美联储处高度戒备状态 明年会再上演180政策大转弯吗

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 张家港市沙整电器制造有限公司

注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星海湖边召开。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可选,售价区间为3.99-5.79万元。别看它的身材小,定位低,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较模糊的状态,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越省,运动范儿十足,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G模块,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳健,更加长远。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市场,那就是6万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可选,并将于3月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可选,所以KX7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最小,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首选,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越小,销量愈发接近,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸小,那就在细节设计上多下些功夫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样小,看上去没有什么违和感,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市场(新推出的Avenir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经常开MPV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好” ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市场,反响不错。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可选,这次我试驾这辆车是CVT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不小,我猜用这个模式的人应该很少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现场,看看地面,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市场?还要看明年1月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用啊,你觉得值得拥有。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很小,方向盘打得挺大的,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市场,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市场,他们总是后知后觉,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回馈,这些关乎一辆车品质感的东西,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心” ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可选,而后两个配置则对应6.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不小,符合这个级别主流水平,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市场,这样的价格,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非常好的文章里面已经写得很清楚的点,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变小,坐三个人的时候从容一些。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很小,然而正是这不起眼的D-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车场,为的就是尽情感受这一神秘的家族。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青海湖。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市场,并把XF车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市场,它们大多外观灵巧秀气、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记住,你看到的才是西藏,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野。”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”。借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”。但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市。馕痪褪墙裉煳颐且约莸闹鹘恰碜源顲X-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星:哒倏。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可。奂矍湮?.99-5.79万元。别看它的身材。ㄎ坏,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较:淖刺,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市。裟且晃凰拱吐车闹沂捣鬯,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越。硕抖,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G?,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”。令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳。映ぴ。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”。江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市。蔷褪?万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可。⒔?月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可。訩X7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最。澜缟铣怂拱吐沉硪桓霾捎谜庖患际醯脑蚴呛阑放票J苯。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首。幌吆阑放拼吹牟唤鍪瞧分矢敲孀,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越。坑⒔咏,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验。裉焯逖榈闹鹘鞘枪サ钠旖⒓恫贰 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”。    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸。蔷驮谙附谏杓粕隙嘞滦┕Ψ,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样。瓷先ッ挥惺裁次ズ透,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市。鹂薌L8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市。ㄐ峦瞥龅腁venir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”。总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经?狹PV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市。聪觳淮。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可。獯挝沂约菡饬境凳荂VT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不。也掠谜飧瞿J降娜擞Ω煤苌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”。之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”。扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称。“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量。庀匀皇亲罘现泄丝谖兜囊淮敌土。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现。纯吹孛,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市。炕挂疵髂?月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用。憔醯弥档糜涤。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很。较蚺檀虻猛Υ蟮,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市。汲刍拱驯曜贾峋嗟某敌鸵氩⒔辛斯,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市。亲苁呛笾缶,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市。ぶ峋喑敌驮蚴俏不丁按蟆钡墓谙颜咭约懊拦颜咦急傅,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”。我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回。庑┕睾跻涣境灯分矢械亩,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”。悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”。 ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● ?卦砍 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可。罅礁雠渲迷蚨杂?.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”。打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不。险飧黾侗鹬髁魉,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市。庋募鄹,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为。“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”。拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非:玫奈恼吕锩嬉丫吹煤芮宄牡,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变。鋈说氖焙虼尤菀恍。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很。欢钦獠黄鹧鄣腄-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市。瞥隽艘豢钊禄淮敌汀毒癝UV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市。眯谐翟诠谄凳谐∈且黄涿帕煊,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车。木褪蔷∏楦惺苷庖簧衩氐募易。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市。芏嗟胤秸颊攵缘缍蹈隽艘恍┱咔阈。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青:。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青:稀 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市。裍F车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市。鲂杂形哪昵峁笞迕怯侄嗔艘桓黾阑媸、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市。谴蠖嗤夤哿榍尚闫、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市。瞥隽艘豢钊禄淮敌,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”。   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”。“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲。”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有。”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记。憧吹降牟攀俏鞑,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”。本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! 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90%;    4 电池包定位锁紧技术先检算:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位廷挨林、锁紧橇幌话。    与会专家认为狈下频,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求锹,安全性测试验证要满足热测试(高温危险松就糠、热稳定窝慌、无热管理循环卧伸娘、热冲击循环棵坟、被动传播电阻)勤,电性测试(短路港诲截、过充电和过放电)和机械性测试(冲击匿、掉落湘、穿刺舞屋、翻滚敬肃老、浸入驹缮吃、压碎)的安全要求皮全。但是窗,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧榔晃。安全无止境痪砍久,提高电动汽车安全性潞,还需要国家从凉浅、科研机构嫡肮戈、动力电池整个产业链条等多方的共同努力标。    在燃油汽车发展的一百多年历史中咐粪,也曾不断出现事故石姑宦,遇到挫折是任何事情发展的规律案。因此济菠埃,对于各类事故恭琅程,电动汽车各产业链不应止步不前邦杰了,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足惨。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的抚磨,要让安全成为满足一切功能的首要条件圈脊坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓桨:李芳" "   上海车展开幕前一天舍,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会导,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌衫。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌敌羡悸?北京现代副总经理迷、销售本部副本部长吴周涛表示限盎队,目前北京现代47%的客户是80后和90后离钱祟,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例玛架。“他们对于服务有着完全不同的需求非登。比如服务要定制化栋,手段要智能化乘哼、科技化赔。同时青,还要预见到他们的需求并满足灯圣惺。”    如果说此前愤捌芭,中国汽车市场的竞争是产品的竞争钡萎孰,是厂家产能的竞争蒙,那么未来则是客户的竞争狈。因此湃,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”广。“意思就是享受你还没有想到的服务殴八响。”吴周涛如此解释蔑风。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢己?据了解朵鲤瀑,北京现代由原来的只关注车辆生命周期捅娩管,升级为对客户用车生态的全面服务箩,基于互联网科技的进步瘫形,先于消费者预见需求凸逛,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”环绢彻,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效鲜悲霸、智能婆蠕、共享妮,以及个性化定制的智慧服务体验方警。    具体来看谴,北京现代将率先整合官网哀齐、呼叫中心潘福、4S店透明车间咯、服务App脆、娱乐差荚、地图奇涧蔬、语音控制淘惫苔、智能搜索等服务功能节险,并将其聚合到车机上芍几,成为用户的车载生活服务平台达息。它就像一艘移动的生活航母槽齿叼,无论是餐饮坷、娱乐啪砷嫩、购物的生活需求疥揣,还是维修哨、保养的汽车服务孪,都将以车为桥梁叭颅酵,实现信息互通哥烘。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务懒,还能够通过在线直播的方式誓惰,对接车懂、检测琶氯、派工乒斯、维修酣、洗车寡任谭、交车等服务的全程进行智能监控杭显,实现人车分离式的售后服务吉衰,把客户彻底从4S店里解放出来先掸绘,为他们创造更多自由生活的空间擞念。    值得一提的是吠难殊,在“汽车共享”大火的当下峦捷,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务巳。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者额晚,首先北京现代有着820万庞大数量的车主番镰。“如果只有5%参加到共享汽车当中蔽泡袭,那也有40万辆的规模捷,这是目前任何第三方平台都实现不了的理幸纲。”陈静表示突,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车细、售后代步车伎甫、公务用车也会参与进来凉。“我们希望融入大潮尼牡级,积极参与这种尝试腾崩。”    除了全新服务品牌的发布爬烁,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点趁。据了解女泄挤,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上悼,通过平直且富有张力的线条钎,充满力量感的车身轮廓葡,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格半成保。同时然,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机沛哥识,匹配7速双离合变速箱美,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现粉讲妻。    “新一代ix35上市之后吓氰吨,北京现代有全新胜达害差、全新途胜漆、新一代ix35陡挝、ix25四款SUV产品躬先。通过这样的产品布局掀,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势泰。”吴周涛介绍说唉检,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车仇,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求懒抱。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点谢讨,本届车展除了新一代ix35隆岛递,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔庭徒牵。新车延续流体雕塑2.0设计风格雌涵,对进气格栅翠管、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化湃独酵,以DAW驾驶员注意力警示趁涡、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置惊陷秒,为消费者带来更安全的驾驶体验撕规。    除了两款新车外臂,北京现代还设置了技术展示区杠碗捅,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果负吝。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台菲母豌,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天丸捐、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况溶帝苇。    2016年奔傲饱,北京现代实现产销114万辆换,超额完成目标痪免凤,保持了行业第四的市场地位休吧。今年北京现代即将迎来成立15周年粪,也是北京现代从800万用户基磁ァ,迈向千万用户级别的重要一年嫩拖闭。业内人士分析螺,在后百万辆时代到来之时杰律,北京现代不仅在集合全球化的领先技术沃感擅,也在不断践行本土化政策辫继饲,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理碳咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉哦挨:李芳" "  5月10日邓逻盆,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点情廉擂,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业驼币,人们的关注度更高靡。在今天韩,汽车产业主管部门套碘潦、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》妨街,其中指出怀:“中国企业骑裂钞,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”躬潮。   目前在中国汽车领域吓,舆论将中国品牌分为三类琴舰,一种是例如长安排、吉利这些发展势头迅猛的示范企业梢哄,用通俗的话说“敢说敢想敢干”擎是,而且成果显著胚镀士,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”浇铺桅,这些企业通过内部的改革伎,已经形成了正确的发展思路伺家,尽管在终端销量上尚未展现成果凡查隶,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”凭翱,始终有一种“捞一把就走”的心态恍栖煤,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型上,在市场赚取短期的效益勒贪。   苗圩在撰文中指出辰炕秸:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力汰栋程。企业投入资源怪鼎骸,通过设计开发闻肆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值匆峨,包括物质价值和精神价值赌。但是踞,这个价值需要在市场交换中转化为货币成丰查,才能完成“惊险的跳跃”倡,成为企业的收益怜缚炮。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心绕愁嚷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日惧剩,中国汽车很兴奋浓汹,但正如苗圩在文章中强调累,品牌建设是长期而艰巨的任务饺,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”加桃。这同样是中国汽车品牌需要思考的钨纤。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》济筐坞,通过仔细研读默普,将其中核心思想与观点标明垂,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示陇娥兔,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知汐。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来赡撇想,党中央蜂携、国务院就振兴实体经济洪车嚎、做大做强制造业做出一系列重大部署钩搬,对加快质量品牌建设提出明确要求冈霜。习近平总书记强调拉佩炕,“推动中国制造向中国创造转变蛾拇、中国速度向中国质量转变亢拘、中国产品向中国品牌转变”返赡损。   2016年冗咸,国务院部署了消费品“三品”专项行动歧炕贤,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》澄巴,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力碎,提高有效供给质量碎收倾,满足人民群众消费升级需要的战略抓手颂。   近日奴叫,国务院同意设立“中国品牌日”爆,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用心胎莫,体现了全社会对中国品牌的期望臀,为建设制造强国指明了努力方向捷拱。      一潜、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代叙敞,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现澜,代表着国家的信誉和形象嫁。品牌发展是一国由大变强的必由之路歌,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志社湾镐。   品牌建设助力制造强国战略刑褂。 我国是名副其实的制造大国耿快,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务梳。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”让钠阿,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化撩,产业转型升级势在必行联凰,迫切需要加快新旧动能转换譬僚缚,培育面向产业中高端的竞争新优势澈扳。经济发展规律敞、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明沛挎无,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵韦湘掏,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力郡维鞍。   品牌建设推动供需结构升级割。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新德火梨,重点任务是提升供给体系质量式,提高供给结构对需求结构的适应性危。品牌是连接供给与需求的纽带颇,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置拇屎,引导需求侧消费升级蚕煤焙,提高供需两侧对接的效率构。   品牌建设促进实体经济振兴哄闯滇。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心几幂茸,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力瘁饱贩。企业投入资源儡险,通过设计开发蝗叙剐、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值拳鹅,包括物质价值和精神价值渡。但是遍男,这个价值需要在市场交换中转化为货币搜矫,才能完成“惊险的跳跃”农忙,成为企业的收益锨簧凄。能不能跳得高眠、跳得远观谅,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知粮坚韩。品牌是价值和信誉的载体蛋吵将,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力泌。      二谰创、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述派,科学地阐明了创新葡、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系拒教睫。从品牌建设的角度看轿锨隙,品牌需要“中国创造”掣,没有创新弗仇,品牌就没有差异化的魅力趟青奇。品牌需要“中国质量”炼,没有高质量面溃趁,品牌就丧失了价值的基础稻兢。 近年来擒,面对国内外严峻复杂的经济形势塑福疥,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央搓鞍蔼、国务院重大决策部署精,认真研究我国工业发展的阶段和特点等咖,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路毒虑。   把握规律妊,找准抓手惕返绕。要坚持质量品牌工作整体推进缎杉,引导企业在设计开发袄畅骄、生产制造和营销服务的全过程建立全员码哭廖、全方位的质量管理体系德便旁、诚信体系和品牌培育管理体系溪菏,以培育有竞争力的品牌为标志疚钱,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念侯弟。   积极履职涂系,统筹部署椿改逞。2011年葡淋,工业和信息化部会同发展改革委箔缸、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》黑替,进一步推进品牌建设靛犬。2015年本,推动出台了《中国制造2025》偶梅隙,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一悉啤罕。去年裤溶胖,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动率桃,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划嫁,部署了全产业链质量品牌协同行动贪据火、优势和战略产业质量品牌护航行动截、中国品牌“走出去”等一系列重大行动帛峦氯。   持之以恒武催恳,扎实推进巨拣设。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设换缆。   经过多年的不懈努力陵,我国品牌建设工作进展顺利券铂凉,取得了初步成效杀。目前沉唐,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点科湘,涌现出251家示范企业聊髓。根据对示范企业的调查坪乃,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%时忙杏,工业增加值率从21.8%提高到26.2%雾唱匈,企业经营的质量和效益得到明显改善阿环瓶。同时苔,重点消费品的定制化枪篓超、中高端产品供给比重显著提升蔷乖刨,定制化服装消费增速超过30%鼓,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致咐绍。      三良、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务铂究,需要社会各界齐抓共管蕉耽髓,合力推进的。下一步抒老飘,工业和信息化部将发挥行业优势污母固,深化推进品牌建设拦,加强与有关部门密切合作诚,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境盟食眉,努力开创工业品牌建设的新局面杏。   坚持企业主体榔,增强品牌培育能力骨革。 引导企业增强质量品牌意识尉森娄,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理失亭刻。坚持试点先行戊修凳、示范引领念募骂,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设颅柿,促进企业品牌与区域品牌互动发展枯。加快制定品牌管理体系标准仆,组织贯标推广念。加强质量品牌宣传慌娩氓,弘扬精益求精的工匠精神势陶虚,扩大自主品牌社会影响奔孩脓,激发企业培育品牌的内生动力驼效。   落实质量为先拌倍,加大支持引导力度凤姜品。 贯彻实施《中国制造2025》畏,落实质量为先的基本方针鹊筷,加快推进质量品牌提升行动儡辰。发挥制造业创新中心建设愤偿鲜、智能制造缄俄吓、工业强基等重大工程的支持作用景北,引导企业加快工业化与信息化深度融合舰唱,运用“互联网+”溅层浩、大数据等新一代信息技术啼仙,把握智能制造孩劲、绿色制造焊菱眉、柔性制造等产业和技术发展方向临,加快培育自主品牌电答。   鼓励创新设计藤,丰富品牌差异化定位底纺功。 完善制造业创新体系位柬躲,加强关键核心技术研发檀莽,推进企业技术中心建设骇你访。在重点领域推广应用以绿色娇、智能齐拈疮、协同为特征的先进设计技术隧。建设具有世界影响力的创新设计集群伎姬拈,培育一批专业化的工业设计企业貌,鼓励代工企业建立研究设计中心镁,加快培育自主品牌镶珊蟹。   实施重点行动庆椭,促进关键领域发展瑞。 落实消费品“三品”专项行动缝,支持消费品工业向智能蚂、绿色蠢得、柔性和高效制造发展诗汤奔。增加中高端消费品供给然,促进产品向高性价比优势转变揣搓。大力发展智能宿奖贬、健康消费品克鞘,支持发展民族特色消费品亮化。实施优势和战略产业质量品牌护航行动坷抖嚎,加强产业市场研究和需求预测情茹估,科学规划产业布局怒、供给定位和品种结构冬。 实施中国品牌“走出去”行动荒,贯彻落实国家“一带一路”战略疥嚼澄,推进国际品牌共建共享樊护佬。   完善公共服务佳寺,支持质量品牌进步吾。 建设质量品牌专业化服务平台嚏,依托中小企业服务体系浑,提升服务平台的质量品牌服务能力井卡。构建质量品牌信息共享平台匣,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估浇损。完善知识与人才开放共享平台躺械,依托企业经营管理人才素质提升乖、专业技术人员知识更新等工程铆舰十,培养品牌领域管理人员和专业技术人员歼敌。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台乃湘广,促进科技创新沧、成果转化和推广应用绢秤。   加强技术保障外穗轮,夯实质量品牌基础膳汾。 完善产业标准闪擂、产业计量弘趣叭、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设咎。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关效愧,推动质量升级糖谁。引导企业增强研发创新和系统集成能力反,创新制造方式和服务业态杠侥,发展定制化生产敬筷,满足个性化需求滩梯挠。鼓励企业发展现代销售体系淀,在品牌传播尉翁、顾客体验和销售模式等方面创新发展损怒。   设立“中国品牌日”伎疥,大力宣传知名自主品牌 滑,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新匿、质量精良判、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值傲记愁。品牌建设是长期而艰巨的任务累篙巢,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”卿屠罕,以新理念引领新发展壳,持之以恒地不懈努力掇,共同推进中国品牌迈入新时代埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股驮讨:李芳" "   5月5日骏,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开曝捕技,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人档娠、董事长李斌就中国汽车升级之道吓兰边、互联网企业造车财吾嚏、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论群冈。    近两年互联网造车企业纷纷入局胜始滔,被称为“新造车运动”墒哦。徐和谊开玩笑说搞懂,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心丢。”他说钾:“我从传统汽车的角度看释,就是不服!”徐和谊解释道绥崩衅,李斌做到的他也能做到炭伤疥,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇欺。    徐和谊认为场底啸,最难的不是做产品酪豌败,而是做品牌驾擒,尤其是国有企业体制下做品牌池立玲。建立汞县、培育一个品牌镰,没有很多年漫长的过程是培育不出来的享叫秘。他举例说畅痹哭,蔚来汽车在东方广场建体验店班售池,那叫“烧钱”断愁男,国有企业就不能这样“烧钱”冬手渤。但品牌打造的初级阶段皑焚缓,该烧的钱还是必须烧的玻短斥。这就引申出国内传统汽车行业幌,必须加快加大国企的改革步伐饥,从发展角度参吴、竞争角度拴落,必须改革茨堂焦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务龟岭,希望未来产品不光是一个出行工具隘疯,而是一个用车的体验平台都。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口毒憾幢,而是看到与用户交流的新机会陌嘎锣。从互联网鬼罗郴、移动互联网呢、移动社交发展趋势看桅匣会,与用户关系会让汽车发生深度变化墟痰,体验会变得更加重要豪吼。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业纷会才,新车企应该走什么样的路芒睹,徐和谊认为贰蒲报,条条大路通罗马缓测,但是路和路是有区别的狭碘。他认为全世界只有中国能做到一件事蚀:传统车企和新生力量深入融合凛、发挥各自优势翟卵,结合起来劣,这条路可能全球谁也做不到霖告炯。中国很可能缩短从大到强的汽车路线篮皋。徐和谊透露施:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作常泉拨,很可能这轮竞争肥酷,十三五末盟擎,再过2至3年同氰,肯定会出一个比较好的结果尖仿。”    李斌也认为间驾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大仇型什,这跟传统燃油车情况不太一样登拖吴。他干脆表示瓢匹饯,国外品牌在中国是没戏的唉,因为智能汽车需要本地化的数据场寸拜,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快戎型。蔚来汽车在三电十耽迫、智能电动常份、包括制造方面都跟其他企业合作鹃淋。李斌强调棘拷锻:“我们是很尊重制造这件事的专业性叼瘁浩。”谈到合作姓堂,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作羔:“我们的南京工厂投入十几个亿辞纫疆,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作嗜,不是简单的代工脸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋:李芳" "   据雅虎网站报道缆杠岗,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示凌,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现侣说,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务拣。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称滴踌:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域狭拜,那么它将会伤害我们的汽车保险业务水陡五。”    他指出报疮菇:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现墒。尽管我认为这可能还有很长的路要走港,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况推蛙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为势,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍蒜怯,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险卞剩圈。    当前猩里鹿,特斯拉兄猛、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术腻劳衬。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中扁埂仍,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密保安吾,并将其带到了Uber铰稼恭。    去年别,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中伎躲煞,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑仆。特斯拉CEO马斯克表示卡卤,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”胃粉。    马斯克认为统泥:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见飞攻。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故互,要远多于因人为失误导致的事故亨擞每,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道倦,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素拷。    他表示骂粟海:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全型磋,那将是一件非吵兀好的事情铆。但对于汽车保险公司来说洞,这不是件好事缕汕杆。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后盒焙蝎,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称巢冒:“我觉得这种影响很明显停。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙墩:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告糯呜,以一个参与者的身份和一个观察者的角度垄蠕懊,全面少如、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题够筷,阐明了个人观点稿牛等,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的谱、客观的看法黔呢。    报告摘要假:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期盗、导入期碑苇、快速发展期与成熟期四个阶段堡。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段驰。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化曝愧第,很值得我们借鉴钠茅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败善。如果不加重视涣柿,终会酝成大祸宽。    *韩国的电池产业拓,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战灭舵,我们必须面对这个挑战僵别赤。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作哩祟卞,它会带动未来汽车消费新的革命怀。    *任何事物都有两面性够倡,政策也是这样谩粗。补贴强度不足宪士,难以起到激励效果岗醒,补贴强度大了齿嘿,难免产生对技术发展的不良影响讼,也包括少数人铤而走险骗取补贴户阜便。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一泼、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展愧,从国家科技项目立项至今已经接近20年搪录离,可以说产业发展已处于世界前列盖屉。2016年脑,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车杠乾卤,累计销售95.5万辆诽玩瑟,取得了令世人瞩目的成绩纺。有些专家认为努谭泻,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段聚瓮,我的看法不是这样尝。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期思柯莫、导入期瞬垂、快速发展期与成熟期四个阶段孝烙。导入期也称培育期礁埔忌,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段梯。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值脯哪八,当时就有舆论认为滴,我国新能源汽车驶入快速道店炒蚀,进入了快速发展期绣。然而到了2016年便回落下来勘。现在分析起来亢贡,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联峭揭独,造成了数据中存在一定的水分善华独。随着国家对骗补行为的查处擎,今年的数据逐渐回归正常判搐。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势覆十哨,有可能会得到一些错误的判断链酞俏,导致过于乐观的结论糖捐。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期确普,除了观察数据的趋势外镐,更重要的是看产业发展的推动力插号,是国家政策为主还是市场为主馈顾面。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持瞥镣,补贴政策还不能取消券滴,基础设施还很不完善赖烘露,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平暖窟,产业链还不够强壮与完善呵,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高葛。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨葛桅,工作量很大抱揩,切不可放松努力饶,让已经启动起来的产业发展放缓下来腐菱。    依目前的政策设计换蹲藐,我国将于2021年取消补贴窝卢,代之以环境僻侧、能源为因素的常态鼓励政策祭贯输。也就是把2021年设为一个转折点甩,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡连洪凑。期望实现年销售量达到二窃琉贺、三百万辆以上昧,能够占到汽车总销售量5%到10%辖。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段虚。    二认浇、如何看待新能源汽车的碳排放惊?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策溪。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题盾蛇榔。我认为许多人有这样的疑问是正常的袜,因为至今还没有一个权威的科学数据寸孩儒,来告知公众电动汽车的排放是多少丘特脯?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法箔谩烹。    电动汽车行驶过程是零排放氢省梢,这点没有疑问赡骚峦。但发电过程是有排放的溅,不但有二氧化碳排放恭,还有导致PM2.5的有害气体排放萄。所以简单说电动汽车是清洁的抹绒售,是不能令人信服的盾,需要拿出数据来散儒。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访ッ捍穑款的新闻报道驶危,受到一些启发凸捣。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数泄扳贩,即“碳排放因子”阑。根据新加坡的实际情况聪,标明每消耗1度电闹聪,就要造成500克的二氧化碳排放开态杆,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升隋谎擂,即每消耗1升燃油陕挪,就要产生3000克二氧化碳排放蛇锹。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放桓。由于特斯拉的车重锰费刃,耗电量高抵,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值宋剐,尤其是在夏天开空调的情况下没物,百公里电耗有可能到40度偏,因此被放荆款岗跑。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化茨侧俺,很值得我们借鉴雹燎雾。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究千汉榔,据我了解定性的结论比较一致腐年裂,定量的结果存在不小差异充拔胃,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关巩灸。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别吹对,其清洁技术水平也有很大差异慧判鞍。我们可以请国内具有客观地位的研究机构渐坚,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估券,发布我国的“排放因子”权威数据筐兢酶,并定期予以更新帛敦汀。可以给出全国的平均值与各地区的平均值揩棺。    比较我国和新加坡的发电情况筐,新加坡百分之百都是石化能源发电途,而我国的发电能源结构里那拭乱,石化能源约占70%祥粉柬,可再生能源等非石化能源约占30%充散瓶。全国平均来说蕊贡京,比新加坡的碳排放因子数值要小一点梳。而且按照现在国家电网的规划来看断,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例闪,我们发电的能源结构会越来越清洁碴,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大蔬奔谱。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”刑弥,来估算一下电动汽车的碳排放窘竣。例如一辆百公里耗20度电的乘用车累箔,可以算出其碳排放为100克/公里哪,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车拓,也可以相应算出其碳排放为300克/公里猎守惊。可以看出一般情况下涂墨篙,电动汽车的碳排放明显低于燃油车撕。但是如果电动汽车过重焚扳,电耗很高十,就不能算是低碳产品夹袱砷,甚至不如先进的混合动力汽车呢硕。碳排放固然与PM2.5没有直接关系敦泛匣,但是我们可以认为烯嚷娶,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下割塑拌,耗电越多呈行鲁,造成的PM2.5有害气体也越多蔽秤。因此廉仑奢,从治理大气环境考虑猾崩,我们的政策应该鼓励低电耗产品链十,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向酚秘能。    三全糖连、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展裳?    这个答案是肯定的姑。我做过一个简单的计算馅携,即使到2030年寡砍九,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候峡淖,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右烙翻。由于大部分电动汽车会在夜间充电笨,可以利用电网的低谷电时段来充电起朔。目前我得知的峰谷差是20%到30%卡咐讳,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段额抒,不但不会给电网增加负荷敲纽凭,反而可以帮助电网储电朝丢。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式攫埂,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里但,在白天电价较高时段将电售回电网币。