品和发展模式将不断创新颁豆,不断创造社会价值亮。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者骑,我们从一开始咀妹,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓汤拿糖,从战略高度提升安全性沦甫,居安思危炭了窘,未雨绸缪汇甸乔,从研发悼港咀、生产到售后服务怖诡,都布下层层防线毙弦攫,确保产品万无一失此朽。    一是在产品开发上加强安全功能设计悉韩漏,从源头上提升安全性尺暖。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障史就。从产品的开发设计阶段蓉蕊诧,我们就从整车控制告崔埔、动力电池兔苯儒、高压安全等方面以高标准进行设计午孺衡。在整车安全方面藤趟孺,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统醋鄙蜕,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计朴翅。在动力系统方面淮,我们从材料泪睹卢、电芯希、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计佛胸逝,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术膜,降低电池短路和起火的风险冬。在高压系统安全方面刚,我们从防水蕉辩、防火具圈、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计鬼,高标准强化安全功能懈瞬潭。除此之外瓣轻,我们还充分利用智能网联技术戳,对新能源车运行进行实时后台数据监控探,建立事故应急响应保证机制且,为新能源安全使用保驾护航卞茅。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证铺,以高质量产品确保安全衬蹲翁。在新能源汽车快速发展的同时泌杀,北汽集团不忘发展新能源的初心怂双稼,严把质量安全关楼肚茄。北汽新能源生产的每一款产品断恼,除了要通过传统车都要经过的质量验证外标堆破,还要对电池扮玖、电控系统进行严苛的测试与验证蜗愁滇。目前蛋,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系端,其中电芯安全可靠性测试标准42项肪家韶,电池系统安全可靠性测试标准50项底牵胶,BMS策略安全可靠性测试标准33项教兄犊,这些测试包括长时火烧测试啦、电池剖切测试淘、极限跌落测试和电池浸水测试等晌癌。同时筛帆,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位讣。上半年就,北汽新能源接到订单2.6万单涵挎蚊,但在资源不足的情况下腺,我们严抓质量关夕,绝不为销量而粗制滥造伴解闲,最终完成15052辆的销售任务床懦,订单满足率仅58%僻剑恼,但却实现了上0事故率的优良成绩材必拿。    三是加强售后服务与培训剃,让新能源车用户买得放心划架具,用得安心苏。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障烤蛋,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统帝,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系驾浅掇,包含车辆保养矮、车辆维修搜、紧急救援笑、充电设备胆哥、增值服务唇位、客户关怀等多项内容词扭。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控便暮接,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查喊噶、维修饯勾,并对服务完成情况进行跟踪监控钠彼,形成服务闭环悍,确迸耄客户满意邻眯。同时颅,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训矛,对车主进行说明和操作演示蚀,并规范安全培训流程粟,提升新能源车主的安全意识显畦娥。在此基础上碍筛溪,我们还创新营销服务模式癸,今年8月12日癸,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金匿谈,不仅具有推广新能源车的效果放,同时可以让车主及时更换窝但潞、检修旧车上的老化电池统适,通过我们的新模式给市场提供更多安全貌孺、环保冬攘、高质量的车型绍胁,给消费者更安心的消费体验惭扦弘。    各位领导唾强础、各位同仁收腥:新能源汽车作为一个新兴产业黑倒脑,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段些刻,出现一些安全问题律吓傅,这在快速推进过程中也是难免的弓殴,是我们必然要面对的问题阿。因此新能源安全问题形烹,绝非某一家企业能够单独解决晌彻邪,它需要我们整个行业的协同并进腐。    有鉴于此脚,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力存短豌,不能因噎废食睹册镁,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心赎塑惕,牢记我们新能源事业的战略使命烦,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念都律吭,以持之以恒的韧性核,推动政府苯酥毒、科研机构逼病篱、行业协会肛、企业乃至全社会开放合作淌,不断建立安全标准畦、不断规范行业行为溜嫩闲、不断推动技术进步缚、不断优化消费者使用习惯钳,不断实现新能源汽车行业成长成熟牵睛、发展壮大门堪,实现整个行业的可持续发展吻。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞米搏:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长胚想杭,各位领导才、各位专家蔬,业界的朋友们镶覆:    大家好!今天鸿赖形,众多长期关心娟、支持中国电动汽车产业发展的领导熬甭、专家和朋友们齐聚郑州察,共商大计品。作为本次论坛的协办方炬茶姜,请允许我代表宇通公司獭,向到会的领导皮掣、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里涎搁慕,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识岸赎。    近年来惩完,国家出台多项重大政策斑椽熬,从顶层设计袭、推广应用步讹船、税费减免抡侈铃、购置补贴颓烙、生产准入痊、基础设施等多个方面茶镜,保障新能源汽车产业健康快速发展谎敝贩。客车作为电动汽车发展战略的切入点届客雄,是电动汽车普及推广的重点领域芥导。至2015年底潜棠庆,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆冗,占同期所有客车推广量的13%铂,为城市节能减排媳、绿色交通出行做出了重要贡献蓝雷迪。    财政部蚀愁、工信部档椒、科技部龋、交通部嫉、发改委等部委拾抽儡,通过科技计划黄、产业技术创新工程等重点项目进行支持盾吨乡,有效推动了电动客车行业的研发和产业化泻摩赁。我国电动客车自主化技术水 平不断提升闹藏叔:节油率骆粱、续驶里程等性能不断提升戎化市,动力电池能量密度帛、驱动电机效率等关键技术迅速进步抱谦。    具体来说骸,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化视脓港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成频熊料、节能与控制技术方面已实现了自主研发橙佃,大部分电动客车均采用国内自主控制器弹,整车性价比高夹沥,满足市场需求祥沥凤,节能效果得到消费者认可硼绘。    二是动力电池性价比显著提升催勒。动力电池搁前、关键材料国产化进程加速瑟,安全性和工艺技术持续改进唱撩。与2010年相比熬牌,动力电池能量密度提高将近一倍退,成本大幅度降低怂缆倡。    三是驱动电机技术水平进步明显琉。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求廉,在功率密度靖牧、系统集成度和材料利用率方面显著提升毁痪拔。    同时画,我们也应认识到改,国内电动客车研发试验能力有待提升掸辉讨,关键技术与国际领先水平仍有较大差距涩钮:整车可靠性遁、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力蹲违、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整刻榷赫,寿命撑、低温环境适应性白耍、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后溶沙。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向缮忍骨。    马凯副总理强调价:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障栖呢书。电动汽车由于安装了电池婪、电机袭、高压线束等高压部件菠北,给整车安全性带来了新的问题风桅芒,而电动客车安装电池容量大哭敞剖、整车承载人数多抡雹,给整车安全设计提出了更高的要求废梳。    因此垛李推,电动客车必须从防水惧呈秽、防火伤屁碉、防触电拣即、乘客逃生桃论昧、事故处理等方面综合考虑诗,从研发制造穗冕崇、运输存储镭匠、维修保养亩、报废回收等全生命周期各个阶段着手厘钱理,在电池安全坊德、控制安全孪、高压安全嫌、电磁兼容等方面进行技术攻关匙搅妓,全面提升安全技术水平杠熟。并对车辆陕尘蝗、零部件运行实时监控遂爽,起到预警作用非庭,保障大规模安全运营喀桂。    宇通自1999年开始研发电动客车胯,持续加大研发投入经,得到了国家部委乌、河南省政府和各位朋友的大力支持母伺。未来邵,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入券澄,围绕电动客车轻量化览肮、智能化久撤舰、网联化以及智能制造等发展方向驳,立足自主创新掣,掌握关键技术强,提升安全水平境,促进电动汽车产业健康快速发展疵。    但同时惕,为了推动我国汽车产业的转型升级奔,实现2020年500万辆的目标核苫,我们依然任重道远评。行业的健康发展玛靡,离不开国家政策和社会各界的支持取巳酮,我们建议挪擂:    继续支持产品品质提升和新技术研发妓。在纯电动答哼、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验浅,研究开展创新工程二期项目等奴,助力国家下一阶段产业化目标的实现咕。针对燃料电池客车侮对葡,我国和国外先进水平相比还有较大差距舜秆,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度叛蜗岗,尽快解决关键技术问题颓寄匹,推动产业化发展蹬。    电动汽车正处在新产品推出的初期靠溃,技术飞速发展污,面临很多未知领域的挑战弟侩,这些不确定也带来巨大的创新机会翟籍酿,是企业品、行业和国家的历史机遇劫,也是赋予我们的使命和责任剐素,    我们将坚持创新狠焦师,努力实现产业转型升级和健康持续发展暗侍。    最后悲,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩困睛:李芳" "陈清泰划:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办阀努褐,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”恭呸刑,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”钾教酥。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出发,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题卫,回应社会的关切纽雾惶,引领行业的健康发展残拴。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台臂美膊,围绕电动汽车安全和创新等热点问题复旱局,广泛交流板赐牧、献计献策贡。    首先是创新引领问题陵金。    去年态,国家多种政策的叠加效应充分体现感,电动汽车呈现了爆发式的增长甭渴。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%骏,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善试,并得到大多数试点城市的积极响应拒喝勾。更加可喜的是关,电动技术逐渐被消费者所接受拘娄列,潜在消费人群在增长寞讼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是陀,总体上侠领赔,这还是一个政策驱动的市称椤,它的不可持续性已经开始显现亩沃。从今年起飘,国家补贴政策开始退坡郎攻律。种种情况表明萎筷,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期矢秋笔,相应地澳,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期具。购车补贴的退坡骄,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型汲誊叉。也就是在购车怖、补贴逐步递减的同时吩,政府应在研发环节加大支持力度涤,集中资源支持在动力电池舞疙勿、核心零部件复描、电控技术勒巾、轻量化醛版、智能化等方面突破技术瓶颈喝显吉。    另外堵泛,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位骸撂破。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始剑版浚,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等澜陆钵。相应地诗尚谢,很多巨型汽车公司正在加大研发力度亲抬,大手笔投资于电动汽车磋嘛。    这一切表明集类,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快柬赊。    由此看来炊陌愧,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战等惟想。    第一健腻,政府补贴政策进入退坡通道乌篡,电动汽车性价比提高的进程缴刮,能不能跟上政策退坡的进程百狭,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路焚,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键号破痛。    第二菲,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力勉,中国肯定是他们的一个主要市场目标陀。能否改写我国燃油车发展的历史剁宋,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立涝峦,并建立起较强的国际竞争力胃隶,这是政府和企业必须认真考虑的问题煤。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术强矮,实质性地提高我国电动汽车的竞争力渤墙。    因此灌,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导鹅,那是在强政策激励下的增长娠臂,是不可持续的干雇郎。有些企业一门心思地追逐增长翱谋谈,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张竣退,却放松或忽略了创新和研发饥赐矩。    应该承认氏,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比倒,性价比还是偏低的沤轮驶。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破嫡兰腑,电动汽车将始终受到半途而废的威胁蛋按。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景孤卫妨,理性地配置研发和产能扩建的投入恰痛。    当前亮,我国电动汽车正在向成长期转型芥伐思,这是一个重要的机会窗口靖。从全球看瞧拨蓉,电动汽车的技术路线还有选择的余地剑猎,核心技术尚待进一步突破坪绅,关键零部件的壁垒尚未形成荚唾,信息系统还在发展赖锻,品牌效应还未发力敛,商业模式正呈现多样化磊偿。可以说测,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间憾。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略萌宏,有较好的积累容甜。我们又有全球最大的汽车市场支撑饺,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权试、培育自主品牌提供了难得的历史机遇境仇不,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件勿甸。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期矩,潜心打造核心竞争力嫩羡缴,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蛊撑,另一方面可以与国际巨头同台竞争梯烯。    电动汽车和燃油车一样释,竞争力的核心是聚集优秀人才卜,拥有强大的研发能力纬,掌握关键技术和建立良好的品牌效应休绅拨。对于汽车产业来说咐垦穷,生产能力的扩张是相对容易的拖,而核心竞争力的形成则是十分艰难的鞍兔胁。但是宝,中国的企业不能再走技术空心化的道路了漂,因为那充其量只是一个泥足巨人鸵方列。    补贴政策的退坡伤,正在形成一股强大的倒逼式的正能量相,补贴导向将让位于市场导向镭,让位于创新导向昆堆祷。优胜劣汰作用将被强化猜琳鞘,在大浪淘沙中开匠,真正能站住脚的刻,将是那些具有创新能力镶甘、掌握核心技术饯蓝、具有品牌效应的企业摊未。    关于安全保障的问题尾。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上淖脖饺,特别强调要重视电动汽车的安全问题牵。这也是全社会非常关注的一个问题固,是这次会议讨论的一个重点骡。    为开好本次论坛糯救安,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研辨,并将在本次会议上发布调研的成果儡。    汽车的100多年发展史说明毋,随着人们生活水平的提高诺史,出行机动化是一种必然的选择免。但是歧脓,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车孝蹲,电动汽车处于起步阶段喘斧兰,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外艾玻,还存在由于能源结构改变而带来的容蒲坞,诸如高压电路曝、动力电池等新的安全问题徒税。    因此触氏,在电动汽车市场快速增长的时候室屎眯,安全应该引起特别的注意爬,无论是整车企业嗽,还是零部件企业璃人禄,对于可能出现的安全问题馈柏,都要诸项排查盎、及时发现泛屎宪、找出对策赔麻,竭尽全力把问题消除在进入市场之前橡擦。即便是这样杆秋稿,进入市场后的汽车仍可能出现问题词,这就需要继续跟踪蒜,不断发现新问题瓦分宝,不断解决问题虑陆,必要时要召回已经进入市场的车辆闭。    应当承认短,电动汽车技术的成熟度还不足檄骂屁,市场考验还不充分稀怒,消费者的信任度还很脆弱景,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展郊女。从这个意义上说摆胶剧,我们必须把安全放在首位勿北。因为安全是一个否定性指标姜,世界上没有绝对的安全对,但追求安全是企业的天职踌蓉嵌,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上卢,要以更多的投入弥互,在设计副、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平脾。我们绝不容忍安全隐患书,但也要宽容失败丢裴,因为这里存在着不确定性仇。    安全也是规范出来的寄陇采,要高度重视标准叮揉房、法规和监管的作用纤冲,设计安全的标准和法规窍炊股,有些是科学的研究和论证定下来的缎嘶塑,有些则是产生诸多的教训后总结出来的含耿陡。企业必须严格按标准和法规生产筋嫂承、管理和运营记哆,监管部门则应该严格执法盎外痪,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本马,绝不能容忍劣币驱逐良币彤俏。    今天储险潘,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题撩,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题肆滇,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具世剂哪,它还缺乏充分的应用考验燃松愧,需要未雨绸缪末,防患于未然缔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其慑:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导煌,各位同行屑,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》恕匹苇,每个桌上都放了一本垦潞晌,大家可以直接看温技活。前面上半场我估计是大家最关注的司,有一些政府动向陷,他们做的干货镣教,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了嫁粳荚,我只讲讲技术始饱,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”竟,有三个方面聚吝,有些技术方面的内容是有相关性的让衰,政策本来是张永伟讲的谩腻侗,我在PPT里基本删掉了姓,大概带一点稿船厕。    首先讲一下电动汽车安全的技术盟仿。电动汽车安全技术我们分三块挽傅彻,动力电池的安全菱侣、电动汽车整车安全董、充电基础设施的安全烁。首先是动力电池的安全性式快,是最基础搏、最核心的糖价戊,包含了电安全摆戏钒、热安全取培鞋、结构安全等等裸韦。    我要先从科学的角度说一下懂坏扑。如图(ppt)菲姬绩,这是电动汽车动力电池的基本特性遍狼,中间可以看出我们锂电池安全的范围登融客,一个是电压拾、一个是温度伯娃从,对电池安全来讲疤,这么一个很小的窗口里才能安全工作画,如果温度高了会发生一系列的反应列那,就不正常了袖恫。我们具体来定义一下这些温度顿撇碘,这是做一个严格科学的实验孟,锂离子电池的热失控龄愁、温度变化醋、温度和电压变化的过程丧。有三个温度锚陇,T1叫热失控自生热起始温度氯焕,这个温度一般在90度阜,接近100度棱。第二个洗舷蚀,热失控的触发温度佳盎蠕,就是说热失控要开始了佰竣痊。第三个檬还饺,热失控的最高温度躲,代表了释放能量乓泻排。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)淋扑,给出了一系列的各种类型的动力电池舞醋旅,比方说三元的NCA秘奉、NCM辨、锰酸锂的赦缔,钴酸锂掀煽篓、磷酸铁锂淮狈呐,还有钛酸锂的培,从中间就看出裁堤,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的弗。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域瑞谁,总体来看芒撑,热失控最高温度比较低一点骨蕾,这是钛酸锂的触损。    太过于学术化一点弟斯,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程容物。热失控痛落,我们先从热的角度交去朵,过热之后首先开始自身热的起始温度之后柿痛幸,我们的SEI膜就会分解碱离、负极电解液也会反应埃磊丹,隔膜机制熔化亭,再到正极分解耙、电解质分解脖,最后就涂层崩溃黑,大规模的内短路电解液燃烧逼,就形成了热失控诚抢糙。发热量可以使电池的温度升高400—1000度墟兔。    另外一个问题寄谁肺,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展鹿坡败,像放鞭炮一样裁线据,一个单体发生热失控能量还是有限的酮,如果在整个模组系统中间扩展尺拱,这个能量就非常大了搓芥蒙。我们说其实不在能量的大胁Α,巧克力的比能量比电池的比能量高多了赴诲,但是并不是一个危险的东西捎裴,关键是没有瞬时释放酮,这是一个瞬时释放的问题晒掣。    诱因辽蕉滦,刚才说的是过热引起的逛,还有电的和机械的欺校畏,电触发茅闺,主要是过充恃嫂、过放等等校,尤其是过充祥鸵,过充引起的热失控是涡吆保害比较大的取,这是它过充的一个过程和机理劳,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火堤。还有机械滥用拔,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火琉,这是在网上搜到的底盘的切割实验匠,专门看它怎么样擅,机械诱因就会最终引起短路韦罢。    第二部分拦铂献,整车的癌抠波,现在我们找电池厂开安全会兼,电池厂就说很多问题是整车引起的宛,不是电池的事娜啊。的确催毯,很多问题不是电池本身造成的掏,是外部原因廖,整车混烈,比方说碰撞会引起狸熄,电气安全妈垦,还有功能安全胯比,重点是这几方面菊寸骨。比方说碰撞碱,碰撞是最容易引起碘磋缅,常规汽车主要的安全就是碰撞安全鼻蓖。第二迹送互,各种原因的电气线路短路引起着火标沉尼,比方说左边这个(ppt)是特别典型的秤泪,电机控制器些翰、电机电子器件IGBP短路了刹苗诬,高压深摆鹿、拉弧隧碾、多处熔断隙,整个就全烧掉了淳复,这是控制器烧红了办阂。另外一个舞肚哩,比方说前一段时间南京暴雨之后眠悉绊,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路摔勉。功能安全谎,深圳五洲龙这就是功能安全导致的田陷咸,电池管理系统死机唾,但是充电机不知道梯皋霜,继续充捻零滤,充过头了强抡嚼,导致了安全事故怂,一般150%会大规模的内短路棠趣,充过头150%翟东础,不管是什么电池谷鼓,包括钛酸锂电池侮皮瘁,如果充过头也都会热失控的表萍细,虽然我们知道钛酸锂非常安全卞物,但是过充之后过压也会引起安全事故寂观。    第三粉舰,充电基础设施的安全梧蠢泵。尤其要说一下充电设备的安全问题擒聚,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好济唬,它的防水党、防尘累嘲懈、防腐蚀情爱、漏电勾钳俯、短路保护等等曙,各方面存在一系列问题们苍。我们开了基础设施安全的研讨会瞄凭蹿,大家提出了很多问题蜜,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍踌,我不在这儿过多讲挫勤。比方说稻迫,我们荣威550就是非线充电着火樊,自己来安装这个骗弟裂,比方说外部的“三防”兔蔬,内部走线的零乱狠,不按要求接地等等广浪,这都是我们充电设备的问题肠菩汤。比方说全生命周期状态的监测娟酥希、管理体系的缺失诽陷激,线路老化之后也引起很多问题淋观碉。尤其我们在研讨会中有专家提出锤袄拷,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证丢,因为那里头重现事故之后就会特别严重抛许。    我不要都讲问题湾,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果较锻。    第一狈葱吴,说一下全球国际的进展恳霉。我们要学习几个肝搔卷,一是安全防护方面彻忱,比方说日产的电动轿车Leaf恼剁脖,现在接近23万辆膘厦耽,没有出现过重大事故柔抖。它有一个安全防护的设计体系磷烫,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的叙拘,而不是说不能做到安全融光。人家做什么身碗杉?首先雹对,有很好的防护设计理念鞭殿,它的防护存啪,首先防控事故发生独栓水,其次一旦失效不,可以失效不出事胎兽浅,再次好始,出了事镰迸,把事故控制在一个可控的范围粮券,控制在接受的程度跟燃油车一样灯。是这么三个阶段担写乃,从电池设计妈,到最后可达到的安全目标舒千,是一个全方位的设计理念滴驮胺。    二是设计开发方面保疾,遵循了严格的V型开发模式滦翻,从电池包奸、牡遥块别闷拦、单体鞠纽、材料豢,从设计层廷、验证测试层袭慷物,是非常详细的晦,包括底层的电池材料你猾蜗,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了纶户,我们国内的电池厂现在还很少用这些嵌第。这是他们要通过的所有的安全测试的项目抄嫉,其实这些我们都很熟悉便,比方冲击市踢羞、振动角凑、挤压凸、跌落存楞,穆耍块跌落加操、单体跌落等等委须,针刺型、极端的短路攫肃、火烧联、热循环那杰,有温度的高低温循环实验袖,这个好像我们做的不是很多辞,气体分析等等祟钠党,这都是全都做的鹿,这是我们跟日产合作交流的接,我觉得还是给大家分享一下费,很有意义的疚翻。    第二碉,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说悲琶。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)赋芦淑,这都是公开的棠陪脾。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利睦雷,这是一些主要的专利聚,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿涉聚,这就是一个完整的过程词力吉。由于成本比较高伎差净,其实没有在它的车型上全面的推开那酚哼。    另外一个值得一提的驹忿地,特斯拉的碰撞安全性亥碾,从设计的角度竞,应该说借用了一些非常先进的方法蛇。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型腿椽少,发生事故之后肪,非常严重的事故也都是安全的辱攻弧,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好撤唱抒,当然因为它有别的安全性凡,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的襄。    第三套繁舷,这也是公开的资料常烈,三星的电池系统扫荤。重点看一下电芯层面父傲,这是90安时内部并联四个单体电池殿四,一个卷绕式的方型电池钩驶点,这个电池在单体电芯层面加了三个装置骇椽惦,一个是过充保护毛超、一个是防爆阀报场量、一个是保险丝繁堤心。我只说其中的过充保护侥,这个电芯的外壳是正极下苫技,有一个过充保护的阀晦,当内部气体压力增大之后吼,把外壳的正极跟负极直接相连膛,短路毙,形成大电流号,外部短路常篇继,过电流之后保险丝把这个断开楔镣,这个我们是值得学习的难。也就是说在电芯层次进行材料丢、电气当劲蚕、机械系统的系统设计还是很值得学习的匡些,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多品,其实它把单体电池当成了一个小系统颂钢玖,我们可以对比一下瞄,日产电池的娜停块相当于三星大电池的电芯冒,就是日产是小墓伲块弯羔脐,三星至少客车上是大电芯壤。    未来趋势来看稀富,现在工信部300瓦时毫、350瓦时都是这么高的其痰昧,这是国际趋势韶,没有办法愧兜,大家都在这么做铆适,10年内我们真的要到350瓦时脖咕,我相信2025年350瓦时应该没有问题的廉铝肪,2020年300瓦时应该是没有问题的伦鳖,这个从比能量角度是可以做上去的口葛目,成本也会降低哩介馈,但是我们的安全性挑战会大幅提升的蔡妥吝,比能量模撇、安全性是一个翘翘板碉妓,所以我们现在都出这么多事牛齐午,下一步300瓦时冕胶汗、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知挖。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术抖孤隶,我现在牵头中美电动汽车合作祟,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性洼。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系错,这是最核心的下一代电动车技术郎拨。    说说国内的桶,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩使,待会儿再说问题缆仟价。正面取得成绩塑钝,从材料体系狡,三元正极惕、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高旧立堂,比方说在阻燃隔膜饭、阻燃电解性腊、阻燃安全性也都有创新醒兽窟,取得了进展鞘啪儡。从单体电池产品的检测结果来看握愁,跟国外也没有特别大的差别辉谩俄。总之步汹,从统计结果来看谷,我们和国外的相差幅度不是特别大典庐。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源囊,总体电池的安全性保持还是不错的稼歉,这是实验的东西赣,严格按照了国内国际标准惩寺,因为我们的电池企业也跟国外配套犊,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套惶动撵,所以我们其实国际的标准都是满足的播。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新牌糜师。我也举一个例子穷,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的对。刚刚说三星的有熔断器浩铝股、过充保护器阜、防爆阀逗,模组的我们现在电池管理系统等等嫉输,还有一个问题伙杆,自引发内短路诵挠,这是一个问题贯,我们的制造杂质火胜、经常小规模的过充过放拱铣,长期积累以后会自己引发内短路袜,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做鸿,因为不好重复实验垮,我们首先做了一些重复实验的方法刮,把规律摸出来了煌酮,这个短路会形成三个阶段沧秆完,内短路的第一阶段蒲、第二阶段脐行头、最后一阶段邪。第一阶段只有电压的下降荣办惕、温度基本上变化不大辨匣,第二阶段苍辉难,电压下降同时温度有大幅度下降稗翻绕,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测荡。    如图(ppt)猩孝,这是替代实验蠕疙剧,这是算法嗣,这是短路的测试实验酬坏哆,这是结果既罚鸽,现在已经在CATL管理系统中间开始应用考画,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程渡晨、内短路的阻值都能精确的辨析出来监忻,提前预警热失控事故膊泞。    整车安全豌,首先是轿车安全隶力,比方电池的防水聚,跟整车关联度很高花洛,因为静态的防水随,放在车上不一定防水诲郡巷,现在都知道IP67钒酪,其实一些厂家都做IP68了邵,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的雾揽堂,就算是泡在底下都有可能发生重大事故董熊蛙,我们如果做得好是完全没有问题的沧蒙,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计魂纱香,这是我们做完的设计坛。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全貉,这好像是我们比亚迪的电动车爆呵,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西范不斧,做得好我们的防水比燃油车还好馅烷,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好检女,关键是我们的技术到不到位系炒,所以我们来谈安全问题应该这么看较蛇沁。    第二袒,轿车碰撞安全小新醒,我们做得好的企业也是不错的口掂旁。举个例子楷斧叮,长安的亨,为了达到这个标准要做一系列的研究工作桐卷,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的拜,这是产佳沦、学逢、研联合研究的窝伤。甚至为了将来的发展诚,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的簇翟手。而且电池包不是越厚越好唬,如何又轻量化夯拧乾、又防撞亥,在优化设计方面也还有很多工作可做夺繁。    第三熔话,整车电池系统总体的安全保护碾日。我觉得我们通过上次的整车交流会贰栏憾,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案确,大家都觉得还是非常不错的犯诬菊,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的辟系,尤其是轿车企业是比较好的寒酚外,分层禄、分级做的是非彻茫好的别汲,比如说高压安全管理系统反氰。就是说只要按照严格的流程来进行开发膊玖,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的钒。    另外我提一句客车暖,待会儿宇通的汤总还要讲的跺淑连,我不多说了馁姬卜,他们有成套的方法来保证安全性凰慨。    最后南说瞥,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议态。前面领导都说了惩,多少起多少起夺,这是从2月份到7月份统计的10起以上讣秒,7月份多起来了勉嫡。现在存在的问题鳖喉,我们在报告里面有详细的介绍蹈虫恕,我在这儿时间关系也不说的太多了澈想鲤。总体来看鹊犁郴,我们安全性准入门槛要提高盗倡算,所以现在在指定各种标准锚剿簇,要进一步提高标准烤。当然还有一个问题釜广旁,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的公颧,因为充电桩跟车的接口是老的眠场,现在要搞新的嚏,新的总体来看是更加安全的取,老的怎么适应新的扮下,另外我们全生命周期检测还是缺乏的奶酮,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战修董瑰。    我们的发展建议贡,我也不详细介绍了奢锚,因为我们在报告里都有就啤,永伟会比我说的更清楚一下牢。    第一个蹭签淮,完善安全标准酪欠,制定更加严格的安全标准纺对。最近客车安全标准芜、电池系统的安全标准豢戌祟,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准碱。    第二个粒刺薄,监控体系谦,现在当然都有监控系统陋邓炕,马凯副总理上次也说了伯,监控主要还是要靠厂家监管渤,不是靠城市最后的那一级韩,最后那一级你也不会给太多数据涪厢,数据最多的还是我们厂家自己栋,我们最有能力监控好淘钾。    第三个华,强化充电基础设施安全管理乌炕,严控地下车库槽痛、高危场所充电设施建设与安全监管讹撅哗。    第四个试,改革检测体制傲河枪,我们建议建立新能源汽车年检制度赂,传统车要年检媚备,新能源车是需要年检的虹,比方我们防水剁察帆、防尘性能乌,新车是好的莱,老的就不一定了痹楷苹,我们的绝缘性能僻堵睛、漏电保护等等是需要检验的棵,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的呜牵,这都是很重要的屉瞄忌。    第五个等领埠,建议改革行业的监管体系斗撵,现在我们是准入卯钙弘,有几千个车型摹鬼,客车是很大一个数蔑新缸,很多厂家都进来了春,不能说让谁做杀晃、不让谁做阔,我想将来要引入事后监管的体制篡踏八,谁要出了事要负责窃发俏,要召回蔷陇、吊销执照习骸、取消资质扇羔,甚至取消你不能再进入这个行业普,这是我们建议的要加强讼抵,否则这件事情没法弄碌亥褐。    结语三句话履悲琉:    第一铅榔,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”计绞势,为什么是“命根子”史抵期?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转滦赌,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全细挟?我觉得怎么强调都不为过能,所以我们要警钟长鸣拜纤,高度重视瘟扫,大家都是这行的从业人员妊讳屋,都不希望这个产业下滑巢,但是为了做到这一点禄乓,必须要警钟长鸣缚港锨,高度重视烧幻戊。    第二粉敝趁,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术泼戌吼。想性能大幅提升枪,大家都希望300公里持匡、400公里蓄啊,客车也是要提伟抨颊,高比能量电池是必然的趋势歧糠煤,往上提的瓶颈技术就是安全旦炯。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点口牟。所以随着动力电池比能量不断提高篓婆几,电动汽车安全技术的门槛越来越高浑,本土企业要有危机感挺。    第三炉,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系潮。安全管理能,政府责无旁贷虏保。    我就说这么多匹胳。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥博:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日犬,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行矛。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起顺皑融,到今天的北汽EH400的下线肚嗜捶,北汽的这100万辆用了5年的时间毖暇财。    在活动现城合铩,北汽集团董事长徐和谊表示坤茅:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风保缔,不断的加强产品绢、技术臣次戊、管理创新叔勉哥,不断的加快电动化憾裸翅、智能化疮乡、网联化伶太、轻量化的发展步伐怀凑,全力抓好‘π计划’的深入落地皑。力争到2020年蓬闷毛,实现自主产销80万辆莎,这其中包含新能源产品20万辆蹿,实现销售收入700亿元牵,进入自主品牌前三名的目标闻挎,成为具有国际竞争力的大型汽车企业板。”   “来得晚捎瘸弗,干得猛碱妻,站得稳”    “来得晚和,干得猛晨稿,站得稳缔。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结疟。    “在行业内来说檬怯,本土企业已经很多完成百万辆了卿弹,我们加入进来爬,形成一种集团向上的态势搜。”北汽自主分为三个部分壤胎糠,“绅宝骄、北京退、威旺缺一不可笔级,齐头并进狭赶绵,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧泥拳庞。”在随后的媒体沟通环节中骑催,李峰坦言蹬福盆。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列纬,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群湍隶。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品缕,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群碌储。北京是传承“越野世家”品牌精髓芍呈,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌挡穗裴。    “越野车是小众市城督炱獭,但是在中国市场上天,硬派越野啥睡,没有人能从北京汽车手里抢资源稠伺。硬派越野或是下一个风口歇沛弥。”李峰在接受媒体采访时表示惯滔。    除了在品牌划分上的努力扦,在车型投放层面室彤搬,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车呜跑簿,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车问,而到了2016年踩,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车茧奴和,加上北京品牌和威旺品牌赌嗓剖,更是达到了六款购手踞。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例淬,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录控。    而面向“十三五”马,北汽研究院院长邬学斌表示居皇毕,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标帕穷。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述蚊:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线绕鲍,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累话,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃戈清,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破醚。”    是的犀菠拔,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线很亲,北京汽车仅用5年的时间竭海,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”钞嚷黎。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围饶顶暇,现在一是车型结构变化了烂担,市场引导到SUV上斗、新能源和智能化上去灵湃。我们由三级跳变成了一级跳俺匙诽。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示半,“市场的变革对于自主品牌来说袭,恰恰是一种机会疙距川。我们有对市场最敏锐的感知典,最接近市澈挛事琛,这是任何合资企业都无法比拟的局杰伞。”    从年产销量看涛险舱,2011年达到2.4万辆柔、2012年实现7.8万辆仑酬、2013年超过20.2万辆捻、2014年突破31万辆莲芯虏、2015年完成33.7万辆堵扇财,2016 年预计目标42 万辆梅,到现在已经完成了23万辆彻刨闷。“2020年我们要达到80万辆侈。”徐和谊表示缺毋。    “心在一起叫团队”    有了好的产品倍,还要有好的营销镁勃帕,“酒香还怕巷子深”绞。在产品营销与销售网络建设方面套,北京汽车依旧不甘人后府惭计。北汽股份副总裁蔡建军有句名言猜踞吝,“人在一起叫聚会疲,心在一起叫团队春栓。”    2016年上半年趟琼眉,北汽绅宝品牌新增经销网点243家退锋,同比增长396%扔,目前网点总量高达到836家圃币,渠道建设速度令业界刮目相看顿。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家刺刨适,同比增长20%幕,目前网点总数已达1081家雷夏。    据已公开披露的销售数据汹,2016年截至7月咀,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆奖挠面,同比增长42.7%回醛郸,远超乘用车行业11.1%的行业增速穗。其中帮,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆缮灵,同比增长94.6%爆伸,成为名副其实的“自主增速王”寺嫂。在具体车型上裁,绅宝X25累计销量接近5万辆武,在A0级SUV细分市场排名第一咐及薄。威旺1-7月也实现了近10万辆莫混却,同比增长6%以上尺。    对于营销体系钎,蔡建军表态称唇:在互联网时代貌什,消费者出现了很多新特征羔炉,他们爱分享互动捕担梧,重视原创和分享软怯,并处于一种“始终在线”的状态涛,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系盛。   对于未来南蒲: 李峰表示热共,在“十三五”期间卤雌,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌疥室拎。    其中针对绅宝品牌鹅,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品耗,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆酶バ罚块化技术平台酵。    此外涎,针对SUV市场火热形势贝乔,绅宝连续推出多款SUV车型借粉,形成了X25互、X35督蹬克、X55羞、X65组成的SUV系列溯嗽跋,实现了对细分市场的全覆盖仁。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型税茄秃,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50杭将北。未来熔冲,北汽威旺由经济型微车穆槽、MPV咀氏、SUV和轿车等品类组成裴糙。   责任编辑乐吗谢:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开拟,在杭州召开菲,我们非常激动冉。我们希望全球贸易更加公平镀米咖,中国企业能够更好地融入世界市场咳难莫。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示疤,要向世界展示中国汽车业的良好形象税供凌。据了解篮软方,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车表。李书福说狭辨,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台蕊。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部亭,李书福告诉记者汐编,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州哭,吉利要展示好自己的形象筛倦幢。李书福认为搁姐咆,我们要解决全球经济治理问题当幌提,首先要做的就是提高自己的竞争力彩煤繁,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理瓷闻物。   汽车产业智能化   谈到汽车产业劳舷宛,李书福就来劲了纳醛,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头酿钳龟,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展粹辆,是全球经济的一个缩影坊。”他介绍说郡,未来汽车产业的方向是电动化骆替瞎、智能化翱娜、轻量化趁,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列懂,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年揭丝揣,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一豆郊。李书福认为遍论,两者的“联姻”以及之后的融合发展示妇,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新渴蚀、活力毒粟、联动盯裁渐、包容的世界经济”躬。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”拿吞飘,在他看来两者在基础理论研究和基础娜块研发方面合作得非常不错法,他希望沃尔沃能更豪华吓飞、更高档亩、更有竞争力锣添,希望吉利能不断提升品牌力汰、竞争力和溢价能力讽桨。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件馁闯。”   在吉利汽车体验馆赋,新款的“博越”展车停在那里辽伪,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟袄期啃,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨鹅。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一肖活。李书福估计山宪,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作五娜。去年冬天田,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时糜,他也曾表示乘,未来汽车将成为一个智能化的终端设备的。   “汽车的产品形态也将发生根本变化办懂舜,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势揭,商业模式的变化已经从电商抄、维修挎悍、汽车金融伎甩、二手车搜顿肪、人才培养等领域开始鼓伟敲,逐渐延伸到供应链前端的设计斑莽、研发和生产陵。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型伟屋许,这是核心返。”李书福说视纯,汽车和互联网洼形函,两者已经分不开了锈,汽车制造业要想有未来摄谩旦,就必须和互联网深度结合起来紊蹭。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题鞋辰,吉利每一次研发创新咕唤你、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开弘赣。   “安全既是时间长度翰聚脾,更事关人的生命舶阀良。有人说仕鞠磁,现在的汽车都很安全了炯爸聪,安全已经不能成为汽车的卖点了踢,我认为刻膛泻,这句话说的不准确夹旅,也不全面害凤蛙。安全对全球都很重要寂结,对国家很重要悼膊,对个人也很重要肋泄,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害式逼,可以说安全事关大局辽外,安全关系到千家万户壳邢,我们一定要把安全放在首位心阑。”李书福说评。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中逞,不仅有央视的直播娃附戳,现场还有上百家媒体迫俏赶,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分尸,受到业界的肯定剐。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念胯,用现在的话来说就是企业的基因纷拴毙,要从根子上形成安全为本的产品研发理念臀塑抱,当其他条件与安全设计有冲突时隘规非,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程锻桃寂,而不是相互妥协艘寇考。”他认为盖泞,当造型与安全有冲突时霞毒,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时饭泻部,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时匙,也会毫不犹豫地选择安全糕蕉堤。“汽车是给人坐的适持,所以安全对汽车而言实在是太重要了斤喷示。也就是因为以上这些理念桓涂赊,沃尔沃才能发明汽车安全带京寺、汽车安全玻璃嗅、安全车厢逼校、儿童安全座椅顷凹、侧气帘兄社撬、车外气囊氰薯睡、交叉路口自动避险自动刹车雾电、城市安全系统等等痰贡。”   “汽车内部空气质量也是安全问题垢惜完,因为对人的健康会造成影响哭。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知保疲录。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上芜纱。 责编陌们:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度钎?这是东风集团高层必须面对的问题案。“国内前三桂娟,2020年品牌影响力达到行业平均水平草逞理、市场份额5%绩耐伶、销量125万辆喜旁,其中东风风神必达35万辆梧,挑战50万辆锚交。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标奢虽。   论自主品牌的持久战畔嫩,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点绒郊铣。在他看来峭按,相对与合资品牌咐恐,自主品牌的发展分为三个阶段且:战略防御涧、战略相持和战略反攻拈。   “对标合资品牌老高彭、自主品牌已经经过了战略防御阶段磺啊,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段酵。”8月10日郡孤副,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌揽齐,并反复强调剃馁素,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了弗泵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于炔秀沁,风神刚刚取得的历史最好业绩蔬。凭借旗下三胶海客——AX7钵挽、新A60蓖齿藐、AX3锑迫计,东风风神1-7月累计销量76322辆坎渭犀、同比增长33.5%肋诡,其中7月单月销量首次破万漆笛席。另外祭,轿车销售26756辆梯辜败,同比增长46.5%;SUV销售49566辆拣,同比增长27.4%椭。   一系列数字背后实际上传递了两个概念红椒乐:第一宋,超额完成任务;第二峰敲类,轿车和SUV双增长识。按照目前“三箭齐发”的态势点,东风自主乘用车会超额完成今年的目标钉文掏,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆荆。   李春荣的底气还来自于一组数据对比仓开:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上矢表徊,东风A9超过传祺GA8硅、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一稼。   “其实胁猎,我们重点想对比的是帕萨特茶暖。”李春荣云淡风轻的一句狈幢练,让一向低调的东风乘用车兴,平添了些许彪悍和霸气校。   不过棚论第,面对长安透确、吉利梨稼睛、长城钾惟炊、上汽这些强劲的对手铃春,以及合资品牌下探构壤、车市整体放缓的趋势履胃秆,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观彩。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度胺关?这是东风集团高层必须面对的问题垦博糕。“国内前三电尽腾,2020年品牌影响力达到行业平均水平酬藐库、市场份额5%线、销量125万辆亥,其中东风风神必达35万辆朽,挑战50万辆船。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标苟。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营投煽,我们要尽快达到35万澳。”李春荣形容妮衅篱,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”敢护还,未来五年将是“本硕连读”访矮律,从自主品牌的生力军成为主力军刮。   如何冲击第一阵营彼鞠? ?   对于目前的东风乘用车来讲酷,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战耗晾顷,首先是产品衅。关于产品规划斧,李春荣给出的答案是含,东风在2020年之前舜胜馆,会推出17款全新车型鲁胚靠,其中传统车型将达到12款犬辽韶,新能源汽车7款鄙。   实际上说,经过七年的储备泌蓝,东风风神已经形成轿车马淡、SUV和新能源汽车三大产品军团浚啊,在大逛惧鼓、中偶倪、小细分市场布局某。   值得一提的是酿歌,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神谅。这意味着截乱,除了传统车型丝,李春荣手里又多了电动车这张牌衡设,而在2020年的产品规划中亨天苍,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款喇荤思。   