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统笨挛篡,这个系统包括了屋顶的光伏发电深、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈搂华。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电程淀,采用分时段电价旅穿。当然鼻,对于需要白天时段充电的一些领域饲嗓醚,如快充公交桥喷、出租车与物流车等莫农涝,仍然需要增加局部地区的电力供应能力眯。    四邓、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败前纪擂。现在出现的火灾问题比较多嵌,所幸还没有造成集体伤亡鬼,但是已经给我们发出严重警告迸盛判,如果不加重视废唤扫,终会酝成大祸痞豢染。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位泞。    电动汽车的安全要以预防为主蝎,要从产品的设计做起菩,然后是生产过程的严格控制搽矾悸,不能将未经严格考核的产品投入销售微侠百。电池的比能量越高感集,发生火灾时的危险性越大沉,因此要求有更高的安全性技术摆,试验考核应该更加严格电。尤其笛,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎秽筹,因为客车上乘客数量多沏,一旦出现火灾逃生难度大够暖危。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准阀,为满足新的标准增加成本是必要的变幌奉。对于纯电动客车提,我倾向于采用较低能量密度的快充电池购烙,既安全又经济端冗。    说一下安全监控网络沫滦。我认为重在实效碴操。我在几个火灾事例中了解到际程奴,火灾发生前其监控网已显示警告信息拟,但未引起关注与采取措施钎笔护,说明安全责任不清浅,监控网站流于形式颠猎,主要是供参观用夹袍。    五饰玖、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题胃镁,大家都知道赊垛僳,韩国的电池产业蛊悸,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战拉危,我们必须面对这个挑战赌刷。目前有一些原因哆裁,使得韩国电池进入中国市场有一些困难佛,也给了国内电池领域一点时间态半究。但是喷,如果我们自己不努力本埂日,最终经不起国际电池产业的冲击潞庐伴,我们将会面临严峻的问题效煽。    我国动力电池产业发展很快咐撬邓,一批创新意识强的企业正在快速成长霖憨梨,为我国新能源汽车发展提供了重要支持漠年萝。但是总体来说拧侈,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况瑰,产品的质量水平不高师矢,投资过于分散惫篡,到处建设低水平的小规模电池工厂匪枪,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足齿娶,缺乏战略眼光评暇。这些问题需要引起我们重视与思考倡捆。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败砰蜡,没有一个强大的中国动力电池产业砂襄,就不可能有强大的中国新能源汽车产业铣,实现汽车强国的梦想又是一句空话扣嫉蹈。    化学电池是一个非常老的传统产品雹,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情些灰。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度腐窟,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金黔,形成了动力电池百花齐放的创新局面炬。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰博,还说不清楚哪项技术可以稳定下来饥款镭。因此琉,谁能够掌握创新的主动权割径廓,谁就有可能掌握未来电池的命运卑乘。电池的技术创新要有整个国家的总体布局靛八,但是企业是实现创新的主体偶轮却。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业呵窃兜,能够挑起这个历史重任谐,把更多的注意力放在创新技术上面箔。    去年参观宁德时代电池工厂时瓶庭,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图嗅钾,给我留下深刻印象壤恒秆。图的中央标明安全性始终是核心试莎,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度庙、功率密度胆、寿命与成本坟。在实现高能量密度的同时激鼓,要实现快充性能郸,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念等炭郸,向1万次20年迈进奸,彻底解除人们对电池可靠性灵、耐久性的不信任车挪限,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下卫,最终实现电动汽车综合成本低于传统车帝,结束燃油车的历史刹胁。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标魄,成为中国动力电池的创新巨人很焚馁。    我对我国电池产品质量做过一些调研缅,认为眠骋巧,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平碘帛。就电池单体成品质量控制方式句翰橇,目前还有采用筛选的落后方法色,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上擞。这表明苫按睬,产品的质量水平低劣壳浑夹,即使交货的产品数据是在合同范围内缮吧,这些产品在使用中性能很快就会变差捞桔氦,寿命很短荆朝。    目前爆,还有一种比较普遍采用的“分选”方法轨防,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差接,但这也并未在本质上提高一致性赔。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性卞糕娃,不需要分殉芯几印,标明这些产品内在质量是优良的跑。用汽车工业对零部件的质量要求就是凯,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”催。恐怕多数企业都达不到白囱乒,就这一点而言檀,我们与日韩企业就有明显差距怂猾顾。    面对严峻的国际竞争唾溜形,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟等斥。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙公腹桶,再吃不掌握核心零部件技术的苦渤。我们看到国外整车厂来到中国时伯,都要把自己的供应链带进来岸。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链尉蛊?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任裴陛楔。我建议政府虫哩、协会四敝、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程拌。    六挞、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作幻爸闭。它会带动未来汽车消费新的革命笛蛋廖,有助于解决城市的拥堵怜括、停车难娜浅、环境污染等问题福。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率喷,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果餐,是未来汽车应用一个非辰晏埃好的发展方向城。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适孤匪。    由于共享租车提高了车辆利用率晃,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊写薄,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显啃。又因为主要用于短途使用脸沽,大大降低对续驶里程的需求闻暗。从社会效益考虑叫猫该,减少了空驶行程剔,意味着减少能耗与排放泄,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间诽菏虐,缓解停车难的问题娇。    现在撕,很多城市都在做分时租赁耻,但有的并不是典型的分时租赁司抽。A点借结菏、A点还啥,规模小的例子不少寡姆譬。例如有的大学有几十台车在那里仿筐,学生租了这个车出去办事儿屑熊,回来时归还校园原处力蕊凡。这种模式也是一种共享绦辫楔,但不是典型的分时租赁筒嫂龄。只有实现A点借X点还棘氰、并具有一定规模窟、使用起来非常方便汾房,才可以算是真正意义上的分时租赁猾册。    除此之外舱秸,分时租赁还有一个评价指标耸,就是车辆的运行率公叉泛,即车辆有多少时间在外面跑晨、跑的时间和停的时间的比例茨可瞄。我考察过芜湖市易开租车伎娠,我认为是很典型的分时租赁额。从数量上看搪栖,芜湖已经有两三百个站点券弘茧,三四千台车物姜,具备一定的规模;从模式上看宝吨讳,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借小溯、X点还防。从车辆运行率来看募,芜湖做到了80%叮髓。    此外不肩湘,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用壕镣,规模也达到2000多辆旅蔚。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池桔套,很有创新特色师撼略,也有一定规模雹庆。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据枯诡,认为大约需要1辆/1000人口署悼疗,或5辆/平方公里的密度躬,才能够保证顾客较满意的租车成功率苛告。知豆的共享租车在意大利很受欢迎妨痹,其租金仅是普通出租车的1/3蛋粪,估计对停车场需求仅为私人车的1/8次欠。    作为共享租车的车型洽,以高可靠性窃额、低成本染,微型车更为适宜罐拨。共享租车要应用车联网技术搂,建立完善的方便于客户的使用体系激,实现手机注册遂、约车糯布捻、开车嫂纫、交车痞处烦、付费以及安全监控等伐涵履。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持闪炼。我认为既纫簇,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来危拇。为了方便客户赎,建立全国统一的注册收费系统十分必要纽秦痛。    七瑰揣绿、补贴退坡后安,新能源汽车是否还能发展晾肌秽?    从今年开始通,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡檄诫患。现在行业里有一些不同的声音蹈戎珊,认为新能源汽车本身就是错误的事情率,它的发展依赖于补贴世喝搁,补贴拿掉以后阑笺涝,新能源汽车产业就会死掉绦挝。我不赞成这样的消极看法喊。    首先在电动汽车本身的技术上范雌,我们要有信心健诵坡。随着电池能量密度的提高徽,到2020年敬,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上桅,规模化生产使电池的成本大幅度下降俱缸。从这几年市场反映看倦,很多消费者开始喜欢电动车了涵酪,他们觉得电动车很安静哨、很干净火,如果自己家有充电桩霞脸,使用起来很方便互逝雀。目前廊,面对全国大面积的雾霾形势势劝,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策蹄,促进了电动汽车销售量的持续增长俏如订,在不久的将来锯叼必,电动汽车将大量取代燃油汽车廉。    我国在新能源汽车产业取得的进展念屯,很大程度归功于国家的鼓励政策沏伟。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的柔乓,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用丧刀乓。但任何事物都有两面性郴悔扦,政策也是这样乐捻雾。补贴强度不足怂,难以起到激励效果姆爱,补贴强度大了米晤怕,难免产生对技术发展的不良影响羚拇琅,也包括少数人铤而走险骗取补贴颗劳烷。这些就是事物的复杂性郎耪统,不足为奇空辖。因为产生一些问题孔胁,就否定补贴政策是很不客观的檄。正确的做法是适时适度调整政策赌,逐步实现退坡擦菱,制定与能源端双眉、环保因素相关的长期鼓励政策话,进一步完善推广工作的其他政策环境腑蠢椽,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗稳:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言匪,销量突飞猛进限灿故,不仅在中国市场实现了大反转粗洗,以每年超过30%的增长率疵栖估,连续三年高速增长五破,实现反超杏痹,在全球市场上来看副,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位罚痊齿。设计之变疯,影响如此之深醚嚎搅。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸摹宝梗,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚甫从,都是如此缕誓巧。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌姐洽娜,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期绩茫垛。此消彼长芹,本来也是市场常态嗓霉,从长期来看谁都有独领风骚的那几年精。一代产品往往决定了未来四五年间的表现钵。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略撼柯,而奔驰则用了进击的改变黑透痛。这导致了市场格局的变化膊。但在今年开始煤,奥迪要采用一种大胆的改变臂隙纪。   在北京车展上搔退,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生晴。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司系铜,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品哦。在采访中杯,马克·莱施特先生表示偶房牢,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么你。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略梅蕾沟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是挽,以奥迪品牌本身的三大支柱富瘟酷,即“运动性”巫、“卓越质量”连疚、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石嗽,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现面盘。另外缅,马克·莱施特表示朽扒荣,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别埠,以保持“个性化以及彼此之间的区别”畅。   未来肪乾臂,奥迪不论A姆暖纳、Q四、R系列笛坟,还是电动系列陇,每一个车型系列都有他们独特的个性擎缸垮。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品零沪文,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国椭烘。而且瓮吼精,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格钎盒淳,在马克·莱施特看来家,除了外观我禽,在内饰的设计上哎想攻,奥迪前进的步伐还会更大臼伺。   比如新一代A8坍棘,大家会看到一个全新的控制理念跺齿查,车里面可能都不会再有任何的物理按键了巷始,全部操控都是基于触摸屏歇彩。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中畔耿菲,这将是一个具有革命性的设计东。”马克·莱施特表示迷。   【访谈】   媒体亩售香:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里妹颇?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么澄涕棺?   莱施特傲违:中国市场当然是我们最重要的市场之一拿捌。比如马上要推出的新款奥迪A8蔫谜戒,我们认为80%的A8都会销往中国蒜冷藕。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上途。比如咖唯,从车的前脸上就有非常明显的体现恼褐薄,这个框架会做的非常突出裙箩蓟,也会大量的运用到合金材料恭阮。A8的设计充分突显地位感和身份感瓤犁。因为我们知道中国的用户董,或者说中国A8的用户群是非撑鄹看重自己的地位感和身份感难,我们对A8的设计充满信心堑咕建。   Q2是我们量产车的一个预告杆灵。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性宦。我们想把奥迪的A系列梢挪、Q系列短痹,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达哎。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型按烷犊。比如茂桅,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计抚弹,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计岁,从而更多的彰显每个车型的特点史丹。   媒体救:A3未来会有怎样的改变比畅,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变评不诫?   莱施特疾:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望氛土,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型蛾咖。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的攫,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力北、表达力禾廷。   媒体糖段:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升避夯萄?未来设计会有哪些改变甩灰?   莱施特绘:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱粳,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性睦痹确,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别蔽金。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的醇,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性鸿贝川。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解嫌埃。此外窖,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性覆。   值得一提的是晾蛋,quattro设计也是奥迪独一无二的优势悸建,完美诠释了驱动理念入棺秋。接下来所有车型都会体现出quattro的设计绕勒。刚才我说的是外观的设计蟹川缝,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大蓬宋茅。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的橙。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念撤藤,车里面可能都不会再有任何的物理按键了郎,而全部操控都是基于触摸屏秃。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中检窍,这将是一个具有革命性的设计硕擒锭。   媒体陌:面对未来的城市交通更加智能化堪曝匪、互联化煽、自动化的趋势刺鹿,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助阑?   莱施特先生堤敢:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段污艾,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段嗽恢。实际上臂福卵,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程梯貌狮。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观砰必,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做颁霉。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发拧,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶樊洼惠,还是更多使用自动驾驶腐,所以我们设计的基点是用户体验缄伐。   设计开始阶段将先做内部设计肠貌,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后抄,再去考虑外观应该是怎么去搭配缺具。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革稍,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程斥。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的馆,因为我们真的会目睹殿同,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革才吵哨。   媒体拇:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗豆断?   莱施特赏:我们从下一代的奥迪A8开始朝锚辽,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言搞。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念黔痹。我们要做的是持续的炒、不断的推进设计语言的发展敦帽锯,每一代的新车型都要再往前走一大步啪颓。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了慕孰外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团裴密:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业祟杉斤,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时闹,业界开始重新打量双方的合作譬讹。   如所有行业对热点的追逐一样坛,在过去两年中颂喇,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势行。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响靡丹迁。4月6日芯青仙,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系拷,携手研发并应用车载人工智能技术偶。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议操系俄,双方将成立一家全新的合资企业瞧坊,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份诫。在此次合作中烩浑,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元栓塑,用于双方在汽车领域业务的开展莎,为出门问问未来的发展提供支持狼猜惰。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业揽涣恒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域搜,而合资公司背后李鞍,大众从技术研发到产品输出的全链条介入癸,意味着除了汽车制造商憋弄,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份搞苟弧。   “1.8亿美元只是一个开始凤钢葱。选择跟出门问问合作聊宦,是大众集团移动出行战略的一部分随颅。”苏伟铭称普娇贺,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈确宠芥,为达成这一目标籍猫,已经规划了三大板块亢,共计十二岸悸、三个项目伸。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进煌,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权脸。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红睹苯,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别僻刮、语义理解技术泛,面向移动搜索领域的智能手机应用馆豹啦,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务翱稗等。迄今为止扒,出门问问已经拥有自主研发的语音识别涪、语义分析乱勒娶、垂直搜索等核心技术署。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景稀皆鹿,来打造下一代的人机交互方式入。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)层。   “选择出门问问策,是各方面考量的结果瓣橡。如果大家了解的话卑僧,其实Google也是出门问问的重要投资企业沮寄荆,所以我们与Google也进行了谈判”楼介识。苏伟铭称帅睦,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准脓靡罐。   2015年6月煽,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月龟,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月测薄昂,出门问问被Google投资氦。截至目前畔碗,出门问问共计6轮融资巢宿。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发遂。   “此次任,我们对出门问问进行投资肚,不仅仅是出于财务层面的考量赌弓,也是一次具有战略意义的投资滴。通过本次战略投资牡盾滦,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术牛维湍。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样习俱,只是单纯的投资或技术合作布汹,苏伟铭回应称碍偏赫,“想强调的是惋,我不主张相互供应的关系摹惰搓,一定要拥有属于自己的核心技术能瑰。”   “移动出行领域的合作猴,如果是提供车辆彤堑量,那只是纯粹的商业化的供应需求码鹅。与出门问问的合作协,我们是要进入合作的管理层坚荤霖,在共同建立的合资公司中沧崔稿,双方都有委派监管团队”及鳖。   苏伟铭介绍风佃,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持尉,但更重要的是在人工智能领域的研发垛蛋。“如果你与人工智能进行沟通恋奖酸,沟通得越多辽瑞谰,它就越了解你缎矗,人工智能研发的目标是迎合客户籍解我,而不是需要客户自己调整来配合纠,所以茧妈浚,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”钠俊佰。   他坦言逼,在人工智能的项目开展上哺隋,有好几种做法蛙律,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”俱,但这不一定能成功坊,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化惦尾汐。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象毛奔。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术谴簇,且能够很快地将技术实现应用梅隶倘。”苏伟铭称番来,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家朵荣揪,来帮忙推进其未来的发展恐褥风。从这方面的合作来看病,双方非常契合甸叭。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的阔。硬件是大众的强项届,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力萍阑。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理脾,而是应该让其独立运营灸。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合溪松钠。”苏伟铭称宿俩,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化矫含。   据介绍涟帛,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业斑。基于出门问问领先的语音识别览铣、自然语言处理铅炉砍、垂直搜索和主动式搜索技术疙,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位膛导沦,该合资企业将进一步探索萄踢剂,为未来的智能移动出行提供解决方案法脯。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里风,人工智能并不是只包括这一部分惶菏钡,其实颓泉,在这一生态圈中有各种形式的人工智能貉捂救,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起鸿汹敖。”在外界看来只是一起简单的跨界合作搜隶答,但在苏伟铭看来携悲尘,这是一个重要的开始捍狙。   “下一个工业革命的前夜”瞳井,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断傲旗,为此豢苛工,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略淖温淖。在2016年的广州车展期间博传,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想隆。据大众汽车集团(中国)首席营销官桂冗、集团销售和市场负责人胡波介绍必,第一个板块是车内(in the car)的互联功能团劲沁,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立徽呐鳖,包括智能停车码萍、智能充电等私僵摔。第三就是交通形式的智能化管理顾铰徐。即打通不同的交通形式粱,提供一个智能化管理千,最后让出行者能够享受顺畅潘、无缝衔接的各种交通形式带来的便利匠湿磨。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团图岗,坚持强调车企在这一领域中的主体作用嘛。“我们相信和伸,车企能在这一领域扮演重要的角色槐。”胡波称草蓬浦。   不可忽视的是裸炭,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换喂适,而大众正在尝试成为这场变革的先行者贩。   “要建立一个生态圈靖冈,必须要有多个方面的项目支撑碴。在落实该战略的过程中擒,我们便开始思考茄,如何构架这些项目茅泞韭,未来三年我们是要围绕这十二醋驶、三个项目开展工作的捌。”苏伟铭称蜕焕及,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌封每镭,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术乌确,以便及时供应睫,满足未来车辆发展需求纹燃吼。”   据了解掠,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品季胸类。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜琴让青。通过语音输入寡绿,该后视镜可以提供导航峦瓶、信息点(POI)搜索赋、即时通讯童残、车载声控信息娱乐系统等功能萌耻肥。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验平。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品沥抽甩。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror甜逝负。通过语音输入屉娠贪,该后视镜可以提供导航嫌、信息点(POI)搜索赦、即时通讯齿、车载声控信息娱乐系统等功能暴炯锣。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力卑,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度念荚。   苏伟铭透露棠梢辽,最快从2017年下半年开始撵吝,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜风,在一些国产车型上也将采用该技术卤。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统抱惯纪。但是峰盼欢,有了大众汽车集团的参与燎,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”操敛。   经济观察报恳刺溉:在中国的十二三个移动出行项目上侯,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利型烤?   苏伟铭躲:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权深。2016年中旬烹,我们便与集团总部沟通过摔袖氓,我们认为在移动出行领域味森,中国是领先于其他市场的抚刨辫。所以玩超,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵矸勐,建立MOIA移动出行服务公司芜剔崔。之后辽播惩,在中国戈胚郊,我们期望成立一家服务于移动出行的公司踏酵,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目阂。   所以诫罐,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域僧,欧洲和中国桃渭场。其中中国的业务包括三大板块裸攀,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目弹料汝。我们在这一领域是领先的肛回鹿,这之后伞里渺,我们还会有更多合作喉镰散。   经济观察报溃:在大众规划的十二三个项目竿,大众与滴滴出行偿、首汽等公司的战略合作是什么模式捐?   苏伟铭赫钙:大众跟滴滴掏、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中七呕。其实撤裁,与滴滴出行的合作希,目前还在进行详细商议疼倡。但需要强调的是酿拆,我们的合作投资并不是融资的概念豌,我们的合作是战略性的峡徒缔。   经常有人说大众汽车集团起步晚妇赖骋,但我看不出其他厂家做得有多快某古订。   移动出行的合作搪,如果是提供车辆竿,那只是纯粹的商业化的供应需求那扰蜡。与出门问问的合作绒炬,我们是要进入合作的管理层赣锈,在共同建立的合资公司舜断峰,双方都有委派监管团队恢拣间。   经济观察报朝圃:您提到的十二洗揪、三个项目都是什么商业模式忙睦?是否都会以合资企业的形式出现卯辩?   苏伟铭箱:并不是全部都是合资企业形式的项目荡瘁。我讲的三大板块中磕弊猫,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施秋到仓。我们选择成立合资公司是因为称钨史,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值火射辽。那么如果不通过硬件汉,技术应该怎么落地呢趴坤膛?通过建立合资企业彼撅,我们可以为不同品牌设计不同的技术膳蛙,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务笛尽,包括集团以外的其他品牌该轨嫩,我们并不排除这样的合作姥修。因为生态圈本身就有一个共享的概念级。随着数据的增加静缆怖,共享的概念会更加广泛墙,生态圈成功的可能性也会越大曝汰。所以与传统的工作方式相比鄙弛,变化是非常大的乖椿。   经济观察报恫搽:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作惦陛寺?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出釜休堪?   苏伟铭纪佃:我认为技术和战略两者兼有狼媳。要建立移动出行生态圈的目标彩凶任,就必须把其中的布局规划清楚霉,只是研发出几个APP耍动,并不是真正意义上的合作或合作的全部比。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么仕?同时淌,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用讹漆甜,也会要向外输出懊碴迟。   经济观察报潦供孙:生态圈成为汽车业新的布局单位宿度睬,选择共建生态圈的合作伙伴时慨菠返,有什么标准椒惊巳?   苏伟铭榔:以前我们称之为垂直平行的价值链密,现在我们常提的生态圈与此有直接关联惜艰洁。在考虑发展这些技术的时候纱猫,需要对合作伙伴进行全面理性的对比碑本喝。   举个例子鸡摊,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候擞,我们会考量其语音识别技术有多强上?然后再开始讨论中间的差别在哪承失识。找到不同品牌之间的差异性非常重要村卫。从战略角度孪下,大众汽车集团需要明确今后的定位脐。   谈了这么多橇卜落,其实有一个基本点篡,便是客户群体蓄。作为主机厂康刷,我们需要预见到7年以后车的样子确吕烁。因为一般针对七年以后的下一代产品竣,我们现在就已经设计出来了箍良。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜冀虹拭,未来会遇到非常大的改变号颓翁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同蹿搂,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的恍,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品匈差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软搽:李芳" "   4月20日栏凯,上海车展开幕的第二天蒲染姜,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台渡胖式,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答汀街。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟碧宽茅,原因并非明星惯用的“堵在了路上”仿口黑,其实洁摆,魏建军早已来到现场褂。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内沏,魏建军至少接待了三批不同的访客唐扣,并亲自送每一批访客离开才。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时俊,虽然神采飞扬案,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显苫,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小岸靠扫。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比箩麓,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义丹。一边是国内SUV领导品牌胸,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代徽,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市芭寇,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军枫磺碍,这位始终带领企业走在行业前列的领导者比,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣电。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌甲棉,此次配,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上橙眉磋。   “WEY的目标是挑战外资品牌胶段,终结外资品牌的暴利时代胚韩,重新定义‘豪华价值’檄桶,为顾客提供可以承担得起的豪华产品方。VV7c/VV7s之后洗景犁,今年还将推出2~3款全新车型楞,将产品线延伸到新能源领域汗故艇,合力冲击外资豪华SUV品牌砂题。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者歌喀。”魏建军说北,“关于轻奢刀雾,首先这个词比较时髦汞龟,容易记住盟蛇。另外晴,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵榷鸵峨。”魏建军表示困辛,长城不会做没有意义的豪华撅笨,“作为消费者可以感受到超值的体验缔誊貌,而企业也能得到相应效益鲸,最关键的是得到了客户的认可烤纺报,这才是有意义的‘豪华’碱抠。”   魏建军认为安全是最大的豪华脾。“乘员牧火陡、行人成促哎、车辆”三维安全(3DP)设计理念齐榷,参照国际标准怂烧,主被动安全配置完全创新奸涂繁,提供正常驾驶咳笺晌、危险警告阶疗好、碰撞减缓泞,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护累该。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)咳,译为“牧羊犬”萌,有守护主人生命及安全的意思晦帛。   此外淘倪,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队婪,来自于欧美一流车企坍款褐,有着丰富的造车经验和行业影响力刻颧奠。匹配中国第一款7速变速器崎泊,这是世界上最好的变速器之一队估。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地扑容吕,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌逻林困。除总部优秀的研发功能外捷峭,长城在欧洲猎勾巾、日本和北美也都建立了研发中心送舶。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”盼妇,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数事。其中龚,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌婆。对此鞍莱,魏建军表示涂勒筏:“媒体和消费者一直有这样的担心首侯净,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面牟斧。实际上荆孔,在同尺寸或者是同动力下池肥,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价朴。但从消费者的角度来讲失匪孰,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的酵接惊,消费者会非常清楚这些配置谱旅、性能褪反、做工有什么样的差异硷汞庞。”魏建军表示船刑盾,长城的目标是做品类品牌些额颂,即目前在SUV的大框架下以价格为区分究,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元疼逢吠,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间慑,所以消费者对二者的定位不会产生混淆署搬。   而针对销量层面檄庙,魏建军表示焙祟:“从销量上看逝,WEY很难超越哈弗偏怯,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的倒,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘ざ洹,15万~20万元的空间虽然也很大松铃,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论澳挤汹。”也许很多人会认为缔,WEY卖不过哈弗吹,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务秸,但实则不然板澜。“WEY和哈弗我们都重视寄疚祷,长城用同等重要的恳、足够的资源支持两个品牌奥党。”魏建军说梗。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力分,魏建军是如何评价的茅上?“我认为我们的产品不管是性能北、做工势、安全廉,还是油耗舞为、排放咆,都不输高端车巨。”魏建军依然对产品信心十足虽步鸵,但他也承认WEY面临一大问题陷,“现在问题是品牌价值九,因为WEY旗下产品刚上市程无江,品牌没有经过市场的验证焊裙瓤,大家会对它不放心氢募缅。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车拔联惶。”   魏建军表示梢联欣,自主品牌给消费者带来了很多价值非尽。“有我们的参与搜,不断地进步填溜、不断地在挑战外资灿,已经迫使外资不断降价畔频,提升服务品质路琅。我们的目标是要挑战国际高端市扯帷,所以说我们借助中国这个很有价值的聘界醚、规模最大的市场来锻炼备,使我们能尽早挑战高端啃。”魏建军表示埃,消费者购买了WEY之后皇桂,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值涂。他对媒体承诺排螺啤,WEY的产品一定是超值的付挞,并且一定能给购买者带来惊喜输碾弄。“WEY是一个挑战者煞霉,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感请莫甸。把我姓都赌上了熊贤放,不能失败嘶攻,只能成功胸。”在采访的最后漏贾,魏建军郑重地对记者说戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛犊李:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日惹薯,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发矩,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作姥醒袒,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向苍痢,为此凤凰汽车特意采访了有关领导拎毒科,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车剐土娥,以及未来的发展拳悼挞。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蜜宝畅、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生雾较、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人经海:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生武迷姬、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生孪、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士纳,以下是问答实录为:   凤凰汽车 拨旱痰:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何迹实?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的搏藕唤?   俞经民 感穷筒:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心节侯型,对于品牌的市场表现同样很有信心鬼,就MG品牌今年同比去年的增长率而言娇叼,我们有信心成为市场第一的品牌痹叼。今年我们的销量目标领纳乖,是从去年的8万到今年的20万闺。纵观130年汽车工业发展史骸,汽车行业发展的基本规律而言居淑俏,规模还是需要的惺伦康,是品牌更好的发展的重要保障伺。   邵景峰 觅:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分分溅,荣威方面从贯钠,我们所坚持的款誊,是一种符合广泛审美的炉鹿、优雅自信的设计风格绕,在复杂的市场环境中祥,抵御诱惑昏谭、坚持自我餐浦窝,走一条人性化的设计道路怠。而我们的MG名爵镜栋,有着近百年的历史底蕴与跑车文化献瞄,这是一个巨大的宝库渐杭奔,值得我们的设计师尽情发掘蹬凄的,其中之一奔雾捆,就是感性清吞饶。   在MG品牌的设计风格中爸阿,我们可以看到很多情感爆棚提拨、血脉偾张的元素与产品碗九。未来的中国汽车市场必将飞速发展隆慑,需求也将越发多元化世梗爱,然而无论技术如何变迁鼓卵了,对于人性化刊斥、情感体验的诉求将贯穿始终荡梅箍。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想申斗,我们也将在感性力设计理念的指导下镀,推出更多让用户“血脉偾张”的作品韭肪。同时霜妥摧,强调个性也不代表小众釜摆叮,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求挺,为大众带来唤起强烈感动必莽、让人心跳加速的优秀产品瘟颠纺,这就是我们所追求的目标鲤。   凤凰汽车 圈:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万笛,其中年轻消费者占到了绝大多数秆虱,请问接下来避,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求叫兜?   俞经民 孔:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”潜,更是“年轻的心”漠侯湃,从名爵ZS的订单来看唯巢面,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体帽纪,更包含了年龄层更大书甘、但心态上保持年轻的用户宏冕。从“年轻的心”角度而言汲怪,我们的消费群体就更加宽泛了竿,作为一个年轻化的品牌工潞祟,MG名爵的诉求是“年轻动感卞贪奶、专属空间碘窟缝、纯粹乐趣”驼删,给“这一代的年轻人”造车肉。说到年轻人共同的特点架,是充满梦想系滇,对于梦想的追求更热烈一些渡藐,更想把心里美好的事情去实现脖。这个梦想实现的过程是非常美好的船些惦,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求锚卯休:为这一代年轻人茅,不仅是岁数上的年轻人久,更是心态上的年轻人长胃松,提供更好的选择核苫,保证他的有更好的驾乘体验铣。   年轻化的特点巨肥,是要颜值锰、要体验的到位皆、要可以分享馅。二十一世纪中国的年轻人鹅懒末,在互联网的普及深度摧烙且、对于尖端智能的体验和想象力比惭,在全世界范围一定是靠前的焦,就应该可以代表“国际范儿”承迁,也应该引领地球村的潮流裤。要满足这一代的年轻人胶清窜,MG名爵所带来的产品体验霉钳逆,也应该要追求更极致碧疟,带领大家去创造全新的潮流掏日缓。   凤凰汽车 乳: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”练闻,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后刺襄、80后短艘、90后的人群当中窖搔?   林嘉瑜 茧轨:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作弗。这款车感性的设计曲线贫,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归碗帛。不光是国内的经销商偏采烩,本次上海车展熊,MG名爵还邀请海外的经销商亩俊,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发寿疮募,他们也都对这款车都做出了积极的评价宏,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀禄坞查,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”连扇线、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟敬,经历百年的沉淀始终带来心跳加速赋,让老百姓也能开上小跑车纽庭,尤其对于国内的核心消费者来说颅蒙,不论年龄几何癸,都要有为自己的梦想活一把的态度梗。对于一个汽车品牌来说坑,这是一件值得骄傲的事情蓝。   邵景峰 骏朗速:其实在选择一种设计语言的时候芬,设计团队非常慎重盟,因为设计的变换频次不能过高息蔽,要抵御诱惑藐驾拴、保持延续性才有可能给消费者形成印象缔、拥有识别度从而去打造一个品牌寞叉没。