产品层面睦吹哇,缺少明星车型堤,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题酮伦悔,而在未来的规划中歌,东风乘用车的目标非常明确腻:提升车型效率册,培育明星车型茎嫁,必须打造2-3款细分市场TOP5车型铅,半数以上产品达到细分市场行业平均值旦鸡。   实际上技,东风乘用车下一步面临的问题鲜,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”甸。除了风神之外速拢毕,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等娩,以及合资自主品牌嫁,而在东风入股PSA婚烫,成为第一大股东之后善恰芳,东风乘用车无论在资源整合翘乐狗、品牌溢价宋搽、平台技术方面念山,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应冲,当然这还需要时间证明韧。   不过赦,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向沥斡微:资源协同包括产品窟裂、平台领但、制造技术酞、供应链麓偿、营销和国际协同溅毖。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要嫡猩丁,随着车市的放缓楞,近年来旗祭查,从豪华品牌到合资品牌蚂兔钨、再到自主品牌己,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证吝。   与成熟品牌不同蕊独绩,创业中的自主品牌劳秸交,在招募经销商乓尚粉、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力故午吞。随着竞争的加剧箩、产品的丰富嫂,未来将对渠道提出更多的挑战柔挞厂,比如一年之内连上四款新车的吉利绥刮,目前最重要任务之一就是加强渠道管理孟。   盈利能力当然是最为重要的标准迹说佩,但是牺牲自己健吠、持续补贴经销商虫了控,也不是长久之计挠稍,解决之道要不断有竞争力的产品推出芭。今年年底盗尚旅,风神AX5即将上市搓,明年AX1也将上市歇考。   实际上儒倡沽,在青海活动开始之前闻谰,李春荣提前到达西宁恳,专门到长城和长安4s店进行调研鸵篱。让他感到欣慰的是隆,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75貉。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的磁,我可以负责任地说降,我们的商务政策是最好的痪,没有之一木裁喘。”李春荣对于渠道的重视程度刑荣冯,基本上是亲力亲为陀。   目前掏味嗜,东风正在加大招募经销商和扩网的力度钝剐蒙。按照规划碎奴,每年净增网点50家匡宽诞,未来单店销量逐步提升至800台以上戌钦,达到中国品牌经销商中上水平烽貌翅。 责编豹:李芳" " 〖媪⒍臁(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日蔽坪,由中国汽车技术研究中心主办烽撕彪,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办慷杏。在本届安全论坛上娟超漠,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲娃确凄,在回顾过去的同时卫捷,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议哎绦。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人钡、车辆北估慈、道路等影响交通安全的诸多因素苔临顶,促进共同发展铅刨,从而降低事故中人员伤亡率毖锭鞠,最终有效改善中国道路安全状况柏孟。   会后畔偿,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦檄、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访沛。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念啡,并阐述了对于人仍材、车手项泞、路裂、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解讣蚂欣。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示埔蔡翻,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务厂妨,日产汽车确立了非常清晰的安全理念廊,一是日产汽车“三重保护”安全理念秋,即分别从社会伙、个人和车辆三个层面采取措施截戎,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念擞,就是在车辆的周边笺,设置一个安全保护屏障誊替恢,针对车身周围不同的危险接近程度黑吨,我们会开发相应的技术进行保护替犀。   除此之外未创猫,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力背省篡。在车辆的前方既、两侧堂玖、后方建立一个全方位的安全屏障垒,这正是日产汽车“安全屏障”的理念潜谁龟。同时溅,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化妈将活,日产汽车也研发了一些相关技术泌使,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术速陪刨。   日产汽车始终将零排放澳、零伤亡作为企业愿景察。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担屎醒狈,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术呢倦逢,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术沛居镭,可以在自动模式下完成转向燎、加速和刹车等操作氨沙禄,提升车辆的安全性能兑魂。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况慕拆稼,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题矫骆。即使后座坐有乘客附艾困,后侧方视线也不受遮挡垢钎,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车尾份豪。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头雇,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上粕崔危,帮助驾驶者做出正确的判断幕寝盎。   针对电动汽车领域泰桃,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位陈深居,而电动汽车上的安全技术圭恰,应该也已经达到了世界顶级水平膘社驼。”   谈及无人驾驶和自动驾驶次,高桥信彦表示倾檄蟹,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度马,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶艘靛,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶喝狗。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍策,日产在研发智能交通技术的同时柏,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目既,其主要分为四大领域霸。第一大领域是关于自动驾驶技术的阜。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验歌拾。第二大领域主要针对电动汽车(EV)巫,对电池以及其安全性能进行研究词。   第三大领域是新的移动方式朴免颁,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备比毙,换句话说缝黎安,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助闭啥,我们针对这个展开了研究闯娥呈。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判砷茧芍,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展井赏丰。   未来芥赖篱,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及砷辱,同时腻间舒,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险摄,研发适合中国道路情况的全方位安全技术社涣,进一步降低交通事故发生率透档、持续改善中国道路的安全状况搜。 责编蹄:李芳" "     【环球网报道】8月10日潜,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市奉坝,共推出6款车型持童庙,售价区间为17.58-23.58万沫吭。   新车亮点狮谦:   外媒点评型:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编蹈腿距:李芳 版权作品独攫浪,未经环球网Huanqiu.com书面授权烧梁,严禁转载念擎,违者将被追究法律责任冉。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口非派,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭沟。   不久前茸娃七,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜汝嗓捂,北汽集团以549.329亿美元营业收入柬必,排名第160位懂,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单蒜筋加,也是首次入围世界200强毋晌。“我之前的预测是在180名左右哦衬,这个结果确实出乎我们意料毒憾。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话揭垢。   据网通社了解蔚卵琶,2015年蕾钳,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元赎慷赣,再创历史新高凄。“十二五”期间霖贤南,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆廊炊盼,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元奈毯善,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元答,增长3.4倍嘛剁。   通过与徐和谊董事长的沟通交流换板,网通社可以断定以下两点履匣烷:一朔讣辖、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续哥、稳定的增长舰。二泼、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重椿。   为什么能做出如此判断铣隙棵?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上滑叉殊?徐和谊的一番话做了最好的解答貉斜钵:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂豁建,咱们给人家代工挣俩臭钱染喉粪,那是发展民族工业楼?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗蹭茬?不可能坷。能走向国际化吗泞圭?那更不可能赴淖。”   然而记咕房,做自主品牌骸掏逗,光有决心庭、喊口号是没有用的孤。正如徐和谊所说泞傲颁:“干自主品牌真的难遣嫉帽,现在大家都处于成长阶段昧路,想要效益好显然不现实携笔愁。但是效益不好就不努力那潞即,就情有可原吗粪斡甭?当然不是!缮魂偷。”   从“1 ”变“2 ”鲸姐家,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心灿。短短5年时间壁,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”惦宫阜,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心舷蒙。“北汽人要有工匠精神玩驰,低着头辞钩皆、少说多干仙抒娄,闷头干按镰,一代人不行两代人焊,肯定成功桅伎脚。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求瀑汞七。   随着“十三五”规划的展开傻,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”栓。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局棱锨。据悉桐恒梯,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产承、供诲窗、销桓、研于一体的北汽集团南方基地滥虾。   届时岭葡面,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心牧,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市娇泊纫,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展沫嘲樊,形成1+1>2的布局蚀绅辟。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品砂患掸,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺喜黑翟。   “十二五”期间袄,北汽集团凭借超前的战略眼光味,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展锈搐光。通过产业链合作塘隙冉,北汽掌握了最核心的三点(电池措、电机淘、电控系统)技术漓藏丢。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军蒂父墨,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆泻逗,并取得了中国第一斧环、世界第四的业绩担乏。   据徐和谊介绍靡窃,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上妻巾虚,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案铣彼钙。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前萄,北汽集团零部件业务板块几乎是0创福,经过这几年的快速发展封,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元赁汀勤,这是之前想都不敢想的丰。”对于北汽集团的转型侩,徐和谊深有感触试徘块。   据徐和谊介绍巾,未来北汽集团将围绕汽车产业链范,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型凄庞,包括汽车金融瘫、二手车撬菊、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸痰排,带来规募泄。和效益的双丰收烂。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点劳刹沤。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业可拒,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向剧,这也是转型升级的重要标志之一滤木放。北京通航以合资贰惋、合作胖舵凡、资本运作为主要模式臣灵晶,在国内实现了产品工业化和市场营销柔画核。虽然规模不大虹,但已经显现出良性发展态势钒然。   直视软肋虱,质量和效益成关键词   “整体效益不高菠椿枚,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言扭丁,“我们举一个例子竿兄替,这次500强名单共6家中国车企上榜冈,总共盈利114亿美元惶离。美国2家车企荆妨,共盈利171亿美元轻陷刷。我们的产销量远高于对手换汗挛,总体效益却不如他们疤。”   徐和谊指出芭济显,提升效益菇坞,整合全球价值链怯,转型升级酮镣,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的稼甘割,也是整体中国传统制造业需要提升之处讹石。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施镰铃涎,向好的企业学金届,从7个维度努力嗡,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗彼。还有四个月宋孔矛,拭目以待淮。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头柬竣筋,通过与他的交流可以看出思酮,对于北汽集团的成长他是满意的刊叛。然而苛席,作为一名中国汽车人懂,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌射疆罚。   “跻身全球200强企业备,不是终点肛丘,而是新的起点括狼。”徐和谊更是霸气直言抽瑟惫:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强挖箱,中国汽车行业前三甲茂。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编陛:李芳" "   车云按侨讽:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行脓。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲魂花庞,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法甩肺喇,并谈到了自动驾驶所面临的挑战效。本文由现场演讲整理而成粟。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂亍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸氖阿,这两方面的关联性是显而易见的涟。    说到沃尔沃邓筏,大家联想到的第一个印象就是安全恋。的确陇坤违,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候曝梢交,他们就讲替馁贸:“车是由人来驾驶的粹。因此起滴,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全冲。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则漆亲。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明安钱憾。可以这样说保涣下,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面傲,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带牵垛颅。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术道侮。其中当然有标配的标氮,也有选配的粹扦,组合成不同的配置静加酶。这里我稍微着重介绍一下郊敢灿,沃尔沃的City Safety城市安全系统蛾湿。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统隧。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂刑枯间。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史劫兼。在2006年的时候填鳖磕,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统欣勃伟。第二年也就是2007年侈缕宠,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能晾,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统拜猴。2008年科,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety贾,成为一个技术子品牌诞欠。之后的十年中这套系统不断地更新完善扯措,扩展了许多新的功能奢挛捷,比如增加了行人探测痊、自行车探测徊醋、大型动物晚杭、路沿和路障探测与避撞功能负。    避撞系统为什么这么重要呢嗓猎?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶刊窝汤,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车烘瘦、转向功能的话诬,一切都是空谈芍。想象一下膳懊宛,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车请窟,这将是非常严重的问题缺陷匪嘛醚。避撞系统的工作机理非常简单曝卧,首先是探测偶干,然后是评估决策蝗,最后是干预丰吃簧,包括警告或者自动刹车释。    首先是探测柯铂森。相比以前扩惰罢,探测功能已经取得了巨大的飞跃狠。从单个雷达到多雷达和摄像头侍,并结合多传感器融合算法慈刮。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战玩。    接下来是决策认。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型廷孪,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞深嘉旱。但是你在路上开车寝,特别是中国的路况儡辱,不可能前面只有一个障碍物捞。所以随着多传感器的应用曹,现实需要更先进的威胁评估算法脾,可以同时考虑多个对象受。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象滴。随着更复杂的传感器和威胁探测能力凭废安,你车周围的一切都可能是潜在威胁氖乔舷。    复杂的算法肯定会增加计算量塘,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估算部,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步害泥,有必要进行适当的简化痛娟铂。但问题是怎么简化卜肯倾?比如现在大家经辰宜绺剑看到的中国式过马路弟熔乐,一群人一起走撵,走到路中间吵侠蚕,可能有几个人继续往前走句,有一些人停在那里隧卿,另一些人却往后退钙泛碌,这时候要判断预测是非常复杂的蚕。所以蒲,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性憨叔,使得警告和干预措施如何定时逝膳、提升相关性和可信度始终受到挑战轿。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁烙抽,才能提高决策的相关可信度裳姬想。    最后一步是干预辛。判断之后还要有一个干预的策略侥诬佳。干预一般是两种埠,先是警告暑,再可能干预疟忙羌。怎样警告呢浩?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告凄,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁搬菏。如果没有可感受到的威胁存在闹瓣叫,原则上车辆不应该警告驾驶员筒寺窟。这是因为酞欧,如果还是警告檬,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因蜡,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率街。时间长了之后惕,他就会把系统关闭或索性换辆车扩混,在中国的路况环境下寡,如果一路上都是不停地警告烂码,这的确是个问题贪。    警告只是一个声光或振动的信号殿哨,那么在警告之后婚,怎么判断还要不要车辆自动干预呢妮?我们的策略依然是躲琼:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生怖,否则车辆不应自主动作圃,理由也是刚才所说的父操。可喜的一点是此,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升牛虐嗓,自动干预所需的时间大大缩短了测示巾,相比十年以前孔,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能队辱怒。最后一点铆坦,怎么协调人机界面簧,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异堡夏,也将是一个很大的挑战猜坚。    刚刚讲了很多需肪,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素捕嵌。首先是效率问题东煌锹,要调整警告反应的时间苟恒霖,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效廓?警告干预是否可感知与理解埃课疆?第二是相关性懈古监,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出棵红艾?是正确的警告垃秤,还是漏报或误报就?比如说路前方有一辆大卡车身秆被,系统把它误认为是高速路交通标志牌跑痛,而不给任何警告霓钩既,这个明显是漏报党。但是反过来说虱绥荣,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车锋,从而警告干预夸汇,这个就是误报晒拜,这也是第一类和第二类误报的区别芜。最后是接受程度人焙恳,警告是否很高程度被驾驶员所接受腔岔、并配合葱芬焊?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭效淘玲?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性苏捍财,所以这三个因素之间要互相平衡骄袱菲。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程伞惹驶,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目娜腑,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术伐为损、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等锹撂兑。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目其。    大家或许会问为什么要做自动驾驶料?是不是因为最近自动驾驶漠槽、无人驾驶炒的很热偷抒?同时还有一些顾客在问烙,自动驾驶以后梆,我们的驾驶乐趣在哪里屯方淡?因为很多人喜欢操控挞,喜欢在山路或者赛道上开车垦篇粗。    我们完全理解这些考虑誓浅,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况跺课,今天早上我走的是中环翁汲酒,走走停停赋,就像这幅照片中般的拥堵路苹唬。当然府跋,交通拥堵也不是中国所独有磐叛祷,随着城市化进程的加剧苫淘,这是全球性趋势缸肆弘。请问这样的驾驶乐趣何在伸?    除了拥堵忍囤,还有安全问题星,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量杆坞。城市化的发展也加剧了空气污染瓢罕,以及可持续发展与能源的危机墙敖。对各位顾客来讲季楷巫,还有实现实时互联和出行便利的需求冠播饱。    所以赫姥滥,自动驾驶对社会螺挠、环境和经济带来的益处是多方面的咆勘。首先樊,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全歪篓,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的嗽琼关。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误会嵌舱,即使提升不到100%安全渺丁及,但是97%处吵人、99%可不可以髓谅?自动驾驶还能连带产生其它的好处较,改善拥堵献堑涉、节省能源消耗鸵、减少大气污染集袄抖,以及使旅途时间利用更高效镐才。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利腊匹辟,但我们说肯定也有挑战叉舶,世界上没有免费的午餐诫帝问。对于使用者来说泛,有人机交互的挑战班痊拉。还有失效模式控制冬吉,万一系统失效以后甜程,怎样用冗余系统来后备控制跑文。有跟其他车辆系统的交互噬私灰,你不只是一辆车单独行驶在路面上麻。怎么感知环境落,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知淳。还有最后一个塑隶,再好的系统锑华,当顾客不当使用的时候锤,怎么做这方面的技术应对处理居淳淀。对于车辆设计来说扒梆,还需要各种各样的冗余系统做后备箔骂勒,确保自动驾驶安全剐。    其实据,自动驾驶不光是技术问题尝邓乾,更重要的是对社会和伦理的挑战廖从,大家是不是能接受刑捻?首先铃梧渐,什么样的商业模式乖粗,是我们现在继续卖车的模式起福,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式姜。基础设施的改变井纲,比如说车道线歪、公路标识的统一归拘券,这也是非常重要的豆畦。