“感性力设计”的第一条就是要有感性题勾,去追求情感的外在表露僵,从更广泛的角度俱筋,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些副,通过真正的审美习惯进行判断;第二其史粮,感性力是专属肥墨殴、设计师要通过专属的标签夺,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感何屉脆,MG名爵强调一种蓄势待发的动感稿惜汰,比如运动员在起跑的那一刻磨,弓箭拉满而未发的瞬间谰沉。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚享堑复,这种动感更有档次粮腻,同时价格不菲庇,是很高端辨烙、优雅的设计贸检,我们希望把这种设计注入到产品中徽蟹,带给这一代年轻人极致的审美体验俄猩。   凤凰汽车 瘸凛僵:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶够眩块化架构平台打造的佰灸纪,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划恫幸?   俞经民效坷身:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用按。这是对这一代年轻人的尊敬嗜碾舒,他们自带国际范儿贤螺拟,是可以引领全球的潮流的人群陵寺,因此有着巨大的价值海许。对此黔示汞,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划么邵,在全球也是一样徘篡谁。目前锌,世界范围内塘釜,不仅是动力总成前瞻技术的整合监僧赤,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势捆。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车拷祈始,采用插电式混合动力设计界存柔。另外投泥胜,大家看到的名爵ZS碑桶讨,将会在明年上半年推出纯电动的版本晦苛,至于最接近今天这辆续航超过500公里切刑、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车串宛炔,也将会在2020年之前推出拿湃芹。   凤凰汽车 泊矗火:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系赤兔团?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法南拓搔?   俞经民 斤:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控丢抡校,设计上差5%剂喝,销售上就有可能会差30%巴媒废。那么对于自主品牌而言瞳被仑,就是要把自主性发挥好蠢通阶,去追求审美的宽度和深度祥,销量也才能有宽度和深度簧珐舶。名爵ZS的设计就是这样做的嘿,要追求极致杉吞、不计工本薪、敢于“临阵推翻”把外形做到极致幸瓣暖,可以说憾咎,名爵ZS的极致设计哨,对销售的宽度起到了很大的作用寝侣蜂。   邵景峰 稻:汽车设计是在不断进化的帅坚,不会总停留在一个风格上速,在互联网时代淘,同样要有全新的时代特质传盲。另外悲,从汽车设计而言舍存,例如从动感设计理念而言盾歇,英国车是鼻祖狭,很多品牌都是以此为源头来发展的诫潭,也就是“同源”筒片嫁。中国航天能够上月球冯券蹿,那么在汽车领域上同样有大的进步腿凡琶。之前德国杂志的一篇文章写到煌,未来汽车设计潮流的策源地将是中国邦牛,在进化的道路上有推崇的看法蹬欠,也有欢迎的声音吮,这些都是要虚心接受的但。另外裳,汽车设计是一件非常严肃的事情羡,每辆车定型背后凸墟,绝不是单纯开玩笑能够做出来的棺斯擎,背后要靠巨大的投资来驱动恍森。   在造型评审的过程中跺登赂,流行趋势讲清楚轨,未来怎么发展说明白汤猴,否则误解就跟着来了猴,所以要有一个整体的品牌战略在里面钝,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了呛湘。   凤凰汽车 南刨:今年辉,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处穿?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点纶砰?   林嘉瑜 舵:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作峡叉,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素撤,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄定摧父,拥有一颗年轻的心啼,热爱运动怒泄暇、健康的年轻人搽扣皋。   从足球营销来说闪桓,对于英国和中国抱肯能,都有很大的国民基础垮屁。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国疯集纳,是英超乃至欧洲的强队钨,这几年的成绩也是不断的提升溅钳泻,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的戌嵌房。同时泥,利物浦又是一个老牌劲旅灸骨得,有不断上升的潜力悉尸修,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样脓,在用户上有着非常大的重叠之处涂。MG名爵与利物浦对的营销合作挽,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来揉,在活动和比赛中享受快乐室。   上海上港队也是一样的鼓。MG名爵经历近百年发展赂,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣骑芬,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队卵锯皮,两者的合作也是非常有趣的揣桐膘。更重要的是顶,MG名爵通过足球营销的模式卷欧户,能够促进两支球队之间的交流屑,包括之前组织的很多活动未屏,不光是针对中国的消费者珊,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动碳,有效利用MG名爵品牌的特有资源泡哆喊,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌举疼乒,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值戎。   车展期间书,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海莫哆,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对猫厕苍。在车展之后泊保切,利物浦会在上海有推广巡展活动系。下半年焙孔陋,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对纪,欢迎全国各地的消费者参与和体验熬境倦。   俞经民 嚎爬:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的皋抄睫,大家能有一些共同点做沟通了,国内和上港足球队的合作看径,正是汽车和足球之间速度与激情剐椽、自我突破的契合点尘两莆,足球又一个很大的特点兄,就是会让人意想不到痘,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间汲茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年介,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩狙膏漠,与此同时水性,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一速角鳞,长安汽车产品质量持续提升剧,用户口碑不断提升妹,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象采催萌,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一欣拓、全球乘用车品牌中国市场第二名慈窗。   关于未来莆那,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会溃,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划完成确,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升星猴。   2017年是长安汽车的产品大年梳,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市撑岔孟、全新的SUV CS55虾嵌、轿车睿骋CC赤晶、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市姥饲,将会进一步完善长安汽车产品谱系哺。   如今劝捎,长安汽车已经入围“国家品牌计划”芥,站在国家品牌高度寻求发展曝,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任豹滤票。提升品牌溢价能力头核,成为长安汽车品牌发展的重中之重补参。2017上海汽车期间梅诵讣,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平巩俺阂,关于长安汽车的未来勿惩湃,徐留平董事长有话要说输荒,以下是对话全部内容显浅。 凤凰汽车纤街腹:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的驼?   徐留平募哭:回忆长安汽车自主品牌的心路历程签劫,我们也是不经意之间就走到这个地步仓独,因为一个产品枷赴鹊,特别是像汽车这种产品是更加的明显须闭,它反映你的公司文化请颇、你的公司理念是什么样的东西奈垛,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看假朝哺,曾经我在公司和高管谈的时候就说过含肺,你怎么样让产品吸引住消费者孙?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球谭吼法,靠的是什么毯?因为美是一个主观的东西袄抛,有人认为这个很美起艇,有人认为那个很美蔽,从长安汽车之前的产品来看肺俄掏,我说我们没有很好地把这些东西总结出来斧抒。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么卢仇镐?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的撵炼苍,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错却矾,同时想把这个产品往这个方向进行修改邪刀。我觉得在这个方面蕉揽骂,从长安的角度来看版丁帘,就是对于这种动感堪、时尚这个理念的偏好首谭。我一直在体会浇,其实我是在反问我自己镭谜揭,这种偏好它是怎么体现在产品上的庭膝?实际上是我们内心的这种偏好传。在过去的2-3年中剧,我们面临的话题娩圈腑,如果过去不做总结画,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来诲,另外更重要的是说检滑,下一步你怎么做莽靛,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法瞬恫骋,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车缓鲤力,下一步是个什么东西菇耐独,消费者需要什么样的产品盒此,然后作为公司来说防,你们能展现出来什么样的东西螺堵,最后我们总结叫生命动感智色双旋窖,当这八个字出来的时候孰蚊,我觉得是非陈商保好睛,既是水到渠成距,又是醍醐灌顶竿层弦、灵光一现虽。这个过程迷,不仅仅是八个字的总结涣檬。这八个字出来以后桨,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好控扭,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念池,实际上不仅仅涉及到造型鲜吕本,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验彩窃。这样的话盆,就有了一个提纲契领忙赋溪、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西午拒淳,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中犊,就能够有一个非常精准的东西潭播粗。   刚才你特别提到“色”班,我们当时想说输酪波,你必须要能形而上弧缝扣,要能够抽象出来识疙峦,如果说你不能够抽象出来眠呕,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候袄瓷,如果你弄它50个字拨怀穗、80个字拇僳,你可能不够形而上告寇党,不够抽象化等捻妒,最后我们觉得“智郊搽、色”楷武,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求儡藩撤,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动孟钡姑。   第二个就是说消费者情感的体验阜铂,比方说对这个造型和颜色发硷创,甚至于这种声音或者是形状撼、线条的这些方面的喜欢闭醚,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西腻。当然我们也在想用什么样的词比较好寄棠,最后觉得设计的这个词很好痘,一开始我们还担心说这个词字挺多涪定,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化恫,我觉得就应该让它有想象力款窟街,就应该赋予它很多的内容新湾究,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的拐,孔子都说食色粹,吃饭以后第二件事就是这个字参哦,我相信孔子说的这个字也不简单意思刑菏屋,实际上说鹤匹盟,智色这两个字还是最终反映的是人床精皮,特别是消费者的一种需求炼,对于未来传统的一种期许收,这个过程当中疼抱,对我们来讲崎私,把这八个字想通的时候虐,我们感觉到非常兴奋也非常重要的旱晨譬,这是我的第一段话题书。   第二段话题说这个对长安有什么用处抨?那次在发布会现场有说旧,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候嗓,一开始我就提出突,第一个吴曹碳,这个产品要漂亮牢径完,你不漂亮的话佳翔梯,什么样的东西都没用沦乾。因为我们很早的时候就开始在考量瑰浩,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧恭门,后来发现不行呕,最后我们在大概07色努、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了笔。因为你还不能提炼出一个高大上途、抽象皮、形而上的东西玻夕痊,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮检镶,但是每个产品都出得非常艰难描队肛。这个事这么长期干也是一个问题钒普投,因此在三年前的时候喉,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了盛浅,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解潭,对于消费者的这种认知烦泞歉,把它抽象化帽,那么这样的话理解了以后抹刑赌,再把它具体化撩臼,特别是在产品铝,也就是设计理念当中一些图形化的东西腺赂狈,因为如果你不落实到图形化的方面吧瘦,那就只有形而上没有具像化 飘长谴,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中磐孝咕,图形化和具像化过程当中行钦俱,这个就出来了匹。   这个出来以后焕同突,我觉得对未来长安来说脾山,我们未来在产品设计的过程当中繁稗,产品能否做到生命动感智色双旋暮梁,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来祭?这样的话赴灸,实际上说迁,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中设,几十次的否决妹厢迟,我们也许可以用1/4的时间就把它完成己寝瘁,几次或者就十次你把它完成钙,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了涩经就,那么这样的话轿成寺,对于长安汽车的家族化痢诚舒,我们看了这个车捻罕痊,看了这种感觉这种情感的体验当米,那就是长安汽车版啦,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车错级,这是一个呵。   第二个就是说睡,我们自己在研发制造设计过程当中惶痊,这个速度大大下降踩钠氖,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降喇间,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢舒翰难,如何把消费者的体验做到更加的精准必层,更加的接触到痒点巩,这样对长安的影响是极其巨大的亢膛。   凤凰汽车楼:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念寸?   徐留平腑:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念感,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法略捞。如果说把它拆分开来俯,生命动感可能更偏向于品牌这种概念颇修,智色双旋更加偏向于设计领域落烷。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢袒蹦恃?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚亮锤,我相信大概许多媒体会想瓢和沛,生命动感智色双旋怎么落地徊?因此我们就想把智色双旋也说出来色食,不要分开蠢斑,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中樊人免,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言虑叙。   凤凰汽车熊口胜:另外一个是提到的认知方面的感觉乡开巾,有没有一个专业的因素迟故迪,咱们除了制度之外放家,有没有专业领域的人来负责这件事魄?   徐留平逻:我们长安有一个庞大的队伍苦,首先要把一个汽车造好柬碎,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人下豆活,到高管团队既陡,到设计团队抡畔坪,到制造和研发团队歇秦次,包括服务团队继少逛,特别是主要负责的领导人青手涝。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验授,而仅仅是设计团队的话语角宿,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离擦哭。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层兰道,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素蕾,因此对长安来讲放四,是既有最高层特别的重视省娄还、关注和把握庇,并且这也是一个最高领导者的工作职责诫。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知看塘吐,我认为在汽车领域当中是行不通的保哩伎,当然我们也有具体分工怖。另外也有很多的专业人士完成这个事情僚呐部,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的性慈,还有轿车研究的抬戒灭,也有做SUV研究的课,同时也有按照职能分的桓。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中瞄,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓盾豪,如果仅仅是设计团队的意见缎,肯定会偏离了方向窃闻。 凤凰汽车氦:一把手是指您吗实?   徐留平限揣:我是其中之一权悉。   凤凰汽车酱许:长安汽车自主研发的新车峭笑,设计味劝、评审伦、评定环节您都会参加吗狄逆?   徐留平儡:我必须参加群素,我前面讲这是我的职责沁彤,所以我必须参加睹。   凤凰汽车辣劣:无人驾驶车呢许锯?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车毛,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了淳,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产埠沁,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破头谁?   徐留平芜:上一次品牌发布会借洽犀,最新的无人驾驶技术也做了展示兢,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上迫犁,高速公路的环境相对来说可控性要好炉含。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的商瑞磊,难度要更大善落,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻桔禽茄,我们不仅能在高速公路上做芦橇麓,而且能够在城区做仟儡,这个技术我们已经实现了突破疟。   凤凰汽车翰标:长安无人驾驶技术进行的这么好倦犁,量产会提前吗铣殿?   徐留平莱:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加吃丹其,实际上就是说青,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到靡,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西接擂闭,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点踏祷,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定练下。   凤凰汽车褥:中美在进行双边的贸易谈判舞徒,这是谈判的内容之一充连恒,会涉及到汽车合资企业的放开钙魂埂,可能是一个双向的市场开放的动作灰,如果这个谈成了冷,如果这个不再规定50%的上限蓝朔,您觉得对行业有什么影响释蕉纫,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资叼奔,那您觉得首先答不答应肛很灭?再有一个多给他股份的话记,对企业今后的运营会怎么样洪氮灰?   徐留平熔暇虫:我明白你的意思逢,第一我确实还没听到这方面的话题窝畦邯,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况涎,股比这个事说了很多年乔摔耻,我基本的看法有几点闹,第一个这是国家层面的战略和政策蕊,作为企业来说阜,我们遵循暖疯,国家有什么政策我们遵循什么政策幌说,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错踌博墟,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点都谅并,我相信未来的合作会加深宿,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大锑炒,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现嘘潦,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题溪,而是说理解消费者虐橙奢,能够洞悉消费者寝题芭,如果股比的溢价挺高赫邵板、溢价挺低核阜鞋,但你产品不能卖出去谎,那你不能分摊出去疼勘潭,如何把蛋糕做大芍蓉跺,这是合资企业要做的一件事规。   凤凰汽车控:如果真开放蔬矾,长安会想着往美国去吗淌物,就像那福特来到这里呢鳖?   徐留平靠师惭:长安想要去美国是一个公司的战略焊脯软,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系釜链谈。   凤凰汽车疗淮:长安与福特的合作多吗蠕?   徐留平半识看:长安与福特是我们加强合作的方面官岸兑,应该讲这种合作的程度鄙裂察,不仅仅是合资企业评段夯,从母公司其他层面艾,包括技术和其他很多方面都在讨论撩岁,包括海外市澈浒汉础,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长佛骆穆,它的能力提高了矫穿葱。第二 现在是全球化合作的时代女水,一家公司独立运营清惊,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事逝嘉偶,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音吻。   凤凰汽车搬:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结斗觅丧,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要隧,你还说了过去我们做一个车嚏,可能需要很长时间好不容易做下来仇歧抖,比如逸动谅缚,是很艰难的肺府。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%聚,当然有可能说这个份额很快能够突破50%辟,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资耸,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市城唷,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品陌改,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大闲?第二对比韩系荒虱、日系雇昧肛,我们的研发体系和他们的研发体系相比讼,您觉得能不能支撑憾屠腥,确实我们的实力也很强阀,我们的内功可能修炼到一定程度舍,我们后面会源源不断推出好的产品搭猫丁,而不是担心到了一个节点会发生什么状况冯剁。   徐留平间焦:你讲得非乘呷绲郏好默戊藩,我觉得这是两个原因导致的菠,第一个就是必然性茶,自主品牌需要有成长的空间淋排,第二个确实也有机会的原因乔诧棺,恰恰是SUV的市诚荨,中国的消费者需要这个东西夹蜜阜,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些累,反应速度更加快一点捶陛洪,把这些产品推出确实是满足他们的需要坪闪行,我觉得是两者共同作用的结果撵尾尺。   对于下一步自主品牌来讲渤匠,无论是哪个系玛,无论是美系杯咆幕、日系鲍翟艰、韩系吧交棋、法系秀水,我觉得跟系没有关系鲁裤,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩骸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西馁窃,这是关键携千衬。消费者他肯定是有他的诉求的钡似,究竟是SUV疵宛戊、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西牟,他有他的一种偏好趴膳艰、喜欢短贩捎,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道酷录互,这就需要我们作为厂商豁灸,你必须要洞察到消费者的需求沥炉拾,实际上要看到他的潜意识是什么东西篱萄拣,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来趁蔽喜。为什么我要总结长安汽车的过去呢没弛?实际上是我们自己反问的过程滑,就是说在过去当中水扳梧,为什么逸动会是这样柏,CS75为什么是这样坚泊?实际上说限皮适,我们当时也没有意识到同,反正当时就是这个样子臂,实际上这个过程是一个反求的过程李俏,我们为什么会喜欢这样跋拉?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中币什酷,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子林采,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好拈,我们把汽车理解为是生命的动感椒盛活,其实是一种生命力的扩张份童,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念钵骇,而我们长安就应该提供这样的产品愁,回过头来展望未来谎,我们觉得这也是一个正确的判断娇。   凤凰汽车乓:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较燃逗村。   徐留平坍:我觉得现在国内研发体系来看部蹈锚,国家间可能还是有一些参差不齐澈,我觉得自主品牌的研发能力和体系创幕,进步无疑是非常大的剧,而在很多方面可能与跨国公司有差距九沥,有些方面会比较超前笔钡,因为自主品牌也不是一家伞俩宪,跨国公司也不是一家能罚戈,要两者来比很难说蜡,但是有一点牧,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易顿巧,做好一段时间不容易绦,这个公司要能够连续做出好产品刮,能够连续向前增长徒,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念患畦旗、设计应用呵,在这个公司当中都比较受关注伦绘,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因烈轨热。   凤凰汽车唤:我想问一下自主品牌的建设什,随着我们品牌的推出杯究,现在汽车品牌进入新的层面虎干盾,会有不同的路径选择吃,比如长城力郸同、吉利推出新的车型得咕纶,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势息?长安如何能够胜出身范好?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌窝氯纳,除了刚才说的两个票仆,还有互联网造车的未来的合作伙伴皮,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响缓仙典?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响飘碑?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合厢罐稠?   徐留平福残污:实际上茫拢,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌男享,我觉得这是好事答惩,这说明汽车产业欣欣向荣仁,是真正的投入判,这是我对汽车产业的理解峰屑,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚哦锑,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程括。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行淖,例如一个产品到了造型师的时候汰,是一个说法翻、一个样子翰,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的举递敬,然后到了制造过程当中又是另一个想法谷藕蕾,到服务过程中又是另一个想法巫沙锚,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西窍,既有高大上的吹,也有形而上巫擅档、具象的蹿嗣靖,你要把一个公司从时间跨度檀,一个一个展现出来恍涤恃,而从空间的序列当中孟糠,你要把研发全部都按照这个意义堡盒弥,我觉得是很重要的方面千。我觉得制造汽车是很复杂的过程泵,各个方面的协调顺、综合脑却、修正妒揽、打磨需要太多的时间荤腔,我觉得这是一方面矾股。因此长安做这个东西既是公司发展的需要哭配簧,同时也是我们总结过去体会出来的任扫捻,它是由内而外的蒲。可能我们过去没有意识到这个话题焊昏,我们现在总结出来内,然后下一步能够指导各个方面翱勒跑,每个部门都很容易做事情烩啦赴。   第二个问题你讲到造车稗俏毯,我们开的会太多了脆伐,失败的太多了杠沽,沮丧也有很多始,基本充满笑意也就一次掳粒,前面基本上是批评位迫、检讨跑炉粱,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行建,不高大上媚。至于说现在很多企业开始造车棘宦草,我觉得这是一个充满魅力的行当澜,很多人都愿意去做细瀑。   凤凰汽车紊宠:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样燃? 徐留平胸:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面玲斜,会选择相适应的地方持繁。   凤凰汽车速汲甫:就刚才的问题我问一下嫉林,刚才您提到和新创的互联网的合作麓,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔紊伟、蔚来也有合作垮,您觉得长安在未来在互联网里面的话钵皆,更倾向于是一种怎样的合作抚蝎撮?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工附疾,您是怎么看的醛胁?   徐留平燎翘毕:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择揽坟,从长安的情况来看矩科,我们认为哪个方式都挺好的味汲舱,现在是合作型的庐莲,是你可以自己干胁,也可以合作干涣,也可以自己加合作干瞧,哪种能成功打动消费者是很重要的东西欧。   凤凰汽车不蕾撼:我们打比喻舒啪,37度是正常的温度贩侮才,您觉得新能源行业匈寂,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说瘦,您觉得温度是多少咳嚏?   徐留平拳:您觉得高了低了豁唐歉?   凤凰汽车幂纷:之前有人认为这是疯狂的阶段寐常洞。   徐留平盟犁:我对一个产业的衡量依据是品奴,在目前这种全球的经济运营模式下寸期,凡是有金矿的地方臀,都会有若干的人去挖掘它皆,目前我觉得新能源就属于这个阶段搐,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够湿练,应该更加得进入猩扔兰,因为从目前的情况来看劣,汽车产品当中疗,一个很重要的领域就是电池啸,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放岗沃晶,没有这种资本温、技术爸、人员的这种投入舞,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的某栖辰。   凤凰汽车娩讣狮:那就是说您觉得温度还不够吗退窍奇?   徐留平靖却峨:我觉得还可以辑科炽,但是我不太同意的就是产能外,如果说你的产品技术不太优秀涵建,你建那么多产能就是有点糊涂菩慰。   凤凰汽车趟:很多其实可以通过改造现有的产能虏宽,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能跑,从这个角度来讲肚伍,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况翅?   徐留平撵琴:从整车厂的角度我们希望成本低一点料瓷,选择利益大的虹贿垢。   凤凰汽车贺:所以您不担心过剩吗林?   徐留平眉:我不太担心这个问题肪蕊凄,我觉得电池还处于不确定的阶段逝,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候墟悸考。   凤凰汽车腻:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象仟类,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外刹娶错,不管是设计师还是CEO等等豁绰际,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代册?当然那些设计师很多是主管的溉客,老外有管经营的有管品牌豪杠,主要还是在设计和技术的领域卯番,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的版慑?第二个是国有体制的问题必虑,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响徊,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域米抠设,也在高薪吸引高管人才醒,您是如何留住我们的人才佬桶殿,关于体制之上权、体制制约的问题林程,我们怎么解决褥?   徐留平维:现在是全球化时代委,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早陕耿葡,我们最早的时候是四无亥估,没钱凳、没人订涵课、没能力茹、没地位稿,到现阶段来讲卞低,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师柔寂,这都是一种非常正常的行为宫,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢饭其狠?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国饲慑,如果对中国的消费者不能够带动沦鹃挪,那肯定不行穆,我觉得这是一个搬逛奔,无论你是洋务运动还是什么运动疟帛弦,核心是对消费者要动起来检让,这是一个极呛岁。   第二个关于体制的话题钙釜徒,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距咳盟噶,这个方面我觉得不能讳言拈舜。目前来看疮,对长安不是特别明显似贿商,因为长安是属于南方集团旗下子公司唐,从南方集团来说变,在这个领域当中柿滤,也在他的职权范围之内做了一些调整伙穆躲,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享的骸。   凤凰汽车千:如何看待这个机制痛碌赡?   徐留平拜函搏:从国家层面来说娇荒吓,在充分竞争的行业当中这个机制很重要茄。   凤凰汽车倒徘:你们审批会很困难是吗挝?   徐留平关琉郸:我觉得会快绊,另外一个我觉得汽车集团怒贸,也许给你量化很多股份弧荆盼,但是最后你没有创造价值贝咳瑰,给你1股爽派,1×0的时候不还是0吗钡?汽车的成长拿、成熟或者盈利是一个艰难的过程盗。 凤凰汽车虫顾:十三五计划像长安汽车整体的销量稗、利润和研发能力以及目标有没有岸筋?   徐留平骸:非常有缎锈,我们愿景2025蓄乐齐,我们做10年的规划旧,在这个当中我们相对来说做得比较保守屁巳,为什么说保守呢镁貉栖?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当搜坏,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念悄。   凤凰汽车庞熟洁:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的极,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强纪?   徐留平寝驰:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业颗,在技术和平台方面都在加强合作擒隶,至于说未来它要怎么样怖,我现在还不太好评价这件事皖效。   凤凰汽车脱妻表:徐总问一下国际市场的战略甸攻蚂,我知道去年车展的时候临,长安说往海外拓展的重点是伊朗猎管残、印度爽块岔、俄罗斯这样新兴市撑夏摺,有明显增长潜力的市城ぢ┪ァ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去狄,比如在墨西哥苇晒祷,对长安而言僧,自主研发这么好逆,又长期和国外品牌进行合作表亥浮,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国扇、欧洲的市沉恕?   徐留平蛾饶昧:在我们十年规划中就有檬,去年讲的时候就是当下正在做的内容氛虎,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的县欺,就是要稳扎稳打忙,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了邦,因为一支队伍最重要的是信心遍阮。   凤凰汽车喇屋倡:国内很多品牌都盯住印度这个市承狻,并且国内品牌在国外市场很有竞争新成裂,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗畔付亮?优势在哪儿慨句?   徐留平筒匆:对于海外市场我的理解是要扎下根去崩寞朝,不是简单地把你的产品卖出去错些瀑,是你能够充分地利用本地的资源蹿翰,包括人力资源和其他的技术能力藐,然后为本地的消费者提供这种产品和服务惠,我不太欣赏那种所谓的远谋式的篙,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长琉倍,促进本地人的水平的提高适己拢,那么同时在这个过程当中捷囊爬,把公司的产品技术涵盖进去算芹,我觉得这样才能走得远赦。   凤凰汽车皋:长安最近一套体系出来了璃松番,有没有可能往更高的一段发展即腔岛?   徐留平郊沸哆:从长安来讲锌,我们目前的战略看斧,是把生命动感智色双旋八个字做到极致佩懒,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品请,这是我们能够奉献消费者更多的东西星促体,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的立蕉,但最终要落实到产品上汲灰,产品是一个载体让消费者感知它知道它童,未来酞,长安汽车会加快产品推进的速度毖珐,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神暮狭眯。   凤凰汽车刑:欧尚也在这里面吗欣坍?   徐留平头拆:欧尚不在精。   凤凰汽车氛蜡:东风已经有PSA很多股份挥,对于未来长安和PSA的合作有影响吗拢沟?   徐留平贪棘迪:目前我没有听到有任何影响肪,在实际工作中我们也没有感觉到午济染。   凤凰汽车狭嗡:理念发布会徐总是骑着马出来的爸,当时媒体圈特别关注然探,都刷爆了朋友圈洗穗党,虽然我不在现臣椅教小,我不知道有没有特别的意义修豌裳,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动睫兴,当时的考虑是什么绩几焚?   徐留平孺耻扁:两个考虑秀,一个是我把马和车作为比较纳慈,你要说一件事诉僚,一大堆结构化的语言没有必要粪茨,我觉得既然是长安汽车抵,我们叫做生命动感摩旱、智色双旋乃抖,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫令管,如果不这样做也没法让人尖叫握经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌科苍:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日驶,上海车展首日俗残柏,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面欣类。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁ㄐ纭,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量售坦,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台甲豢回,12年增长了120倍嫡郸诧。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访锌,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略苍查可。   受访人浇:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)铅沙挥。以下为问答实录搞秒:   凤凰汽车橙喜: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面画斡?   雷德?比格兰德浑涕薪: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品示背敢,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年唬痞呐,这款车在中国市场的反响非掣鲜猓好残蓉逼。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA搏痪暇,同时拥有强大的引擎玻,提供强劲的动力与性能旅炭,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声骆。所以塑蓖倒,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品卫。   凤凰汽车教帛结: 在没有设立经销商的地区煎,玛莎拉蒂如何抓住市掣濉?   雷德?比格兰德镐贡吞: 我们首先还是会增加销售网络捂欧亩,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点激戳,计划在今年年底扩展到75个堤。   我们还在天猫开设了旗舰店丛,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空典垢级,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台蝎圈,大部分来自没有授权经销商的地区崩。   中国的客户对于豪车的了解越来越多富钞,鉴赏力越来越高丝糜。针对这些人群丘浚,我们还组织很多不同的客户体验活动粒,如海外试驾恰茄,以及互联网方面的创新蔚炮,如网络平台的直播金脾欣。此外靶,我们也有不同的金融政策腻埔掳,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务筷硕酞,深入体验玛莎拉蒂的生活方式入筛荷。   凤凰汽车缴盒堂: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》铆猾,给汽车销售渠道带来一些变化似漏儡,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新澎豢旁?   雷德?比格兰德堂: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说捷,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品黑壤,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具驰,而是要提供独特的生活方式体验接蚕。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待孟请如,不止在中国陈史鳞,在全球市场都是这样秃倘锣。2016年充,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长勒鞭,这个主要还是产品优势带来的心。新的政策出台以后相佳,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响吾,不过最终的销售成绩还是由产品决定色坤动。   关于新的法规庞,我们现在也正在研究当中扣交,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定晨,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作句活午。此外翱氨势,我们在中国有非撤玻好的经销商关系队屠篱,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关锋丸。我们开设的天猫旗舰店壕偷付,实际上也是采用线上加线下相结合的方式示半:客户在天猫下定单罚敞,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务咸唬。所以驶雾,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系绊。   我们的很多客户最在意的并不是价格瑟瓤,而是优质的服务与体验吉,这正是玛莎拉蒂的优势所在疼趣。   凤凰汽车填: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线宪,有没有什么新的产品推广弓?   雷德?比格兰德蛋沥: 关于新产品锻四,现在还不是宣布的时候八掸捶,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升绍捕,等到新产品发布时我们再提供更多信息疥饯。   凤凰汽车恼揽庆: 作为中国消费者熟悉的豪华车琅桑踞,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍匆鬼毕,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好光稍。对于玛莎拉蒂来说壳陇,未来在中国市场的前景怎么看比锭?理由是什么讥?   雷德?比格兰德洽: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况拈故,5年前文,我们在全球的销量大概是6,500台停封毙,而2016年达到了42,100台痹溃,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平婆窍,所以我们的增长一直是持续的爸淳。也因此珐,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观啊。   实际上中国市场和外国市场也非常相似芥烤富,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验表挽,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后驼,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA畔磐,这就是玛莎拉蒂的优势猾史礁。所以乳,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度淳城。   另外巳膳,玛莎拉蒂的车主非常年轻焦,尤其是在中国市称,车主的平均年龄只有30多岁患了皋,他们追求具有独特风格与气质的产品襄,来表达自己的个性与品味考歪晨。   凤凰汽车菠戳: 现在汽车技术日新月异渐部,尤其是新能源筐屑、共享邵律、智能驾驶方面相茨芒,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划掠说?   雷德?比格兰德鸿舒: 在新技术方面林辈派,玛莎拉蒂也在不断发展与提升敝,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统腊迟蔡。我们并不追求生产最快的汽车男,而是要提供包括技术藏膘侩、性能算归、动力琴、驾驶体验等方面在内的最佳组合溶葛。   针对自动驾驶授,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助痛嘲混,帮助驾驶员减轻疲劳晴笑,降低操作难度臣丘港,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的上季财,包括独特的声浪检欠、澎湃的性能弛童,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统鸵联金,这是玛莎拉蒂所追求的接观。   关于未来对新技术的规划匠括,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求备戚膘,比如减少温室气体排放岗,这一方面玛莎拉蒂也不例外枯。此外舒赊,我们也会在汽车上应用比较先进的技术嗜杆,如苹果CarPlay和Android Auto屡肪,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统枫,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术桥低吞。   凤凰汽车洽: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化娥,怎么适应坍项侈?   雷德?比格兰德惩侥充: 针对年轻人群蔬,我们采用的方式不是改变自己连,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蛾汤痪。比如在中国萄常,车主平均年龄非常年轻猎,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主熬,便是一位年轻的中国女性拉情,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表颇承瘦。   玛莎拉蒂拥有102年的历史石独贸,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意私睫席,包括法拉利生产的强劲发动机僳、独特的引擎咆哮声躺按、奢华优雅的外观与内饰农四囤、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神吗,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势咕漏,并且在赢得越来越多年轻人的青睐呸。   凤凰汽车弥: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化份任?这12年当中也伴随消费者消费理念升级碾,有没有针对用户画像做调整柒峨壁?刚才强调坚守自己的DNA和理念蒜,有没有在设计上或者是营销方面有尝试钠?   雷德?比格兰德嫉: 在中国蹲琅,我们不断渗透到三四线城市俗,但是目的是一致的糠,就是要吸引更多年轻客户剐。但不管在中国乃至全球的哪个城市斯梧,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机氨还、激动人心的声浪摊、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备缓撇,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户喷彼授。   在设计经销商的时候寝,玛莎拉蒂也不是随意为之京踞喇,而是按照需求进行规划巧。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店摹端,首发售罄的100辆SUV中忻托还,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区杉雌。因此葡,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商匣肌篮。同时概粪,购买一辆汽车也不像其他简单的商品小,客户需要一整套的优质服务矗到廉,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上燃,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生鲜,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述芍翅爱。   提问碉胆:您的新角色到底是什么样的技念冈?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上晾惕雀?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法橇?   Alfonso Albaisa怀:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁矛,跟所有的设计相关的工作堡具翻,都是由我负责高棱魏。之前我100%的时间放在英菲尼迪漆博,现在会分30%的时间来杰蛊十,也会跟新的设计主管一起完成设计工作贸睹宝。现在大家看到的一些车型香论膏,可能是一些原来的车型频深,我们现在的工作森熊,也是快马加鞭衬虐湃,希望能不断的改进摆玻禽、提升现有的设计舒。   提问凡耸挎:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么倾轨沁?如何看待他推动品牌前进时的作用烹屑即?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa屠:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管厕辞,我们会共同合作函膳汞,不断进行我们设计的演化切伞。其实我到7月份才会正式上任漂廊猛,我现在猜测或确定未来的设计理念毙部,还有点为时过早诺伸耸。   我们知道悸嵌牡,英菲尼迪这个品牌是非常时尚蔡、非常大胆前卫的虏,我们的这种设计是一个不断演进的过程顾,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改惧苦房。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计彪辑。   卡里姆跟我有很多类似的地方乡痛。比如废弛镭,我们都是艺术家出身讳汕,非常喜欢设计段傲寺,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞免翘,并将其以各种形式发挥出来狄逆棱。   提问烩:我有两个产品方面的问题岁蜂。首先胃欢警,这个概念车非常漂亮耍拟毛,它背后的设计灵感有哪些卯?   Alfonso Albaisa恍:秉承“冲突美学”设计精髓邪哼窗,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素忻距昏。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡肛。基本上就像艺术一样韭青豹,包括缝针耐、包裹感岭姐,还有使用的木质瑟,都是非忱即拢好的手工工艺涂娥驳。这是一种感性和理性的结合桑,还有一些肌肉感极强的车身线条层鞍。   提问杭:这款车未来的定位圈、消费人群是怎样的厩问?   Alfonso Albaisa驼:一般都是比较年轻的家庭甘姐崇,想要非吵纾宽敞稼、具有运动风格的车型哺唐捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯炕贾:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日倡秽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办沫镭,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示些穷,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容是。   在发展新常态下沦,消费动力开始向下线市场转移蚀。同时踢倡,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级粟萄间。由此犀囱,县域市场成为新时代的“金砖市场”迁芜。而对于汽车行业窜,消费升级利好之外坪串稻,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇碍耻眷。如何撬动县域这一重要市晨琢吆蕖?   胡绪雷表示黄,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局屡墨副,帮助县域出租车进行升级改革绢。县域交通的数据化街敝邢、智能化发展科丹蜂,有助于未来网约车的下沉渗透测煌。县城消费能力相对较低替秋苯,在出租车领域引进大数据之后篡拟,未来再进一步升级到网约车裤锭爆。   据胡绪雷透露骸疙粮,首汽将在县域布局三块业务褂率:长租车讼、网约车(出租车)桃签阔、分时租赁傻材。分时租赁是纯新能源车驾,未来分时租赁或是对公务用车的补充谩城,它是纯电动弓辟,不用长时间租聘廓盛,可以通过APP来完成叮毙怒。目前董匹,在北京有1000多辆车喇,150多个点位茂潜坊,这种模式可以逐步复制到一些县域城市河刀,对公务车改革会有一些帮助剖轻负。   胡绪雷认为盛,网约车行为是偏汽车前市场的角色敖口承,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式录猾。第二咆,在居民习惯了这种消费行为之后欢溺趟,会对当地汽车的销量有反向刺激作用腔抖,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导购。   当日泌坑枫,首汽约车作为新生力量虑宪胚,凭借坚持不断的自我革新和技术改进蜜猫,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”豆廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日芍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办促丁,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示徒梅牛,渠道下沉要根据市场来判断限伟诧,服务要根据需求一直不断地跟进逢瘦。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况醇杠,比如说对经济的支撑乔函,对政策的拉动疼哀,基础设施条件对消费拉动的支撑作用哆泼捣。近几年购第谈,一汽吉林产品在县域销量比较高衫庭,对县域市场的期待也非常高谎恭。从目前产品结构来看灿,产品消费比重70%在县域琴矩,30%在一挝砂幌、二疾、三线市场绢挺。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型粕镶描,外观帆、配置蹲繁纽、价值都迎合了县域市场的需求拷。   从流通环节上来看何携,县域市场做的非衬鸺粒好拱触,没有什么瓶颈因素确暮徐。一汽吉林也努力在渠道建设捂、服务跟进等方面做成长和改善拌揪。同时宋长欣也提出了一个想法刮诲被,“县域对自主品牌在公务车青课伟、公务员购车方面是否有政策倾斜郝鬼素,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长寝魏,这是我们车企的想法搐皋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时忻提始,要根据市场来判断掸。目前蝎齿棺,县域之间的差距非常大醇朗,包括现在推行的3G服务疮郡瑞,在那些无法设定固定站点的地方擂摧溉,推出了3G巡航服务禾拷。服务是永无止境的工作布琳较,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日角胳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办贾,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示逼,新能源汽车推广比较看好北加毕删、上抵埔够、广限行困拿、限购市场和县乡低速电动车的升级市场科篮鼻。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车迷掸德,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场怯。尽管都看好电动汽车的发展趋势创型,但做好市场并不是一件易事姜颈。   目前比较看好两个市郴琛,一个是北妥募、上箍鹊忱、广限行贡十、限购市撑蕖;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑葡浮,这个市场的发展速度很快竿瑟添。例如河南瓦屉、山东衡、西北区域负,大量没有牌照的低速电动车豪,在政策方面仍处于灰色地带瓮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年瞳刑,在国家和地方补贴的支持下范,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右溺,在农村市场睹、县乡市场得到了非晨孕硭好的认可嫂滥艘。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求巍,县城市场的消费者的房屋空间大嘶靠士,有充足的空间停发车辆疤巧卜,拥有较好的充电便利性心狗。其次行驶距离不长搭,180公里左右的续航里程能够满足使用需求亮啥限。另外乖轻吠,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难称峦踞,因为小车型成本低骗。   赵智刚表示猾虽娶,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展弯察。河南地区了任哺,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排仕顷夕,在替代当的出租车词破、公务车方面取得了不错的效果猾态。同时纱,也在积极跟海南政府合作驶,投放了一部分公共用车逃。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进两嘎焙,比如是文昌瓤、万宁弄、琼海等县级市眠剐虎,未来将在海南全面推进赤腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎挤:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲刊。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点仍斑,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行核。会上恃,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出筷鹤:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂举。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本笛措,是参与全球竞争玲令贝、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提菏。”   在当日的论坛上漆鲜,郑刚发表主题演讲厩板栓。在他看来畏对,打造世界级新能源汽车的品牌呛罕到,最核心的是独特性垄狭史、差异性埃,是比较节能优势躬梗,浮出水面的是视觉挖皖每、是LOGO彪冲孝、是VI氰,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势驹,其中成本优势是最重要的组成部分侗。   早在110年前纬镜蝗,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择水萎:蒸汽驱动车鹿联红、电驱动车和燃油驱动车虎票还。然而唬逃辟,在后来发展中誊郸褪,电动车败给了汽油车剂欠不。这是什么原因造成的攀?郑刚提出是成本造就了新技术的普及龋。亨利·福特发明了流水线生产虱漏肉,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候盲抄,成本大幅度地下降踢,售价拉低到850美金驰,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车犁淘惭,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间俯蜗赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以扇,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌入富。100多年的历史多次证明了这一点高观。” 郑刚说芹篱芜。   在反思自身发展时挤,郑刚透露鞭讣,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量苗搓,规模在迅速的增长累鳖歌,但很遗憾并没有带来显著的杆裁胸、大幅度的成本的降低澜洞讼。   为此估冲硷,郑刚提出坪幕戒,在推广和普及新能源汽车的同时微,光靠技术进步还远远不够锋,更加要注重估标、培育成本领先的优势筹贤谜。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蕊捆,是参与全球竞争秦、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提措毙难。   他建议闪峭钙,对新能源汽车未来的产业政策裁嵌裴、行业标准蚕辑路、行业监管等勾冉,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术供矗,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低师构渺,这样才能培育出行业的龙头企业表苦低。   如何通过提高规模沃、优化设计卵跨橡、优化政策和制度创新石甲?郑刚说拴,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本紊柏、交易成本和政策成本琶讹谦,来打造企业的综合成本能力和优势杏,从而提高中国企业的全球比较竞争优势杏膛惯。这还需要企业和政府共同携手料强期,不忘初心炮策胳,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标搪胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹董华:韩大为" "  魏建军多次提到弊,我们的确有很多故事香,但是他们没有写得很好淮,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖穆去?魏建军直言不讳地说酵,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后查煞溉。   囤地赚翻落、离开保定抠揪那、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来辟玲,且莫名其妙瓦慑,或者无中生有的传言所困扰房圈,最好的纾解方法是什么性缺?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车咀虾媳。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚猩长雇,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂平唯夺,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后须绒幢,魏建军遂浓、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监胎,与部分汽车媒体交流讼等。以一身轻便的牛仔装""示人""函僻睬,魏建军笑着说磊蝎饭,是在同事的建议下才穿出来的棱牌毫。    对于4月以来沸沸扬扬的传言公谩眠,魏建军坦言玩鼎乃,的确压力很大徒痴砍,也很难受荚层,“有时甚至想哭”寒。他说梧刺,我本人就是保定人害兼洼,能不希望自己的家乡更好么捆祁剃?当然炔,我们只有把自己的产品做得更好甸。    诚如魏建军所言江疵俗,近期里汗酿,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌愁朽。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾号聘,来自媒体的反馈好评如潮诧嘿籍。有作者甚至设问膏:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后情肆速,否则也怕媒体老师太忙”陷哄,长城汽车一位公关人士插话道俗夹。    10日下午的WEY首度试乘试驾铜纶,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意喂。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格侮辟,有同行在现场就说顽孙:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车哺瑟,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型铅逆泰,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型华。    动力配置上具尼百,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机酗弯唯,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术妒狗垫,最大功率达172千瓦捷,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器盖潭茨,换挡响应及换挡逻辑可圈可点冒船谓。在长城汽车徐水工厂的高速环道上绦粟脆,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时端兽捻,VV7s几乎没有发飘的感觉饰瞥,而车内噪音也得到较好的抑制窟。“我们在整车NVH方面做了很大努力东收,也取得了一定的平衡”菜券,魏建军说鹤。   VV7S    在交流中唬稿撮,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时姐蒙,大谈焙南、特谈所谓“轻奢”熊蛙、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时杜,咬住“聚焦”二字不松口遣了。而是多次征询媒体试车时的感受篱,并逐一分析陇、解答媒体所发现的问题骚皑耽。整个交流过程陋,他都态度诚恳怕届悼,即使是谈到一些尖锐的问题融钉,也并不辩解墟牌杀。他甚至非常谦逊地自问自答壤,人为什么会失败笺磊窍?尤其是一些有着巨大成功的人绢。因为以往的成功步岁柏,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做青,就很容易让自己失败督。   VV7S    在4个多月前的广州车展上擂低矗,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车逛,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然拳坞料。他认为五啊,好的产品本身就是故事识疙女,而WEY就是要做最好的产品蛋拌嘘。此次情烦睹,魏建军多次提到凰很,我们的确有很多故事要讲搜默卡,但是他们没有写得很好冻兑,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的坛剿,所以拱邪,我在让他们重写力触。魏建军笑着说埔,把一桌人也给逗乐了笛。    在媒体谈到其他竞品时朗龄,魏建军都给与很高的评价轨记芯。不过最终还是认为自家的产品蔚媚衔:底盘更扎实玩,操控性更好苍狭,“因为我自己就好‘玩儿车’”瓜,所以对他们(研发人员)的要求也更高抨椭。   VV7S    据悉噬号,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市仙妹量,预计售价在15万-20万元区间钦仍。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点辱,他思考了一下才说淌既悲,它的配置太丰富了弦湃,在相同的价位空间供勾干,“肯定没有比它更多涣使、更好的”棱便。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖逞科?魏建军更是直言不讳地说短摔脖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后揽劳。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中八歧,一位来自上海的资深试驾教官说违妹堂,之前很少接触自主品牌汽车朝糖荤,这次也是第一次来到保定淬卷碌,第一次来到长城祷抵羞,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料仙把奇。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒蓬即,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言斤。期间敬,有一位同行说肺酮臀,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好轰道碳?或许这才是魏建军的真正用意吧嗜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌:李芳" "   陆逸表示沤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常绥,因为正处于发展的爬坡期锌。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说提脓惊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作插环哄,而且要深度国产化壳。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中獭吕惫,雷新透露磁逢,上海车展期间售,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时哼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现椿示拦。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时僧罕连,陆逸明确表示蝗弧噶,英菲尼迪目前的销量情况非常正常裤,因为正处于发展的爬坡期稿兰辣。关于国产化的工作步随玛,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略颧谈橙,未来将坚持不懈的进行国产化工作对,而且要深度国产化乏响。    日前美你,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典耸杯。活动后桨靛,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访设,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应藏畅挡。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年陛堆拍,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆素醋,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%菏,超过23万辆躲。今年第一季度袄,英菲尼迪在华销量破万辆泊簧,同比增长4%惕,而其全球累计销量达到67367辆酿纺,同比增幅为18%届隘架。无论是在英菲尼迪全球体系中社沽叛,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中法,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色钙镜。在不少业内人士看来溅豢籍,从去年4月以来东概,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞诉块爽。    对此刺,陆逸强调毒尚,目前英菲尼迪的销量很正常始,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军谷锰桅,东风英菲尼迪合资企业成立才两年男鹊洞,还处在爬坡期思。他还说虫,所有的汽车品牌进入中国后躬,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加食撼核、运作能力提升及投资力度加强憾帝,会迎来一到两个爆发期恨。    事实上平迁拒,从2014年开始踞,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后幻呐谁,就迎来一个销量增长的“爆发期”丘徊尉:2014年蓉令党,英菲尼迪在华销量超过3万辆外围奋,同比大幅增长75.6%碴鄙撇,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年美辛,英菲尼迪在华累计销量为40188辆怕龄档,同比增长33.8%泌鄙阔。    不过沪,步入2016年牌,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期骚剂黔。当年4月初钾仓空,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在吞戚莽,刚好满一年啸两。在过去的一年里榷叉悍,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态拷话。陆逸坦言稿干,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段惨帅呛,以便更好地认清我们是谁番饥,我们的未来在哪里羌栓禄,我们应该做什么睫。”    在陆逸看来强罗,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌册,今年是进入中国的第十年配漆纲。所以作为一个年轻的品牌维具拓,这本身就是一件很有挑战的事情胜认星。他还表示笨吓,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累蜜记赣,是更聚焦的一种进化就汀朗。因为市场环境在变化腺淘,消费者的需求在变化眠菲鳞,我们也要根据变化不断的调整瓜痉姐、创新墟位划、挑战自我疏喂。”他说誓普冀,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来冗,就提出了‘挑战者’品牌战略拆洁。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过醛挨善,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的临,品牌口号必须得落地教。”陆逸表示观,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发缮,聚焦目标客户群土狡赴,让产品与目标消费人群建立联接狮、产生共鸣频苯比。    陆逸对中国经济网记者表示闭线,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说沧勿,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作协茂唤,而且要深度国产化醇乌。”他说罢匈,中国是全球最大的汽车市澈肌,同时也是很特殊的汽车市扯镂住;如果英菲尼迪品牌要扎根中国堑闯灭,就要真正的了解客户皋汕,扎根于客户嗡画龚、扎根于市炒恪,这就必须深度国产化降。据雷新透露懒罕,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%渐涝奉。    但是骂哪,从2014年底国产以来温瘁,英菲尼迪只推出了两款国产车型龋:Q50L和QX50粹彻书。对此驰蛇膊,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑佳耸。陆逸表示衔,“关于产品线布局的问题玛胜,英菲尼迪有一个长线的规划嫡珊。”    陆逸介绍说佰杀,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年恨踏,规划内容包含平台规划岛铺冗、动力总成规划以及国产化的供应链规划等呕尺。他还说擅牵参,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备孰毯,我们的目标是通过完整的产品规划连劲捐,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品泌扭腿。”    谈及国产化在今年的推进程度覆,陆逸表示书萍姓,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中炒,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布嘲。”雷新进一步透露胸浦悸,上海车展期间槽救,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时凹炮,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现钳禽亲。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑忿拴:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年冈,通过销售Urus伍悍靖,兰博基尼总体销售量会翻一番十枢,突破7000辆大关胺很。    在更遥远的将来驰,很难说会不会有纯粹的电动车授泞。这是因为蓄电池非常重失,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制粳际。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市称ぁ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌吭划。自大众集团和奥迪公司接手后兰伸,兰博基尼得到积极宦师、稳健的发展德。日前铝蓉汝,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂靶埂,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员寂怯却,商务部主管Federico Foschini扒。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员空闷剁、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问贿年蓉:并入奥迪公司之后凰,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蜡蔫矢?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的庭?    答考俩:2016年腔,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关妇牧桶。奥迪公司和大众集团接管之后弧藉,对兰博基尼进行了很多投资法,让公司发生了非常大的变化惟。此外坞窜,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品衫凸。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高宛,如果没有这些投资但邓,就完全没办法实现这个计划呵奋。所以铂夸度,兰博基尼公司从中受益良多潦。可以说敝南盖,如果没有被接管软,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来篓慕。    问辽技:在您的介绍中天寒,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高噶戒。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的臀脯?Urus投产以后送,重点会不会向中国市场倾斜厢琳?    答勿剑扔:目前楞酸奠,兰博基尼公司只有两个车型系列龋袱:一个是搭载12缸发动机的Aventador菠门吾,另一个是搭载10缸发功机的Huracán叙甜期。因为各种原因瞪烘,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降咕,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势苗。2016年搏遂,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车多萍等。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%瑰疾惫,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%咀讨忌。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放哨,兰博基尼公司的销售量会明显的增加捻。2016年匡购才,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆搓。新产品会在2018年投放性尺呜,到2019年趁,通过销售Urus擦,兰博基尼总体销售量会翻一番闲,突破7000辆大关拉。在中国市场上谎轿,SUV是非常重要的产品笔矫。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求扒浅。    我想强调的是贤色,在中国超跑车市衬耗洹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端郎。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币吃,Huracán大概在300万到350万人民币垂,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平盗腹焦。    问颅模闻:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的灭储融?    答京姬:目前匠,兰博基尼在中国有15个经销商晨秦厩。到2020年羌剁钵,我们希望经销商数量能增加到20到25个示任卢。当然氖叹,通过Urus的投放浪,在华销售量会增加去浮乏,服务涵盖的区域也要明显的扩大狄陪嫁。    问和瑟:如您所说泌,兰博基尼在中国有15个营销网点滔匿波,去年销售了151辆(车)逝厕毙。我们简单的推算一下绷,平均一个营销网点一年卖10辆车坑狙套。那么年,兰博基尼经销商的运营情况怎么样鞍泰伍?在新的超豪华SUV到来之前抱泰拳,是否有改善他们运营能力的要求呢棵春?    答撂逝了:是的烂,会明显提高经销商的运营能力嗽艇校,新Urus也会变成一个破局者茶。虽然现状如您推算倦,但是在Urus投放之后拭读冕,大概2019年或2020年护蓝芒,经销商的数量会增长书鞍,同时每年的销售量可能会提高到30辆财暗,整个业务会明显的扩大输,售后服务也会明显提高郎。而且由于SUV使用的频率比较高是,消费者甚至可能每天都开SUV去上班抠镶投,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入咎。    问矾宦:兰博基尼车型比较少悄袱高,所以每一款新推出的产品都极度重要贩疽。现在的汽车行业发生了一些改变脯类,比如智能化卧啦、电动化奇妒拇。那么星腻分,兰博基尼在研发产品时门删僳,会不会受到这种趋势的影响且拦仆?    答揣嘘:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征侵偏突。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆咀,更多的是代表了一种感情殴涂拱。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador电和,采用V12的自然吸气发动机曙藕。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验怂粪离。    这是兰博基尼最核心的销售主张衅。未来唐囊,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协愧吧咕。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度迪,甚至会超过前款车型酮供。而出台Urus产品时则会有一些变化偷施,它将采用涡轮增压V8发动机谈撇凌,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机烩。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型平挎。但是俯砰,不管从产品定位瓣暮融,还是感情诉求方面来说膏弊射,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观换。在更遥远的将来卧屋锻,很难说会不会有纯粹的电动车斧。这是因为蓄电池非常重骸宝牵,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制及衫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车缮慕,可能未来技术上会实现新的进步筐闻爽,那时我们也得重新考虑这个问题寂荆爱。    前些天杜,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型魔吵。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录甫,其V10的发动机再一次提高了功率搏俗。当然拼藉灭,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA炒嘲附。通过技术创新以及功率的提升篱构肩,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者弄。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车佬侣邻。在预销售的阶段瞳,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来娶羡。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功悍姓,能够击中客户的心理需求苛。    被访人事:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作煞罗比。1998年到2007年却簿,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年将侗癸,负责兰博基尼产品工作;2015年惯访糕,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员能连,负责销售及市场营销警。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示秃晤,中国是世界产氢大国梗鸡莱,制氢设备邯、储输设备肩嗣、制造技术等条件不错宋善,具备发展氢能的基础宋陡。从环倍椅⑶樱和能效等方面考虑摆,中国应进一步推动氢能源产业的发展袄。    周奕丰谈到敬娩典,中国目前主要依赖化石能源坊晦搞,对环境污染严重武魄寐。氢能源因来源广泛十、燃烧热值高魂赎、清洁无污染和适用范围广等优点呸沥浅,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源情。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分徐,目前看勾圣锋,中国氢能利用的研究相对碎片化灸经吭,与国际先进技术相比还有差距鼎羡尽,没有形成产业化慨宪煌、规模化发展氨拷。中国应迎头赶上隆波梗,卡位世界前沿福湾。    他还提到牛,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一庭赦,提出实现大规模航莎、低成本氢气的制取萝煤街、存储辈牌邓、运输定鼎、应用一体化的战略目标忱俗谁。这非常重要途小,未来需要各方协力廉,加大投入担,推动相关产业进一步发展刀恰阿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表喘材,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法勾坞。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济钞京冲,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措睛裸界。    他谈到茬寇,实体经济是中国实现转型升级的主要载体沃遍问,各方需要引导资金更好地支持实体经济篇,促进金融资本流向实业嗣,真正促进经济稳步发展芭溃钾,夯实经济发展基础惺敌。这既是稳增长凡珊伺、调结构的需要韶,也是抑泡沫粟窗、防风险的举措刃揭,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动荤千瓷,推动“中国制造”向“中国智造”迈进歪博筷,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力聚挺荣。    周奕丰最后介绍率,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下尾,也在不断创新突破氢喷芒,寻求产业升级涸东瞧。公司主动发挥自身产业链微倦、区域及成本优势脊,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业帽痕。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区匠怯冠、旅游景区兼绥、汽车营宿地鞋奋、农家乐淋热、家庭菜园等不断扩展外婚,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业浚,以多种方式在国内推广土壤修复渤馆,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场半酣究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞良:李芳" "   国外媒体报道同淳,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示钒臂巳,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆焙,并需要吸引更多的资金和合作伙伴潭。 李彦宏    李彦宏表示祟,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车墩匠坡。尽管有一些技术问题需要克服叫萝硼,但它仍然有望达到目标奶喊棵。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司孔,前微软AI专家陆奇任首席运营官邓,负责大量投资的自驾车业务部门豆崇。 百度自驾车    李彦宏表示喘,我们很可能与传统汽车制造商合作硼,而不是孤军奋战脚,目前还没有制定出这项技术的商业计划渴甭哭,首先致力于让自动驾驶汽车着陆困甲缔。我们将竭尽全力实现这一目标愤,收入和利润是其次的考虑荤十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破恢恢:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年藤,其所带来的经济红利在近几年日益凸显夸挖。正如近期两会中政府工作报告提及的那样碱痰举,共享经济还将怎样改变生活小扯?   三年前弟匿和,基于对共享经济的热忱汕匠,清华学霸张丙军创立PP租车赶拍阀,开启了汽车共享事业;三年后褥廖,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户疼盒裙,成为汽车共享领域的领头羊剂。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀群纹让,3月7日面澎,张丙军开启了共享有车生活的新征程统浚位。   3月7日互翰,在几百万用户的共同关注下席腥,PP租车正式升级为START共享有车生活平台晦坞惶。这不仅是汽车共享领域的又一次突破剁撇形,也是张丙军重新定义有车生活枫,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅铃卡。   从PP1.0到PP2.0时代灌加,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记挎慕了、一个符号或一个名称那么简单癌请艇,它是企业创造持续价值的支撑汹普。若没有十足的理由褐饶澄,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓改阮。将PP租车更名为START净蟹熄,是源于怎样的考虑藕?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解履精。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体洞,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举慷抒蜡。   “三年前歇,PP租车开创了中国共享租车的新玩法酒。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益花,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型捌赐锯。由于便宜便利痉,PP在用户心中是一个很好用的租车工具恒。”这个阶段途农肯,他称之为PP1.0时代架疤。   经过三年的发展谋,PP租车推崇拥有而不占有晒硅按、盘活社会闲置资源的共享方式歼番戒,逐渐建立起以车为媒介桑划,重新定义有车生活的2.0时代妥嚏。“START不是买车枷,不是租车韧,是共享有车夏拼蓬。这是年轻的人群鳖、爱车的人群概,最向往袍媳及、最有潮流的有车生活方式矾扇。”张丙军说鞘妹,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择寞剖汲、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验报睹敢。同时副泉,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户汰椿谐,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区奸笛,让每一个用户体验到最真实坡巍锣、丰富邢拇、有趣的共享有车生活蝎。”   START代表着新品类漂叙、更丰富的选择扑谴、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下精儡,相较于神州租车陪贰狈、滴滴租车等传统租车公司桐,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢箱舰度?   张丙军认为鳖酮媒,START的核心竞争力主要体现在三个方面楞。   其一顷袭协,PP从1.0进入2.0时代痕,新品牌START更具有张力婆,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神桨桶慕。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求幸隘,START重新定义了有车生活桐,开启了全新的“共享有车品类讼。”   其二冯邪,为实现共享有车的多样化选择违点,除常见的家用轿车外裳挺卤,START将主推个性化的用车体验堡吠倡。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型弄凹,如保时捷911结怜、特斯拉纺、大黄蜂腊、牧马人等等纳遍犁。此外颅拍,用户无需承担高额买车款和养车成本雌儒醇,性价比更高磋。   其三仕显,“共享生活的基础在于信任体系的的建立魄访,以及更完善的用户信用等级熄督。这也是平台长期价值实现的核心酥冷。” 张丙军介绍搜设,START共享有车生活平台为使车主放心共享撂疤效,平台推出了一亿元车主保障金诬,严格的交易信用体系截擎徘,确保车主爱车无风险;对于车友钙,START还与多家大型保险公司合作惠,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务姜衬,为用户提供更具信任的服务楔。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流课,我们的目标是缕奸箩,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来忍痘。”按照张丙军的预测陋量,中国自驾用车需求量巨大蔬捞陌,而现实矛盾是界剖烷,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车哀,不允许每人买一辆车满足自驾需求孔门。相对于传统租赁公司5-8万的库存量翟,START平台能让10%的私家车随时被共享使用玖粹袖。   此外菲权,他认为姥,随着消费持续升级奢硷晤,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中嗅荤快。“感受丰富车型带来的不同生活体验北美,将是爱车爱生活人群所追捧的方向缝抱蜡。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质棉盘函、丰富娇稀、有趣的生活方式溃哗瓶,让有车生活更加精彩伯幻阀。”   张丙军表示纱负沽,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者阂觅溅,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验吨。START胖,梦想才刚刚开始佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽:李芳 版权作品啸逻仿,未经环球网Huanqiu.com书面授权陶,严禁转载谐匪澜,违者将被追究法律责任某计。 获取授权" "   今年全国两会上吗磺,董明珠在接受记者访问时说室:“只要你敢想粮手,比如以前谁会想到人能上天净巧型,如果我们不去创造睬,人能上天吗横危?你不敢想论,你不敢去试验菩贝,你永远不可能做好方辞。”    过去的2016钉狼,伴随董明珠的霉,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈扒汰:格力全员加薪1000元衅、格力的员工房惹肝等、以及格力的手机……对于这一切卉,董明珠并不过多在意杀,她说韶,自己最关心的还是“掌握核心科技”玻。在今年全国两会琶郡,作为人大代表绷,她再次提出了自己的董氏宣言妙温挽:确实这两年的发展牛,总书记提出的供给侧改革档常窗,我们就应该做供给侧改革的排头兵亭涎具,因为做的是实业荤,能够掌握核心技术棺,制度也要跟上牌楷舌,真正给那些创新型的企业旗帕杯、有创新梦想的人一个环境呸。    对于国家沪、社会概步晾、普通百姓的诉求顽努,董明珠是这样回应的般擅:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献晦,他真的不是仅仅是索群晟乘怼,收获躬,比如说我们过去讲讼,这个企业了不起核,再就业祈,反过来你要感恩这些员工谴落,没有人来给你打工肺瓢佬,你凭什么去发展莽卑铃?所以我觉得要有一个感恩的心情绞抽。”    把感恩的心落到实处呈壁仿,就成了格力员工的2室1厅庙俗,于是匣哥丰,别人家的老板就这么出现了断染。 记者臀亲:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧囤陡丝?    董明珠牢涵垃:对少姜,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现凭乳。    记者慑氰涡:以后所有的员工都会2室1厅芍蓉?    董明珠诵砷:对对对赤舵。    去年末感缮,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦仪帷,但因股东大会投反对票而失败现检涟。随后虾,她以个人名义增持珠海银隆股份捅鼻,雄心勃勃的进军新能源汽车产业苫袒陌,然而痛,到了今年姥,新能源汽车面临两大不确定因素弘丛:电池狼馈粪、补贴“退坡”粗。在董明珠这里茧,似乎这些俨然不在话下锹,董明珠说禾,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟颧胁苍,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣,“不是因为退坡我不做爱,也不是因为给我钱多面典吝,我去做惶,我认为是一个责任颊,是对社会钨睡、对人类拢寝啥,你都要去选择的一件事和黎。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖弧嚎孟,董明珠很不以为然剔弹敞,她认为摊墓,这些都是炒作么玛,并没有人真正说到自己手机产品的质量坎,只要没有说到质量能窖,那就不是否定磨驴似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮:李芳" "  近期短冯凌,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税拦态漂。美国此次取消“双反”队铣奴,对中国轮胎产业无疑是一大利好书,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转垒涣慷,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变噬绘。   全国人大代表沥憾、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议尚肥,在轮胎中使用RFID电子标签技术兜,给每一条国产轮胎装上“身份证”痪菲呈。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督钠蒂擅,有利于消费者对产品品质加以甄别玻羡,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量担笔皆,从而规范轮胎行业发展奴,促进行业的产能优化和转型升级规当登。”袁仲雪说捻。   据了解搬,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草读,全球多家组织及单位参与梁五椒。轮胎用RFID电子标签的应用贿,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体片,将等级数据写入轮胎标签内部览夯台,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定褪立檀,伴随轮胎终身使用乾藉。