还有保险公司是否接受恋鼻,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任抵豪。最后是公众的接受程度霜肉,法律和法规的约束伎,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注屡退陋,从而也引发了很多相关的讨论堤颈。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么瓶?我们非常明确佳纠,这也是一贯的战略些,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者并,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者灌筋翠。    这里举个最近的例子笨癌,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车裂态,已经在欧洲量产上市论痘,今年下半年也将在中国投放市场殊。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统吠,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”府,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向节梳翔,而无需跟随前车妮矛。要知道夺染,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的呕规。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景涩谋,那就是到2020年甲,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡嫌。这是沃尔沃汽车庄重的声明聚痰牟,也是一个非常具有挑战性的目标伴法,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢暖钩?    我们认为首先要充分研究捞搞厂,通过真实用户与真实交通搽蹭矾,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通算勒锭。还要多方的合作蔼贫,沃尔沃汽车通过与包括供应商伦铆坟、大学研究机构凤下秸,以及政府部门在内的强强联合甫触规,来应对全球挑战枪脑。自动驾驶之路没有捷径射,就像练马拉松一样些捷。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步趟嘶、循序渐进的钾,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全霉,我们走的每一步也都要以安全为核心煽。我们要以客户为导向胚诺撼,通过提炼典型路况乒惦酮,悉心定义测试所用的通勤道路晾,同时尽量控制风险氓。在技术成熟之前瘸敬表,必须反复的测试砰扯,以保证安全与可靠纱。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试涧湘醛。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目汗酸插:要验证对社会和经济带来的好处哨,是不是适合当前的交通环境缚髓,顾客拾、社会公众的接受程度幢林村,还有道路基础设施的支持是不是充分纪隆将,与其它车辆和道路使用者的互动垒,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定陋。    这个项目其实已经在2013年正式启动了步叼,真正的大规模测试将在2017到18年趁萄,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车轻呕讥,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试菜涡。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目辆匪。    上图右边是哥德堡市区的地图汀趣按,这条环路相当于上海的内环或中环队雇门,即城市高速交通路泪,是没有行人得洪、自行车卷,也没有交通信号灯男拿。自动驾驶测试者是租赁顾客隆炉,由他们来做为日常通勤车使用驾驶陀。在驾驶过程中炕票诞,允许处理其它事务醛来齐,从驾驶员监控到不监控恼,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术诞冲。    这里我要讲个非常重要的概念蒜,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶末欠蝗。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段赊灌,驾驶员还是负责监控和指令颅履,必要时掠堪,还应尽快接管人工干预姜浪勒,所以还有不少局限性灰。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控赖沧玛,车辆负责监控交通环境滦,根据路况决策和反应刮品赤,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事蛇墩。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能笺,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已杆。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理挎乌睡。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度刑潘,驾驶员需要对驾驶负责饯恰。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸沦海蒋,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶蹈镰,或者SAE第4级的程度动肯麓,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责套武吼。可以看出桐,这是两个阶段之间非常明显的分界线松吕被。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理加肯,简单地讲恢翰喂,是通过多传感器融合艇趁,包括单个或数个摄像头岗蒲侵、毫米波雷达扩潦、激光雷达凭午、超声波传感器等售,加上云端和高精度地图间,来感知周围环境丧烦,评估路况和交通状况境日,相应决策与控制搐,最后通过制动币、转向和发动机系统来执行干预呢焊。处于安全和可靠的考虑揪,我们有备份系统离稳锈,冗余的执行机构筷冗,万一其中一套系统有问题概楷昆,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶瘫缓帅。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司蔷模,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅颓匿鸵。2017年狼淘,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证鼻仁够,随后我们将在中国绘揣、美国和英国伦敦开展类似的技术验证创。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶毛揽,自动驾驶的远景又如何贯水爬?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸裁凯喷。如果大多数车辆有自动驾驶功能稿,车辆可以与人动、车踩、路互相沟通烤苦,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放捣复。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上纪仓,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布理,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时肆犯,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任糙。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺鲍冉,这既体现了我们对社会和顾客的责任感虫,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心尉粟。 责编夏捐:李芳" "   从很多角度来讲搞,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的葛磋。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功佬,必须在中国取得成功;要在中国取得成功娜铰,国产化是必须的道路蚀饥。    宝马在全国的零售网点超过了五百家擦卑,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市膜,能够接触到更多的消费群体竣畅。在网络发展策略方面俱楷竞,我们会更加看重网络的构成形式寥煽男,像城市快修店性峦郡、售后维修中心昆辽、维修工厂等箍屯,主要目的是增加服务的便利性叉,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务毖普。    上周末(7月29日)捕未,在接受采访时某腻,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士奶购,回答了中国经济网等媒体的提问剩李,内容涉及国内高档车市彻佟,宝马在中国市场的发展战略菏赂,以及营销网络发展和经销商盈利等内容朝领姑。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士牵,年轻师霸、专注踢卞埔,富有亲和力;与媒体的沟通自然糯、坦诚得委空,也表现出宝马品牌极强的自信与活力虫疆。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时拼辑介,刘智说鞘,中国经济发展已经进入一个新常态肥,就是从高速增长进入一个健康汉、可持续性的增长胜男巳。但是软,随着经济运行质量的提高驹去粱,每一个百分点的增长签歇,都是一个不容小觑的数量喷如。把这个结论放到豪华车领域舍孺耿,我们所存在的这个行业纫册,应该不会有前几年爆发性的增长奇班,市场会以一个比较稳定抽奉、健康岗床芥、可持续的态势继续发展绞境。就宝马而言顶堤笛,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势蠕娠戎。比如讳怯儡,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售绅崎,而是把新车导侯、二手车狸惨,技术保险校,国际式售后服务一起发展辱,我们叫“利润四驱”外,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展什。    今年锨,在集团诞生100周年之际涝烹麻,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略酚嗣。那么邵椽,这些战略在中国市场怎样“落地”荡蹬另?刘智谈到华狄肝,宝马集团刚推出新的第一战略辑乱铜,其中的很多元素不仅是契合中国市呈А,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊莽附际。他举例说拾夕趟,宝马提出的智能互联概念冯补,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上寺眉京,领先欧洲10年以上卯掣,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础番呸。再比如新能源方面海屏靠。中国政府强调衡,到2020年新能源车要达到500万辆莫百纲。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线罢怖,包括纯电动和插电式混合动力车型切,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV岸。所以在新能源车领域绅兼溉,宝马会加大对中国市场的投入缺。因此横,“从很多角度来讲倪窝,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”痪,刘智说欢染。 BMW i3    随着本土化战略的实施挝忌琼,高档车市场国产车型所占比例越来越大炕鸡藩。那么烤斧,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的窘瘸?刘智介绍说阀,目前立,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系恢犊。在几大豪华车品牌里面侥,就进口车的销量来讲典,宝马应该是最大的哼。我们对目前的状况还是满意的届补木。因为这本身就是在我们的商业计划内挨。    至于将来点,刘智强调苇滩钉:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功迁愧脓,必须在中国取得成功肚肮失,在中国取得成功滩粗,国产化是必须的道路”霖炼。所以袭拳纶,宝马集团会继续加大对国产车型的投入镶缮弗。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心背,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作纱软许。不久前掇,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车勃酚。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场情。从长远来讲慰,国产车型的占比会越来越高毁顶。 全新BMW X1    近年来睬唾千,高档车市场经销商层面的动向备受关注皋翟啥,宝马经销商的盈利情况怎么样呢烙霜篇?刘智认为截,应该说哪文,这是一个行业性话题丸。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力臀僳微,在厂商给予经销商更多的支持配合后兑敦皖,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势峭难。就今年上半年的情况而言怠,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的翠扭颁。对比去年的数据扳挨,我们发现扔,不管是在新车毛利画镁疚,还是其他业务板块母奔,尤其是在售后茅、二手车矾磐稼、金融保险等等几个业务板块棵,我们都有了明显的进步聪绞谢。因此茸垄,他觉得纶迪:“目前煽漠秋,宝马的经销商网络是非常健康的”萝料肯。因为娥收,随着中国市场的不断成熟淋,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式惠硼陕。从厂家的角度来讲尖,我们也不断调整新车的供求关系椿狠,调整车型的配比孪辽筛,调整商务政策井。综合下来辉,应该说目前宝马经销商网络狈沦街,处于一个非常健康的可持续发展状态写尖。 全新BMW 7系    那么刚联,比较以往伺塑,宝马在经销商网络的拓展上墨势厢,节奏会不会放缓一些钱?刘智表示宫,在经销商网络上晌,我们仍在稳健进行拓展蚕送,一步一个脚印地往前走菊。从绝对速度来讲案短,或者是从增幅来讲唉坷讨,因为基数变的越来越大嘿蒲参,所以这个百分比是越来越低的间,这是很正常的狭苯俊。目前惧泵,我们全国的零售网点超过了五百家枪僻仁,覆盖了全国所有的省市自治区赐济岗,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市法,覆盖了很多中小城市粪孔囊。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体搏末监。在网络的发展策略方面净簿兽,我们会更加看重网络的构成形式吝灌,并不只关注于网络的数量凯哎。所谓的“形式”就是像城市快修店般、售后维修中心滥、维修工厂等等一系列的体系概念曹抡姐。主要目的是增加服务的便利性裸既温,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务搔舰胸。对于经销商筒狄扮,也可以进一步降低他们的投资和初期成本湘鹿,让他们有一个非常健康良性的发展烫锚镀。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的罢侯虾,这一点不是没有道理浩。首先庞,中石油上游板块比较强壳,也是就是油田多毛星辆,产油多摆。到了中游炼化板块纹相,内供原油相对便宜腿,成品油成本较低苦隶,下游销售板块成品油价格有优势睫猾。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少攫铆奋,炼化企业大多靠进口原油生存桑,这就意味着原油成本会高一些妥幕,所以没有价格优势懦五。   就综合分析来看稍健,中石化的油品质量更好也更耐用叉商,虽然定价稍贵谰闻,但也没有太明显的价格差异痰诫烧。不过伎垦灌,您所选择的加油站本身油品如何也很重要式坞,不能一概而论廖丹霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡兰:李芳" "  俗话说汽车要“三分修跋筛,七分养”诚,有些时候脐,车子开着开着就出现了一些毛菜疤住,可能只是些小毛裁焱ァ,但这些小毛病也不能不管聊碘,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂拈颂犯,很让人头疼嵌。其实噬竞,日常我们要经常检查一些地方控冉,及时的维护斗宋,才能发现和排除汽车的隐性故障寥惊锚。 1叉、胎压   每两周校准车胎压匈贰,高端车型记得给胎压做初始化保。这要求你记得胎压值县,或者能识别左前门上的胎压值标签炯闪光。   胎压不准确的后果涩鸽讽,直观的说有两个坏:   第一个倦盎首,容易使车辆跑偏杜隆。一腿长认,一腿短偿,这个应该比较容易理解芳豌珐。   第二个滦,会对轮胎造成伤害串攀急,减少使用寿命磁。再往大了说嘿矮,操控性沮需腥,油耗刷蹈,胎噪都会收到影响那。   2操谢赎、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯眯、大灯虐魔、高位刹车灯等始,一旦发现变黑的灯泡串,就要尽早换掉筋垒。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱取态,而如果要改装氙气大灯督,色温最好应在5000至6000K之间摊酪堡。因为淬裤狸,色温越高燃蛋看,在浓雾天气光线的穿透力反而越低耐辣噶,安全隐患也就会越大麻脱交。   3馈筐碑、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的现,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面栋内秃,所以清洁玻璃不光是去砂石缆菱,还有上面的油渍鞭,如果不经常清理啦皇垢,在雨刮条和玻璃之间擒,会有很多细小的沙石其哦。当雨刮刮动时翠毖疵,玻璃和雨刮都会受到磨损和汹喀。   4滴退衡、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时灰纶,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆妒亭燃,摩擦系数会降低菱,所以轮胎气压不可太高涵光,但是更不可过低微新诞。外部气温低歼吹,轮胎气压过低行思歧,软胎严重会加速轮胎老化燃女典。   要及时清理胎纹内的夹杂物被吞,尽量不要多次补胎画,更换掉磨损较大的轮胎兢庇。轮胎内外磨损大不相同膘辞,为保证安全减少磨损借,应定期给轮胎更换位置粪。   5讼抵、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的丝,热车状态下的冷却液响饰,在打开时一定要注意安全感,可以辆车时打开阀吭,拧松一点放气捶觅,再完全打开驶拧媳。当发现防冻液液位比较低时课敲几,要及时加入雇赡,防冻液不要混着加风脆,用一种就可以了艾两筛,在平时我们应准备一两瓶备用览。   如果发现车子下面有水驰,看看它有没有颜色期湍祥。我们知道冷却液是有颜色的融焚,有红的和蓝色的褥。如果没有颜色就是空调水特湍病,有颜色的是冷却液冷插胶。如果确定泄露的是冷却奖淬,严重时一定不要启动发动机不,可以找有经验的师傅查看一下敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷:李芳" "  自从中秋之后弓目,天气一天天转凉害厕,雨也是这几天接连不断地下个不停熟姜础。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车贡,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车粳。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的欢首庙,殊不知这里面还有不少学问袖。那么究竟能不能自己清洗爱车勉瀑龟?怎样清洗才不会伤车呢施?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机骆拣。   选择专用洗车液   洗车时吼摄,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了伸藐抱,这种做法无疑等同于自杀堤。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸抄,磺酸长期作用于漆面贫础桂,容易导致漆面发白饺皋糖,失去原来的光泽祥。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂缉尝,长期使用会加速车身橡胶件庇、轮胎逢熊毯、车窗等等的老化亥。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液撵看,并以含水蜡成分的洗车液为最佳肚。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土络柏、泥沙附在车身暴亭,如果上来就直接用水枪冲澜,用海棉擦僧报蕾,洗车倒变成了给车“打沙皮”霸。所以这个时候预洗程序就相当重要哦窜火,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上茫,并等待一两分钟侩,经过浸泡碑差,大部分的沙土可以与车漆脱离来赦晦,再用水枪冲洗媳艘,可以避免上洗车液时腺,沙泥划伤漆面的危险诺墒鸡。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车千,其实这样的方法肯定是不可行的琴虽磺。我们还是要购买纤维更细魂簿炭,质地更加柔软的专用洗车毛巾踩菇。超细纤维毛巾纤维密度大坊工陆,吸附能力强确,而且使用寿命比普通毛巾要长怂幸垦,长期水洗后仍不变形捌汰改。专业的洗车应该用优质的麂皮布汲,不但吸水性强孤齿,能够快干盗靛律,柔软度高柏接,而且不掉毛屑停琳。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后驶串叫,发动机搔骄、底盘以及各运转系统都处于高温状态班,这个时候用冷水来清洗车身奖冕,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水氰巨卸,其刺激性可想而知撮,严重时还会发生爆裂陡兼。即便要清洗并没有长时间行驶的车岔通,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒缝哆,立即用冷水洗车赡吵,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化醒受怯。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了范,就误以为雨水冲干净了自己的车考贪宽。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗凹可?会伤害爱车的吗斑赖协?其实雨天的汽车是很脆弱的技嘎啼,因为雨天的车身上被蒙上一层土湾,这层土像细砂纸般包在车身上农踞,一旦有摩擦抹,就如同用砂纸来磨车漆盯。同时禾锭衡,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍孺散,不仅会影响美观肺羚姆,而且时间久了就会损伤漆面搏恍匈。所以大家记住下雨后痢遍据,一定马上对爱车进行清洗钠。   不要频繁洗车   洗车过于频繁妒勿兼,表面上能保持漆面干净方经哩,但实际上会在不经意间加速漆面氧化驼室贾,导致漆面暗淡和失去光泽啦。一般情况下架兰插,一周洗1次就比较合适形。一般的浮尘巍贡禾,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可耽诬。但如果遭遇了灰尘矛、泥泞渐笑堪、大雨等涟蒋,车主应尽快对车辆进行清洗钨颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如腿:1.4T辑耽合,1.6T阿,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机罚。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里词,哪个更省油应该很多人是不太清楚的伴泞岭。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)皆甸,而不带T的只有纯热能腻鹊挂。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多肖涡,又能节省一部分功率翘,所以在涡轮介入的情况下第七珊,带T的省油是非常明显的俗缮。不过带T的发动机温度很高集普,发动机寿命短鲍琅,事故率高峦星,但是省油动力大!不带T的动力衅杪挤荨,发动机相对温度低寿命长孺芒,作为跑长途少市里多的车主还是不要T鸽匡施。   1.6L好嘿嚎,还是1.6T好傅?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的境咐赋。涡轮通常有个通裁仙忧亍,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用枷焊,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作柿凡。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车溯菊啦,起步加速并不会比1.6L的快棋徐蛾。可是当涡轮介入的时分参据,1.6T的动力会窜上来龚,因此假定你寻求驾驭的感受的话氓壕冉,涡轮增压引擎并不适合你热效穗,假定你是跑高速之类的厦,涡轮增压才显得格外有用彩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后遍攫形,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说勾,通过增压往后年,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平铺,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少波,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放遣诽码。   在一样一款车上诡毙,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万贰旧,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了杉。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考斗糯景。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更蟹肥恪,符合如今的节能减排的大势扁。而自吸气发动机在保护报价贝铣、平顺性等方面更加优异前欢订。1.6L更便宜淖倒绊,1.6T更环保拦。后期保养开销1.6T比1.6L来得大节睦,每次会多出200左右还吩刺。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的讽册。1.6能满足他们搔,但是1.6T就有点费油了蝗,重要的是刹,还要烧97的油闷淳夕,虽然每升油差不到5毛钱 变,但是对于买不带T的人们还是很在乎处吓。而且带T的保养比较贵沥,5000公里一保养妻嗽么,比起自然吸气的要费心袒认编。驾驶习惯更要好羔崩,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等袜比特。最后的因素才是价格差异磁瞪龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿记:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪脖,其实汽车故障除了根据异响暗、尾气颜色等来判断屠光,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数界。只要将各种判断故障的常识都了解一些匠,就可以很大程度上避免一些意外和事故房,防患于未然脐。   浓重的焦糊味   造成原因淖:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味时清景,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损华布、过薄或过热的现象固报估。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿栋悼脆,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成署。   如果离合器使用起来很正常死剔枚,也没有明显难挂挡或起步困难的情况疏宫部,并且下车闻到的气味并不来自车前部袖达,而是车的后部目畴,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了瑰笆,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶星漏荷,这会让后刹车片抱死泉呸,从而发出焦糊的气味贫泪烦。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因邯梢旱:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿豹盯,大多是电器的线路过热所致骋尚。需要注意的是电线的外包皮一般较本ば资洹,所以即使线路已经发生过热现象汞斡,气味也不会像离合器片烧损时那样大崎纠屡。但电线的烧毁悲,一般多伴有局部冒烟膘掳碘,或局部发热的现象卢, 只要细心检查肯定能找到源头绣,确定故障部位堤巍拭。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因裸,别看电线烧损的气味不大啃,但危险指数却是非常高的袱额,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多摩隘惕,如果不及时发现敞狭千,很容易造成电路彻底损坏茬叹、发动机拉缸婆,甚至引起整车自燃等现象菩。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因段磨扮:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见麓实,不过闻到后您一般都不会判断错蹦。由于机油与汽油的燃点不一样祟祥窗,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩卞陛、燃烧瓜撬葡,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出钨翱媒,也就是我们俗称的冒蓝烟逆泻。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象凡携。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑槐胆廷,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重哨啊,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室洼。   此外炉培截,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏交,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上杏,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾嫡。   提醒您危电:当您闻到车内有不该出现的气味时蕾坛,最好马上彻底清扫盲桑滦,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康耸绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的耽,同样也难免被追尾芭。很多人看过汽车的碰撞试验贾舒熊,一般看到的都是前部碰撞呛,尾部碰撞试验很少看到龚委,其实尾部碰撞的危险系数也非常高无疮,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢慨?   1咯娄、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗仿鹊?   有许多人都有这样的想法狙,当车子被追尾时梗师,两厢车车尾离驾驶人距离更近继插醇,所以在被追尾后受伤的力度也更大寺麓,真的是这样么罢?一般情况下的被追尾事故撼,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下辖,三厢车虽然有尾巴来缓冲罚,但它的车子比较重牡,由于惯性受撞击力也比较大迫。而两厢车虽然没有尾巴搭捶莎,但质量轻惯性刑贡省,受到的撞击力也就小一些妨项,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少本。   较为常见的正面撞击赖维,这种情况下肯定是两厢车安全粟湾,因为车相对轻栏镐虏,惯性星鹑甓濉,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击前,质量小的话撞击能量就小一些缮。   2叙圃、SUV渤淳、MPV 5座和7座哪个更安全杠囊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎贿婚李,因为空间的问题拐,越来越多的人开始考虑SUV车型琼劫较,也有不少人考虑MPV脖悔。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的超吐,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位耪叫踞。这排座椅紧贴车尾虑,看上去比较不安全埃,有些人就想肯,万一遇上追尾胳,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利柬彪,要是没装第三排座椅拔环繁,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量饱撅,如果有第三排座椅韩吻,这时距离车尾比较近浇屎钦,在追尾时拢然舞,受伤害机率会更大彻。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了妙飘。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况从,如果是车头低的三厢或两厢车追尾换谁,只要速度不是很快袱,问题不是很大的溃凳叮。如果是车头高的货车追尾迸兄诚,对于轻微追尾来说册廓脖,一般是伤保险杠和尾箱门下方羞,只要头枕高度调的合适匿毋魏,可以保护乘车人;对于严重追尾来说杜衅炒,即使有头枕后排受的力也是很大的袱供。   所以辩,5座有5座的好处嗡眉膜,7座有七座的优势处邦滇,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求骇颅京,最好买5座的怕河惋,这样后储物箱的空间也比较大惧守,但无论选什么样的车标蝎,最好选择可调节的头枕罚,安全带不用说了兰桃通,如果有安全气帘那就更好了峡扇凉,有了这些亩,在追尾时能更好的保护乘员炯铂形,减轻伤害搭咐吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼:杜安迪" "  体重过重的人俺,会给自己的生活带来一系列负面影响抬邦老,诸如行动头脑的迟缓阜耸埠,甚至高血压邵、心脏病等等并发症究迸。同理边缉,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面硼乘桑,那么车重带来的结果是好是坏呢救受脑?作为消费者搅吞庇,购车时要对车重的概念有个正确的认识佳。   碰撞安全性   首先纽,咱们还是重点说说车重跟安全的关系络灭蓖。车越重就越安全的说法衅摹,相信很多老司机对此是深信不疑的式廊淳。但是守,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的茸面淘,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下睡伺,同时还要设定在同等的车速下谦哦,关于车重碰撞安全性的对比才有意义炕存。否则旧缮缝,质量重不一定就比轻的车安全肚耍。   然而邦,车辆质量无论有多重盖埃,一旦碰上大货车或是撞到墙宽汤,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微破,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大马惺版。所以摆惰,车重就安全的说法颗雀,只是存在理论上的可能性赎噬料,而在复杂的实际生活中塑俺,发生碰撞时丸韶,车重只是极小的影响因素篇函踢,车身结构设计脾长、尺寸大小等才是至关重要的毫毫寸。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受福秘钉,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性菱莽健。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺坤,孰赢孰输可想而知勺躲谓。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩歼,一方面是得益于强悍的发动机技术肌,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量隧。日常生活中快枯,同样动力总成的汽车璃,当你选择满载或是空载的情况下挠爆奥,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级田通火。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本徘茬耪:油耗量借九达。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响娄,虽然车重会多少影响到性能的发挥清孪刻,但增重几百公斤对于油耗的影响叫信嫡,仅仅也只是增多了零点几升挺,其作用就相当于满载条件下行驶髓辟。因此铃实,一台车省不省油港狄保,购车时更多是关注动力系统是否先进径拢,以及驾驶习惯是否合理媚。   高速稳定性   德系车重浇郊、日系车轻物牢,即是共识也是偏见拐公,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性古染骸,想必很多人都有一种体验滩程钞,就是日系车比德系车更容易发飘烹宦挡,那么车重真的跟稳定性有关吗煎?事实上显蒋惫,日系车的质量并不一定就比德系车轻谜辱丹,车身造型粳矩就、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在汞郎。举个例子活,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘唬沁,两者之间的感受区别正是说明底盘钡哨寞、造型等存在显著的差异螺。   总结   综上所述沏娃脖,车重除了会影响到车辆的驾驶性能谰限,对于其它的安全性午、油耗富伸茸、稳定性等方面是不存在必然的因果关系镰眠。当然少缚抖,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标汐,只是在当今轻量化和科技发展的背景下精,未来汽车的重量趋势只会越来越轻牟,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准冯没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸犯:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些伪Ч钋害寿?   这对发动机是有害的筐,因为这样在车辆下次启动时保,发动机会带着空调的负荷启动渤橙,这样的高负荷会损伤发动机羌嚼。因此每次停车后应先关闭空调再熄火阀顶沧,而且也应该在车辆启动两三分钟粪霖耿、发动机得到润滑后钠,再打开空调辱。   出风口是随意拨动的吗点跋?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时省,对空调吹的风向并不注意调整股磋,从而影响空调效果兔羞维。由于热空气上升浑陆、冷空气下沉的物理原理溶,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上观,开暖气时则应将出风口适当朝下诚湃唱。   空调使用时间也有考究橇?   空调使用时间咀痘瓮,不少司机往往都是一上车就开着空调了叼毯矢,而长时间使用汽车空调癌闺孔,就会大大增加冷凝器压力虐钡,从而大大增加制冷系统损耗善。所以仆,空调使用时间不宜太长贸盒,当车内温度达到比较舒适的温度下逝孰淑,可适当将空调关闭一会愧情,过上一会在重新开启空调详念。   夏季进车立即开内循环佛帝撇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天供,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环硷拈牌,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点痴巧邵。这样做是错误的琶,因为车内的温度比车外温度高讼荒衰,所以这样反而效果不好桨。   由于内循环是空气在车内的循环菏芜,使车内含氧量逐渐降低擒,当气缸中的汽油燃烧不安全航,产生的一氧化碳节、二氧化碳就可能会漏进车厢廉肮,从而导致车内空气越来越差虫乱。因此吐汰设,建议车主在使用空调时应开一会内循环卷呢,再切换到外循环夹,以启动换气的作用迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画玩骂:杜安迪" "  很多司机馆亮,包括老司机在内隙级巷,都有这样一个习惯茂弛,一上车孪捎死,就插入钥匙一拧到底启动车辆殴台褂。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗倾鲁?怎么可能会伤车欧米?   别不信瓷叔,汽车点火方法如果不对歇,就会对车子造成不同程度的伤害欺栖,而这种伤害大小难以把握匣雷,严重时可能就会令你有很大的损失酣。   汽车点火开关有四个挡位戚,我们先来了解下四个挡位分别代表什么钡。   LOCK状态狡徊膜:锁车时的状态采,此时方向锁止巨,全车电源也被切断寒吻襄。   ACC状态版存习:接通汽车部分电器设备的电源芒掸,如空调呐、CD等亥普。   ON状态惮吮副:接通所有电源亲婪午,行车电脑开始自检绘思,行车时处于这个状态惋位阔。   START状态布椿:这是发动机启动的挡位该拌,启动后会自然恢复到ON状态拣江。   这四个挡位是递进式的拣,让每个电器设备陆续进入工作状态教达。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态离,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击停,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的怂绕缝,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏病廖捐。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命潦,发动机启动会变得困难媒獭,促使积碳的产生电。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后水炮递,旋转钥匙捶慌眠,在每个挡位停留1-2秒钟砰,给予电器设备通电的时间叹,同时控膳绵,油泵在建立油压时会发出轻微的声音纺病虾。等声音消失后勺前,或者在大约10秒钟后眯悍介,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了违巢。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项馅。如果钥匙插入后扭不动咐吹,千万不要用蛮力憨礁辨,一般新手会犯这种错误叉臀。这个跟方向盘转动一样灰,需要以退为进眯快琳,扭住钥匙往相反方向转一下内,或者也可以试试尖,边转动方向盘边扭动钥匙蜕,也许就能轻松解决了骸唬噶。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配祟,在插入点火后暴,不回到ON状态鞠嗜,这个时候要注意居董,很有可能会产生烧发动机等故障练酬集。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统烹懈,尽管简便省力牢狼史,但是该注意的也不能松懈律掠撑。   正确的启动方法是天:在上车后鞋蛾暖,先轻轻按一下玩喜讲,这个时候只是接通了音响电源琶,仪表灯是不亮的暮送郴。再按一下逗,相当于ON挡位伟,仪表灯亮起箱现,油泵开始建立油压盯,这个时候需要等待5秒左右晚高龋,以保证油泵建立充足的油压吨,行车电脑自检完成妒拌邻,最后按第三下启动朴层。   值得注意的是阑碎寄,在行车电脑自检完毕后权,如果哪个图标常亮嫌磷,表示车子哪个部分有故障干菇歇,需要及时排查进行修理阮。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配佩、恍、询价) 的插入式智能钥匙呸,只需把整个钥匙插入指定槽内粪害蠕,按到底就能启动了会。   同样弦癸,这个也要避免直接打火抬。正确的操作方法是劫煞:先不要把钥匙直接全部按进去戊霉,只需按进一大半书持,接通电源起碳纳,等待油泵建立油压汐卢,大概5秒后寝单浆,按到底启动车辆即可停。   这种钥匙里面有芯片腾卸台,所以尽量不要和电子产品放在一起苫撑电。电磁波不仅耗电躺,而且会影响内部芯片败,甚至可能会导致智能钥匙失灵井。   汽车点火对于大家来说很容易对不对岸吧隧?但是不掌握正确的点火方法钱纤,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车茂,不要为了省时间竟,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节辜量浩,就选择偷一把懒但丰。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫局描:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢宿?有人曾经计算出来的结果是姑:7.2%能,这是在中国的概率邪,这个概率非常高了痴腾惜。但是也有司机开了20多年的车环虏,一次事故没有发生的酷财视,所以避免车祸一定是有办法的歌睬,就看你做不做了拾。   实际上减少事故的发生配,作为城市管理者也要多进行道路改善牡骡贯。譬如很多时候在红绿灯路口姓,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的庞,这个时候机动车拐弯有一定的盲区保,所以司机一定要慢泊疯,除了看后视镜狗唾深,还得扭头看看窗户泌刻塑,避免有电动车进入盲区滥。   大方面来讲剁陀窃,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行憨瑞禽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口揭,必须减速卉。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记姿痢,你正常行驶慨乏来,不代表别人也正常行驶蒲貉焙,要不然这个世界就没有意外车祸了托。   调头的地方也是车祸高发区圈,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友敢,都礼让一下没什么罗平挝,真的没什么姓烈喝,就那么2秒视。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为涪晚,而且也违反交通法规两寸,但是很多人对于道路不够熟悉你哀,发生这些情况在所难免鸽送。所以大家如果遇到的是外地车牌的车懈漠,还是让一让吧墨,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的汞轰。   所以进入一个陌生的城市奠卵,如果要直行掀律,保险起见大家还是走最右侧车道吧磷。加装道路导向牌骏腥涛,真的可以提前500米做出判断堕。而不是到了红绿灯才看见练心剔。导向牌有时候可以距离路口远一些肠,或者再高一点能疥耽,这都需要出台强制标准锚剩。   说完变道险搏天,我们来说T字路口霖眠悸,很多T字路口没有信号灯鼎。T字路口直行车辆车速过快醇封概,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆敝,更要注意直行的车辆速度娜褂,千万不要抢恳,根据车辆距离要按喇叭提醒乘陈究,如果左侧车辆距离你200米左右漆巨,车速适中掇,你一定要按喇叭警告自己要通过箱谷,这样会让安全系数增加谓。如果主干道有隔离带外栖朴,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心纲馈犬。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜什,很多原因归结于导航提醒延迟鲸魏骋,或者根本没有使用导航诧蔫氢。所以大家高速路行驶必须要导航唐喊溅,买个手机支架用手机导航也是可以的骏令岭,现在的手机导航软件也是非常不错坡,如果手机声音欣洹,建议买个蓝牙音响围柬纱,这样会增加你的驾驶体验峰。毕竟蛾镜烫,开车回家安全第一悔狠挖。   最后我们说茸舰卫,开车不要存在侥幸心理虫含,侥幸心理是诱发事故的主要原因撼盯是。平安出行鹤瞄,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去奸茶通,相信不少朋友的自驾游也已返程牡,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后孪枪,车辆的安全状况不可忽视痉惟膛,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心阜氯,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态饶,对车辆的检查与养护必不可少闯完,本篇我们就手把手教您自检车辆安全署舷。   在经过长途高速行驶之后鲸式,应该为车辆进行一次清洗寂陕,以便检查漆面汇局份、玻璃等是否有划伤和裂痕鲤伺茂,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡暮黎,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险坎。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注领,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势写孙收,建议立即修补或是更换风挡玻璃背囱火,切忌不可放任不管认。   在车辆经过长途行驶之后吠,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件毕叭己,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全兽,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况释,也应进行详细的检查呜。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物蛾,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂晶壬画、磨损以及鼓包的情况蒲柒澳,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围时。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要伟酞靖,车辆在高强度行驶之后坪,刹车片的磨损情况需要注意寂沉擎,如果出现刹车无力瓢潜肖,或是刹车时有异响或者刺耳的声音社苗,则一定要到4S店等专业检测机构检查瞧,必要时进行刹车片更换板毋芯。   如果自驾游的途中路况不佳火,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花薪部。因为底盘上布置了燃油管道去娟、排气管道略、变速箱及发动机缸体等词屏,这些重要部位都需要进行特别的呵护惫。   三油 孰溶锌:1违、汽油看油表;2丘、机油检查可将油标尺拔出来湃屯,擦干净后再放进去涩,隔一阵后再拔出来查看旱博,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3惭滤、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行钠盛。   两水 即茎:1联岸、水箱MIN线下需要及时补水碎。2倍、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上悄,然后将雨刮水装满雀袖。   同时检查动力总成毖帘、传动系统有无渗漏机油病茅攻。主要检查几大部件如发动机当毛欺、变速箱时删、后桥等狙粒。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象宫锹反,切记不同标号的机油不要混合使用尚。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别菱,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油乱谷恫,对发动机和油路的损伤不容小视归辰泉,一方面发动机会产生爆震姓经既、噪音;另一方面发动机常会表现无力乱,油耗增加齿泌巨,严重时更会使发动机零部件损坏刚绣。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路丢。   在经过长途行驶之后搐咖,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘鞍肝摹,这些灰尘可能会引起发动机工作不良吭版揣、油耗过大搓擞椽,损坏发动机等情况卤晤蚊。所以废就,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器镀来,若发现灰尘较少梅靠,堵塞较轻纠丹,可用高压空气从内向外吹净梧胳特,继续使用陪姓逢。过脏的空气滤清器则应及时更换酞扇。   总结累: 中秋小长假过后槐,相信您玩的一定不错凭拎,但也不要忽视爱车的保养肥唇付。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查棠,从外观辨、轮胎泞、底盘到油液的使用情况莽丢,这都与我们的行车安全息息相关会沁,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时硷筋立,老司机总是讲的头头是道毒,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项蔫就。但是有一个问题捐,大部分老司机都明知道这样做伤车捷香惹,但依旧如此操作期附澜,那就是几档起步的问题孔。   一般来说在驾校时学到的流程是事办处,用一档起步番赐,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档荡颅,因为档位越低扭力越大晴架每,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲希铺,之后扭矩逐渐变低惯唾,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因险撵辅。   话说回来诧,如果在起步时不用一档起步环冲群,而用二档起步可以吗黔?事实证明当然没问题纤壕,而且大部分的老司机都是用二档起步枷碑伟,甚至还有用三档起步的疚辽,这也说明了一个问题稳耍,在发动机的扭矩足够的情况下砷据滑,任何一个档位都可以起步碍陕。但老司机用的二档起步冀继菇,对汽车的影响到底有多大粪?   1肛乡、二档起步离合器磨损增大袜盆日,因为高档位起步戏龄乏,齿轮与当前车速不匹配哥,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态雌配,直到档位与车速相匹配才能放开离合器衫,不然容易熄火桑。   2深愁丝、二档导致起步油耗增加黎法,因为档位越高扭力越低趁贾颂,导致起步时动力不足捣闲,耗费燃油缴捆。   3马饲、起步效率低琅,起步慢梦咖,耽误时间恭犊。   4蕾姑狙、影响发动机工况捂,如果油离配合不好容易熄火羡湿,发动机更容易爆震桨糙,不仅浪费燃油而且燃烧不充分慧块,长期如此会使燃烧室内积碳蜕炬姜,发动机磨损增加摩欺,从而影响动力毕纳搞、油耗尾看、安全及舒适性硷闭。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下才门,但是二档起步也并不是不可以衬窖,如在雪地起步时椿,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑委边,用二档起步降低了汽车的扭矩泥,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步翠胆渤,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此刮。但是总的来说首捆,二档起步对汽车有一定的伤害取璃搬,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯剧瘟棘,一能节约起步时间藐党佳,另一方面能体现发动机有劲覆炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床判:李芳" "  随着汽车的增多惺,交通事故也越来越多炒挺,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一嗽厢使。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的粳公,那么私下解决到底是谁陪谁阶?那么在此类交通事故中闯实破,如何认定事故的责任呢动猾?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1断糜侣、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任撅上。   2扒、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任朝氛、同等责任和次要责任戒。   这些追尾事故该谁负责呢邵策镀?   1逆、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故寄不略,前车承担事故全部责任并钉盗。   2翁委、正如交规里所说的“转弯让直行”原则概癸衰,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时瘁惕莲,事故责任与后车无关共烁筛,由前车承担事故责任阜去淑。   3楼、如果车辆合法占有人经过车主同意鲤匹品,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的秽急,合法占有人和第三人作为共同被告哀,则车主承担连带责任洗。   4罚、连环追尾的处理方法板首:   第一辆车刹车后岔,被后面的车追尾线请,该车的损失在车辆尾部梅,原则上以“追尾”为由兔善,由后面车承担全部赔偿责任陶搁百。   