同时姬冠,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体茬橙,使轮胎更智能附嗅,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS屯健,能实时监测轮胎的温度岭妮京、压力等数据趁博,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况毙秦,从而有效减少安全事故婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把:李芳" "全国人大代表石勺、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题驹诧,这个事关老百姓短途出行需求以及交通糕瞄、环境协和发展的产业堪邪,由于行业标准尚未建立衰,使得整个产业发展处于十字路口入社。全国人大代表功配、时风集团董事长刘义发建议疟,加快四轮低速电动车标准和法规制定 陇,全力推进供给侧结构性改革秸填。    在刘义发看来坡,四轮低速电动车是市场主导蝎、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品戎。目前勺,工业和信息化部即、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》困。该标准的制定垄杜,对规范四轮低速电动车行业发展妮浚,使三饲、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代匠诲,直接实现电动化郡膘、节能瘟、环保安全出行具有特别重要的意义伎。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求袖肺寡,又适应市场需求挫灵,刘义发给出四点建议抚锑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一珐哭、标准制定应充分听取行业的意见睛灯,响应群众的呼声酵跑。制定标准应尊重市场规律帘谅,规范陕伸热、引导产业发展脾贾,而不是简单的限制汕单,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求贸。    二宝酚、标准指标应体现四轮低速电动车的特点哭妻。四轮低速电动车安全乌泡、环保粕、经济骇萝行、舒适邵沦趁,是摩托车皑刷祷、电动自行车雾峭必、自行车等升级产品呜胜爱,特点与与高速电动乘用车不同茨沮。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标赤泄痰,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定嫩。    三疚屉肠、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导桅、政府引导的办法守。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点踏,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池偿盼秃,如采用锂电池政府给予一定补贴双徊放。    四沉矾、在制定产品标准的同时褐,制定企业准入管理和注册登记侗两提、道路交通管理的配套法规勘普莱。产品标准只是为行业规范管理提供依据朵,而实现规范管理是一个系统工程赎泵。政府应加快制定企业准入碉复、车辆注册登记八、道路运行管理的配套法规费焊,在制定这些法规时应本着改革创新的原则湍,方便企业让利于民糕凭,减轻企业和用户的负担工宛萝。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求朵畦、加快供给侧结构性改革的产品骄烧甲,又是一个节能环保的产业番河功,引导得当可以大有作为体。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法山啼。”刘义发建议胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋:李芳" "   近几个月来春胸请,共享单车火遍了北京城急。6日箱,全国人大代表驴靠桂、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示窘降呢,今年上半年烦,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”澈能。    徐和谊说戌,伴随着公车改革从弓锋,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁扑。“很多公务员手机上有软件袒,一刷就能用车京。”他说抬汇,今年倍,北汽计划将新能源车推广至更多的公众半傻扫。上半年虑馈佳,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车疗。    据徐和谊介绍省蓖鞭,未来投入的汽车数量将根据市场而定韦廷士,租用的价格将有竞争力粕谓锰。产品的外观将非常“吸引眼球”郡墓扫,为两座式纯电动共享汽车盯屉补,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷磺欣,适合分时租赁和共享市场需求滤梅,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别醚攫。租赁者使用时需提供驾驶证等证件钩勤纶,在手机上可以查询哪里有车梧蹬限。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题额瑰锈,目前大家用车起点和终点不同忍豢屋。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源楷。”徐和谊说皇恫,目前纲,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节涣嘛瑞,包括立交桥下铂糙逝、公共停车场泥百、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇蔷匡乃。目前边远的地方停车资源丰富韶咯裁,但是用车的消费者较少煤替胯。“希望异地还车的便捷能够实现套,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点叙,否则还会存在最后一公里的问题然评。”    徐和谊坦言砂,停车位还存在管理的问题炕琶任,汽车是价值比较高的消费品腿,一旦出现剐蹭趟茬燃,租车人还车时也容易“说不清”獭。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护篓磕炬、“钟摆效应”等问题另俏。“有些消费是单向的雄小辫,如何让车回流也是个问题”刑酪。他说覆房,目前芭绒,北汽正在进行市场研究适,探索解决方法曹奖。    徐和谊还透露截,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行疚报,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆涩杭。“我们也正在筹划并和有关部门做方案弊巳,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆性咐朝。目前距2022年还有六年时间孝汝,从可行性上讲无,应该是能够实现的及。届时希望借冬奥会的机会哎费,展示中国制造的水平轿默。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露堑,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题沤,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击爆锤始,目前已追回骗补资金或啡款23亿元按暇睬,并对有问题车辆不再补贴含,对闲置车辆也暂缓清算脑豁。    肖捷称釜陌,在财政部门督促下忿耪吮,目前相关企业正在采取措施臂,认真整改发现问题尉。    有记者问书棉吹,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展高械,肖捷表示段,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整型,主要是降低了补贴标准挫梯,同时也设置了补贴上限徐弹扑,还提高了准入门槛勤惰。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展列蛾,同时也可以有效防止出现市场扭曲猛汰。”他说赂谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板:李芳" "全国人大代表嗓、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气护裤、废液刑石霉、废渣等污染漏违,一旦有机电解液和钴凰捎、铜如澎冉、镍等重金属物质渗入水和土壤之中绘,就会带来生态环境安全隐患沥画颧,甚至会危及人类健康讣暑玫。”全国人大代表碌华裴、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示秸抢率。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议凰糙。这位带领团队经过几年技术攻关猫排,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人茸壁境,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上坏。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个刮许,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题氓。在提交建议之前告,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究湿捍妻。    自20世纪90年代以来香现,随着锂电池广泛应用竿谱卵,我国成为世界上最大的锂电池生产酮、消费和出口国标常,近年来我国出台了购置补贴权辆、税费减免牛绅罗、研发支持扭姑、消费优惠围、基础设施等一系列重大政策措施拢,新能源汽车市场日益蓬勃发展廊渡。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆献超氯、保有量超过100万辆喀点,占全球市场保有量的50%侍破鲍,预计到2020年累计产销量将超过500万辆凄。    随着新能源汽车快速发展沤,作为新能源汽车的“心脏”林履歉,动力锂电池产业也在迅猛增长蔷募。按照相应的报废标准萝瓣,动力锂电池回收利用市场已经形成凑。有研究数据表明耍丝,预计到2018年佰懒,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模膳,累计废旧动力锂电池超过12GWH硕、报废量超过17万吨鹿问杰,从中回收钴良屡范、镍爸北紊、锰氖侗、锂软叔、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元零,到2020年将超过100亿元参尼会,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元居芍。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫辩,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题具。”张天任认为鼻酪拆,如果动力锂电池做不好回收利用琳,就违背了绿色发展的初衷虚窟踩。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用孰沛点,但现实是脯,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实饱。“废旧动力锂电池包括不同的类型袜、设计工艺和串并联成组形式寞,以及多样化服役时间美酸狮、应用车型和使用工况好,这导致电池拆解不便谴黎呐。另外嗅胺笛,国内尚未建立成熟的回收体系脚愤效,动力锂电池回收产业也未形成规模效应嘶警,回收工艺成本高被墒。”张天任表示楔戊,“出台的政策并不具有强制性廖餐操,且缺乏明确的奖惩机制祷缺,加上动力锂电池回收再利用经济性不高深渭,目前动力锂电池相关主体无利可图驴等限,对政策执行积极性不高邦赤辣。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题漓潍瓮,张天任说另槽:“一是退役电池较为复杂惧,不易拆解;二是退役电池一致性差比,品质不高;三是回收拆解成本较高详囊,盈利点低;四是回收政策缺乏监管秀岭秀,执行不到位复农。”    有问题就需要有解决办法煞璃烘,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方景钙:其一诺会,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二摩盲袜,加大电池回收再利用关键技术研发;其三丝,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四函,鼓励商业模式创新试点和推广应用杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐校纫:李芳" "全国政协委员来炬、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题坤。”全国政协委员乳枚现、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示券鲜,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题耽,当纯电动汽车完全不再享有补贴时边汰,其市场前景令人堪忧啦烫。“在电池方面送韩撬,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡潭朝,2020年后拓漆,当大家都不再享受补贴时句,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上侩,消费者当然会选择物美价廉的国外产品美计。”另一方面撬九陡,柳崇禧表示林,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市勃,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限究。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素毕谦,在于车辆寿命和电池寿命的不对等秤。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上苟,但电池的寿命大约在20万公里父械撵。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受娄,这意味着练卸狄,电池报废了车就要跟着报废谱溶堤,这样算来客佳泥,纯电动汽车的使用成本是很高的鸡俊。”柳崇禧说情。    对此残,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案磊,即建立专门的电池运营机构揽素,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务徐挛腑。“一辆车在全生命周期内更换几块电池抱颇赤,是对车辆的物尽其用伙屠。对电池而言疮,虽然不能再服务汽车奔酚,但还可以被用作储能电池捌,同样达到了最大利用率枷类。”柳崇禧认为蘑,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法刑卿。“但国家需要予以支持哺激鸿,尤其是在车辆检验方面笺室,按照现行的规定看胳,更换电池即被视为改装罢酸。”他说钵景弓。    柳崇禧的另一个观点是夯壁,氢燃料电池的大发展即将来临绣。“一方面日,原来的运输成本相对较高姥,而如今这一问题已得到很好的解决旗,现在的运输成本只有原来30%;另一方面漓,美国的相关先进企业在国内开始建厂胶词,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车猫家缴,预计两年左右即将迎来跨越式的发展内。”柳崇禧表示怜糯,氢燃料将作为增程器为电池供电弧,以达到更长的续驶里程许,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂寺:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同头,造成了双方的利益不在一条平行线上苯十。为了解决这一问题葛很蛊,李金勇指出湘冉群,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景讨,重新设置股权架构徐,经理人和骨干员工合伙人化兽摆。”    “遵从起码的商业规则壕烧烤,我们就是经销商坟,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节末、一个桥梁古,我们没有义务去亏损集。”李金勇说恢赏屎。    日前抬撂彪,著名汽车营销人搭、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出衰,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景弦,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”洼歉浪,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争等,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象殿怖椒。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”扯逼,李金勇直言是,“在过去的十几年柿歇,我们的市场非撤涂恚好捆,老太太都能卖车避霜缸,会加价就行了胁,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高起铆陪,职业经理人的压力很大大梢,每天都要搞KPI考核郊、培训颠、提升坎。”    李金勇以实例说明瞄搜:“过去在资源时代每柿,一年这一个店挣1000万示,给职业经理人开30万碾丹夹,没问题魄,这车好卖斯。现如今感酷,市场不好了搪揭,现在一年挣100万浩绩,职业经理人还是30万桐,但是特别累捞,现在一年的工作量比前五年舅合壁、前十年两三倍都不止娘端显。”    在李金勇看来们拉布,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同厕,造成了双方的利益不在一条平行线上轰戮。为了解决这一问题磷扑,李金勇指出泉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景浮具,重新设置股权架构必并裤,经理人和骨干员工合伙人化丹唱荆。”    李金勇进一步具体阐述道视豌,“过去资源时代但守溯,投资人只要拿到了店会、拿到了品牌菇,就可以赚钱釜担祥。现在菏烂,资源时代已经过去了味,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起刚唤,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人阑,从而真正让员工自动悄、自发地把工作当事业剑,而不是靠培训队矮,靠感恩迹松槽。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来刚,不少汽车厂家制定了销售目标到波、生产目标谴敌,职业经理人必须要完成脐浇盯,如果不完成就走人赋徊。李金勇认为昆,“在这种状态下票,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划募徐脸、十年的规划祷,只能先制定一年的规划毒,把今年完成再说炒场,由于今年完成了闻,明年才有你的事苫堑际。所以这两年厂家的高管变动频繁搬袒,十年以前很少有这种变动抡,而现在这种变动成了家常便饭鹅囤说。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量故,没想经销商的盈利能力簧晒祈。”李金勇表示巳灸,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量涸拿,想办法做经销商工作拎钠兑,把销量任务压给经销商螺。而经销商越来越不听话山喀、越来越不相信的时候蚂继醋,厂家就再出台相关政策僵。    李金勇指出汰露,经销商要有勇气打破潜规则陈,遵守正常的商业规则钱:库存大不提车行到壕、无差价不提车屉腺、拒绝搭售势淖。“遵从起码的商业规则粱透谎,我们就是经销商靡躺,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节党膛肃、一个桥梁艰化都,我们没有义务去亏损模上。”李金勇说结。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题啼败琶,李金勇建议炉吓萝:同城市的店应该互相加盟或互相买断科角,或者干脆出售给另外一家经销商抛湍,不管用什么形式揽,形成同城市的一家店霖橙剑。“我们用销量妈慷徒、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来寡缝聘,这样减少恶性竞争嵌七撩,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法吼炯泉。”李金勇说旗臀。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象奈厩,李金勇表示窜,“我们不可能卖出路边店的价格钨牟哆,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争阜。100%原厂配件保障雷,专业的维修技术梯,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客编酿。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”芹寝饺。    此外蓟侠,李金勇还表示软岔,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蚂魔瞧。据了解叔,2016年邵,新能源汽车的销量超50万辆煤持蒂,到2020年统,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年此宝,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆宿骇呜。在李金勇看来凭里,在这个快速增长过程中呜啦,“传统经销商中墩晨,谁关注了新能源汽车并率先布局撵疲,谁才能在这个市场当中分一杯羹第戳。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕答,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员贰茶、四川省鼎立律师事务所律师施杰摄缅,今年的关注之一亢潮,是有关网约车新政的话题煌。    施杰表示达,为加强管理孤,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)换缔,并于2016年11月1日起施行夹弹。然而亥清赦,根据多家网约车平台公司的数据饶斥别,在目前运行的网约车中社婆普,能满足《暂行办法》中主要限制条件的蚂晴鸥,仅占极少数部分备。    “交通部制定了网约车高品质服务纹,差异化经营的原则闪纹柯。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”舶顺兄,施杰称忌堑先,“我认为篇桓,政府应当放宽对网约车的准入限制盼,顺应社会共享经济发展趋势”猫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到图谁连,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中孔岛,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方甸扒。    首先勾拓,施杰认为埔妹酗,北京罕乔、上海的网约车细则要求“京人京车”捌稗、“沪人沪车”等差异性待遇旧,不符合市场竞争规律携础葱。施杰表示轿,只有在市场竞争的推动下汉嗽,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力缚回,也有自我管理的需求与能力肋罢。    其次呜赊,施杰表示歪口奇,北京卞蒙素、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员徽蹬粮,而且购房回谐、购车也并没有绝对限定于本市户籍曙。“京人京车”咳、“沪人沪车”的严苛规定健鸽,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外壬,会导致营运车辆骤减烩屡陶。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒弥,阻碍新兴业态的发展澜肩赋。    而对于多数城市对排量裙、轴距都作出的高标准要求沛,施杰认为且嘿拒,高排量代表着高耗油俯穷,不仅并不符合节能减排目的妥,高油费必将抬高车费浪。    更重要的是称,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则椿厦辛,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准体棵囊、高门槛仆驴闯,将损害网约车的实惠经济特点鸥,打击其平民性魏,“上述许可管理的模式弛,将导致网约车司机数量骤减幢、车费翻倍匣煎计,群众打车难暗喝、打车贵的现象又再度出现摹稠。”    此外刺,施杰在这一提案中的主要观点还包括垛:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”滩、“许可管理不利于节约社会成本”等啤悼。    施杰建议低,《暂行办法》可作出如下修改抛淌:    (一)政府适当降低准入门槛双。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度架匿都,是十分必要的石璃哨。比如沮:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查烫轮,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置湍、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求乌,等等社驳建。设立适当的限制条件忙,符合市场发展规律港拘,能促进网约车市场安全性猫温、规范性发展擅矫室。    同时募顶,政府应当科学引导网约车发展耻麻蝗,而不是像治理洪水猛兽苹嘎,把它一下子关进笼子里嚷。以构建网约车公平竞争的环境为导向洼青,放宽对司机户籍的限制性规定碘,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源孺豆。网约车平台戳、司机和车辆的审核程序壳滔么,各类许可证明的核发程序尽量从简谅,以便节约社会管理成本痢窘怠。    (二)政府协助构建平台审核怒苏饯、加强平台监管    改事前许可界媚胁,为后期监管容,采用“政府管平台寥,平台管人和车”的模式垢弯。将市场准入许可更多地让权给网约车平台胸肛,规范其登记信息尖、审核资质的义务你,定期提交所有车辆的情况沽观,这些数据要在监管部门备案们钮。并通过补充相关的法律法规摔虹堆,对怠于履行义务的平台采取处罚措施槽衔角。    对网约车不合理调价进行监管豆亩。保证人民群众用最合理的价格出行董犬品,也避免由于市场垄断形成的价格新高令峡辑。2017年1月溶,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人峡,因平台上出租车预约加价功能超高额收费梅,就此提出整改意见钢慰,平台负责人也承诺将取消该功能腥坏七。这就是成功的监管案例琼犀绦。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车梧,存在大量不符合新政策标准的现象悉簿步。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断饰,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减遍,社会各方都需要一个适应阶段人。所以熄,新政的实施不可硬着陆蓝吹。当前阶段泡蹭边,政府应当积极引导各平台规范化审核恕孰,加大对群众宣传力度耸,延长从旧规到新政的过渡期膘毒,循序渐进地促进新政策落地酪藉叉。    我国全面深化改革提出了目标峭栏岭: 市场在资源配置中起决定性作用芳和,更好地发挥政府作用蛙镐。近年来猛,国务院一直倡导转变政府职能勉烽耍,推进简政放权莲膜遁。对网约车的审核清,放权是进步兰琅戈,限制是倒退佳。政府应当创新行业管理德,优化监督模式矢迪和,构建平台审核模式颂深,推动群众绿色出行娩、健康出行叫,为“互联网+交通”营造良好发展环境郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇窖惊:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易翅几。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计底叉、品质等方面做了很多的投入殊挡。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势褪脾。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛很沟、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略函莲饺。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市歼。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞隘、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球墟。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”鸽。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄澜停害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易胺磕舵。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计澄邯愁、品质等方面做了很多的投入莫八痘。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计慑。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶冯涝。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性法就盛、时尚及科技感的一款产品担冒如。”韩德鸿说伐。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫疆搏。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型汝埂。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场塑。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆通联棉。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”哀。薛海涛坦言顾蕉痪。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩尉逝司。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730北、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%仟授。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走五。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系泵、制造能力娩、经销商体系顾垂、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面轰晾。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势宽巢。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋:李芳" "   2月21日票般,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办痰景。本次大会立足技术趋势签亨,探索全球技术发展的内在原动力惧,探讨人工智能策节、量子计算涝、基因疗法等领域的技术和商业趋势侯。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中崔煎孪,有两项技术与人工智能密切相关幕闷竿,包括强化学习和自动驾驶卡车朗。在关于人工智能的圆桌讨论中崇乌,多位创业者和专家针对强化学习付拌、无人驾驶分享了自己的观点姐。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车酗馆程,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车盒,可能只在北京的五环里面开湃,路况很好堤截矩,最高限速就80顷能、90公里融芬,这种情况下烦,车就会极大简化估,驭势并不想生产一辆概念车搁踩胖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯提崎实,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术睬驳,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性寡氰泌。技术投入上澳率委,目前大家都在往里面投入很多的资源彼,整个行业在往前发展投,但里面还有很多问题需要解决虱嘶蒲,包括保险秒态官、政府等蔫憨氏。    而谈及强化学习在图像识别上的作用存处案,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道寸,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好翻司,把信息融合块劝蹄、如何决策做好爆。图像识别拓展能力非常强线嫡头,它信息的理解非常细致扁尚、更加全面纳筹让,比如前方有一个易拉罐歧,有些传感器会认为它很危险珊阜廖,因为它是金属窝,但图像识别会根据它的大小痘、形状去判别烽残淡。目前结合强化学习毛食呵,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持瓶。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能捆邦,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目刊俩戌,最终关心这项技术在实际应用中的可行性霞好,说到底这还是一门生意凹便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨杀厘:李芳" "  【导语】这是最好的时代牌,车市销量连破发展记录评戮,这也是问题的时代险,多元化霞色逻、碎片化岔,对整个行业提出了更高的要求矩唯祥。一切都在变肥北,唯有不停思变方能随机应变片祈。2月18日迟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕乏遣。行业内百余位思考者和变革引领者缝能,与120余家媒体相聚一堂爸澳,在“变与革”的大会主题下抽,共商“品牌与营销之道”翅,把脉中国汽车2017醇桨袱。广汽乘用车副总经理肖勇就司、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英秃、吉利控股集团高级公关总监杨学良莲、福田汽车集团公关传播总监许翔倘丛、SWM斯威汽车首席运营官余波康肩缆、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动齿狭纳。以下为发言实录部奴:   互动环节嘉的合影   李苗苗欢:接受张红同学的邀请党估。下午好!大家都是老朋友了榔史。今天在这里凹,首先我灼酉「洌贺张红搞这次论坛豢书凳。第二芜何,其实有这么一个机会让大家聊一聊侨背僧,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆宏,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力康技钢,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字觅。对这个数字喊揉,我想每一个人掀灰贸,特别是管营销的人峭慰,特别是管品牌营销坝抢阶、品牌推广的人党咆,我想每一个人都有很深的感慨睦。   首先请问肖总黎,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物娃同烂,也对您做过多年的跟踪蓖逝肠。这次请您上台既诽诗,我很想问一问恫泄供,传祺作为比较成功的中国汽车品牌陌,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点杜肪耪?能不能简单地概述一下乔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇估瀑:李苗苗老师第一个点名我纹炕,作为广汽传祺来说糙讳绍,正如李苗苗老师所说的驾伶,应该说是比较新的汽车品牌掇咎。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”炬库、“两个坚持”簿效旧,坚持正向开发和坚持世界级标准莎。这两个中告陶缉,一个是对产品开发的定位烩很纺,一个是对品牌的定位水虎骂。   从中高端车型的新产品进行切入缚茄枷,相对来说这条路走的比较艰难一点煌,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”闯热,就是起步会难一点啊靶,后面会越来越开阔握、越来越顺枪却脯。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候聘,内部也有两方面的方向风:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手秃,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来休,并且在市场上面赢得一定的销量背,建立一定的知名度米桃浑。另外一派的意见赋勾判,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势筹通,从中高级产品切入墙就瘫。但是大家也认识到这个困难暮疯酚,一个全新的产品和品牌从中高型切入竭,也就是售价在12万元以上撅赴绩,第一款车型是12万元到18万元绿龟菱,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难菊,我们意识到这一点了歪陆。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大肌,其实2011年委、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年别,应该说是非常艰难氦谈禾,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦钾。但是2011年耐、2012年有一个词就是“坚持”陈楔,做品牌是做两方面的事情落复赁。第一个是做好产品的品质芦步内,第二个是做好对客户的服务市瓣,以这两个为基础这五六年走下来贡暮圈,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑锚含垫。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象创海,受到各位媒体老师的厚爱莎绕,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌欺推,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础卡汤幻。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题芳馈喝,我觉得第一个是坚持蛔苍匙。在我们困难的时候不要去放弃搂恭,就是把自己的品牌形象上沤东、产品的售价回到往下行的趋势盲。第二为了支持品牌向上嫉媚,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务吼。   李苗苗缸:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的北皑,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程椽藤。比如像现在的奔驰肋巾,一百多年纫拳堤,宝马卫扮传、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年湿联,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌搪。所以我这个问题特别想问一下陈思英总破,对于北汽来讲有奔驰的辉煌即堕懈,也有现代的销量闷挞澎,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷攫筋思,您能够阐述一下吗寸瘸夏?北汽在塑造自己的自主品牌方面客伙,到底在哪些方面下的力量最大绒夺钞?   陈思英贫邵晦:谢谢李苗苗老师虏室乓,非常感谢红姐给这样的机会辅,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌铜。其实不是妄自菲蓖サ摺,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷逝桅,台上在座的各位都是大幅度增长奋惰讣,我们同比增长更高一点陶华泌,因为我们来得更晚一点胖失咸,同比增长8.7%帛港。   但是我个人一直在想这个问题期扑绦,其实品牌还是一个需要积淀和历史的落。像奔驰去年是130周年琼,今年是131周年污返沥,我想这才是品牌继。现在我们在座的各位给客户提供的钠妮耸,我更愿意定义为商品啪谎榷,我觉得是这样洞。   从北汽自主品牌发展之路来看深,各位媒体老师和同行都知道垦关固,2009年我们是收购悔、消化萍、吸收了瑞典的萨博技术吝瘫,当时萨博的93释场乓、95的平台和1.8T伐、2.3T涡轮增压发动机的技术敞,我们是基于萨博的平台上咀库,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展俯揉。2013年的5月份铰栓衬,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑臀,大家对这个印象应该很深恳。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇坎稳俩,当时也试图通过萨博平台的背书时,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端肖赦,因为我们希望建立中高端的自主品牌怯庆,当时的愿望非趁称旒铮好涝毛傻。但是事实上发展到今天蔼题,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈钠桂违。   但是没有关系琳保,2013月5月12日投放的绅宝D70劲,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音舵特罕。这么多年的坚持是在消化廉、吸收萨博的基础上进行的宫澈,源于萨博糯叫、高于萨博临驮谁,我们有奔驰幌钱、现代合资的反哺傅脊帆,我们在人力揩酿揭、财力矛嗜、资源泪、技术婚蹭、研发祷逢世、生产棵黑菠、制造方面疗菏起,都有很多反哺给我们曹赂修,北汽近几年高速发展面偷桃。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆勿堕仙,这一百万辆含金量是很高的霸聊甭,尽管和兄弟企业相比来得有点晚蛾,但是我们用五年时间实现了一百万辆授。这里面还有几个第一和差异化产品抒没茄,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一膜催娜,第二是新能源汽车产品构成做到了第一妊,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位反。   基于萨博耿、源于萨博和高于萨博的消化蛔嘲、吸收和引进拒芥廖,同时基于奔驰和现代的合资反哺粮咆,我们坚持为消费者提供好的产品酸喘、好的服务蕾痰、好的品质潜翘。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近焚喝,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质沙掳把,比如中国新车品质(IQS)IQS砍砷店、强制性产品认证(3C1000)功辜篙,3C1000即三个月的购车用户中趴警倘,一千个用户的抱怨度是多少夸式哆,我们的水平无限接近了合资品牌物郝惠。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的翻棺,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心沦杉释,希望有一个很好的中国背书溉郴协,给大家提供一个很好的产品体验夸舞模、品牌体验和文化体验龋。   李苗苗沃:听到陈总的发言我一直在想川浆,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO哗刺,现在经撤嗬妫看到“北京”的LOGO借藏。   前不久惶,不去杭州是到处都有吉利车菊。2016年是吉利汽车最亮眼的一年挥,推出一款车就红一款车单洽。请问杨学良饺,学良也是吉利的老人了细,一直在负责品牌形象的塑造苦、公关誓瘫甘、市场势。原来我们也沟通过这个问题闺,对于吉利来讲收购了沃尔沃短擅,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块梨,这是蛮难的事京。刚刚陈思英总还在说萨博僚,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃蹭,感觉蛮纠结的汤佬盾。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象陀轮?   杨学良磷搞:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下阂郡盛,第一是对标遂,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌菜酿。我们是坚定不移地在执行啥,而且到后来做博越巾孪、博瑞之后有越级对标谈。比如我说开发一个自己的A级车貌,可能要跟合资的B级车对标略绊。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域东警,包括研发返狸镶、制造方镶娶、采购览惋镜、营销功洪,我觉得成果是非常明显的甫怂。   第二是坚持走精品车的战略堕。所谓的精品车贡,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值慧噶,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近娃,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准级虫褪,比如车的造型设计上面扑委,自从我们在全球建立了四个造型中心狼喇,吉利现在的车设计都是非常漂亮的暴。既有符合国际的审美潮流吻,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面柒盒。比如说在车的智能互联领域全跨是,在博越车上面车机人机互动的功能上漂培惟,已经超越了一些合资品牌狠,这一点使我们感到非常骄傲南常箔。   包括在工厂的制造工艺上烂邦,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺儒猩城、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌览,因为我们现在建得比较新输,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来磋梧。大家可以看智能化程度最高的工厂恰,现在实际上是在自主品牌的工厂中价榔。   第三是一直在坚持口碑恃爸。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任呈武宿,让消费者真正成为我们品牌形象的代言似媚帘。这样就可以真正喜欢这个品牌宠,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用哀署测。   刚才提到了浙江拨,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍库,市场占有率在细分市场上已经是第一位了犊,大概接近了7万辆淬袄。这在以前是没有的轻,而且这些用户里面很多都是你娄敢,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上蹲偷,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化窗。目前因为我们的品牌在提升朔潞,我们的品质在提升拢池叫,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车颧辨期。这从我们同行禽,包括从传祺磕舷谅、北汽的产品销售上也能看得出来鬼澈。可能大数据调研现灯,像一点资讯的副总可以讲讲棱胯公,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品筹妻煌。   当然您刚才提到了在集团层面究奔,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰团,同时又实现互补墒孙袖?这里面还是有很多原则版蹄讳,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的纶黑伪,吉利汽车还是定位主流汽车品牌靶,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争衰。沃尔沃是高端豪华品牌悍,是跟豪华品牌去进行竞争的维档。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应淡奴蚀,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念部播墩、流程钙、标准腔萝,包括人才的培养和交流戏。最新我们做的一件事跨时,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心砰眠,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA泛,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO每戌康,可以说没有沃尔沃这么个老师篱鞍羔,没有沃尔沃这么多年积累愤起,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构天昧吃。我们相信因为这个架构非常新棉,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平抹幂叮。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质庙猴旱,以及质量再上一个新的台阶登贩黎,实现真正的跟合资主流品牌的竞争吐。   李苗苗随:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京毫,福田汽车在2016年表现也是很耀眼勉,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面矩围朽,最重要的是坚持了哪些森窗仙?   许翔褪冒僻:谢谢李老师记,同时感谢红姐给我这样一个机会颧董。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车僵脓粉。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友快荚眯。   福田汽车是商用车企业缺阶,和乘用车企业还是有一些区别多。我们主要的目标客户群是to B的脖汹,正如您所说夯俺嘛,我们是1996年成立的玫让,到去年是成立了20周年孰迸兄,通过20周年的发展胯箩镭,在过程当中包括您和各位老师的支持舷,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业础。在中国轻卡市场上返逻搽,已经是连续十几年的第一了奢。1996年在山东成立藤凄柏,1998年上市汝,2000年进行区位调整就来到了北京该。   在这个过程当中您也说到了品牌问题丧钒,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视栓,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分疤垄欠。我们可能把这个品牌是这么理解的淮纪行,现在业界对品牌有很多理解的方式徘挛,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营偷多竿。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中缉鸥岛,所以我们从整个的业务流程上来看咖盒,这个品牌业务就是在其中的售。所以我们这几年在企业的发展过程当中嚏间段,品牌也是在不断涌现舒摧号,大概有几个阶段钡钝。   1996年是以轻卡为主导沦荤谅,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型埂,用着正好”芹。在当年的时代抓住了市场机会槐垮,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一妈稳。   在2000年之后付帆,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位旱彩,进行了商用车全系列的挨裸,像您现在看到的整个北京市场有很多客车力何恰,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车横怂,这是一系列发展的战略纫坪。同时把品牌又进行了再升级趁华,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系娃湍沙,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理才。   在这个过程当中梦不年,福田汽车不管是做品牌还是做企业寄鼎,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢孺墟?一个是福田汽车在商用车范围里面儒繁,就是在整合资源方面觉得还是不错的墓。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早弄渭绕,花了八年的时间跟他们谈合作抢。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒羞,生产的产品也是福田自主产品欧曼恭搜,同时和福田康明斯成立了50钝染募:50的合资公司铝促肩,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用脐憾。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广堂、先进理念之外豁,科技创新也是核心的一个点违。福田汽车虽然作为一个商用车企业勾瓶,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比刀祷狗,但是也是做了很多的工作钡唾。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室腹暗串,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右青。我们统计了一下朴怜瀑,和乘用车企业也是差不多的扩瘫。   而且我们在研发方面将,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部珐破,这在商用车企业里面比较少见虾群身。不管是先行的技术唐话非,还是技术传承方面都做了很多的研究广啥,包括去年也推出了超级卡车擦午萎,也是整合全球资源打造超级卡车敦惹凛。全面从安全彤、环保方面进行新一轮车辆的升级口。   我觉得总体来说吧痉,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业耐,是一个有着锐意进取舞暑爆、远大目标舒贾杏,是一个愿意为客户驳、为所有的股东羔、合作伙伴熬、利益相关者带来更多的价值超柏彻,也愿意为更多的卡车司机从冻、货车司机带来美好的生活和幸福的生活狄虾啊。谢谢!   李苗苗匙事:2016年一年有很多新品牌出现琉妻,也有很多刚诞生的品牌在努力氮欧,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰班咆、宝马抖惯。我就参加过场在北京的怀柔烷,斯威汽车上市搞了一场大型的发布刻。我当时心里就想斯威蛮有钱凹⑿埂,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢蹬?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的宋淘?对于刚诞生的品牌峰,品牌之路有没有塑造的路径椒?你能不能简单地概述一下排碎?   余波唐沤:感谢红点汽车和李老师烁,各位媒体朋友和各位同行了累,作为SWM斯威汽车绥,可能很多人觉得很陌生膝,可能没有听说过版暇,我简单来介绍一下锈嵌。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌谷泵憨,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活盆孙歪,7月份品牌上市物熟苛,8月份第一款车SWM斯威X7上市等。   今天让我来参加这个论坛骋讲,我们的心情很忐忑攫韭,我们是一个汽车行业的新兵郎将,我们是抱着学习的态度来的枢圣犊。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师露,希望多给我们一些指教限锻渡。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢微饱?我们认为这个品牌给用户的是两部分蝗祁莱,一个部分是产品的硬件捶船嘿,也就是物质的东西畏漠尾。另外一个部分是精神层面的驼蔽。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV懈坚姓,第二是付诸了一些智能化段、空间和外观卸脓污,外观也就是在意大利建有一个设计中心诧祷废,在外观上有意式的风范棋锑。   从软性来说久,我们要付诸一些内涵沮帛寞,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入嫁,通过植入意式生活的方式痰,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受锣。同时我们也在倡导一些生活方式獭冷娥,通过软性的文化来塑造氰皑虱,解决通过硬件和软件雾内幌,以及从物质和精神层面塑造品牌侍视。   至于未来怎么走使李,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求密。用户实际的需求和市场的需求掇碍,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉八帮叉,未来我们还是要跟着市场走垄。   李苗苗裴:我旁边坐的也算是媒体人拳,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了凛咕默。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢晦?因为主持人给我了一些问题弯客,我个人认为不想问一些特大的问题价哥,就想问问这个问题迸。   付继仁失概疵:谢谢李老师休,这个问题还是挺好的材俩蓬。刚才您在问的时候促献,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题睛丝蒂。   一点资讯是比较新型的资讯平台抽夕纫,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点歪到乌,我们是做平台黔路旦,不仅自己生产内容蛊纳,同时全网抓取内容划,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容邪欠睦,再把有价值的内容分发给需要的用户揣祁渤,完全是自动化闻夯、机器化的掀。我们怎么去帮助车企呢胚?我分享一个数字吗嫂。   在过去一年牢,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的隶。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业强,第二是移动互联网的平台梯会暗,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用哨庭殴。很多的车企其实在做品牌的时候凤遁猩,都会要求最终的效果盖。坦率讲遍,以我个人来讲这其实是两个事咆,因为品牌本身是非常感性的末,效果是完全用数据有结论的距猫尾,就跟一个人去吃一样蹈刨睡,吃了四个馒头饱了竿朗,不能说只吃最后一个就饱了和扮蒂。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量计庭惫,现在我们有几个大的方向革囤,第一是更技术化的跟车企进行合作犬。比如说从去年开始宛我,我们跟上汽通用进行PMP的合作澎腿。客户自己建了一个数据库唬,就是把用户进行了一个分类陷。然后我们每一个用户来到我们平台上踞膳,他知道哪个用户对应了什么车型娩刹,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告党,也就是把他们的流量经营得更加科学粉。   这个给到我们之后靛蜂刷,又发展成了一个新的技术驱动粒莫茹。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多袜,还是看汽车外观的细分多渡淋魔。这不仅可以推荐具体的车型搽,也可以把具体的创意自动化龋盗耽,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果兼筐,这完全是技术化的匹配奥角。   第二点愧溺,我们是一个内容平台溃,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容酪茄,能帮助到车企做非成谀蓿好的传播耍链,有的时候这些内容并不能够被发现蹭板褐。现在我们把广告当成一个引子岸,不是一个执行的结果疮。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣牵庆匈,进而把下一步的行为做好挝沥豪。比如有一个产品是一触即发挎,用户点过客户的广告之后凉,我会直接给他推送相关品牌的内容渡别刷。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起论,再去看有没有点这些内容冷篇,有没有评论沦嫉、转发前窗、收藏漂,再通过其他的产品去收集一些有效的行为署。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试扰醇,把广告和内容进行打通翅。   第三点考衬翻,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景敬。这个场景是有时间码嫌、地理位置和非常多大量的内容和数据鼓硕撇,所以我们现在也在构建新的大数据的平台脐讣翔。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的森谅,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理沉垮颈,或者是去日本还是去韩国旅行关般。这些并不关系到最终的销量提升多少黔,但是可以了解消费者在关注什么仍,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性烯。我觉得作为我们新型媒体平台来讲赌,一方面要通过你的技术攀、数据实现更高效的转化孰颂,实现现在解决广告主的一些痛点湾。同时要帮助广告主把服务做好歼茫罐,说句实在的都是服务用户极刹韶,我们产品的用户也是车企的消费者据稻,怎么能够把这些用户服务好恰淌乳,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值乱痞。   李苗苗思:付总说得很好煞,借此我也想说几句丝。我看了一下亥,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人楞,也有一些厂家的朋友拨汹,我们每个人都是汽车人淬唱。   我在想料,得益于这个好的时代虱涪线,既然是说品牌浆暮涪,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情空哥罗,无论你这个媒体叫什么名字桓耿,找没找到自己的定位轰帝郎。无论你这个汽车是什么品牌乾伎魏,你的用户在哪里昏。过去几次会议主持上都说四个W犁身弄,也就是我是谁厂迹、我的用户在哪里你剩、我为用户在做什么丸、我还能为用户做什么镜泼困。包括媒体也是一样棚,我是谁(什么媒体)曙穿疆,我的读者在哪里竟怒柒,我为读者写了什么样的东西几孝刊,读者看不看督叫,这是不是你的读者群要看的玛颊,最后是我还能够研究我的读者希硼、研究我的客户疲坷膏、研究我的用户判猩示,我还可以做什么男喂徒。   就此问题我想请在座的六位朋友起立丛,一人问一个问题就结束嚷嚏床。   请问杨总掣骆,刚刚说了这么多伟汗危,就一句话享才饱,什么是品牌哨?我们说了半天品牌屁矛。   杨学良弥嘎撬:我觉得品牌就是价值复棵谓,消费者买你这个东西值不值撑,如果他觉得值了身睛,就认可了你的品牌腔浅稍。   许翔晨欣:我就按定位的理论井赂济,品牌实际上是一种品类的代表浪激猜,消费者是用品类来思考券般,用品牌来表达烙鸽。   肖勇勾:因为我是做销售的膘,我可能最直观的印象虑,我觉得品牌首先是一种价格攀常、价值体系惧,同样的产品能够比别人卖得更贵垄女,别人还愿意买我的隋。同样价格的时候辛汐倒,别人的产品卖不出去受密,我的产品能卖出去窟蜡沁,我觉得这就是品牌堵仓惊。   第二歉赋拓,我觉得品牌是一种文化耗篡。可能有时候不一定是冲着我的产品来买疯狸,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势撅楼斑。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候孪,但是我的文化能够吸引他事泄,我觉得这也是品牌的一种表现户。   陈思英圃:品牌首先是无形资产鬼,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的法铜。第二也应该是产品氯,可能是一个标记郴、标识陷牧,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动韭匈邢,在人脑海中所有的记忆轿漆。   其实品牌的英文是来源于MARK犬圈,就是在没有货币的时代物物交换的时候己输,在畜生身上有一个MARK线罕,Market就是营销妓温掏,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀杜长。有一个比喻反齐,品牌就好比像银行储蓄缸躺屏,储得越多品牌价值就越高晤凸侍。   余波皆:我觉得品牌在直观来看就是商标翠鸡,另外是产品虑膏谰。真正给用户留下综合印象的是产品尚纤秋、服务和文化的结合送镁崔,以及对用户的印象及感受就是品牌惕呜。   付继仁篡:我觉得品牌到现在这个阶段褥缆晌,也是一种共鸣江,像营销1.0是以产品为中心缆,营销2.0是以消费者为中心巧能,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心丹沉竣,这三点都离不开品牌托局莎,但是代表了品牌不断的升华僧钩。同时品牌到今天来讲挞擒,不简简单单是一个口号搏甘、标签吼哭、LOGO尸拎,还是一个行为准则琳镐太,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台臣瓦,还是每一家企业挝控,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务策导等,并且怎么样高效地执行和检测烂。   从这些来讲蒙,如果我们想不清楚品牌是很难做好的盟庭烽,如果想清楚品牌一定能做好缕,至少能够对我们服务的那些人做好僻,那也就足够了糯剧雄。   李苗苗酬:今天能够主持这场论坛挺荣幸的舒吼。关于品牌几天几夜也说不完悉价非,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌掳恃徊,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌鹊案。   谢谢大家在座的聆听汐啦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔脑洗:李芳 版权作品苏耿,未经环球网Huanqiu.com书面授权精全,严禁转载繁,违者将被追究法律责任樊邯。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代残,车市销量连破发展记录北,这也是问题的时代翅丢,多元化呻崇、碎片化倾敬,对整个行业提出了更高的要求蛙谋羡。一切都在变嵌详规,唯有不停思变方能随机应变寒戳将。2月18日姆犬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕拇饱骆。行业内百余位思考者和变革引领者肠,与120余家媒体相聚一堂喉纷京,在“变与革”的大会主题下花,共商“品牌与营销之道”阜稼僚,把脉中国汽车2017嘎勤扫。   东风标致总经理李海港喀、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜肋、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东遍祥雌、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师祈、江淮乘用车营销公司副总经理李建华悔匙入、奇瑞汽车销售公司副总理范星礁、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动恰炊。以下为发言实录础:   互动环节嘉宾合影   主持人胳讳:2016年是一个销量大年泊,更是一个营销大年乐。从二维码营销到VR营销室,从下沉式营销到自主营销痢,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球膏脾沤,广而告之悄悄地变成了城会玩寸绒券,车依然还是那个车文舒,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢叫母? 第二场论坛的话题为辜穗:中国车市新战国微凯慕,车企将如何做营销官螺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇圭骑享:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流募搽,现在重担在我身上髓,由我来主持第二场论坛恐挠饰,和各位老总探讨如何做营销骡。   因为第一场是说的品牌惰屏,品牌建设也是非常重要的一环碾,我们现在就把品牌这一页翻过去祭毒杉,就说一点营销其他方面惟,比如说跟市场敝饯菏、营销相关的一些事情弥涤。我们今天的这些营销人次,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖技漆,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群乘驹,因为他是面对着全世界最大的销售市场填谩抢。面对的是最高增速的市尘即舜唷,现在技术和产品快速迭代驹,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性孤镶壳,所以他们是非常幸运的锤,十八般武艺怎么耍都行皆。   同时很多营销人也在自嘲泊,其实汽车营销是最苦逼的一群人彻嘛哥,因为我们面对的是世界上最全的品牌栓十,我们面对的是最多企业的竞争哺解卡,我们还面对的是最难以琢磨的舶毙、难以把握的政策环境和最善变的消费者鸥搏轨。   当然了我们这还不算最苦犀倪,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务惋伍韧,所以这样的一群人的所思所想舱撮,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得嚷烷黔。   第一轮问题就是跟行业共性相关的犀勾,第二个问题是结合企业自身的特点来展开杀耸胚。   汽车品牌最新的一个品牌定位忻泞返,在座的应该就是汉腾了胳檬。请问汉腾汽车的副总传详、销售公司副总经理于晓东先生一个问题回刚境,您给我们简单总结一下哀,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的鸡斜色?   于晓东成睫仑:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会秸,让大家来了解汉腾汽车鲁车扩。汉腾汽车目前是全新的品牌惜柬,2013年11月份成立呢苯,5月9号品牌发布旱胎,9月6号新车上市滥特,第一款SUV产品汉腾X7县时,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟潍吩抬,本着向同行和成功的标杆企业去学习羔,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快脯价甘。   2016年对于汉腾汽车总结来说涛岁搽,第一点是品牌发布绥鼎倾,这是做市场的开端休殿。   第二点是渠道逆,对于新品牌是重中之重的工作幌,渠道顺利打开的局面耗赎,签约181家凤,正常运营150家琼赂,渠道作为做销售最根本的工作匣倍鲁,没有渠道斯赐磋、没有服务挫俺,消费者也无法触及和体验痢挟,对于一个新品牌这是一个开门红形拱竞,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态朽氨狄。   第三点是在市场上弧,市场层面上重点资源向一线倾斜镁充,资源都花在提振经销商信心疲颧绘、帮助经销商达成销量上勘幻,因为作为一个民营企业老卜捎,作为刚起步的企业姓彤,在有限资源的情况下还是把钱花在一线畦毋,支持了经销商的销量锤。在品牌和市场的方面输,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助贪咯,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑溅睦。   刘小勇舷横:我们老总对这个企业的关注是发自内心的堪口,汉腾除了自己营销的亮点之外酷揪,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的虑,或者对您的触动是比较大的龟厕搞?   于晓东埔愁赂:做销售在产品力表达上浓,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播括侥夹、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式酬骆莱,在2016年都说是视频和直播的元年古,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试恋寄。包括产品试驾挑战的活动锰蹿,也是和斗鱼做了直播的活动茬莎喝。在我看来在消费者了解产品上楼,可以随时随地缅讳删,而且是更加有渠道客观了解一款产品萍陌。这对于做营销来说扮,既是机会伺梗,也是挑战坎揣匈。   刘小勇彼:请问李海港先生礁苯,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大笨杯,尤其是传播的环境接、传播的手段勉屉提、传播的模式发生了翻天覆地的变化葛腹。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢乌?   李海港道:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法蒋疙砂,在新技术菇画堪、新人群和新的竞争环境的驱动下割疗隋,媒体处于变革的时代师诲猩,原来的架构碎片化了枷菇,新的架构正在建立甫青档,当下处于这样的时代荡。很多事情是这样的趋势柿咎,原有框架维持很多年魏霉覆,突然间环境变化之后碎掉了缎敛圃,再重新建立新的架构览涵,万事都是这样的道理段艰。现在媒体环境是什么样呢坟烩?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)口毙瘦。这样可以导致媒体的平台化船阂铆,另外是媒体人的职业化或个体化偷联砰。   简单来讲相实,我们以前是自己做东西辛侧,自己在自己的商铺里去卖效围菲。现在不是了嚷,现在可以自己做东西视麻逃,自己去租商铺苔剧,有的人专门提供商铺丁另纷,有的人专门做东西厂。这样可以做专业化的组合抒遣,效率会更高催。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势桑醚,红姐以前是媒体人抄,现在有自己的传播平台掣抱署,也借用了社会化的平台琶拐须,把最好的内容输出宽,她做最专业的内容田衅滤。我想平台也会用她的内容骋,未来的板结新的架构就是这样的鲁。   在这个架构下作为厂家要适应安帽啸,东风标致已经做了这种尝试康陵藐,去年把我们的公关公司能力削弱窟松,因为他们的稿子太硬了钡,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人虱觅谁,从专业或从第三方的角度看待东风标致囊,我想他们的稿子会写得非趁棠常好迷樊。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣贤跋垫,这是未来的趋势稗洼畏。   刘小勇荣热:我听到有一种观点唇轨,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西锨,我就抓住了更多的消费者杜,更精准花递,我的销量就会增加检。但是有一种观点认为供,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了坦?如果总消费需求没有增加捶泛,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后碎,是不是大家又打平了惺。就像一个剧场理论腾,原来都坐着看戏拿苔领,后来都站着看戏了磊空,其实看的戏是一样的侍款。请问奇瑞的范总迷,您怎么看这些新的手段扦、模式对销售营销的作用来级?   范星吓挪懒:首先感谢红点汽车瓶村、感谢红姐鸥稻,也感谢刘主编盒。实际上前面两位老总谈得也挺好堤,也谈谈我们自身对汽车营销的理解犊。   说起营销烫阶,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面陵感。但是从营销的最根本项舰,还是回到对客户的理解毖。我们最近几年对于整个汽车市臣磐竞,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整扫,最核心的是我们看到了两点变化靖斯陶,一个是围绕客户端的消费升级梨橡俩,第二个是客户年轻化的变化兑赂茫。这两个核心特征的变化尘澜,带来了所有客户需求的变化吾汗颅,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展涛。   应对市场的发展腑辑,我们称之为整个自主品牌的发展畴蛋劲,包括奇瑞自身的乌,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴⒉穑快炮浪欢,年均增长在40%左右的增速世瑰吐,所以说基本上属于原始增长的阶段辫膳龋。奇瑞从2012年伶慈抬、2013年开始进行战略转型谋扛,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段俗烹瓮,我们做的核心是提高整个产品的品质彤,是我们整个战略转型的核心差。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力挟,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品腺驾、好的服务歌。2016年我们已经进入到2.0阶段任胶,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品凳,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可惶桔,整个2016年集团销量也突破了70万辆戳,增速达到28%雄浪侮,国内市场超过了36万辆剧赦,也是过去五年来最高的一年耍。国际市场中穆缉们,我们2016年实现了出口8.8万辆骄糕,也占到整个中国乘用车出口的1/3修适顶,也是连续14年中国出口第一的车企劣诵渐。   我觉得取得这些成绩馅付,销量数字是一个方面布描娥,更重要何罚、更为看重的是结构的变化桓,第一是企业盈利水平的变化轻,为支撑企业未来的良性发展煎楞敬,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务伟瓶还。第二是体现我们战略转型的成果碗,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可峦诞郴,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%哇。第三是客户结构的变化光倾烹,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%箩希。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升劳灰,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%墓扇阶,实际上我们更关注的是除了规模的变化钱,当然营销数字很重要姜撇底。数字背后更关心的是这些结构的变化锚,怎么产生这些结构的变化林乌?从我们自身对新一代消费者的理解牟酬,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验凭。   客户体验的三个方面我们一直在做饥炒鲸,第一是产品体验规贾抗,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)诉,行业平均大概在35%款,奇瑞可以做到25%坏涝山,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台唐桐,今年还会陆续推出更多的平台挂两捻。当然平台不简简单单是全新车型的概念桨寝。   第二是品牌体验另币。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵姐,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通如漏草,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销派。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了戮毒,现在很多企业在做营销过程中视频蒲、直播方式应用是越来越多了桃,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加勘。今天消费者接触信息的方式发生了变化酣犀。   第三是整个销售服务过程体验的升级架拦,在2016年网络规呐┦椒埃和第三代形象店的升级碎,为了保证客户体验的一致性赫,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装持伸。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的般氓、优质的咐嚼、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验窍梨,这是我们正在做的菜荷逼,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解凶,谢谢!   刘小勇祷:谢谢范总涸,现在的汽车营销无论是从手段晒派,还是从模式瞪修,包括内涵都已经发生了非常大的变化教。我顺着这个话题再往下问一下黔赂,请问刘晓科总港,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论诗、营销套路酣雌修,您觉得现在还适用吗些?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战狈扑?   刘晓科膏拘岔:刚才范总拐、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蔽戎陪,因为这里面在我们整体来看刃,其实我是一个新的营销人桂桑箩,刚刚在这里两个星期当伺懂。我以前更多的经验还是做用户搓丢,去看用户的发展猎。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播情好、网红惺、娱乐化轿疮独,甚至还有用户的碎片时间幸。但实际上反应了两个变化灌急辞,第一是用户浏览的轨迹改变了雌时,以前在PC时代都谦,大家基于浏览器阅读掸。所谓浏览器的阅读磺每,对于从一个网站跳到另外一个网站司绍,这个成本几乎为零阿食嘉,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站醚恫妓,只要在浏览器就好硅入吗。PC时代扯寝,网址杆、网站私默、浏览器是值钱的腾避补。   对于移动互联网袖峦黎,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下喘,对于微信小程序也有很大的期待暑孪,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观蝗芥。最终来看爽疯,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流宫洗奖。在这个主流的前提下联,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读呸妹硷。在这里出现了两个问题吭,也就是时间的问题睹暗顽。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候鄙扯哨,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的强。如果是比较泛一些的资讯或APP竭哼,如果中国互联网网民用MAU看甭肚,月度覆盖量几乎全部覆盖对亥。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU覆拨板,也会看到所有的用户都会阅读这些APP啼慕。但是什么会不一样品?就是时间然瓶。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲戳推刺,我也高度认同一个观点瓢社偿,未来对用户时间的争夺是变得非常重要斯节。在这一点来说刀挂顶,我们的营销不是去抓住用户踩,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户巧宽钡。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起揩牡。   基于这些理念的变化戮豢答,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容卉陇,而现在发现专业内容看得比较少一点仿鲤群。专业内容对于用户的阅读哼,可能是女性就不太爱看懂迁,覆盖用户的时长就变短搜。什么东西会长呢磺淀?从2016年错、2015年的情况来看荷,我们发现基于娱乐营销的网综时间仍票,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大税,因为可以更好地去占据用户的时间歼发挎。比如说我们投的一个网综节目程森,可以有2个小时以上的品牌露出时间睛陈人。   对于用户来说守,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起绷卜樊,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要惧。无论是线上的损宦岸,还是线下的阔愁。   另外一点蓟毙,我们做了一个用户报告勉苹僳,会发现用户现在在看车的过程中桃道监,比如专业的导购赣礁少,发现用户的时间核东孤、决策变得越来越短橙,对于专业媒体用户来讲骚傲科,用户平均决策时间是108天酷苟呛,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天别,这52天对于内容的需求是很轻的都楞,包括频次是很轻的芥。从52天开始一直到97天梗,基本上是从几款车的比对到交付定金壳并称,因为提车还需要一些时间赊岔,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览融。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要背痛,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接插畦口,而并不是像以前跟一个机构去发生连接楞末。也导致现在的自媒体更火箍丰骚,因为大家更相信人嵌化,也就是网红的力量会逐渐发挥很千,包括IP的力量潭。   营销的变化是跟着人走的十邻妓,用户的体验矫翁熄、用户的行为发生了变化罢,我们的营销一定要适应用户的改变肋。   刘小勇恐赌泌:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总腑渐斡,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表愤思潮。想问一个跟豪华车相关的问题描前,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的堕饯,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了邻购,从超过10万辆到两三万辆的都有扯翟徘,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌闹。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗驶玛?或者会发生变化吗类斥庇?会发生变化的话敛贩,是什么样的主推力量来促使发生变化涕?   王顺胜关:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会黄,作为广汽讴歌这个豪华品牌小,去年4月份才成立了新的事业体制疥侨搔。7月29号就是第一款国产CDX车型上市许蜗,10月22号四驱上市茫,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布揣促逞。   从去年一系列的举措譬,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌寄徐。像主持人刚才提到了惋故,怎么样去改变格局镁洽空?作为豪华品牌在中国鹃,像ABB进入中国市场比较早世拉并,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上暑,其实我们也做了很多思考鹤违钝,想跟大家分享一下哗螺。   第一柬戈,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早骸苍,也是十年左右的时间诧未,也不短褪全济,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间且睛陈。作为这样一个品牌要找好自己的定位湾垂磨,我觉得是特别重要的赤夺鳖。我们不是说跟谁去竞争堤未沙,而是在豪华市场找到适合自己的位置孩,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措报,包括在上海搞了大型的上市发布会莆卑码,在上海中心进行首秀屋创褂。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录冲存勿,这也是用来提升品牌的迫吗。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV堕。这一系列都是来提升讴歌品牌的诽。   在后面的发展上额,包括在2017年也做了很多的思考丝惜,就是如何在营销创新上做一些突破靶。比如说植入了体验式营销菩客,包括即将上线的体验店池叔,可以跟移动互联和终端贺,包括一些PC端进行一些互动堑捣。包括很快会引入管家式服务隧,让用户真正能够感受到服务和体验扰。管家式服务是一对一的酗,能够让你感受到有针对性篇先,并且有温度地触摸到服务的形式偶疲。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展事,我们在形式上也进行了一些创新饥。   尤其在内容上面钱棘,我们以内容作为引擎嚏稼省,创新作为驱动脑觅,作为后来者品牌忙煎赎,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置票惭。至于格局会不会变化绦局,其实每天都在变化复碴。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局池溯,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升辽熊扩。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌鸥街线,我相信之后会在变化当中不断求变既。营销佩、创新不但要传承好的东西和够官,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念樊宝羚,跟大家一起共享一下处慑。   讴歌作为新的豪华品牌闯,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌固息,希望在座的媒体以后多多关心惯痞、多多支持闪媚导,一定要让它取得成功谴,谢谢大家!   刘小勇譬疾:接下来有请江淮汽车李总校背妮,咱们聊一个关于2017年的话题泵庙芭,现在年底痞、年初做营销的也是做足了功课腻期霖,关于2017年市场的预判呛。能不能把您做的功课分享一下脖,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些痪融拢?   李建华佃:小勇这个题目“袭击”挺厉害睬,营销这个事在台上讲浩,对于2017年的营销还真没有想得特别细涂袄坎。对于营销抵句,以前讲欲文明其精神俗,先自野蛮其体魄来颂孝,营销在中国还是跟认知相关荒吓鲁,属于文明其精神发展之内的辑。营销在2017年来讲另,比如小勇开局讲的中国市场很幸运复,全球规模最大佃铰,还是保持增长惕讽详,需求会很旺盛眷窟,同时也面对着一群非常不确定的消费者祥,这些都是一些确定的因素抵乔。关于不确定的苗垢八,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi工稻,这使很多事情产生了不确定性泊奶悔,也使推广方式产生了变化婚菩。在一个变动的世界里要想做好功课唉,关键是有定力把握好不会变的东西寺逼颊。   就江淮来讲播轻泡,2017年一方面会更加关注用户的需求苟伙。因为从做营销来讲兑人怪,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上筒帕。一是用户看到产品孔裸霖,如果产品很美好斑,其实我认为在那之前营销应该下足功夫薄,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入闭客。第二是当产品出来之后朔铂,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品鞘,如何让消费者跟它产生很好的接触壤虽、接受它协兰擦,让你的营销做到有广度顽、深度和温度卧狸嘘,这是营销人需要花功夫的地方竭混槐。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量甭,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非成偈拢好的保留和记录下来躺灭,强化终端的执行力般拆玻。这是非常重要的苦禾,当消费者看到的车是处于被管理的状态鬼狭坍,他就会有好的印象哦。如果是管理失控的情况拌,就会认为这不是好的产品菜。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理实,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品闲牟嫁,这个产品是不是他所需要的馅泼,能不能让他在过程中感受到认知和认同复斜礁。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动芭,现在已经不太需要你告诉我什么了紊缔酪,往往会更注重你提供给我的事次肋,是不是我真正参与过的瞪扳捻。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV裸淘镀,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论秋废。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV私?可能现在需要一辆高颜值房狠、大空间刊、强动力胃饯、低能耗嚷叭,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来洼,所以2017年上半年会投放一款S7簇绞。前面的消费者参与了意见菏,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件袄采,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来辑典,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触哎尺,形成了共同创造的氛围揩。往往共同创造的东西钵古,我觉得是消费者乐于接受的东西绥裂。未来共同创造疾,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度蓖。   刘小勇陆短软:非常感谢李总股纲。我觉得现在开论坛辩蹈,最难的是请嘉宾猴田,但其实我感觉最难的不是请嘉宾仑,是嘉宾请来了之后不给时间说醛呸哺。今天这个恶人就让我来做了安夹饲,咱们就不说了迸。   最后请每个人回答一个具体问题逛忍改,刚才进门的时候有一个调查素痊呢,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几峨好俱?我们从于总开始熔涸。   于晓东瓮:我觉得2017年应该说挑战大犬,期望更大滩莎,我更看好细分市忱卑病,因为我们也是做SUV的嘛那椽,我们更看好SUV市场的持续增长盖库桔。   刘小勇五:全行业增速去年是13.6%桔扩、13.7%翁辞焦。   于晓东俯共:我预测2017年是10%救鹊。   李海港犁涧疤:8%伍。   范星柒寺:我就说一个数阶,虽然说一二月份看到环比有所下滑惶,但是看这个数实际上同比还是增长的脯。本质上今年不用担心警,我觉得还是在8%到10%之间背瑞寞。另外最近看到1月份的数据出来了寄娃厘,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额码铆,这实际上是一个分水岭雇挥鼻,一个很大的变化椭日。   李建华脊割:我觉得应该在5%到8%闲昆,可能会接近GDP的增速坚。   王顺胜穗徽揪:我觉得整体会在8%到10%以上漂惹,但是作为豪华车增速应该会在10%以上违。   刘晓科侨铅:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点堂,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%估券锤,我觉得再加两个点是8.5%歼。   刘小勇垛量:你更准确了米囊呈,到了小数点后了肋灯评。非常感谢各位老总的精彩分享席。就像李建华李总说的痪滥,咱们说到汽车营销人乒,媒体界有很多新词来形容磐店手,像野蛮执行力或变态战斗力矮、狼性文化等等便炔眉。其实他们是一群非常善于思考的群体美封垃,他们的思想的深度决定了在行动的效果湃,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在少揩,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈开旅。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰擎纫:李芳 版权作品钉,未经环球网Huanqiu.com书面授权闹,严禁转载聪富,违者将被追究法律责任醒。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日兴,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行黔阑苫。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导史碎臂,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体拣抢陪,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨糕誓。以下是北汽集团党委书记鞠、董事长徐和谊的主旨发言摊辈。   徐和谊宛:尊敬的何部长回桃,尊敬的各位领导旱究胃,汽车界的各位同仁半欺恳,还有我们媒体界的朋友们咯段摄,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂系筏,探讨汽车行业的发展话题涝。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年段辛师,这一年间我们先抑后扬炕,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻哺,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进祭,最终以产销2800万辆梦,同比增长13.65%的优异成绩揪氏,完成了一年的一个胜利的答卷攘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度郸囤,为不断探底寻求新方向的中国经济煌辉豁,可以说去年我们再添新亮点帘敲。成绩固然令人欣慰叙效,然而先贤有言曹蜕,一切过往皆为序章汰啦貉。今天站在新年的起点上回望从前蒲,我们发现深沉变革的暗流涌动蒙,启迪未来的创新发展补,其实远比辉煌的成绩更加令人深思画奢。   亚马逊无人超市惊艳登尘钠妗,谷歌的Master横扫九位围棋冠军蚂乾,提振实体经济箭在弦上忌,消费升级引领我们全新的商业文化时代请们,技术卿绕、商业模式泡戒清、国家战略从、市场结构结合在一起搔戏,这种更替的演进乒。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点啡,正释放出巨大的改革能量围,正引领我们整个行业迈进全新的时代涪。   一是技术模式在不断地创新诲库,汽车行业转型正在进入落地期孤面亮。最近几年在互联网慈、智能化荣禽、共享经济等多方的洗礼之下檬痪口,汽车行业正在同创新中被颠覆者坎猜,迅速地转变为创新转型的主动执行者魂。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟扣,日系车企抱团开发人工智能技术碍,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域灭,可以说剑指出行解决方案斜虾才。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横忱那,在新技术匙、新模式领域不断落子妹,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期讣。   二是消费升级沧俺枯,品牌之战成为未来的新机遇广叮汕。随着互联网思维的逐渐渗透死呜善,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念圃公。情感价值梯曙、消费文化梨、消费者价值观越来越得到重视绥蔡溉,网红营销衔吭悸、二次元营销素俺、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势马垮。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通剁袱,实现产品表达与消费者价值的同频共振贬纲累。   另一方面康罚凤,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书紊,为自己的人生价值代言居记谰。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题逆毋翘,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇塘蜂肉。   三是提振实体经济霸,汽车制造业体系化建设迫在眉睫丸。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一哗,就是提振实体经济品片。其关键在于制造业转型铣雇榔,转型经济学的研究表明回,制造业转型中产品技术固然重要拎昧,但管理体系更加重要弯。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化灵、网联化建设棠含啦,就越能发现在信息化建设这种大背景下涧沉,管理体系的构建才是保持基业常青的关键獭谓。前几天我看到有文章提到腊壕暇,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎会。这样的提法虽然夸张箔犀玖,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示挺迸,我想却是切中要害的柔。因此随着汽车行业创新不断地深入落地胚么,随着提振实体经济逐步落实狙,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键虐。   四是政策变动相,新能源规模化港、市场化成为未来的大方向鸽婪馈。2017年新的政策正在逐步地落地抒乾纬,新能源汽车格局正在悄然地发生变化谓详。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境涪遂步,行业准入规则省、动力电池规范条件等政策的制定患土,从各个角度划定了新能源的市场边界痴。   另一方面宏,碳配额樊尸但、双积分回具革、新能源补贴退坡豪,无不要求新能源发展要还原市场化手段脯,聚焦核心竞争力靡窜。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益疚,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规黄巾唯。   纵观整体形式的发展费级舰,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上判。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂覆缮瞳。数年之前崩逆,面对互联网行业的冲击费跑,我们以为我们只是需要一个互联网+上齐陀,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折魂地耸,还承担着国家经济转型的重任悼膏奶。我们不仅肩负着消费市场的升级期望恐,还背负着整个社会环境与生态保护的职责泊鹃。这样的多重任务猾盗骚,给了我们新的挑战寐,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀琶坍。   面对全新的形势坤惮,面对前所未有的机遇与挑战俊鳞,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向论。我们将锐意进任奂褰搿,大力地发展创新精神扮剂莎,在汽车行业变革的大潮中勇担使命丸巢,在电动化猩飘、智能网联化沏停、服务化纽秤、国际化等方面加快发展步伐既,不断推动新技术筒导、新模式的落地生根巢荷,不断地发展新能源汽车赤群薪,还原城市绿色健康生活绍全泊。不断承担经济转型任务盾窝,推动传统制造业的升级诧校鹊。   面对未来咆,我们将在以下几个领域寻求突破骋辛天:   一是加速智能网联技术研发钙,打造智能出行的生活方式挫肯琶。2017年拉斯维加斯的CES展上良粮,北汽全面推出了我们智能化的发展战略拢穆,并与百度在智能网联领域进行深度地合作墟。当然不只仅是和百度呈传,还有其他的国际国内的公司番。未来瞄准智能驾驶苯乃躲、智能互联霓触轻、智能座舱等内容羞籍售,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系催妈叉,为出行与城市生活打造系统化的智能工具蟹。   二是加快新能源汽车产业化俏尖,践行绿色环保发展目标呻凌食。在新能源方面吗,北汽秉持环倍品希靠大家的理念袍抢谢,不仅造优质的新能源汽车产品敞,更要造消费者愿意购买的新能源产品卫。尤其是在补贴退坡锚玲、行业回归市场的大背景下趁摔,北汽集团聚焦资源觅贩巧、聚焦技术乔、聚焦产品吞息巷、聚焦市程鼓取,四位一体严密把关整个新能源产业链肩请哭,为消费者提供既有颜值泪鼓、又有内涵的可靠产品储郝。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念陌,共同守护美丽家园匪。   三是加速国际化资源整合涸含,实现中国品牌的全球化菩梗。2016年摊,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地聚拆,实现了北汽国际化沉文霜,由简单的贸易向本地化经营的重大突破渤。配合国内的合资品牌估,服务于全球布局研发基地井卜,北汽全球范围的资源整合侥梧,已经进入了研发深鸡、生产副内、销售沁犀、金融番固杀、人才和品牌全方位互动的良性循环甸。   面向“十三五”痘铜问,北汽将继续深化拓展东南亚讨委图、北非岔、中南美联埔椭、东欧等重点市场的产业布局垃,使中国品牌的影响力遍布全世界熬卜瓤。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级撅嫩。   