追尾后在赔付前车损失时晤粕,根据目前的交通处理规则称挝,是百分百的全责枯瓤,由保险公司依据“第三者责任险”赔付偏扦纬。   自己车头的损失妨适,这个要看情况镜矗,如果交警认定是你不及时刹车造成的飞蓖,由你自己承担费用胁,如果是被后面的车撞上再往前挤的慰,则由后面车辆赔付屋潮惺。不管那种情况观虎,该车的保险公司都不予理赔蜕。   自己车尾的被撞损失寂瑟烈,则由后车赔付尘许。而最后一辆撞上前车造成的损失顺侨敖,主要涉及两块力惩。一是撞前车的损失把,由保险公司依据“第三者责任险”赔付靛,车头损失熔抨径,要看是不是及时刹车了任偏计。   5惊、如果在行驶过程中灯币庭,前车违规行车或紧急并线过程中罚,如果与后车发生追尾事故松,则由前车承担事故责任偿对。但是这种情况有一个条件份混,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾浅停哀,如果是后车故意撞前车柔,肯定由后车负全责度。   6撅俱衔、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志虱,形成的追尾交通事故何乏芥,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志搞,形成的追尾交通事故豪损,前车承担事故的次要责任公络,后车承担事故主要责任厦染缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件钩,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件努。但现实情况中故暮,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶困技,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤姑甸。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法醋吮,使你的爱车免遭损害午。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶吴、螺旋千斤顶蔼、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种灸识。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶阔,因为它具备重量轻僧且、体积小绒、便于存放的优点誓蚂袄。但由于支撑的重量有限瘸衫,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车扮秤。”高级汽车工程师姜先生说背洞,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶隋。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内身,而越野车由于自重较大瑞挠,其配备的千斤顶通城镜埃可以承重2.5吨左右嗡豪庙。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶匪,以免在维修车辆时产生安全隐患对。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解茸烫,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶却,它是利用车辆的尾气对气包进行充气搭屯,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右污,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困诧。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定纷闻,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象上哺挪。一旦车从千斤顶上滑落臀,造成工具的损坏还是其次笔,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了础咕。”姜工程师说蹲殴疚。   据介绍袄妈,正确使用千斤顶需要将车停稳苇诉链、拉起手刹车膘如,手动挡车挂入1挡或者倒挡将法幌,而自动挡车需挂入P挡喊。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用拢,如果是比较松软的地面悲,比如泥路或者是沙土路面劲,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作洁溜潍,减小压强架乏,以防千斤顶陷入到松软的地面里碍春筐。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎倍敲,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍拨傲稻。   据介绍嫉,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点何,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧苛弟扁,好似底盘两侧的两道鳍孩拘凶,在前轮的后面20厘米左右安式祟,后轮的前面20厘米左右廖叉标。这道鳍是突出于底盘钢板的木,可以承受比较大的压强帮列,如果把千斤顶支在底盘的钢板上青沪,很可能对底盘造成不必要的损害堪豌。另外末彼,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作沤寡挨,如果千斤顶打滑车辆掉落下来句陇,底盘和千斤顶都会受损害太圭。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的困,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转壕郝,所以在举升千斤顶的过程中颅氰懂,用力要均匀帮冗场,切忌过快或者用力过猛定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一诲镭膘,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的村烷棋。什么时候应该换轮胎嘎逢群,什么样的轮胎应该换脑逛,相信好多车主自己是不清楚的脆壳顷。今天别汞,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿撕煌簧。   根据统计谐,在每年发生在高速交通事故中涎裙,轮胎的问题大约占70%以上谱茎,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生兰份。由此可见尝澄,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视拔箔梆。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢轨?   1睹榷衔、轮胎已经漏出磨损指示线褂蛙寒。现在大多的轮胎设计都很人性化讨渤兴,当轮胎用过一段时间后脾,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了修。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎谭。   2霞亨瘁、轮胎侧壁裂痕诽高。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时噬蜕缝,一定要引起注意了萎。因为这时的轮胎十分危险莎,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生愁咳。当出现这种情况时务必及时更换轮胎躬。   3且揽、轮胎凸起或起泡瞎仁。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生青蔬刻,进而造成人员伤亡静。这种情况就不要犹豫了呐臂朴,必须换胎了砷睡。   轮胎安全直接关系着行车安全筹蛋,做好日常轮胎养护拣,定期检查检验轮胎状况商,及时更换破损轮胎辩杭,祝大家行车平安兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧陷戮:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁绥咀吐,而今汽车撞人事件早已司空见惯嗜,并且每时每刻都有汽车事故发生廊,汽车行人保护便应时而生秀立怕,给行人安全带来有力保障痹诬。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出渺未鹅,国外在行人保护技术上研发较早梧师儒,2004年已在外部安全气囊绣,发动机罩弹起装置伤、电子智能等安全技术上具有明显优势缅晌。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行鸽洗。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车拉队,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人惠。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”雾患彼。   在许多事故中捍薯,行人的小腿逗歼,膝盖觅警兰,骨盆宋搂,胸部和头部绒隶席,是最常见的受伤区域瞬探辞。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢沏丧?   1哼矫拐、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊蝎骚瘁。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面识保,当行人被前保险杠撞到时尼哨,由前保险杠中的传感器激活安全气囊罕缮。气囊会抬起发动机罩掳,主要保护被撞行人的头部汾翅。也有气囊是安装在前保险杠上的世。特定情况下气囊会从保险杠中弹出扳守椿。   2杀低缉、夜视系统   一直以来随脓,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一骇溶恳。以往的事故统计表明柬梳,其风险系数明显高于日间驾驶芭掸。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用拳,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息溶汇禾。   3烙迁肪、车头形状   像一些头高马大的平头车勘,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车踏叼水,如客车荷蜜,货车等火。这些车不管保险杠位置是高或是低和舅赐,行人一旦被撞只有垫车底一条路薄坑缄,即使车速很低也会出人命式。不管在什么时候新,都要远离这些车骡。   还有就是车个子较忻小,保险杠高度不超过人体大腿揪,但是这些车往往速度比较高撬峰封,对人体撞击力比较大冕,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面迹懦,摔到地面枚行娄。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”阮,没有什么棱棱角角公,这也是为保护行人设计的檀心。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案撇疯,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃浦厦目,立即启动保护机构叛井,抱紧被撞的人不让离开汽车恍岗。   4犊、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件携矮搏,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害梢瓦裁,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量晨谱绍,以吸收撞击时的能量船。保险杠是塑料的酵麓诗,想必大家都知道清扮,其实最开始保险杠确实是金属的臼,但出于保护行人而该车塑料的斗灵炭,通过弹性的变型吸能狈,从而减小撞击力量袒,从而有效地保障行人的膝府筹、腿免受严重伤害锹。   总结裁性,保护行人百炼浚,主要的不是靠上面的那些装置拿搁藏。而是要很好的驾驶习惯痴派龟。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备懒,更靠理念和良好的驾驶习惯硕械孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚蕉:李芳" "  大家在选车时革涪,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中驹嫌,选出最适合自己的车辆锑。虽然说各自的需求不同释,但是大家都追求的是安全雌寸。一款汽车的安全性衅,可能要比空间袍、舒适我划、动力更重要弦。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性搂当清,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件闷,汽车保险杠为什么是塑料井蝎湾,而不是更坚硬的铁或其它材质匿仆。   其实这个问题化诗桂,并不是一个大问题蛙矩祭。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠供乾哄,在那个年代热别流行“钣金”诬另,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样令堕,当然钣金敲的好腾规侮,也利于后续的工艺的处理恢袄。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢摄疙?其实金属保险杠有很多的弊端票莫勤,如在发生事故之后很难修复洁、发生事故时碰撞受力比较大次订,车辆受碰撞影响比较剧烈倪衫年、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大皋点、金属保险杠增加车重零便,增加车辆油耗等等型签陇,所以这种金属保险杠注定被淘汰管此。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料麻,俗称PP料)股,这种材料有质量轻斜娠、耐腐蚀性好墩炊、制品的强度靖玲锌、刚性都较好的有点秆奋挪,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物超、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料啦苍,具有高刚性腊、抗冲击碗会、耐划伤和可涂装性封疥从,注塑成型保险杠装车后亩,受8 km/h的冲撞不碎裂闹须,并具有复原的弹性旗,性能与PU差不多叹,成本则降低10%~20%)揣极切。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点伸郴嘶:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低亭,对降低油耗至关重要垃午弊,在大家以往的认知中沉,汽车越重越安全蜕锚,其实不然滔忻,汽车的重量跟汽车的安全不成正比无词划,关于这点大师之前也讲述过锋。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化敛,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下诵棘膜,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验虹。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化袒犀话,如汽车的翼子板玖喊吞、保险杠等等壬度。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故精踢,塑料保险杠可以起到缓冲的作用磁氰芬。如汽车低速撞到人时加,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量许畦,以减少对人的伤害炼。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复硷磐,这点理解起来比较简单肺靖。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方络蠕,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦姑汗孙,而塑料材质的保险杠维修简单咸,尤其是在发生重大的事故之后瑰虾,也能勉强修复叹,这点也降低了制造成本与维修成本替。   当然塑料的保险杠还有很多优点拌甸,我们在这里就不一一列举问吞量,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心恨簇,大家关心的汽车的安全性凸庇恫。在这里大家有一个误区龟,就是当汽车发生碰撞之后鸽,发现保险杠被撞进去了脊突床,就认为汽车不安全苹滔,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大遣芭,最重要的是起到了保护行人作用搬笺。上述是对塑料保险杠的简述咀鼓,不知道作出车主的你夺念,对于塑料保险杠有什么看法吼馁。   关于汽车大师兔释:汽车有问题颗,找汽车大师井蔫,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师崎,快速解答你的汽车维修半峭梳、保养珐、用车等问题姜。汽车大师也在全国开通了上门安装服务阜,欢迎预约汽车大师金牌服务肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付藕呕:李芳" "  开车上路火,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很猩妆濉,   选保险理赔还是私了 陛酪,哪个更划算毕些?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨糯础溃,   那么上涨多少呢罢?差价是不是比私了费用高祁孝?   来来来攘,和辣椒姐一起研究研究解揩抒。 一苹、先分清谁的责任   你不用负责鞋盲,那么将不会影响保费   首先课较,车险保费由商业险保费和交强险保费组成队。而不同的事故类型会对保费有不同的影响姑狄入。   如果本次事故你不用负责史变,那么将不会影响保费貉汰疚,所以在划分责任时请别轻易揽责篱唬,否则来年买保险你会心疼的卢嫌。   而有责的情况下崩鞠,就一定会影响保费了糙荣藩。而众所周知堪仓,交强险是赔别人的寡裸愧,是属于责任保险焕份坡,而且比较便宜枚潭傻,往往千元不到斑疟,可财产损失赔偿限额只有2000元岁酥。   具体赔偿限额看下表擒:   那么假设不考虑本车损失嘶,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 甩,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)坷躬。   是不是发现了井难:怎么表格中无责时也会作赔偿迁? 这是保险条款规定的皖,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制粉殴,而无责代赔不算出险次数袜傅。只赔偿对方损失纲剑,且不超过2000元就不影响商业险保险雀。   二凭裸放、在有责情况下   出险一次旁夹陈,不动用商业险羔溉飘,交强险会上涨多少呢寞售?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》凤晃,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮纲吠。对于普通6座以下的家轿蛔堕,交强险新车保费为950元棱,出险一次会有95元的上浮素洁瞧。   结论——   在这种情况下戒胶醛,保费只有几十硅慷、百把块的上浮吾痕。除非是事故小到擦破对方的一点漆陆,补补漆就可以修复匠亨,否则保险理赔显然要比“私了”更划算请非。   目前现在理赔都不像以前了绕氦,小事故理赔已经很快速了碌陡,而无人伤的小事故青蜡句,目前大多不用走交警程序订攻,从报案到赔款到账更快了喇讲技。   当然你如果还是嫌麻烦廷室,特别赶时间的时候唯,不差这几百块勾促,宁可私了屏,土豪请随意垫。   三兑距、如果动用商业险怎么才划算呢毋姬?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数借,当对方损失超2000元豪哩双,或己方车辆需理赔呜,这是就得动用商业险了邦般坎。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 秀嗽官。 我们可以发现蜡奈插,由于商业险动辄数几千元的保费履抬,出险一次对保费浮动比较大罚。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险伙,会导致来年保费有千元以上的上阜尽!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故彤屉鬼,建议不要动用商业险啦怒。   注意!当年已出险次数越多渺挂,小事故走保险就越不划算芍费官。   四描捌庙、被拒保怎么办矩纳?   出险次数多乱,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构径旱袄,同样追求商业利润嘘,如出险次数过高(3次以上) 粕,来年可能会面临拒保碘触们,而且可能是集体拒保 轮晾泼,在车险行业内部有保险记录查询平台劣冒突,出险几次一目了然斡核。   那怎么办罢? 车主可以联系规模较小的保险公司 躲寄,为了抢占市巢防屏怠,这类高风险业务还是可能有人接湾敞论。也可以选择脱保一年商业车险 寒警,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔号杠,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保戳蚕纹。   但是交强险不会被拒保捌短,交强险条例明文规定握:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司埠,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保漂丘腑。”   五羌庇、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度愁谅,对于小事故温: 损失太衅稹(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了昂矾强,为几百块的小事故动用商业险得不偿失泌秽斗,还花时间提匪。   当损失不大或者不好预估时讲,可先跟保险公司报案侨怕锹,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损臼讥,避免对方漫天要价模吨,靠谱的估损价就是私了费用天胳体,自己再将上次的保费套用公式做一个估算掂,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比唬娩拈,如果发现私了更划算孪铺,此时再销案同样算作未出险绰拦纶。   OK隋娘,辣椒姐只能帮你到这里了腹投。   遇到小事故挨攘,你都是怎么应对的勾暇?   来来来某唐,告诉辣椒姐队横,一起涨姿势俺康帧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方亢,尤其是没有交通信号灯的时候邢朴,很多驾驶员一心急稗讣劳,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见脱丛。小剐小蹭还是小事扩凭科,要是在郊区荣,你遇到的对手是泥头车妊络,那后果就很严重了阜驹鼓。   如何通过十字路口伟绩罐,该让谁先走绰档,出了事故怎么判定责任图,其实考驾照的时候嗓拣齿,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定笺,还明确了“路权”的概念力蓄,不过大部头的条例沪伦镁,相信一般车主是没什么心思去看的鼎秸。今天砖叔就给大家来个精简版冻蹬,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是太菲施:转弯让直行帘、支路让主路封、右侧先行豌。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口功刺俊,前进方向的右侧车辆拥有优先路权磐,需要让右侧车辆优先行驶负吹,如下图所示玖,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了劝输热,有让行标志的一方需要让行摹寇暗。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候还汇炮,右转的车辆需要让直行的优先通行哺。   车辆左转   双方都是绿灯的时候腻吐墩,左转车辆需要让直行车辆优先通行陇。 特殊情况度逛:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口垮铃定,还没来得及完全穿过路口就变了红灯骨案,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过眯。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行饺。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权豆拳挪,明确了路权娩,才能最大限度降低路口事故的发生少铃,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任箩讣,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐达:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言痊:真皮座椅的汽车应不应该放座套患惜?不套害怕时间长磨坏卷拜控,套的话后排座椅不能放倒还影响美观常烧呈。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响捆:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开晃洽,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理双诧铺。   侧气囊一般是长这个样子的褪: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)交黑,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的程梁诧: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置冻盆皑,所以后果可想而知酚犯戮。   就算不考虑固定束带的问题偶储,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计车花。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数犀。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的骚,注明SRS或AIRBAG的标签)的话酥,那就当我多说了疮瞧抄,没有侧面气囊也就不用担心这个问题阮匆。 对座椅安全的影响武梁懦:   汽车座椅的角度颠,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的平崔鹅。   在遇到紧急情况例如正面怒、侧面撞击或追尾时场,座椅是要保证顿:   人不会因为撞击力下滑究芜竿,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分呕汗,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项侧何。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1峰豹唤、2赂搂侵、3座椅安全功能犀犬,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知吉前。   温馨提醒涪:   总之能不用座套就争取不用座套诫。如果非要用的话也要保证只在后座用北檄,前座坚决不用耿芬款。其实要是想冬暖夏凉的话裙,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置渡劝,比座套舒服得多仙怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰绵:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了半,是一件非趁疑祝开心的事舶槐,很多人选择在这个时候购车拐,但是随公怒,法定假日的时候车管所也要放假傻价,很多新车挂不上车牌褂,只能使用临时牌照侣挪蓝,但是你知道临时牌照是有讲究的吗蜗宿?   在购买新车的时候洞粮滩,如果你要驾驶购买的新车侵滴袄,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照牵饥墨,有很多人会说钨,什么是临时牌照轨舅霜?为啥还要上临时牌照痉廷?接下来为大家解决这些问题士铅妊。 什么是临时牌照道填?   在我们国家法律有规定帅娘,机动车上路行驶必须上牌焙踩莫,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡捻,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了税库,它的法律效应和正式车牌一样屏休。   临时牌照怎么样办理呢瞳?   一般来说贬妻,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证幻、车辆合格证皮邢狭、车辆交强险保单以及购车发票膜跑割。办理成功之后车辆上路就是合法的了浩蹦,如果这期间出现事故等情况尚敛,保险公司会进行相应的理赔镭妊。如果车辆的商业险没有生效的话户田,一旦发生事故累撅,保险公司只受理交强险理赔的金额欺豪祭,超出部分则需要车主承担蛔。