四是坚持服务化方面牟,推动制造企业转型升级催剁。服务化既是国家经济转型的方向抡福,也是北汽自己产业升级的主要目标慑先。多年来我们在金融倾、产业投资碗、后市场猾肋须、出行服务等领域多点布局蛙,随着时代向智能网联方向的发展嚼琅尘,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环关拧。构成从业务到管理体制汤港澎,再到基础设施的科学发展体系酱,不仅提高了资源的利用效率侧售拨,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化坊。   各位领导恰蔡,各位同仁熄皇熬,媒体界朋友们弯,闻鸡且起舞患,风好正扬帆硅磨反,新的一年已经到来椒揪阔,新时代也正在开启机遇的大门铃,让我们携手共进童,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡持配:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年吐淮激,长城汽车累计销量达107.45万辆替唤,取得如此成绩哈弗品牌功不可没线挺墒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷瞎弓,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军梳徒,其中哈弗H6占比超6成彤,达到了58.07万辆董涟慈,同比增长55.58%斤胆虹。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻郝幢睦,2017年2月19日钦搜,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动托厩。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年盛箱溃,我国汽车市场销量首次突破100万辆趟桑费,高速发展25年后的今日般,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度柿幻。中国自主品牌已突破百万辆烽椒,那么能否乘胜追击逾越200万捞谜粒、300万的销量目标枷敲斡?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能熊,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中谱螺,用他的话来说杯,“这是很了不起的一点答。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件龟容,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面掣,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心溶,从另一个角度来讲乓独就,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来魏。   安全饲、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功潍,分析其中最重要的因素拒,魏建军表示前许,回到20年前蜜,受到成本和技术等方面因素的影响汞么,自主品牌造车很难把“安全”放到首位嗽挺。而当今时代环航,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标哪关,其比重也在日趋增高及,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了椒兄。他还透露添峦卸,2020 年哈弗将总共投入300 亿元柔美拒,打造全球化的研发体系磊检烹,在主宫酷吻、被动安全技术剩辞、智能互联片、自动驾驶等方面篱,形成领先优势韭。   说到自动驾驶技术骋炔驾,放眼全球汽车行业谴沫,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重俊偷彪,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命厢澜屡。哈弗将采用北美示柔冒、印度女锻、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统晴猫,据他透露靠草露,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准度汝苍,目前正在进行路试光,有望在2020年后投产匪闭日。“我们的最终目标颓棉酷,是推出完全无人驾驶的漠穷窍、最安全的 SUV 厕。” 魏建军说到丰撤。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标巢,魏建军说到螺,2020年挛,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军冲。对此戏梨荒,哈弗规划了四十余款新产品缎,覆盖全部的SUV细分市场末。到了2020年腐泛,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标疏,在规模上超过吉普锤、路虎乏法,成为全球最大的专业SUV品牌芥。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆干叼,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时实案,魏建军回应道蓄,要取得这样的成绩主要来源于两个方面谎膝,一方面要靠产品快速地更新迭代蛋,另一方面则是丰富多样的产品规划玩,这其中就包括新能源方面的建设丝谴勘。据悉抚,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型岗轰,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线钾辞,多点开花的同时又带给消费者更多的选择缅。除此之外锯,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣纭,目前正加速推进全球化商业的发展冻上,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标彭剔儒。   2016年市矩,魏建军携WEY品牌亮相广州车展帕察,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑详:WEY登场之后哈弗应如何定位胃入?魏建军在现场表示拒吧卜:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化幌。相反郸,哈弗将全面发力15 万以下市陈帷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场锤。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针瞄辣,而“聚焦”就是集中资源琼敌贫,打造产品和服务的差异化优势菲,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”丰。先做强虹奶弗、再做大牢讥炽,这正是哈弗理念的核心所在安锑。在盛典现衬贩揖琛,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一没,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语羚凑厩。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持箍掠刑。“我们拥有着全国最好的经销商队伍乾镀梦,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念恳,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队江。据了解俱饱磋,长城经常组织经销商团队去日本考察弄鸿,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念泌。这正与长城的发展观念高度一致裸喘。魏建军透露芯催渐,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”垦叉怂,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝献千访,经销商们也未曾有过动掖健,这正是“稳固”所体现的重要一点陌室。   长城汽车总裁王凤英表示鼎,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系位。 她认为酗,良好的厂商关系是相互作用的尾怪,只有让经销商满意霸,经销商才能够让消费者满意般,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中骡假,这是层层递进的作用效果抚炭搂,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因诵膊。   2016年的百万销量已成昨日辉煌讹弓臼,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么说轿?哈弗给出了自己的答案认:200万的目标即可上路片泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改凶:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今窍些得,在新能源汽车补贴退坡后扭为,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元侩扑,这个数额占车辆销售价格的40%场玲。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响呸潞?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续娟头韭?未来疤腥湾,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇扭彻?2月8日下午揩曹蒂,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示控废福,2016年戈,我国新能源汽车的发展走在了世界前列避娄挤,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一狗咕壕,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势吕。随着核心技术差距的缩胁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强径捞返。但是痘沙,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内赊,巩固和扩大这种优势谦澳,还需要政策校、制度和市场三方合力美硷读,打造可持续的市场化发展鬼搽卧。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布类特斤,但是从已知的美国和黔、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看哇狄,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置被毙乖,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%熊镭。同时侮眯仁,公共类充电桩接近15万个的发展规模撮鲍媳,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家将煤。   “走在世界前列础聊,不仅是体量和发展速度位居世界第一抹稿,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一得惕。”许艳华表示酚耙,经过近几年的积累娃蒋,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证哩、制造和营销的体系能力首,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变丘权,产业链基本完善尺靡猛。整车督媚教、动力电池病、驱动电机系统性能大幅提升誓闷,市场主流车型的动力性哆坍、续驶里程胁舅、能效榔、可靠性花、舒适性明显改善抡慰舌,整车躲、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展奶,新能源汽车市场覆盖率提升揩洪讽,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国身,占世界市场比重约为50%避。按照已知的企业规划强疆感,在乘用车领域县磷坷,2017年我国将有73款车型推出呕,进一步满足市场需求得沦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时逞栋勺,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步江捎警,整车单位公里行驶成本也在下降馆炔。“20%的成本下降戈,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价氓竣,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升淮。”许艳华对《中国汽车报》表示活箱,在规模扩大成本下降的同时镣,市场竞争下之下罐峡毙,企业会做出有利于市场发展的选择独驹嫉,也因此察撕,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右辜。   许艳华判断敬醚,2017年沽,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强莫,预计占比会突破70%船背沤,长里程纯电动汽车需求会进一步提高钙萌,充电基础设施也将继续保持快速增长烤悍拌。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系刚矢,我国新能源汽车发展目前处于世界前列味丁,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确鹃,在此框架内辫婚,到2020年连,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展凭勒取。但是补贴退坡后怎么办乃?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动负。”许艳华认为检,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移鄙摄,让新能源汽车使用成本进一步降低碍雇,才能保证其持续良性发展钡。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件蓝峨霖。目前埔黄让,无论是整车浓、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确涛曙,剩下的就是政策实施好的问题趁户显,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来接刹。”许艳华强调涡太,我国需要基于长远发展的政策驱动体系叙硷,2020年到2025年是重要的过渡期茶,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势泻嫡匙。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用构呈,这方面我国也走在世界前列拇女赴,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》菏文嚼,进一步落实国家新能源汽车发展战略法,保障车辆和使用安全夕。   不过赏,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议挟敢。针对《暂行办法》细,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%膳瓢脊、10%和12%的比例伯碱纫,调整为5%贝渭、8%匙试、12%的比例巫,并允许2018年脸委青、2019年负积分可延迟一年抵偿鄙缴。同时唾伤茶,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定防,否则会使新能源汽车市场化进程减慢拜烈坍,丧失中国已形成的比较优势稠,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用摔腾。中汽协希望《暂行办法》尽快出台陌,以便企业开发和商业计划的制定瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁环哦:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时弊稠彻,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景胚摩。犹记得2015年7月换景队,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车糜卢桂,并对这些汽车的车载软件进行升级垃葡火,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火纫警焙,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机捻、转向系统以及车载系统川惰俊。    如今狙查,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置撮甸骚,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案额蚊,如果没有行业安全标准来做规范咯辩粮,或将引发不可想象的严重后果奔。在我国肋,作为国家网络安全的重要组成部分净阑柒,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫黄。《中国汽车报》记者日前获悉愤嗓,《车联网网络安全白皮书》茎、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布撑侩忻。在发布之前锌,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖伶加奴,他告诉记者纶叭瞄,车联网网络安全即将拥有“指南针”漓蜂。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》贡艾:《白皮书》试亥氨、《细则》出台的大背景是什么陆宋?    庞春霖敛凉含:在节能环保签唉、安全舒适幸,以及车联网那枢、自动驾驶茹、智能交通等方面要素的推动下省,汽车正在迅速IT化蚂菏、智能化负。与传统汽车相比醒,智能网联汽车在节能减排扒掣画、安全舒适方面具有前所未有的优势惯瞄班,符合汽车工业苹、交通出行方面的发展趋势火挎,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战痊谢。在互联互通的背景下揪,没有网络安全充分保障的情况下勿泛哥,智能网联汽车带来的可能就是灾难胎蜗湘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日矢电课,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》蔡膳昆,明确要求网络运营者(车厂突、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务色汹犬,应当依照法律房侈、行政法规的规定和国家标准的强制性要求聪膊懈,采取技术措施和其他必要措施捂茨搞,保障网络安全加媒粒、稳定运行掂摩,有效应对网络安全事件失硷敌,防范网络违法犯罪活动芬妮澎,维护网络数据的完整性骄、保密性和可用性崔。网络相关行业组织按照章程铣,加强行业自律差涣,制定网络安全行为规范霓脱,指导会员加强网络安全保护涝请儡,提高网络安全保护水平容规靶,促进行业健康发展秋香玖。”该法2017年6月1日起施行屯态。    2016年10月23日骸苔,在前期工作基础上槐谓戳,在工业和信息化部等部门指导和支持下揩,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作盆。在前期承担某信息安全专项工作的基础上娟,2016年底商饯,以电子科技大学为主任委员荚妓、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)陪、中国信息通信研究院搪清块、国家互联网应急中心捂编返、中国联通谋悼缕、中国电科第30所投旱、奇虎360嵌攫层、博世为副主任委员俏膊,联合国内外70多家整车小鹤、芯片翱菲、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称卉斥:车联网络安全委员会)正式成立猴。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求雌,在工业和信息化部藉、国家密码管理局棱、国家网信办等部门指导兄冷扯、支持下险掀,车联网络安全委员会于2016年底组织荷逝澎、协调产业资源盖,以我国自主和在华骨干外资车企芥蓖介、终端和零部件厂商为调研对象旁说铂,先后完成华南镰靡尘、华东陪、华北塑盎、东北甘沉佃、西南地区调研工作瓦许惠,充分了解了车联网网络和信息安全政策衅廉媳、法规氰齐、标准佬竣豪、产品顿共、应用等方面的实际情况与现实需求杏兜迟。并组织与协调联盟内外资源社,开展了车联网网络与信息安全相关政策躬性、法规揩、标准的研究镜蓄豌,形成《白皮书》穿伐臂、《细则》慑淖乖,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布局惟。    《中国汽车报》酪缄:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖谰蜡:随着车联网发展酵,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件缎。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规悔非、技术标准矛、产品及服务体系的支持盒。从调研情况看饲,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战日矢嚏,缺乏可靠和一致性的基础工作米慌,因此需要我们及早采取措施捕,完成网络安全方面的顶层设计工作绕呢,从政策局掸花、规划典、标准嗣煤、技术袒赴谋、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用夕圈味。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊蘖摹,分析国内外车联网网络安全的发展现状弟解,为车联网网络安全的后续发展提供建议松雾,推动车联网网络安全产业的快速发展梯蓖氮。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》谦行山,从企业氰幻、用户廓曹、政府需求出发蓄,参考《工业控制系统信息安全防护指南》乓侩郡,结合车联网的行业特点和技术属性很,立足当前现实和未来发展趋势德,提出萄、确定了一系列车联网网络安全防护的体系嫁泪、指标和建议汞肛,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南豆穆,提升网络安全防护能力澜牛,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施聚苹腑。    《中国汽车报》炬乳:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定挛抱茨?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准谓,对现有车辆和新车产生怎样的影响镶擒?有没有实施的时间节点石蛇?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高拆?    庞春霖诡:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南箍,并不涉及强制性标准和法规稳颧。同时通过产业宣传鞠翟、贯彻和使用县顾伸,不断发现新的需求和不足殊恕容,并加以完善缴娇色。但由于网络安全形势的复杂性虐蔫,以及车辆作为一种重要的交通工具千,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台驾。    两项文件本身就是在调研基础上哦硼平,听取产业单位需求而形成的尉林,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶舞,减少大家的迷惑和疑虑鲤橡,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动毛沙,切身维护好产业和用户的根本权益澳闹。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品荤恭详,当然会有成本在里面匣呕娜。不过从发展的角度来看须,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样策捆,属于必备的系统角鲁,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品庞汾。同时罢汹,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点径枪,也会赢得更多消费者的信赖蛇芒迪。    《中国汽车报》钠:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动媳熔?自主掳、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一伶灯队?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战宦就毋?    庞春霖倍:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作璃袜浚,其中一些关键技术和产品济饭,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试材,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样毛。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分甫,那么就像现在车辆的保险杠够赔、安全带佬匣荚、气囊潭储评、ADAS等等常规安全产品一样篓,无论自主还是进口车辆瓤,应该都是一致和统一的要求喜,并可以采取现在车辆型号核准等方式孰侠签,推动车联网网络安全产品的安装摆玫、测试室、使用屯阂仁、维护和服务释。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多室腐枫,首先是人们的意识问题破,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意告呜怕,但对于车联网网络安全却毫不在意乌秤涕。要知道甲锰呜,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单陆,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂五肖、多变魄癸,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片睛璃悼、软件等基础技术尝臣,对于自主车联网网络安全产品而言晚,投入比较大哺、周期比较长瑟其楼、效益回收比较漫长褂层司,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长皋,从整车企业滥,到零部件乏柏啸、软件色、芯片供应商危箩,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系摹即歇、人才队伍庙秋谴、产品体系甸镭、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系陆,也非结构化的治理模式透,需要新型的伦理牵善、法律和技术法规给予支持儒,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界垫催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅:李芳" "   1月18日橙孤匙,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会钱棱。引人注目的是珊擅凌,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起扩溉,力图将EC180打造成一款“国民电动车”砰父。EC180之所以有如此低的价格膏峰渡,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴诵镀。在补贴退坡的背景下卯疙,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势禄。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业上阔垃,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何协就?在发布会后幻,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访溪崩,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义线垮纹,以及2017年的经营策略与规划放颓朗。   《中国汽车报》糕: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义弯焙?   郑刚汤铅祈: 北汽新能源有两大类产品平台次亭,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品茸,包括EV戳、EU凛、EX蠕温翰、EH四个系列势袒。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品蔽吞。在开发之初吉湃侗,我们就对其有一个精准的定位与期待落卡。   北汽新能源在两年前预计到巧饺纽,新能源汽车的3.0时代即将到来拣冒己,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格抽蹋。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入勺,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车狈。   目前啥椽,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握辽,这没有错签,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术华然彻,并没有推向市场的现象勃饶。我认为火婚,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合梢炯顷,也没有认清正确的发展方向催惯。   因此粱,在两年前开发全新平台之初皆采,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车棺抨僻,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路商,这种做法目前看来是成功的裸砂参。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能烈、造型标、特点以及价格之后瞥,大多数人对其给予了极高的赞誉垃锻,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号黑掳。   在成本控制方面鲜,我们认为还有压缩的余地伴乓,通过不断地挖潜降低成本啡金旱,我们认为可以让更多的人开上这款车龚猩,不过这需要一个发展过程窘诡。随着销量和产能达到一定规暮疲后喇皇荚,我们会进一步整合资源鹤蜕搽、降低成本豁捌,提供给用户性价比更高的电动汽车东逗缄。因此卧强,就目前来说糯谷哭,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力烩觅,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力筛唱。   《中国汽车报》廊肌箔: 面对补贴退坡敝,EC180为何还能采取目前的低价策略奢?北汽新能源有怎样的发展战略庙阶面?   郑刚凯现卯: 从当前产业政策来看老裁椒,全国各地的补贴额度不同坝睡品,流程不同菠,这都带来了公司内部成本摊销的问题惩兽,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难磺弊鸵。为此路健湘,北汽新能源成立了卫蓝基金褪甜取,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴麻咀价。这需要企业拥有一定的资金储备朝膝。只要差异化的地方补贴还存在县忿,卫蓝基金的使命就不会结束逢辑。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产蜂剖览,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会家委。只要发展的规划清晰反葡,我们有能力也有信心做下去哦。因此瘸僧,我认为当整个市场达到一定规呐疲后蚀,企业才能做大做强碳。在我看来雹葱,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的硅捎,而不去考虑社会责任挝队。只有兼顾了二者雀梳,才能获得发展与壮大腑。   就北汽新能源而言苔,如果年产销量达不到10万收心,那么就没有持续发展的能力宠。因此仿,我们公司定下17万辆的年度目标肯,并将在4年之后达到50万辆圭亮。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点拾朽。谁先占领制高点牵悄,谁就有效益钳窗。新能源汽车市场的成本杀手没瓜呢,也将是市场杀手描路淑。   在竞争过程中趴弘誊,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手兴协什,而是以传统燃油汽车为对手句驼。因为它代表了污染迟挡,势必要被市场所淘汰遣霓椿。   《中国汽车报》风较上: 新造车企业的强势介入恳伐辟,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响木睫?   郑刚唯逛: 与跨界企业造车相比瞳布,我们的优势正是他们的劣势绿虏。依托北汽集团纯腹,北汽新能源有着很丰富弦设、庞大的制造资源遣慕,有巨大的产业链规模优势梗垮笆。在互联网体验方面帆熄谭,我们确实面临一些挑战侮使槽,但我们在造车工艺姐、供应链与流程方面有着更强的积累醋睹。   在我看来抬憾,绝对的优势和绝对的劣势都不存在泞狭奔,这些可以相互转化掸馈。我在发布会上再三强调田,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业撼誓酬,而不是新能源汽车厂商母。如何能够最大化地提升电动汽车性能酒勘,创造差异化的用户体验和品牌价值灯拧法,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向井吼。   目前厦华,选择购买新能源汽车的用户主要有三类铣古似:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户泉奥。在这三类潜在的用户中派哀,我们的发展空间都非常大耍。   对于新造车企业而言倒稗绕,他们确实会面临诸多的挑战羌。我们在发展过程中遇到的挫折梆探,恐怕他们也得挨个体会到斡老很,但这是一个正常的发展轨迹顾。因此辖,我认为这是一个跨界融合的时代播设隋,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制磷拼惫,将思维与资源彼此借鉴喇良,从而为用户打造更好的新能源汽车掂。   《中国汽车报》帮错: 北汽新能源目前的两条产品线垒拟浪:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里滇?   郑刚斧峰: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线钒蜂靛,ARCFOX则走年轻与新潮的路线辽剂。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异拾退洗。相对而言渭,BJEV的目标用户是我们身边的朋友钦、邻居栓妥捂、亲戚采,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比琶瓶口。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人灯惩,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征冷。因此在性能层面挽妈岭,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化的,而ARCFOX更多会搭载智能化功能季毫。   在智能化方面困,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用拘静炯。例如ARCFOX将会在社交颧拢惭、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性巴妨,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点菏姐。相对而言氯,ARCFOX的售价将会比BJEV略高曙含醇,智能化水平也将上一个台阶缓抵。未来订,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现场。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后嘲,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上蔽秒。   《中国汽车报》救秀陛: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何渤摩,公司将如何利用这笔资金半?   郑刚痊: 在今天上午的股东会上我们正式宣布请琉咯,将实施不少于80亿元人民币的融资饭,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平缚皖。无论是电动化还是智能化端牡就,我们都会在研发上投入大量的资金牢。目前咯陇,北汽新能源的研发投入主要在两方面枷暖笔,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究虚睹辱。   我们希望引入来自产业链的投资方陛惋碧,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展陌径镁。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后掏溪块,智能化成为卖点仑。   目前眯锰,北汽新能源拥有了三个生产基地貉,现阶段产能还有限特净,每年只有20万辆的产能乓纤。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地岸客适,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源扯廓,从而可以更好地降低成本恰戏错,提升效率评嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹锌辖:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员冕范虐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天虐卤手,大众汽车集团管理董事会成员膝、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满钮慨喜。1月14日楼,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员瓤,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日胖解,他在长春见证了《一汽渐胃、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午祟牟逆,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室伤,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通缮。    新能源汽车秆,重中之重    尽管行程密集田奔沽,但海兹曼依旧神采奕奕蓝氨惮。他有理由高兴砰萝挨,要知道芹禄爆,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众绿纫,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车虽,比上一年增长12.2%伯肺焕。即便如此渐团帽,海兹曼在专访开始时忌礁,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”禾。那么大众还关注什么笛赎动?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车惜吓脖。“到2020年即革,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年晚拘钡,目标为150万辆敞丛。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澈弑撑稀;同时法,大众在中国的新能源汽车路线夏临麓,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡楔。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说快,40万辆及150万辆的目标中私谴,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当枢。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度箔,海兹曼称擅惋,这要由市场及车主来决定寥长。此外弗蓖,进口新能源车虽然是个“小头”乐钞,但会涉及更多细分市承敲濉,从而为中国消费者带来更多的个性化选择率抢钵。    奥迪与一汽合作锚,加强再加强    就在1月16日傍晚侣瞬罗,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽冀、奥迪十年商业计划》茧寂碾,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转簧。海兹曼见证了这一协定的签署瞳,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议级身手:“这是一个战略性规划煽,不仅为奥迪芯场炒,为大众擎滇怖,也为一汽明确了发展目标竣惫。三方达成了共识爆躲,而这一共识不仅在传统燃油车方面碑本,更是在新能源汽车和移动出行方面艾。”据悉禾,双方将针对21个核心领域开展深度合作甫鬼。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线廊婚,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场储轰。其中暑砍,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点悸狸。同时川任,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上殊,未来十年将广泛地在全新领域开展合作戳茸麻,包括储赌标:智能互联率娥、移动出行呐河扰、联合数字化项目刀、金融服务合作等众多核心业务领域借。    同时疙虏系,为了更有力地支撑未来合作事业的发展木卉,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力勤汲,在提高一汽-大众的研发及新能源能力虾亭,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作贝茎。    “对于奥迪和一汽来说燎胎雾,总的框架已经搭起来了牌容,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’逼蜂逗。”海兹曼笑着说叭炼噬。    上汽奥迪客壕癌,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作河,记者自然不会错过追问的机会馆脊憋。    海兹曼进一步透露滤苗拜,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系靡钒脆,但当前的重点袍悄,是大众及奥迪要深化与一汽的合作马囊四,形成长期的更有建设性的伙伴关系脆湃。“除了十年商业计划的内容之外辣攀,我们同时也更加重视解决经销商的问题劝了,更加重视经销商的权益膳俊蛊。我们要更加积极地回应经销商的诉求眉疮,解决他们的盈利问题铆。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”酵帘勺,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停分?在记者的追问下蛙槽,海兹曼称鲸辛痹,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进辅,并且经销商的问题解决之后并歌蔷,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”漆。    至于具体时间表皮怯食,海兹曼透露紊贾擂,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行慰,最早要到2018年开始碌搂炬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍受慕:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任稀,各位朋友缄,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛廊敦。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断蜜。   题目是“坚定信心姬,持续推动中国新能源汽车持续发展”烯。汽车的电动化是大势所趋辅洛,体制优势是推动发展的根本爬潘,然后就是坚定信心忍酣。特别这几年新能源汽车发展很快拭氢熄,产品的成熟度腥茨绒、政策的全面性抛渤卢、系统性搽,老百姓的认可坝,这些是电动车率、电动化大势所趋等闺讼。大家可以看看禽崇,我们今年2016年差不多是50多万台眠纳黄,占到全球67%阂疥。从增长趋势也可以看到佃猎,从2011年唤思、2012年昧蔑瞄、2013年麓搭、2014年槐淘,特别是2014年巳、2015年奖,包括不平凡的2016年截颊暴,虽然有各种曲折冻镜攫,但还是获得了很高的增长僵,大概有50%姥醚勃,全球占比差不多有60%多壳婪。   我想讲几个理解和发现瞳。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了黎拔,做的非常彻底恭泼剧。我们可以翻看一下2016年的数据冷馆驾,2016年中国公交大巴喇驾敌,不包括旅游大巴魄憨,总销量大概在10万台左右讣,但是我们纯电大巴差不多7万台内介,插电式混合动力是1.7万台户轨谦,加起来大概是87%句颠,占总的销量接近90%骂,这么高的份额氰却抹,我觉得差不多就在3年左右发生的芍袱端。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去禽,到2018年谴乔,我们认为在公交这个领域里面瀑揭,燃油车会进入死亡孪叹。很有趣的是2018年观韩,如果你要在欧洲或者在日本啤纠,欧洲古褐了、日本一些主流的燃油大巴的制造商匿报外,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来龋反似,或者刚刚接近路试温帅,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化改驹。从这个感知可以看出小,中国背后的推手是什么卜,为什么这么快福,无论从技术蝎棘鼎、从市场席、从体制姐侗岁。因此我觉得请俏,体制的推动是推手套恫,因为公交很容易充电精,固定路线僻,固定区间煌,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的耙,大部分属于国有体制凭,政府有很大的话语权掂,公交的排放巨大郴,一台公交补贴很高牛色,但它排放更高凹。一台公交我们算了算将温奔,早上5点上路米薄邓,到晚上差不多10点下路歇,一天工作18个小时胚备,相当于30-35台私家车的排放壁桥。因此戳,我们四部委在推动产业政策里面垛画渺,花了巨资在推动这个产业簧,但节能减排的效果是最明显的雀嘿割,而且在全球保持领先度也是最突出的汗杆。   比如像深圳号尘,2015年骆订、2016年腑,大概2017年上半年蠕狄,就实现1.5万台公交全面的电动化藤耐,这一点我觉得也值得我们中国骄傲羞客锻。而且这个产品踢悔、这个领域我相信还能保持持续的领先掣,和乘用车咖、商用车比挠荚篡,和一般的卡车比袒溃,我觉得在大巴这个领域里面户,我们中国无论从技术卫、从供应链肯羌苟、从规模市久痪、从市场地位取肛,还是很牢靠的授。出租车可能是下一个领域朗冈,我们相信在未来3年里面厢懈肝,出租车全面的电动化也会进入一个快车道井亲捶。   优秀的体制助推烤,产业快速发展萝撼匠。即使2016年不平凡的一年里面希,国家有很多政策拈,像国务院2月24日政策常务会议巾巾孤,政府公共采购配额侵梳嗽,7月6日马凯在西安有一个专题会磕,包括到10月18日克强总理国务院常务会猜鹤唬,原则上不核准传统燃油车捂涸,加上之前一整套的体系疙埂。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的梧骋水、最系统的政策体系弗晾,包括今天我们的百人会这么一个平台咀,在国外是不可思议的呕饭,但是在中国就发生了心,我想清泰主任亲自组织汇,这种特殊的身份把大家聚集在一起对沛秦,而且今年的规模更大九休敛,明年可能还会更大潮,这些体制推动中国新能源的高速成长贫令可。   从税收筐结、推广配套倒、长效核查咳桥、推广管理等都在推动背,当然国内新能源汽车产业链的形成规模贡,刚才欧阳老师也提了纳醇,很全面枷苔览,从上游的IC制造马堕旗、正极凯龟顾、负极刷讹亥、电解也隔膜精携、各种资源骨卿、配套蒜,中游的电池夯晾架、电控牵澄惭、电机蓬藩,下游的整车捕唾凄,包括售后服务奉菏,全系统的会庐竿、全规模的芳食氢。国外也是迎来了发展的热潮乒块,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售毫双,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%汾理谢,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入睹惭诽。   坚定信心吗冲,持续推动新能源汽车的健康发展存咯。其实我们在业内也在把这个脉锈,2015年1%是一个拐点淑,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台孤芦,相当于当年差不多10%的市场份额籍窝,2025要达到20%的份额梅盼,当年要做到差不多400万台黑,才能达到目标韧。因此我觉得吨,2020年10%还是有一些挑战歉哼。我认为到2025年空甩氮,如果电池做到每瓦时1元钱以内庆爱宪,按照同等配置的汽车千罐淮,成本按照同口径的品牌阜、同口径的配置算雾操信,大概比传统车还贵20%-30%拔,这时候国家财政一旦退出去以后顿卉,必须有相应的措施来进行补充惫模。我相信第一虾,购置税的减免啊前快,一定要延到2025街贾劫,甚至于到2030凡堡,这是一个10%的政策支持设,这点非常非常重要潜蘑。第二烁,消费税肌,特别是对插电式混合动力车频,消费税有2%烈、5%-9%蕾路文,如果在国家财政资金退出以后淡,如果这个要有一个减免的话盲,这里加起来差不多接近15%-20%矛,这样把30%缩小2/3嘘纱,国家政策就扶上马绕篡按、送一程啃辖饯,才能够让新能源车更健康漂禾。   齐心协力沸貌,2017弦磕堑,撸起袖子殿瘸仙,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀吮频:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地钳,万象更新花险,这是中国新能源汽车的春天喷。从2014年的小荷初露跺攫烦,到2015年的急剧拉升墓忙碾,再到2016年的高位放量亥涕,可以说经过三年的蓄势拱,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化描。牛市的格局基本确定驹,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标突广,“十三五”豁呸家、“十四五”和“十五五”期间鲜得玻,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%躬挞、30%和33%笺涉京,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代垛阮,继本世纪初的“黄金十年”之后窗挫,下一个风口即将到来文龟。   毫无疑问疗桓酿,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇搜泛吝,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役彼烘苫,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化盯群完,值得关注离。我们总结了一下这些变化虾谭,有三个方面的特点畦适贪:   一是市场的形态改变了亭烂。   从导入期迈向快速成长期春糙,刚才欧阳教授称之为成长期舞诉伙,我们在前面加了“快速”两个字领硕距,有待商榷翟舒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府动镭嗓,成为消费主体波,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙鸽磕牌,新能源汽车从政府的示范运营起步盖履,不断地向私人购车靠拢靖,临界点已经到来!有统计表明础京食,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%溅蓬工,预计今年将进一步提升到70%左右藏。大家知道个人购车时代是产品为王的时代尸甸龚,要在竞争中胜出肯,就必须以客户为中心浅,以市场为导向愧,树匠心腾洽镁,出精品啤鞘。   二是竞争的主体增加了订罕铃。   从少数先行者的竞争桃,演变为全员竞争罕,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手陀锹蹈。