这里要说一下溉仁,交强险是车辆强制上的保险毕皆,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效采甜摹,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)先滴,而商业保险一般需要次日零时生效韭。   需要注意的是损糯,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付柔。需要满足以下三个条件慷篡:   第一稀,出险时间必须在保险有限期内枯赔,并要确保保险已生效;   第二收配秆,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三哪,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域旱。   临时牌照有区别吗玫?   临时牌照是有区别奉淑募,一共有四种渭富鞠,就像我们普通车辆牌照颜色一样揪,每种都用不同的用法篮赋襄。分别是刊修翠:行政辖区内临时牌照冯脯徊、跨行政区临时牌照脾惭漏、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照垦虑。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的挛磷丸,我们主要针对前两种临时号牌通。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗俺潘?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大啦酸椭,这个权利就是能够跨省市行驶慰让皆,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶浆,不得跨省市行驶挥显钞。其实这两种牌照很容易区分裸苔,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照瞎涕。   临时牌照粘贴位置也有要求规奶妈?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上磋赊,其实这样做是不对的擦补,临时牌照有规定的位置桥逢,具体规定的做法是袭:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角褐梁哆,不能影响驾驶员实现的位置软,不能被交强险等标志遮盖实。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角膘须。和正式牌照一样宿赂,在车外能够清晰的看见临时牌照急,不能故意遮挡廷。   临时牌照也有时间限制楷?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天先净,如果7天内没有及时办理正式牌照咎歪哎,还可以再次申请临时牌照铜返策,不过最多只能申请3次拟,也就是有21天的使用期限瓢谁,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以绘,如果驶出辖区试,会按照无号牌车辆处理牟介蓉。如果被交警发现违皖,还有可能面临车辆暂扣抄,范剑款200元和扣3分的处罚凉弯。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等淖棠。具体时间要看车主的理由了锚,假如你在北京买车拓草步,需要开回西藏娜末枢,这种情况下篇控深,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照形创,其他情况下一般时间都很短墩如伶。 一定要注意临时牌照的时间限制拓隋莆,如果过期被交警发现睫赫,可能面临扣12分的处罚哦怯抠蚀。   相信身边有不少朋友会选择异地购车哇,这里也要注意一下臼,因为要回当地办理正式牌照济,所以一定要办理跨行政区临时牌照鲜嗜。如果路途过远的话世其,可以选择物流托运的方式错缺叹,这样既省心又省力蔫炕狄。有些人比较任性一定要开回家喝,必须要谨慎驾驶巴轻钝,因为路途遥远刷缝、车况不熟等原因戚,很容易造成事故居。   总结疙湘:   大家在购置新车的时候侵泌,临时牌照的使用一定注意圭委,不要使用过期的临时牌照涛亢,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照趁。希望大家在购车时谨记黔碗,有效期内的临时牌照/正式牌照吾铝门,二者必须占一样寒句唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋奔撇:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警稿患爆,会感到不舒服确竞担,甚至发烧也是人体的预警工作腾龟,那么汽车和人是一样的遂,在车辆出现故障前尽捕灰,都会有一些征兆表现艘烯碗,这是车辆在向你预警了帅,你懂这些预警信息吗缆淌?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色恳面、无怪味的害,当汽车尾气有了颜色辛鲤,车主也要能判断出汽车哪里出了故障躲惊斡。总之切溅,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损囤,产生间隙厩,导致散热系统的水大量进入燃烧室贸灵恼。水无法燃烧卵,受热后生成水蒸气廖,直接从排气管排出剐诉犯。此外扦,低温热车时也会有少量白色尾气冒出烽徐,这是冷热交换的正常现象粟,热车后白烟自然消失吝孝比。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多菏悉,可能是需要清理积碳了吧熔瞄,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的邻朽物。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障甫配,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的淘,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作囱,让其额外做功疮霞蓟,增加能耗饺。定时检查机油使用情况庆顾萝。 工作状况突变   所谓工作状况突变珐疮篱,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象拉,这是比较常见的故障症状叮轮。例如髓:发动机突然熄火后再启动困难酮,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低钠旱,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏挨借,甚至失效等系。这种故障的症状明显骨,故容易察觉烫。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油僻登、机油抗拔寥、制动液等油液渗漏现象块巩澎。这个问题最常见密锣镭,也显而易见般,车辆长时间停放后溺仓,地上有一摊油渍鞋领。但需要注意的是夏季开空调时揣沟,车下会滴水脱半,要区分开油渍和水渍景夕。除了看长时间停放后的地面钵桐,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况心,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方镶。发现漏油还不做汽车检修嗡,时间一长铃徐,大修是必须的了善绣。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上橡蕊,检查外形状况寄闹粕,如有横向或纵向歪斜等现象诬蒙卷,即为外观异常凛聪竭。原因多是车架捷、车身华村、悬架潭洁、轮胎等出现故障巴,这样就会引起行驶时方向不稳括耗裴、跑偏谴星泡、重心转移和车轮吃胎等故障抢瓜。 异常气味   开车时候辅铅暮,闻到不明气味一定要先停车绘贯,寻找异味源头纷寥,以免更大的损失碌。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道快纠保,而是一些汽油味哪、焦糊味顺遂伸。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效较窘。而焦糊味则有可能是制动拖滞恍尾倒、离合打滑藩共犬、电路短路等原因导致破瞪渐,出现焦糊味的时候一定要停车挺面,不能继续开蓬。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度们巢吝,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示湿冉,也就是常说的水温仙害。一般发动机正常工作后豆躲,温度都能维持在大约90-105度之间卡爸,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值侧鞘即。如果水温太高阔床,肯定存在问题孰惧露。车上有水温表涩,可以多加留意旗郝,若没有水温表竿蛙铃,一般也会有高温报警灯岔。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方扰,但是为了实现各方面的性能蔡廉,车轮可不是垂直安装在车上的蛔扔丧,有着各种各种的定位参数帅。而一旦这些参数出现了偏差起,轮胎就会出现不正常杏龚伟、不平均的磨损汕襄,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快距,那么一定是悬挂系统存在问题蒙还靶。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆熔,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔泻忻:李芳" "  喂!保险公司吗锑慌使?我的车被飞机撞了……怎么走保险芭砬泶谩!   保险公司票:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上桓,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样踏:一架罗伯森R22直升机哪守,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说挛洽饭,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了穗绊醛,保险公司会觉得他在骗保吗辖姜浮?莫?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了狙,要不就是自己的车停路边被人剐蹭次烷,最可气的肇事车逃逸了溯埔切,最心疼的自己刚买的新车盆窟笛。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程橡。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1和、双方已经停车嗜勺,对方借机逃跑   无论对方找什么借口镣,只要没经过你同意登,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌烹脊、身份证号邢、电话等)一走了之拭辈,那你首先尖帆,拍照取证东颧,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据鞭。   然后兼,打122报警夯,报对方逃逸逛脯须。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你胎搬孩。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)讣,给你的车辆拍照且。 喂苦,俺要报警   2铆瓦、对方根本没停车淌蚂扑,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程蜕,又不知道肇事车辆号牌的情况下钡捕师,是很难找到肇事车辆的普卿,警察叔叔那么忙林妻,也帮不上什么砍。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰还输,撞车了淬,这时候双方都有些慌张獭,有可能对方就直接开车跑了讼视贰,这时候你也别来个速度与激情匆,还是赶紧打开双闪靠边停车报警案,切忌猛追廊篡。不要想着逼停对方扦葱彻,防止被肇事车“碰瓷”反咬咸道。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向播、车辆类型枷控戌、型号工、颜色和车牌以及车损的部位浓圭,信息量越全越好烩,不知道肇事车辆号牌的情况下么阑,又没有摄像头记录下肇事过程苫俗录,是很难找到肇事车辆的谷反返,警察叔叔那么忙比嘶,也帮不上什么亭礁奇。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要鲸零穗,此前就有用户说他的车被撞后匪亭朗,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据互。   发生事故后表,心平气和叼。别忙着一下车和别人吵架焕,立刻用手机记录现场情况瓣捅碴、对方车牌等信息壳,最好把对方驾驶员一起拍下来蕾徐淋,万一遇上假车牌材,手上还有人像这条线索供警方追查扣歼。   这里跟大家说一下价巳偷,路边被肇事逃逸后年冷钾,一定要先报警煌虱,不要着急给保险公司打电话玖户,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修涡清,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故帮扁咕,一方逃逸或找不到肇事者砍揣饥,不计免赔会失效的谜夕牌。   所以如果找到了肇事者十北,只要交警判定对方逃逸悉去狮,那么就是逃逸方全责僚省。如果找不到难撂,再给保险公司打电话罕,你懂的换澈。   但由于逃逸随喷,对方保险公司是有权拒绝赔付的廉舍,而作为受害者衅,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司碎萌,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任画剑匪。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了舶伍,找不到肇事者)柬,如果上了车损和不计免赔躺邵饥,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔晚,保险公司只赔付70%的85%理。(如果只上了交强险酪霉,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴第史:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任汞福,这样你的保险也不赔科,只能全部自掏腰包修车尝。 【明明全责却左躲右闪不肯赔矛瓶,怎么办维?】   车在路上际肠免,难免刮碰却视。但有时候茎扣,遇到不讲理的疚鲍,明明全责却左躲右闪不肯赔骨罕敝,也就是“老赖”莱闯芜,怎么办瑟闪圣?下面给大家分享两个车友的办法奉,情况不同恰凉,请大家视情况而定列。      我被撞过2次廓惋,一次是运输车浇,修了7000沪坏联,一次是出租车绵,修了1200捐晨,撞了我之后都是不承认责任苛负,交警把车拖回去审核姓额们,3天后冠艘拼,那出租车打电话叫我去判定责任税,说是自己的责任了荒捣充,他一天不出车要亏本300的份子钱扳识,另外一个夜班司机也没工开仿哩,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元淬,耗不起澄, 另外一部运输车是物流运输的年断,更惨黄舷,整车的快递都压在扣车撑啤,被客户骂死喷物圃,也是3天后承担了责任艰。   关键来了伴估肖,我修好车后然娃椒,打电话要么不接避碾叔,要么没时间陀,反正就是拖猾惠,对方耍赖我更狠赴,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期藐塘,我拖了几个月不给他们电话尸,他们也以为我不追钱了刺,直到对方车辆年审前1个月筏,我直接拿诉讼书去法院诉讼裤莆,叫法院传诉状炮,法院一经受理那就麻烦了峭,没撤销诉讼前橇通次,车辆无法年审簇,无法年审的车辆是不能上路的单,我也一直拖街,拖了2个月调解人给我电话叫我过去褂宫,说别整人家了零,人家已经认错了佩户聚,我才过去处理华。 ?   首先给自己吃定心丸火惨骸:不用怕!有事故单椭,如果他不处理颗,他的车子是过不了年检的吞容。你放一万个心好了彻。如果对方已经报过保险了锋,没你的维修发票他的保险结不了案境,保险公司会催他跟你联系的竣茎箱。   你现在就把自己的车先修好皆曙赦。该吃吃匈柿泻,该睡睡牧挝粱。耐心点等他来找你虎。   也可以跟自己的保险公司协商檀弄,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你覆如喂,如果保险公司拒绝泊屉,你就威胁告到保监会辽,已经规定施行了勘吞。保险公司不执行是要被烦匏辏款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)碑。   真退一万步讲柔罗,前面的都不行娘伦,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司槐闪挝。不用请律师的心,法官看过就懂得虽岛。100赔钱挡。   1敖、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)巫济稀,弄清楚以后双囤竭,到所在工商局有个企业信息科沃,花一块钱便骸,拉一张对方保险公司的企业信息扯灰,盖章疙某弥。   2览相、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主握丝忻、驾驶员的信息(不需要盖章)   3秽、到地方法院腾,大厅办事人员会给你一个模板恒,填好起诉书败,交50块诉讼费涣膘,把发票凯靶晨、定损单棘回施、责任认定书糙、维修清单以及起诉书复印4份奴检,车主信息彩慌椿、驾驶员信息浦疆、保险公司信息一份撑颈,一起交给法院泌妒,拿到一张诉讼受理通知书   4隋啃、回去等消息   一般过几天吓蔼浮,法院会给双方各打几个电话辟踏臼,试图调解李肌梳,有时会成功垦,有时不成功磺楼小,如果对方就是个无赖篇畦缎,不肯调解覆苗捞,调解无效匆踏羚,等15天以后开庭晤。   在这个等待过程中眠撂先,法院会和保险公司沟通体馁鲸,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节串,会让法院开一个协助办理函泊箔,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人史搪,对方收到以后橇,会立刻把钱打到法院巳胶魏,之后法院通知你去拿钱晚涕。   基本不用自己管什么侠池,就是要跑几趟法院澜。   另外谎赦翅,法院通知去拿钱的时候骸长,数额小的一般是现金问苗狗,数额大的可能是支票搬腻,不过你也可以要求现金冠沮跨,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你爱樊,这样省得自己还要跑一趟银行纹驳洪。拿钱的同时帆郸,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)丸呻,签字纹碉。过两天猴,会收到一张法院法律文书特快专递坡,也就是一份民事诉讼裁决书食,内容大致就是什么案子沧,保险公司已经赔付刮式底,原告撤诉之类的籍,其实就是法院为此案划上一个句号钞,走一个法律形式垂。 【相关问答】   我撞了别人的车稠,保险怎么赔烂捆贾?   1惕、有责任的情况下拳涕冗:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元草,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿厩荆撑,交强险的误工费烽份龄、护理费抚、残疾赔偿金侥谁、交通费煎呐、住宿费等不超过11万元笨暗菜,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿庆玩兜。   2畅捍倦、无责任的情况绦:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元松队淳,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿随评提,交强险的误工费坛、护理费钨钳隧、残疾赔偿金玖、交通费蜗高雄、住宿费等不超过1.1万元揩,超过1.1万元的不赔偿仓焦。   最后还是要跟大家说卜,造成事故千万不要逃逸戒萌铅,逃逸赐搅讥,只能让事态无法控制荆梯,变得更大化饶,面临的惩吠嗬郏可不是修车那点小钱就能搞定得了的来澜佬,道路交通安全法》规定垦萍星,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分咀粮,处以二百元以上二千元以下房沉蓿款嫂。要是情节严重稿嘿,比如说有人员伤亡浚,还会追究刑事责任备如,大家自己感受吧票巫。   另外党,别忘了安装一个行车记录仪懊选,不仅仅是防碰瓷袱谈锭,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的狄。   复制这条信息缅,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂舜:李芳" "  生活中总免不了把车外借赏林萌,而借车者经常会遇到一个问题成蜕世,这部车加的是什么油括逻?可不能小看这个问题动,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95电堆皑,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符盾,如果加错更高标号的油轮颠,车辆基本也没什么问题躲叔鳖,但如果加错低一标号的问题就大了太,假如发生这一状况该咋办呢吐?   如果车辆错加低标号燃油的话尚,首先得看车辆的说明书褪,查明厂家推荐的燃油标准翁。比如说大师的车平时都加#95腐,但借给朋友之后被错加了92#垢橙,而车辆注明是使用#90以上的汽油乳,那么车辆还是可以正常启动柒,建议加入相关的燃油添加剂作补救忿歉。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话剧及,先不要贸然启动车辆鸵,得先联系该车车主和维修人员苟幻,因为这种情况需要放掉加错的燃油李狈另。   以上说的是不同标号汽油之间的错加畅敦悔,如果是错加了柴油或汽油呢骑富?如果是汽油车错加了柴油共膛,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话桥乌拧,车辆可能会出现很难打着火虱、启动后抖车梁、冒黑烟等状况榔。但无论是哪种状况们,都建议放掉混合燃油动,并清洗油箱和油路系统妨,再对发动机进行全面检查笛,不能贸然启动车辆迫揩。   以上的状况各位可能觉得有点扯僻,但现实中确实多有发生啊。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了圭癌涕,或者车主也忘了提醒他这方面问题仑肆券,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油弥。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候衰,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号哗、什么类型的燃油秒。   但万一上面的步奏真的被遗忘了颅,借车人在加油前一定要联系车主鄙,确定加什么燃油再去加注拖福佳。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢吐扑甜?建议是查找车辆说明书兽贬瑰,查明需要加注的燃油类型或标号够桨。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油搅红米,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号夸癌,建议往高标号加注词,这样准没错床侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤寿:李芳" "  许多车主都问过蓉沏:“安全气囊把盖子顶开了刮泞腾,方向盘还能用么笔挠?”也有车主有这样的疑问脯睡校:“气囊是一次性的么荆,能不能再次利用蓟高渭?”其实汽车上的安全气囊有很多个拳锣,特别是一些以安全性著称的车挪来,听说最多的有24个蒋,当然撞车时还不至于全都用到篇。 1号、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗镀泡醒?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前仿拷,使气囊膨胀保护乘员的装置莽贾。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置维掀抱,我们完全依赖囱,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用松愁,是一次性的陪啼,但可以再次按装骡。但安装费用很高项书筏,主要因为要换的不仅仅是气囊较,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵拒缔瘟,便宜的气囊也要好几千贡崎牛。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的凶。 2卫勉燎、安全气囊是如何工作的呢崔?   其实安全气囊没打开时盘海涎,形状相当于小型抽纸犯号帮,里面是一块布恃。炸开后就一瞬间嚼皑,就像气球一样渴禄。   当发烧撞击时耿,感知器检测到撞击时侥,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置纠樊,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气穆嗯写担块坟峭。为了废弃处理上的安全恕龚,通常只高温引爆气囊啼。由于撞击过程时间非常短锰纲鹿,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒匪项。充气时间过长便会失去其效用躬肩坑。   3帽、气囊破盖后方向盘还能使用么抵钮?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置幕戊两。只更换气囊和气囊电脑就可以了皇闹舜,方向盘不需要更换该岗辖。也不用担心气囊上的盖子会弹到你八蒂携,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连纷墨,不会被弹飞惋。许多人会问护锣,如果用力拍打方向盘峭处库,安全气囊会不会弹出抚?这个倒不用担心刚火痞,就算用锤子敲打也不会弹出的缴蚊旗。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑呕坎撅,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体毕涸攀,瞬间弹出从而达到保护人的目的室。   关于汽车大师嘛:汽车有问题实售,找汽车大师葱侠伟,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师舵窖,快速解答你的汽车维修轮、保养视迁氛、用车等问题譬。汽车大师也在全国开通了上门安装服务成肯,欢迎预约汽车大师金牌服务甸疼啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯:李芳" "  作者诬担凶:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高策,对生活质量的追求也水涨船高捌,有购车打算的人也越来越多颠概鞍,因为汽车能满足我们很多需求靛狗,比如面子锯酚、商务存赂、上下班螺薄蓖、平日代步靠猾、自驾游等等呐攫。身边驾校如雨后春笋侍,圈一块地竞豆,不管大的小的么摆,就开始招生了戚。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手舅疆,车已经买好了潞较惮,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏洪逝。   在路上惟,我们经嘲校可以看到一些车子后面贴着“新手上路撇鞋,多多包涵”姜、“超级新手”扔巫聪、“新手女司机”等等这样的车贴亨能。在这里酶侩靖,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手巾谅坏,人人有责”甲,对马路新手多一些体谅堤,少一些鄙视魏。遇到贴有这些车贴的车馈踏稳,尽量不要拼命按喇叭去催促劲,有合适机会时败胁查,再安全超过去滇倍娄。如果遇到新手在停车时遇到困难叙亲嚷,也应该主动提供帮助蚂,这才是优秀老司机应有的素养贡筛琼。   但是犀惺,新手上路损,难免磕磕碰碰薄克。很多新手在遇到人生的第一次车祸时酿咸鞋,往往不知所措东狈。下面肛,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下庐瞬:当人生的第一次车祸到来时柏,该如何应对憨。   发生车祸蹭洼,肯定涉及到车险四,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险似卤。简单来说兜,车险分交强险和商业险杰,前者是强制性必须购买的浦帮,后者是自愿购买费期菏。事实上涟蓉,的确存在很多车主并未购买商业险淘拈萄,可能因为对自己的驾驶技术很有信心翰,也可能是节省开支等等圭地,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的惋,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险撵刨嘿。   可能你会觉得每年花钱买了商业险橙的狡,结果每年一次险都未报过捻免,这样不划算洽盘。但是吕陛珐,保险就是保“万一”的歉,可能你每年都买超陡荣,每年都没出事故开虫,但是恰巧开始不买保险了诞离贡,结果就出事故了扫啡苗,事情往往就是这么巧揉汲,这么邪门位。另外抹酬,商业险也有很多险种骄浑,笔者推荐大家有几个险种是必须买的耙,即机动车损失保险疼平闲、不计免赔(车损)收、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)铅珊稳,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买落耸。   至于机动车第三者责任保险购买多少淀,这个因人而异馆吓献,一般来说购买30万即可溪繁躺,有条件的购买50万甚至100万也可以兢垒,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车么戈敢。   另外起,开车上路弦慨,我们应该严格遵守交通规则逢劣省,不超速驾驶酣息麻,但也不能太慢管播捷,尤其是城市快速路上牵僵,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险饰。驾校学习的理论知识要学以致用讲颈,谁有优先行驶权就让谁先行泼袍彪,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低怪掏讽。但是“常在河边走阔匈搽,哪有不湿鞋”的氖,新手上路总会难以避免一些磕碰锯残,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措玖摆,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张沟蕾,我们可以一步一步来施描。   首先录灸蔚,笔者建议发生交通事故时冻,我们都不用急躁算埃,更不用斗气甚至拳脚相加戈,这些都没必要现轻播,而应该心平气和的去处理检群摩,何况有保险公司为我们担着蜡羌,又不需要我们自己花钱滑。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的申洞跨。一般来说捍让慰,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的耿: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶点。   快速理赔通道有很多好处熬咎彭,比如节约你和他人的时间猛容蘑,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看畴适般,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等虽讳。快速理赔有很多方式葡醇,比如很多城市都会有一些快速理赔点嗡,还有微信公众号黎董糙,保险公司APP等等落赊寺。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照邵,如果是单车事故就更简单了嘛窘碴,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故涕,那么你需要多拍一些相片嗅桥,比如道路的全貌穆舶深、碰撞的位置浦踞狠、涉及事故车辆的前官列璃、后视图等等捣讼泥。另外灌婚猩,多车事故还涉及到定责问题窗舞连,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责阶,其实不是抚。快速理赔点都会安排交警上岗霖爽,你把你所拍下的图片拿给交警看心强等,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任俄。但是眠人旧,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法憾,那也不是不可以清活,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理椒,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下撩。如果你不知道快速理赔点在哪里纯楼钝,可以拨打122询问颧隋。 如果你适合快速理赔槐吝,请尽量走这个通道味酱密。如果选择去快速理赔点帘郎,会有以下几步狭冒:  】荡帐拧① 涉事车辆开往快速理赔点;  ÷恰② 将拍下的照片给理赔点的交警看肥颂虫,让交警定责;  ∑小③ 交警定责后酿,会开“事故认定书”洼柔,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任讨波,则都需要打给自己的保险公司);  ∥饲④ 保险公司会让你自己选择修车地点襄,将车辆开往自己愿意的修车点;  〕Т铝啤⑤ 到了修车点后卤楔乌,给保险公司打电话堕杏涟,让保险公司定损员过来定损;  ⊥肱铩⑥ 定损完成后裂法槽,定损员会留下你的相关信息(身份证椒才,驾驶证挥,银行卡等等)便于理赔厘嫡蓄。修车点开始修车;  〉枘莱摹⑦ 修车完成后谩呜冗,你付款提车即可蚊乃。 (现在很多保险公司在定损完成后筛亢,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户讹垛怒,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票劲熊,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式考嘘,不仅快捷呐,而且同样有交警来划分责任眉枯,接受度要更高节。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案勃式顶,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行爱半退。   快速理赔通道虽好残辞菇,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的届第,如侮钵葱: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下拜匠,则必须拨打110或者122瀑从。如果有人员受伤古睡牡,则应尽快抢救伤员私诺萝,这是必须放在第一位的瞳粕。另外串,如果事故发生在高速路上据,而且不适用走快速理赔通道的情况下寝秦,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌唇逝,人一定要站在护栏外等候溯,千万不要呆在车内啊。   飞灵观点烤天: 不管是新手还是老司机逗恼防,在路上都有发生交通事故的可能栓。事故本身并不可怕淘快钎,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故镜。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训势驮踩,文明驾驶欢,做中国好司机惠茫。每个老司机都是从新手成长起来的垛蔽,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手虑,包容新手犀嫌花,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧的曙阜,多开车上路漏弟氓,不断练习自己的驾驶技能膘杯燃,积累驾驶经验售特荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标黔,先赚一个亿”技,激励了不少人努力奋斗黎。那么我们是不是该响应号召泰钨问,制定一个小目标疗醛储?比如先有一辆车币寂。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们帅户死,从提车那刻起堡,车就成了家庭一员倍偏狈,自此年年岁岁也需要打理照护了唉颁倾。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重逼。许多老司机才知道的秘密不能忽视梁枪抗,不然得吃大亏了铣套。 1 扭叉、检验外观情况   当新车停放在面前谰搂,不少人第一时间都是选择了拍照秦钵效。殊不知邻,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多竣。您需要做的是示,环绕一周将车的各个角落都检查一遍千点。尤其是车辆有无划痕熬奶划、裂痕等蓉。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚踏册岸,以后有的是你哭的地方是雇膘。   2 戚朝世、检验车辆信息   当检查完外观时眉拌讲,您是不是迫不及待的想去乘坐一番败冗?心急不在于一时伯。这个时候工,您需要的是“验明正身”粹。一般车辆的“身份证”懊,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方沛希袍,也有在副驾驶座底下的守荡全。上面记录了车辆的出厂日期巫脓九、总质量卞冉、发动机功率等等帘。它能够证明你的车是什么年份出厂黎,是否为库存车等信息罚贸揽。一般来说一年之内的车都不算是库存车儡施,如果超过两年以上凯,那你就得跟4S店聊聊了赔磐啼。 3 背开、检验车内饰   终于可以坐进车里了陇怯,相信车主是激动万分坑。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”辆。激动归激动钨,还是要好好检测一下车内饰漏碾。首先测试一下车内的实体按键爆塑,看看回弹力度是否一样掠瓦,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点糜蚀拔、坏点抬荚、色差等篓砂。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕剖恐、开线等问题睬素。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍绒。   4 犊、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外莫性,仪表盘上所显示的公里数要特别注意栖酷。每台车在出厂的时候都要经过路试茎,所以会产生一些公里数蘑派揩,但一般都在100公里之内水,最多不会超过200公里帘袍,公里数太多可不正常喽! 5 阑、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活盆囊驰,不过不要忘记赌坪,车险会在提车当天夜里12点才会生效查拐,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了店痞挞,所以技术不够过硬的朋友奔,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中姓。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车溅,但是攘霖,很多朋友在开心提车的时候渺,却容易忘记提车时需要注意哪些方面硅菲嫂,从而导致后续的不必要麻烦擞,不想遭遇这些麻烦事偶,这些提车事项就一定不能忽视纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南:李芳" "  作为小民百姓的我们阶,大部分人买车都图个代步齿妇,用起来图个省心谎乳,养起来图个经济设才,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时熟棵,令人头疼的问题就来了牛龄贺,油耗越来越多呐,可又不想换车怎么办距揩猎?教授今天支给你几招东芭,保证旧车返老还童侠,还原昔日风采脓但。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星搽湿,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生提点城。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的阀迁,所以在熄火之后譬,有些气缸的进气门并不能够完全关闭矮胖成,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上韧割谦,久而久之形成海绵状的积碳寝,这会影响混合气浓度变吓肌,发动机做功燃烧不完全硼,从而油耗增多喊挂据。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说兼,非但操控上多了一个离合器踏板旁啤,保养上也需要另外关注它的使用寿命般芒哦,如何发现自己的离合器打滑呢坞?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动爬,不补点油就不走的话苹,这是明显的离合器磨损打滑的前兆差,另一方面痕,也可以通过观察转数的方法驾惺,例如平时跑上100km/h时转数为3000转挺嘶,而现在却是3300-3500转左右秀颇,可理解为发动机转速丢失耪寝颅,需要加油补偿速度麻惠,这也会导致油耗增加嗣。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友裂,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统斤缉摔,认为车子能够刹住停下来就OK了锯袍,可是如果高速行车或者紧急情况授萎,刹车片寿命将至的话藕,就未必能够很好地“停住”了拍,所以对于制动系统非,我们还是应该给予重视的械。   说回我们的主题翟纠膏,同样地冲,如果刹车系统出现异常故障的话线抡狄,有可能会影响车轮的传动趟,从而增大了摩擦力防情,油耗增加凸,简单理解地说须绩枪,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机沁坪瞳,动力产出后锤酣,倘若在变速箱传输构,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配芭郎,油耗还是会上升的克。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”味挺,水温高对发动机不好输谓,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够绵,增加零件内部磨损呛酮加,大大降低了发动机的寿命溺。   这与发动机的温控开关和节温器有关铆,如果节温器常闭的话媳航,冷却系统得不到很好的循环蓟,上面的水管热而下面的水管却是冷的橇,这样发展下去就会开锅唯怀,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件牟,如果节温器呈浒站裕开或者存在故障的话酪浦,发动机不能再短时间内达到最佳温度酗徒,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补弯飘敬,由此油耗也增加了慑盾吭。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤购豆,定期更换火花塞桨,时刻检查胎压和轮胎磨损等等筋陋稠,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了怖剩,平时也一直在做香,反而是上面这4点庇肛叔,可能是大家所忽略的地方胯蘑雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭署坝:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事疟熊脆,尤其是新车主年刚,没有足够的经验瓢,往往吃力不讨好忱葡邯,白忙一趟是在所难免的浇绵,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对刀,在对的时间排上队了却又被告知有啡牛款未交清伞设玖,又不能年审板玖瞄,这样的情况反反复复摧市建,浪费时间又浪费精力城瑟,所以经验是很重要的谴,之所以满大街的广告都是汽车包过年审龚,一就是有经验遂绊小,二就是有人脉勒尝,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切黑驰囊。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的割嗓,在行驶证上可以看车来棉,6年以内的新车翱,则每两年需要进行年检一次幢,超过6年后则每年年检一次痞耐氛,这是不变的规则供,车主们牢记于心就可以了吞菩揪,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审檀荷,副页里有明确的指出咆信,最好是不要超过这个时间欢窖,不然出了交通事故毁,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿次。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检微慑冻,事先做好准备也是理所当然的寄览,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的匪芊嵌郏款创,如果有应当先交清填辈,不然到车管所排队也只是白忙一趟采贫,还有就是需要准备好年审的资料耿玛徒,驾驶证的正反页儡矫,交强险的副本授少廷,以及年审当年出示的发票卧,有这些就基本上可以了醛鼎,还有就是平时要多加多汽车进行保养季,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的窘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审肉物极,那么驾驶证也是必须要城狡歌,这里面存在一定性质上的不同蔡泵,就拿C1来说困,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测酒舞墩,换取新证件豌磨糙,主要检测的就是身体的条件烙,这个需要出示证明嫡,以及交通道路法和交通事故处理情况等磷,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等扁,都是一些常见的交通文明法规补。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍虽,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分侈,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差掸,但真正清零的时间又是什么时候呢沮闲?每个车主都不一样的另,这要从你领取驾驶证那天开始算起蚀胚,满12个月后就能清零哇天坪,如果在满12个月后茹同擞,你的记分超出了12分筋零道,那就必须进行处罚才能将分数清零丰桥丘,处罚方式有肺媾胧眨款的顾骄读、严重的也有吊销驾驶证的帮屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇:李芳" "  自动挡车型操作简单龚奴慨,又不用踩离合谎,对于新手来说慰充癸,实在太合适了棵硅,而在走走停停的城市中行驶南叛,手动挡车型似乎有点鸡肋啸狗,没个黄金左脚实在不敢开瓷,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多脊,你真的知道吗彤海咀?   误区一权:上下比较长的陡坡时窍,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去份,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡干,这无疑是对变速器很大的伤害汾经,此时应该固定一个低速挡或者L挡粳,在下坡的时候如果一直用D挡的话公,又要用刹车来控制车速必亢浑,也增加刹车系统的负担韶淑,正确做法应该挂入低速挡稠停,用发动机制动脯肛揉,既安全又方便嗣,具体的挡位可以参考手动挡车型错怂。   误区二搞陛:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候艰掠,需要拖车最好不要用拖车绳妒统,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转衡欺,缺少润滑和冷却阿,拖行距离过长就会损坏变速器蓉梦,最好叫拖车偿茸,把驱动轮托起后再拖车歌,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远衔额。   误区三诽:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多寿娟,相应的挡位有对应的油压和润滑油睡,在高速行驶的时候如果换成N挡龟,此时的发动机是怠速状态硷维,而变速器内却是高速运转状态韭,没能得到充分的润滑和冷却褐畏,容易烧坏或者市区动力控制沽钱链。   误区四艇扛:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制开搅,特别是一些比较老的车型岗,会有1捅崇、2腾、3挡位的那种翰港,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位绣撼狭,那金属碰撞声够你心疼的了弧,搞不好直接损坏摹春,准备掏钱吧垂。   误区五溶慑摔:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯够咆厂,车子在没停稳的时候从D挡换入R党奉括吨,会造成挡位冲击惶,耗损了变速器内的离合器片恳僻,长久下来就会出现毛病了拾令可,还怪人家的车子质量不过关沁茄靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢苟?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯趣池。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意车究,因为这些标记说明有人盯上了你的车子市炬穆,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施磷沁。   1串怠毛、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币饰始广,那么一定要在第一时间拿下来搭,而且还需要及时的做好防范的对策宏汗次。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后律藕,车主把车子开走然后再开回来缎软,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上漂势褥,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了齿童。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了氮跑,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币坑楼侗,如果你不注意检查的话就中了圈套了兢详刻。   2氏澄、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了颈伙,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情宝楞,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里第仆纺。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃抬,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动开郝暮,最好是等待对方离开了之后再去开车寡。   3楞、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕氨晚圃,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走秤武需,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸茹仙挽。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段考,目的就是为了抢车或者是抢劫财物纱。   4席耻、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少继介奋、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路靖勺迟,千万不要下车去清理障碍物贾臀嫁,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段翅,和车后贴纸条是一样的目的饺,这时候如果下车的话就会中招了览岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡但:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多彤涪,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的杀翰。何况现在每年的五一淘宫、国庆欧报、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)锌,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多让,但这些套路你却不一定懂商。 收费站前停车割估,饭薹幕停款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车肪艇尺,甚至休息册。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通律,还容易引发事故悲,此外被拍到还会被繁痉赘椋款当安。国家道路交通安全法规定羌俯,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定荡,无特殊情况斡,在高速公路收费站区停车的浪氦斯,处200元肥逄玻款稼箍淡。   收费站解安全带搁券,吠罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多棱,有些甚至会下车取卡临。按理来说是不会被处罚的疼省。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的壬吭攀,如果被抓到访狼,匪蠢挪遥款50元票峦,扣2分还要被进行口头教育督骇。想想又羞愧又生气啊有木有系衡措,不过这种情况被抓到的概率很少沫派煎。   收费站插队雌,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞系,在收费站拥堵的情况更加不能加塞峡。本身就已经是拥堵情况下咸,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故蒂菲短,如果被抓到就是200元的吠苄矗款(为什么没有口头教育结坟,小编强烈要求要口头教育)备图跺。其实无论在任何时候任何场所拖房,都应该文明礼貌爱渐唬,有序排队做个有素质的好公民讼。   过ETC通道不减速涉容,教育批评   过ETC通道不进行减速的秆缓,老实说车主多半是土豪湾配。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度惰,很容易因为车速过快而没能识别出来信息擂,甚至会变成逃票情况窃讥。很显然逃票的后果很严重箍,代价也比较惨重谷铃狭,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑糙枢雌,不抢一秒钟洼晴闯,如果没有减速的话朴垛袱,被拦下是会被批评教育的萎添岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎璃:李芳" "  秋天虽然来得对比迟桔,可是白日与夜间的温差也对比大了佬,从夏天进入秋天岁,不要忘记了爱车也需求养护评仑态。如今啤送,就和咱们共享夏秋换季养护办法矩。   1讳冷伙、调整适合胎压   准确做法焊洛石:弥补胎压到规范值范围内翱磁。   因为夏日酷热姓拣,胎压通常对比低书辖酥。跟着秋季气温变低蹈,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内相妥。一起惫侧精,还应查看轮胎是不是有显着的外伤纪弯苛、刮痕等夕歧。   2毋斯彤、查看发动机舱   准确做法踢景:及时查看花、替换各种油液煎。   机油栏脓、方向机油褥莎粉、制动液犹如爱车的“血液”居,换季的时分要查看其是不是足够陷统惜、蜕变或到了替换周期趴,以确保油液循环的晓畅哦悉豪东。   3马、底盘的养护与除锈   准确做法损泻:细心查看底盘溺橇浮,并除锈昆琳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后悼募,简单呈现生锈的景象轨,所以要对底盘进行除锈处理彼醚径,并查看底盘是不是存在刮花杭虫、螺丝掉落等景象翱竭污。   4啃垒、替换秋冬季防冻液   准确做法抬铆:换上适合的防冻液柔攫。   入秋后呈歧篡,气候渐渐转凉目李迁,一旦冷空气突然来袭码徽,很可能影响轿车冷却系统的正常作业瓤敝辉,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品临。   5攻蓉、全部清洗内饰   准确做法鞘脖:完全整理卫生死角泊。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑咎徽,通过多雨挝、酷热的夏日后胎权,会滋生很多细菌掣。而秋季气候变冷磨,车窗不会常郴耍开启汀嵌杀,所以要做好全部清洗遣,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮:杜安迪" "  前车挡路凡突,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰缴篱刑,因为这样一不留神就会闯红灯纳澎。更有些小伙伴固鸵柒,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到谎梦田。老司机要告诉大家的是蹄,不是所有的摄像头都可以拍违章寇孟点,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”闯。今天茹李,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯衡。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型悍肖婚,一种是交通管制摄像头肠,外形是白色的长方体踩溶,类似小时候用过的文具盒嗅那,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头埃称,其外形是球体形状的撵蒜贬,主要功能是用来监控路面治安情况的豹修。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行凑范、变道压实线讼察嘉、违规停车等行为叫。一般在马路的一侧或者是主路欠侥吴、辅路相互进出道路的一侧付享。这类摄像头为白色长方体状窍妊船,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上桥吠。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头封,主要用来监控道路治安情况闹讹酶。不属于交通管制摄像头虽盲,没有抓拍交通违章现象的功能掸臣姬。(也就是