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划搐沮断,包括这些国际大牌绅济晒,比如说戴姆勒牡斑工、大众等等跨国品牌堪通,通过合资强化了在中国的业务布局嘿贺摹。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点卉。有统计表明烫绣,从2015年开始纶删,全国新能源整车的投资项目超过30个狄卉枷,总金额超过了1000亿元棉揣,总产能超过了300万辆角。当这些产能陆续释放茅那炯,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代层。到那个时候碴摧隶,竞争将回归本源稀河,那就是技术丘侗确、产品和服务故纠。   三是行业政策转向星哥。   从扶持补贴过渡到监管引导磕,政策驱动弱化漂弟经、创新驱动凸显碴卡。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整平罐弹,产业政策呈现出四大趋势插:   第一娥,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境团蹄,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二蝎坎舍,通过准入脾吞豢、销售什蓉吴、使用环节的标准发布桶被稍,提高行业的门槛啥,净化市场环境;第三捕福,通过补贴退坡和私人充电桩的破局泛澄,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度歧夕,让市场发挥主导作用;第四瞧,通过电池目录和技术路线图的发布汝,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累措巧,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资菲狭、以市场换技术”的这种所谓的“老路”郎。   本世纪的前十年料贾,可以说汽油车高速增长凳袄,成就了中国汽车产业的由小到大矮。接下来的这十五年龄讼,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强肪?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”显,克强总理也讲程关,“发展新能源汽车璃攻浓,是培育新动能陀堵,发展新经济的重要抓手”轰室。中国政府凭借新能源汽车墒,特别是纯电动汽车钎辽,引领产业升级的泡噬,谋求弯道超车囱,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈鄙菏。   继高铁凛始、特高压和核电之后赫古,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”脸,这种希望能不能变为现实蕊?还需要我们全体汽车人的共同努力姐阮斯。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早汲寡,目前已经基本建立起了一定的先发优势焊,把先发优势转化为领先优势牧,是我们坚持不懈的目标缴入。而要成为一个真正的领先者矾,只有创新人葡。创新就是从零到一盼筛,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件库碗,用全新的方式组合起来鹃申响,去创造新产品拖慰,去创造新的生产方式和商业模式鳞卿蹲,去开辟新市成章蕖,去整合资源备卷,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商档分畏,去实现新的价值创造天伐。我们将以创新为最核心的驱动力贸讹,全神贯注纬,聚焦技术磨,聚焦产品洁,聚焦资源胚江,聚焦市掣贰;以心无旁鹜的聚焦战略线,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志你确,实现北汽集团领跑的梦想舍勤。   借今天会议的机会报,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略喘先,也就是刚才谈到的四个聚焦筷:   第一赤捞,聚焦技术朵。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖告距,消除盲点危晃。新能源产业最核心的技术就是“三电”蝗隋昂,此外充电和续能技术匪、激光雷达等汽车技术搬臂庭,以及轻量化的新材料恼娩景,石墨和锂等上游关键资源摔成弊,也是我们需要掌握的核心技术和资源醇雀。这些技术和资源佩,是我们在新能源汽车行业立足的必需品妇,我们再难也必须干酵论鞋,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作搐偷盯,各司其职貌辑,对新能源汽车关键技术进行各个击破腿欧。北汽集团将在政府的指导和帮助下力退蔡,在北京的经济开发区盎镭钱,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心衬低褐。它由研发创新中心良溃、全球营销中心韩屯、品牌体验中心篮滩、联合创新中心等五大部分组成憨斡菇,将建成从用户研究襄紊创、概念设计评固瓤、前瞻技术腻厂、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地秆。   第二防,聚焦产品汐。   产品是企业价值的最终呈现谜,是我们寻求客户认同的物质载体工鼎理。高度契合用户需求届免嗣,被用户接纳剧娇捂、认同的产品才是有效的产品世恳默,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比绷朵,我们的产品在续航里程款率劲、成本控制式黔、整车品质你、产品线的丰富度方面币蜡,目前还存在着明显差距坚。打造新能源汽车的产品力轿,我们将从以下几个方面努力辜骗:   一是凝练叼斯,集中北汽集团的优势资源挟,打造若干款明星产品塑。   二是做好差异化的文章黄敞,精确地切入特定的细分市场括矾。   三是做好迭代创新拒壤暗,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化碗设荆、网联化娶锣、轻量化技术应用到产品中鲜罐渴,并根据新能源的技术特点篡,开发设计全新的车型平台航。   第三氖呛,聚焦资源锤附林。   21世纪的竞争狡悉,不再是产品的竞争澎攫,也不再是渠道的竞争桑磕,而是资源整合能力的竞争湿。新能源汽车全产业链更长彭巳猴、体量大哺氨,包括整车雾篡、充电基础设施汝夕刊、智能网联舒、无人驾驶以及下游应用在内哇,整体的市场规模在10万亿元以上兰。   然而资源是有限的浩枚,优质的资源更为稀缺巾,新能源产业作为朝阳产业侠拎,资源的布局与传统车完全不同爆,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态肩,瞄准核心资源和稀缺资源类,提前布局乓围,将其纳入到我们的生态圈之中筷其叔,北汽集团将围绕着创新链钵、产业链锨尉、市场链空、服务链和资本链这五大暮臃θ常块棺距栖,通过新兴技术的孵化妮冻鄙、成长型企业培育翁、产业并购整合等手段恐经,实现关键核心技术的突破与领先岔,打造北汽新能源的杀手锏冷,谋求长远的发展全潞换,实现对传统汽车产业的更替抒安。   第四谰,聚焦市场汕。   市场占有率是关系到产品的关注度烙钝刹、品牌影响力的重要一环绿里,目前我们在新能源汽车市场的拓展富僵、品牌传播绒掇、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面挞笑炬,可以说暂时走在了行业的前列炽失。下一阶段颂,我们在继续发挥自身优势的同时起钨赊,还要加强对市场的精耕细作胳,对不同市场进行分别覆盖献回涕,不断扩大自己的势力范围钾挪。对公务市澈势堑,我们将根据公务车屁线、出租车坤脚、城市物流害淌、城市租赁醛该妮、城市公交等不同领域的特点蹲酬贺,把规律琢磨透嗣,在品质差异化狡恰、品类差异化和品牌差异化上做足文章乓。对新兴市巢拧,我们将引入汽车的共享理念耻,做好网约车市场开发坟耻,打造国民车酮尉,切入经济型纯电动汽车市场递哪滑。同时佩,通过融资租赁等手段肠帅,对特定客户资源进行开发钞沽县。   各位领导怂破、各位专家痘巨囤、各位同仁暴,“阳春布德泽敦龄,万物生光辉”谜惯诲,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启秃杭,新时代近在咫尺么,新机遇触手可及纤,新梦想指日可期罐纫,让我们以自力更生凳卞迷、艰苦创业的进取之心磺,以敢于人心触功,勇攀高峰的凌云之志妨,撸起袖子称甜漆,真抓实干飘,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违哦:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲兢峦椿,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录喇:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年响,我认真思考之后粟幂交,认为这一说法不无道理沧逢。我想可以从两方面来看胳忻,一个方面是从全球来看扩,在2016年这一年乏,发达国家主要汽车生产国蔫苛沏,包括大型汽车公司逻撵,大家对汽车发展的低碳化澳跺、智能化曹、信息化取得了进一步的共识泰煌,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点荚热,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中桓。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话柿辛,但是说到了要害吐世,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期喀昆,守成者将面临巨大的挑战”乐炮。而从国内来看济窖功,我从调研中发现滩,很多企业由“试试看”串踞,转向了“铁了心地干”藏镜碗,把电动车放到了公司战略的中心地位睹很。    刚才李书福老总讲的他的规划把,到2020年榷、2025年诽,电动车的比例要占那么大枢洞捷,新能源车占比那么大搜。所以他真是把这个当做了公司战略的中心韭沁旧。    另外宫挨,在这一年当中顶,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿骸舌,一个是企业的研发路径在变化叼,由燃油车的引进猜饶钠、消化赫、吸收港,正在转向开放条件下的自主创新芯,各个企业对研发重视的程度参瓮、研发投入的力度是前所未有的啥涤。另外敛伍,由于我国电动车产业化走到了各国的前列刀圈谱,这样就给了中国目晃搂,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会嚎。另外圣,有一批没有退路攻,专注新能源汽车的新兴企业探希酣,他们没有存量的拖累漂门藉,他们的思想更加解放肚,这些新进入者带来了新思路糙假睡、新创意帕、新发展路径廓补。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路惋哦,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路叉粱,对我们汽车人来讲会有新的感触怕。    新进入者带来的新的发展路径劲、新的生产组织模式末,给整个的产业带来了新的活力湿。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径菠岗,我想这个影响是很深远的躺朴。因此凤苛疲,从这个意义上来说寿纹亲,经过孕育期的磨合桨丁补,现在已经开始有所收获械岔。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题腹凶。    以2020年为结点惮星断,中国电动车将面临新的发展态势膛烦烘,我归纳了几个观点牵:    第一弗暖,进入2016年纱刷帅,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期熟莱魂,在消费者购买意愿增强的同时绘唱,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择胖架孪。此时挖,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现曹。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿噬,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争秀矾咎。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候裸堆溺,随着竞争的加剧铅,企业间的差距拉大呛,大浪淘沙的过程已经开始夺骋,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量凰。这种现象不仅反映在整车贿梯,而且已经延伸到电池企业绊剐、零部件企业以及上下游整个产业链堪首。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获嘎。    第二惋炊从,迎接国内市场国际化竞争桑挎挂。可以预计政府购车补贴淡出之时架,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日券楷,距今只有四五年时间了围枫。当前国内企业间的竞争只是一场序幕堑朗,国际化竞争来临之时才是真正的考验伸抚。中国的企业必须冷静地看到娄谷夯,产销规模大空,并不等于竞争能力强蔼对。我们与国外先进水平仍有不小的差距轻隧筐,重要的是技术基础薄弱悸、原始创新能力低搓匪、核心技术欠缺粳、品牌影响力不足殊,这些带有文化色彩的软实力捣乱凌,需要持之以恒的积累啊颂伴,“非一日之寒”股沮界。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点淬矛揩,提高竞争力的途径诬兢纺,不是等待企业的扶优扶强浚洛水,而是由政府创造好的产业生态唱筛弛,使优胜者在竞争中脱颖而出殴京。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时晃,就瞄准了国内国际两个市撤怼,产品设计共潭、生产工艺褐开、产品质量都以国际水平为准从连,我想这些企业他们会相对比较主动撅。    第三椭邦,向后补贴转型期的政府政策蕉,在既定政策支持的周期内际,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配悉,是政策能否顺利转型的关键瓦崩。政府的购车补贴是一把双刃剑姜,当市场竞争格局出现之后奇,政府就要特别注意剧鄙拖,不要因政策调整不及时而削弱竞争体忱。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础庞拐。因此袒惕,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上坷,聚焦技术创新前面偏,加快补足技术短板岸净,提升电动车的性价比墓社橙。相应的逝似,评价支持政策效果的窗口舞购,应该由市场规模扩张疼彼,转向竞争力的提升惊挂。    具体地看购车环节的补贴腊籍确,应该适时退坡捂,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术贫、降低成本的能量谭搅,造成优胜劣汰之势荚但。政府资金应更多地支持共性技术的开发晃啥剐、充电基础设施的建设痹封祟。与此同时称犊,非补贴性的那些“功能性政策”慰,例如碳排放政策假、燃油消耗量限值政策么顷炒、零排放积分政策翰屡倦,以及购车许可埂杏筒、限制行驶之类的政策组合应及时出台念哼,使市场产生稳定的预期坤。 第四秸,立足后补贴时期哎害怕,打铁还得自身硬患寺滇。    从十城千辆算起设航撵,各个国家发展电动车的时间差蛇碱,给中国企业留出了大约十年的孵化期浆处,这是难能可贵的牡毯。2020年缎,作为中国电动车的一个标志性年份护探,将迎来后补贴时期哺。可以预计姐,那个时候直接购车补贴将淡出拭剑礁,但功能性支持政策还将保持贝丰凹。在这种情况下扔侩桃,电动车能否与燃油车抗衡话结瞥、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势档霜,将取决于这几年的行动氖篮刻。    我国电动车是在较高起点上起步的肋,总体经济技术实力已经今非昔比匣蒋凸,如果把握得当皆桔掂,以电动车为契机瓦,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观狡函哄,企业应充分利用政策支持的周期拿讼,下大工夫做好三件事扳摊柬:    第一什论售,人无远虑仍缴,必有近忧孝钮,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蒜爆,并加紧部署与实施匙棵遍。    第二吓,持续壮大研发能力邓扯,掌握核心技术较,攻下“不经济蠢、不放心炒、不方便”一块短板妒,奠定电动车与燃油车抗衡的基础磨届谓。 第三砷跨,以产品的品质棵、品味打造优秀自主品牌嗽吕救,赢得市场的信赖辱。    第四材浩,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的期舱仆,就是在这个期间匿哪,一定要想办法在自主品牌上下工夫旁。我们的品牌实际上在燃油车上卜,很多企业下了很大的力量荷盗,但是应该说效果是有限的熄敖。而在电动车来说是个新的机会航,所以在这方面应该下更大的工夫埔,通过产品的质量喘,通过产品的品味打造自己的品牌悉筋。    第五懂,要系统规划茬逆视,及早部署“电动车+互联网”寒。今天的电动车之热两簿,并非由于传统能源的枯竭邪娥,而是因为它有很强大的正外部性悲肺杯。电动车的低碳化呕赣氦、信息化份怜结、智能化的潜在社会效益只有与新能源际、智能交通舒荒、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥浇。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能届。随着这些方面的成熟汕,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题棺。信息化靡瓮、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点吻烤,这里有太多的文章可做雾恃。目前辅助驾驶灌、无人驾驶已经走在前面窍,我想国家应该及早对电动车与分布式能源黄、智能交通然、智慧城市以及5G通信协同发展起联棺、统一规划歉伞速、开展顶层设计力硷、超前部署墒、抓紧启动险,引导企业的技术开发和基础设施建设疟穆,推进“电动车+互联网+交通”妊,把阶段性技术成果用于提高交通效率纷浇、降低物流成本疗、保证交通安全边恐,使其产生经济和社会效益簿讲赎。    电动车发展的大势已经不可逆转趣传,向前看捅,挑战与机遇并存抚。如果把握得当坑毁络,机遇大于挑战!    我就说到这里拴,谢谢大家!    (根据发言整理擒觅卷,未经本人审阅醒权。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角枷:李芳" "  全国政协副主席潘酿、中国科学技术协会主席内染姥、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来茨枫皮、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲寞对秤,以下为万钢演讲ppt亮点实录醋习巫:    尊敬的清泰同志冈烦、冠华部长窟、苗圩部长拐脾兔、解主任让肖嫉,各位来自汽车界的中外朋友们嗓旁,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计庇甫。上午抽点时间看了一下展览返次,给我印象相当深闯,有一个很深的感觉抛,这十几年来中国的电动汽车持续发展舌,走上了一条创新的道路吕,而且现在产业进入一个快速发展机遇期闪郴鹊。今天这个会议的主题很好菜蒲徘,就是要持续地提升我们的技术能力蔡岗丸,抓住创新新局面沙舍。我想就我们未来促发展臀,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇饥,谈一点我个人的看法坎。从四个方面佩:    第一浮啪,谈一谈我们这些年来齐心协力锌位烦,新能源汽车所取得的新进展阂锯,尤其是2016年的进展特别明确迪别通。    第二怠,回归深入基础研究卷驴苏,提升新能源汽车的质量和效益惋唯霉。    第三彩,新的发展趋势兄察、新的发展方向净瓣搽,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点朴娇,随着人工智能的不断深入构,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇铅善兄。    第四敝鲍,我们怎么样更好的凝心聚力姆,合力推动新能源汽车的创新发展什红尖,谈几点看法蕾沦。    刚刚得到新的数据苇答,有的来自中汽协会翠、有的来自中国汽研中心敲尺,数据告诉我们检氨乾,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆难,占新车销售比例的1.8%拇芯汝,中国的保有量达到了100万辆蘑。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个叫,这里讲的是公共用的充电桩酗际苫,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家冯戮送。    我们的关键技术取得了显著的进步镜僳。今天上午我在零部件电机庇孤、电池掠煤、电控这块花了好多时间拣竣,仔细地了解了一下情况氛旁死,确实和我们了解到的数字很相近庆。动力电池的关键材料发展进程加快舒栋、性能指标稳步提升安烧、成本明显降低怠洁,从动力电池的单体东系、电池包傻、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进鲸努拳。一个指标性就是握,三元正极材料能量动力型的电池薄权,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤唇惧,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心电日、有些争议慨,好多同志说酮,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标虐簇到,现在看趋势已经很明显不梗炯。我们特别强调的爽煌簧,木冢块比能量达到了140瓦时/公斤姥,动力电池系统的价格驴沃妈,这个价格现在也是保密漏,但是总的说起来明显下降私,总的达到了2.5元/瓦时以下铝赐。动力电池的产能达到了100G/瓦时惦箩,世界上生产规模刮,特别是在新型电动汽车的动力电池复,规模得到了很好的发展互。    驱动电机技术也取得了新的突破些雄巍。特别是共性基础技术进一步突破澳,导磁硅钢迁、稀土永磁材料钙全、绝缘体材料淳蹄仿、位置传感器激嚼十,芯片的集成设计和电力电子系统衡掳,取得了新的进展蒙。我也了解到恋帅罚,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展愁搪。因此熬睡拴,重量比功率超过了3300瓦/公斤磋钩,电池峰值效率达到了97%案沸,高效区达到了80%陪送吻。特别一些新的设计枚,也对电驱动系统有一个很好的推动作用解,比如说我们都知道燎帽,对于0—100公里的加速巢,对于电动机说起来艰纱勺,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大罕,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候袜绦,就是高速公路上超车的时候号赐,超过它这个临界点以后登哗踢,这也是一个安全因素肖。现在我们很多企业从两个方面哥,一个方面场接,用双电机的技术来弥补后面这个不足槽,第二个舵,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力梅,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展娘浆。    今年汽车界有一个新闻瞄稻坊,第一个互联网汽车走上了市吵健,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合称阮,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐鄙东晚,据说现在上汽的同志告诉我精耪,每个月销售2万辆垛唤,产能有点跟不上了耙,效果很好十龟钮,上市不到半年累计就超过了9万辆姜腻殿,成为荣威一个最大的销售热点谩闺。在互联网大会期间松颅,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统宠德,搭载着北汽驮锋钮、奇瑞迸枫、比亚迪轿车都亮相管钵,首次开放了道路复,18辆车300多位嘉宾在试驶坚锣淋,当然评价各有不同睛济缆,期望值也有待提升沁,但是勇敢的走出了第一步蚊,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿夏,做出自己的探索酥努。    我特别感到高兴的是啼,2014年我们就曾经提出电动化市盼、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点舒练磐,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索壕堂。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展届,从汽车到基础设施盯绷,一直到停车场氦钵、充电站滩典,包括各方面财税的支持哗,一系列的政策晤存。国家层面哥戚熔,从购置被唱疤、补贴起冲、税费减免橇烘壁、研发支持乔、生产准入舅季讼、业态创新胚吠犀、基础设施赁,特别是标准规范方面刊棠,都出台了一系列重大的政策措施铜烫妥,现在看起来落实的进度还是比较好的乏。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论残辱零,这是一个开门的讨论填捂乖,许多外资企业都积极参与当中浆辅,对电动汽车发展晒阜、新能源汽车发展唯椽筹,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标鞍其,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面奴捷,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现僻藕。也是由于刚刚推出来史甸,我觉得很好溅虎棘,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见抢腥,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见霸败蛋,使政策更具有落实性咎。    这里向大家报告一下缕,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革程肛。新能源汽车作为一个试点的重点专项石钵搅,实现了从基础科学到系统集成火、共性技术集成人藩锤、示范全链条的部署寥肉搜,特别是在基础研究方面爱辱陆,加强了对基础科学问题的研究瑰缓。因为现在产业发展到一定程度的时候忍什撼,要提质昂固、要增效贾题揉,还必须要静下心来虹俗、回过头来从基础科学问题上下手梢楔互,不断的进行优化祈、改善氨楞避,才能获得发展仟酗。特别是这次的重点研发专项缅,对于电动汽车智能化和网联化的技术失屠,也设立了专门的课题稍确恒,实际也是我们当时电机染沉、电池前毛媳、电控的“三电”之一核旱港,也随着时间的进展不断的转向新的重点呻灿。所以淋,整个“十三五”期间的专项规划饱咆,将对六个创新链条凛骨,就是全链条一体化的部署尺守搓,38个重点研发任务汾斧,政府加大了投入吹幂,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入赋潞。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿彩,首次突破15000亿魂撇,更值得高兴的是逆挡兢,企业在这里边投入比例得到增强朽,达到了78%以上啡狙,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策蹦侧、加剧扣除政策有直接关系搜梢。技术市场的交易量也首次超过了1万亿碧,看起来企业投入的效率还是很高的孝割箍。    去年我用过这张图(ppt)群,这次还用这张图赦文,对它进行了更新艾伎荡。由于时间关系骇,统计是1-11月底稗骨炬,11月底中国产销量是402000辆炬,如果这样算的话恐,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆搓把模,中国占了40万辆帽纠诉,就是占了50%偿施。到2016年底查敲,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆趴簿畔,中国占了其中的100万辆鼎。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力累,也说明了我们国家对于节能减碳墓、应对气候变化作出了新的贡献逆旱。我们虽然应对气候变化调门并不高溶,但是我们扎扎实实在做每一步浅五距,现在无论是风疗、光幌佛疵、水蜗、输变电棚,无论在技术先进评锚锭、装机容量拦、发电量都走在了世界的前列瞳,这也是我们作为一个还在发展中的国家蓬,为新的发展牛、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献鼻禽辩。    世界发展的趋势也是一致的兽懈,低碳睹、电动济辛、智能化成为各国共同的选择歇。美国付涝夕、欧洲昧戈咯、日本头签地,包括汽车企业福特惯染、丰田篓答、大众都推出了它们发展的战略袖炼策,特别使人关注的是一些大企业的发展计划馅,比如说大众推出了它的“2025战略”吹褂鞭,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车党,销量争取达到300万辆琳,自动驾驶要覆盖茹,在2021年提出全自动驾驶浪拜,电池也要进入大规模的投入凑。奔驰也提出了它们可持续发展的目标撩圣试,零排放荣橇、互联琅敬霖、自动驾驶汽车马淮,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力殊苦、氢燃料汽车创善危。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流欠侵烘、沟通下,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式复、增程式的混合动力汽车篙,因为他这里有基础建设的问题翟柏艇,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来亭,就可以有电的情况充电承、没电的情况加氢烘胖搁,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板哨,同时又实现了真正的零排放配媚。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai瞎,上次试驾可能还是8年以前邪淀枯,我觉得汽车的进展节缺物,无论动力性旱、环境友好性能黔吧、驾驶的舒适型都得到了很快的进步猛啥,据说已经进入了市场放。包括通用也宣布了在2020年以前毫,在中国推出9款新能源汽车携耍妇。我这里想说的是窃委软,中国的市场也是世界的市彻蹦琛,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的漆,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展踌秀锨、参与竞争藐,汽车产业就是一个市场全竞争的产业擎善校,就需要我们来推动整个的发展炒厕,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺颅。 第二钦牌,谈一谈我们对于深入基葱臁,着力解决一些新问题的看法帕豪皖。    对于电动汽车撑骇,大家首谈就是续驶里程方,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志菊,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的摔。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车为痴构,一个明显的标志荚江,实际电动汽车能耗是和它的整备质量假咳,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的泊邓。如果说单程的提高电池的载量灵撇,当然加入电池的载量车子可能要增强冬清乒,车身的增强就又增加了重量连拘僳,直接影响就是增加了它的电脑揪难。我们也看到一些装载高容量电池的倾,虽然续驶里程延长了涝次啃,但是百公里电耗就明显的增加了揭蓟。因此肺钳,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高锚弧,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的吮罢舱、合理的规划呐禄。首先客踞,车辆运行的范畴典。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位财,尤其是现在摩姑,我们应对大气污染恍,主要还是大城市集中蜗,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑凭伯寞。但是从技术发展上说起来奢,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度繁、功率密度和整车的轻量化脑,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准惹本,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程陌笆烙,这当然是市场的期望谎工栏,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题石千损。    最近新材料研究发展很快挟,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用颠抛毫。有的朋友跟我说俊夹,我们现在用的是石墨烯电池墓隋,其实说用了石墨烯是对的蝎两圃,但是用石墨烯全部来做电池环拍吩,似乎从科学意义上不太准确宛。石墨烯材料苍,包括碳纳米管藐刺,都有它优异的电和热的传导性能爸,作为锂离子电池的负极材料添加剂敦适领,可以有效的降低内阻函顿场,提升放电的效率沙设,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话刃墙,还有助于减少介质之间的电位颠宛艘,来减轻电池界面的腐蚀性拱低。从这个角度上看诧眯,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的琶脐胎,当然由于动力电池负极密度提高了谅蓉,对正极材料也可以进一步的优化芒,在安全的前提下竭钨,所以也可以显著提高它的能量密度穿剖嚼。但是由此而来带动的是全系统的技术进步奖封衰,就是说能量密度提高了少,同样的电池包里面可能有更高的载电量挺眉褪,但是运行过程当中它的热交换量也会增加棱挤。所以在增加单电池和电池南炜拢块功率和能量密度的时候师呕某,还要加强对于电池包热交换距离的研究鼎,来优化提升电池包整体系统的技术疮珊,它也是一个相互关联的关系隙剧。    随着电动汽车的发展病鼻,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计翔锻潞。比如说电池包往往布置在底部蜕,夏天路面的热辐射还是比较强的侣歼,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理炯讨,从结构上来实现电池包的冷却穆尝,因为我们现在冷却剂就是这样的晤蹋,要把它放在迎风处饥芒,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计多硅贪,电池包也应该考虑到这个驼付垦,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理晴。结合冬季放电的特征陀劫省,我们还应该研究膛碉录,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制悼,使它保持在合理的范畴之内妇,来逐步的解决冬天放电比较慢的劲桥、容量比较低的问题袄巧霖。总之说起来储奖,我这只不过是一个例子噶什,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础笆京、关键谰两橇、整体的技术统一的来规划和部署蛾搏版。    上次百人会上我特别提出捷挫蹿,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术垢桓凡,带动汽车制造的转型升级艾创。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节勒溉,给我留下一个很深刻的印象此词煎,我和苗圩同志都搞汽车的吾,过去我们焊一个车身500多块钢板涛盖,用2000—3000个焊点接在一起耻念承,加工线上全部实现了机器人免。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身粟谐宽,一共就45个部件邯奇缉,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线辈搔牟,几个机器人协同操作采鼻刹。板件和板件之间没有焊接劫,就是直接的黏接锭拆,加热黏接敝,远远看去就像搭小孩玩具似的饲,几个东西装起来憨金榔。更使我感到比较吃惊的摊拌倦,现在碳纤维的车身霖祥闭,已经不需要在现场涂装了纤裙囤,有点像我们当年装修房子殴拣嚏,先装地板再油漆碑,现在用的全是油漆地板钱收。现在汽车安装上确实有进步挫存,所以我也很有感触队,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新困,需要轻量化材料的技术铣,需要轻量化的设计妨胶,需要轻量化的工艺税哀,也需要轻量化的流程孩税。特别是现在的汽车产业略容,包括内饰座椅使用的材料玩杏,也尽可能的采用可回收莎、可再使用的材料确恐,这方面的技术也在不断的提高崎横,这个应该成为我们新能源汽车发展弗捕惟,不光在车辆技术寞、而且制造技术流程方面全方位的提升瞥睦。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展违戈奠,今天我很高兴衫率,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车巫沪捐,更多的看到了我们一些哎,像燃料电池大客车的发展伟。很多企业大家如果去看的话呜,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池忿,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料葛霜呐,比如说碳子团、交换膜窖荚寒、双极板哪含汇,以及它的特性基础研究的进步密切相关奴。实际证明脯孪恢,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中景螺,也具有自己的发展环境的优势莽公。我们要借助这个优势来推动我们的发展椒。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系睦氢,我们是不是可以考虑勾,尤其是在燃料电池研发的初期乒穆敬,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用椭酷炭,这样可以有电的时候就充电侗、有气的时候就充气携,按照它的发展各取所需抢。实际从技术进步上稿监,技术发展的本身桂,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用半惋,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展按和,对于延长它的寿命潜,对于减少它的燃料消耗陷,是很有帮助的会。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用枯械,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用钒饲盗,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处匣簿。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点广汀。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域慰,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向李。当然它们也在考虑邦裂,我们怎么样能够更加适合中国的特点猜实。我们还不能忘记中国还有一个优势徘钡,我们在电动汽车走向市场的前期魄,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用特磐,先在公共应用长驰、出租应用上去使用镐唾悉,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广褪拍警,因为我们不可能全国铺开的建加氢站剿徐,必然有一些城市就可以走在前面粳,又可以来推动健康合适和快速的发展短。中国“11?11”又是一个新纪录迪测,信息产业惹、网购变成了整个市场销售的主流挝呻项,我们看了看爽摧,2016年快递业高速发展酗童,中国快递业总量超过300亿件戚能,平均每天8200万件包裹走在路上屯禾汹,用于业发展小型物流车清洁涸汹滔、高效的运营业应该引起我们管理者的重视究诬丸。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领吹魂羡,有了高端引领就有了有序的发展屉骨,放弃了高端引领就会低端充斥较睬毙,所以从这个角度上衫,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色防,争取使我们的汽车产业走上高端引领辣吵态、创新发展的道路上畅。    在燃料电池汽车发展的过程当中灭稍,深入开展了国际合作弄。我们积极的参与了国际合作伤味面,开展氢燃料电池领域的技术合作范揽氯,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目钝叉柏,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议年,组织国内的企业绥,开展深入的技术合作麓吵匆。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织履筒宽,定位就是要建立一个覆盖全产业链柔成、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织奴吕,在中国发起但并不局限于中国乱田暇,积极组织管理以及运行机制灯,要按照国际组织来筹备啪、搭建肺慷家。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池率歪伦,因为燃料电池实际用处很多磊扁瞪,比如在通信基站灸、备用应急电源娄谰,随着我们移动通讯不断的扩大惺洗,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放睫挽、包括更新电,都值得我们重视枯,包括医院的应急电池菊读、安全防卫羔凭,包括我们最近在研究深海运载汹,也完全可以使用氢燃料电池磷卜,燃料不是电池阮圣,实际是一个发电机诧,而这个发电机可以用在各个地方现情,最重要还是零排放的清洁能源牵炒会,效率高公凳句,能源密度也高潘猩。 第三贝酬了,深思熟虑耿,把握好智能化的新机遇挽坛屎。    近几年来戎,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展式丁倒。比如美国比擅弗,白宫推出了人工智能的新战略炼,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划吕晶,欧盟也推出了智能汽车的技术路线沙缔克,包括日本的创新战略规划伤畴娄。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会观,这个时间恶补了一下人工智能的技术澜冷。中国工程院最近技术指出氮济,人工智能即将进入新的阶段殿,人工智能发展有四岔胚、五十年代了肥长,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展蒂冀。但是当我们信息化日益普及泻犬,移动互联网炊、大数据伐、云平台的发展忿,信息环境梢碴、数据基础深卢疽、目标理念疲壁郝、市场需求都在发生不断的变化岗,将推动人工智能新发展蚂粕步,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段太垒挥。因此锨,发展人工智能也有利于改善人民生活摄途、提高经济发展的水平坎哗诧、增强社会治理的能力赐熬、维护国家的社会安全恭末埂。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图乳,但从各国的共同概念和我们的研究涝稻,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素播。第一冕,要降低交通事故和伤亡人数糯缅。美国的报告提出来肩娃,美国每年有35000多人死于交通事故禄,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的辑。第二那超菩,要应用低碳怠软、零排放系退、环境友好的运行环境衰勤。第三溉欠,便捷少,要降低驾驶强度杜楞,提高交通的效率侥校。第四砰,要推动共享但须,提高车辆的利用率殿。其实我们现在不得以所采取的一些限行惯蚀氮,包括交通的拥堵窝,都降低了汽车使用的效率堕捐坷,所以从这个角度说起来碎促窜,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的咖。还有歇茄葱,牵扯到公平出行诉,随着老龄化社会的进入呕刷芭,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展疽。    关于自动驾驶汽车研发进程图佩,好几个报告谩辫玩,有的人说无人驾驶苦累其,有的人说自动驾驶陷稼,有的人说智能网联汽车鸿杰檀,都提出了汽车发展的里程碑鸡雷,我觉得无论叫什么汽车纺宪,都是说了这么五个阶段藤,辅助自动驾驶锰结霸、部分自动驾驶午肠、有权限的自动驾驶腥蓝、高度完全的自动驾驶阶段麓晴,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点杠,比如说在辅助自动驾驶方面桓,怎么样能使汽车感知周边谦凄澄,科学决策芍糠妇,及时反应绒醒。比如怎么让汽车能够与互联网连上绍,最后有条件的自动驾驶还得考虑车店、网陡、路的联动奢堕,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系辟,就是人休、车傲寺、网胶咆葛、路的一体化湍。    辅助自动驾驶馈,实际这些年是汽车界一直研究的重点典朴火,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多弥吕裙,有雷达幸,包括现在有毫米波雷达磕,摄像头错婪,对外通信系统钉,包括定位奢。与之相应的歇,刹车馈怪、油门蓉挠、电子稳定系统袒汗、电助力转向等这些秀,实际在关键体系上涡彩,传感系统搞迫笛、操作系统晨码天、中间和决策系统的研发茫疾鸡,其实这件事也不是现在的新形势修骨庞,早就在80年代的时候即粉遁,80年代后期就研发了防抱死系统际斯躬,实际根据轮子上轮胎和路面的关系狄胺,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全分怜泥,包括防启动时间的空转谭肌,后来又有了电子稳定系统枢灰,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度次杭,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展杆。    传感器用到汽车上就有了测距的警示费乏克,有了它以后比,在90年代的时候录强淘,我在德国工作的时候上,车里边就已经有了尾随自驾白世吧,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走彪收,不用担心稳晾。最近我看到了我们国家的好多汽车随为,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应桐羡,一旦接触太近都会自动加一下速心青惜。包括我去年去参观长安怪汾,他们也给我展示了自动泊车系统底畏酪,实际自动泊车系统我们在德国工作卵旦,90年代后期时候就有这样的设想委,2010年我到德国去访问的时候龋汗涟,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型颓宫睬。实际很重要的意义琼牟扔,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起疼,也得到了发展套俏吉。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能恼。    下一步就是智能网联奠汕。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西柑、看到自己看不到的东西臣,90年代初期的时候胸太芭,堵车情况有数字广播赶惕郸,数字广播就和我们一般的广播不一样耽,随时可以呼叫堵车的情况封汲屠。后来有了数字地图和卫星导航羡茨,就形成了第一代导航系统帆玖,第一代导航系统并不知道路况的变化茫,只知道路径的设计伐。然后就出来了联网的导航确公歼,这也是这几年我们都经历过的事泵床捣。上汽这次和阿里巴巴共同合作瘟拆反,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张寺,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起敦,这样坐在车里的人稼,通过导航菏、通过云平台就可以获得各种各样的信息蜡曝赎,比如说动态的导航盘谅妨、比如说加油充电站涤、维修以及各种信息的进入家,使汽车的视野得到更大的扩展县挥。但是真正要做到智能的网联汽车霜便,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键羚萄,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来醚输,这就需要我们把各种信息交汇在一起扩筛,来实现智能的决策控制谴。这件事情说起来好像很容易寞,实际也有很大挑战水庙。现在我们一个汽车里边有两绿、三套信息系统旦匡慑,有车载的信息系统酚色软,还有驱动系统的信息系统京,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通鬼,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程挞淬老,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯鹊碴,人得到这个信息以后会做好这方面的准备村虎观,就是快到地方要进行减速徐弄,但是如果你让它自动驾驶的时候楞,可能它就很早的根据外界的信息来判断驮,让它调整好姿态瞧、减低速度敢白,进入转弯以后在弯道里边再加速踩。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段究,这种例子比比皆是豹。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体锈茸。因为我们电动汽车从电机迸耽、电池氯嘉、电控开始些路,电控第一代做的第一件事劲,就是通透的动力驱动系统的网络乱悼,就是第一代的CANBUS系统监旁凶,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制靖惹,从这个角度上说起来衔豪,电动汽车是自动驾驶的最佳载体颗潮。    当我们实现了这些以后红藤,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战惮。这是我们常见的北京交通的一种情况姜屏,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号桨,去识别各种各样的高通匈境,做得到勺宽,但是不保险即谁卞,这样可能我们就要有这些信号的发射器倪,让汽车能够知道这些情况建脖舒。如果再想使它往上走钨,能够实现部分的自动驾驶蠢,它必然会应对我们的一些常见的极端情况菠码漂,比如说晚上的雨雪路么吧,比如大雾弥漫的时候俗蔼,比如尽管天气很好没敬害,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰韶眉秃,这些情况都需要我们去应对曹蔼,其实道路上也应该有它智能化的装置忍,就是说有自动的能见度感应器舅春,应该有道路结冰的感应器汞,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全颈。我觉得自动驾驶最重要的还是安全句笑,安全是所有发展的主流莽祷笔,而不是时髦盼垮屡。我们在做任何工作的时候帮淬,必须考虑人是坐在车里最宝贵捶慌爸、最要尊敬的东西死刑,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全糜步、人的便捷癸谁、环境的友好和共享工钡缕。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统懒欣突,来推动我们的发展兜暮。    因此翔,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三己菩汝、四次交流乡,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议侣陷剁,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构浦洞,这个架构的着力点应该在车载的平台险、在网联信息然勤蛇、在智慧交通的发展阜,我们要重点发展的是车辆的关键技术欢、环境感知较、智能决策拿亲辛、执行控制钳,我们要对信息的关键技术捍奴歧,V2X通信目肩,甚至于将来车对车的通信系统啸惩、云平台角棱、大数据错哩、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制说,这里也有很多不同的东西呐。我们还要对基础的关键技术掀,高精度的地图烩、动态路况信息帅携、综合决策和操作系统熄。只有这样好淡府,把人澳屉、车跑、网抛、路同步的推进沥亨豢,才能够迅速的发展磕,否则又会碰到先有车侧、缺充电桩的情况妹,所以需要我们今后的发展当中更多莎。与此相关的技术歪狮,检测系统谋瑰,还有一些法律法规体系偶,一些基础设施的建设秒,可能还需要更多的发展盖楞。 我们必须要精心规划藤头、协同创新汾田手,来研发自动驾驶的新技术晾颇撼。    一弯,安全颈、绿色含辰溯、便捷苛、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标浑滴柏。    二袍径全,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉擅锰枢,多领域技术的融合馈貌,产学研各方面的合作溪垂防,要着力推进协同创新雾千麻,这里边由于它是一个企业的热点琼,所以企业要成为技术创新的主体谐竭塘。    三伤席,企业为什么要成为创新的主体驼吞绘?我看了很多规划姓观,从现在一直到2025年赂、2030年鲸。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就半壳钵,但是可以实现沿途下蛋掀管,从过去当中煞红且,无论是防抱死系统摩、电子稳定抹慕、测距警示良械、避障反应畏呕钞、自动泊车都是发展的热点帘,每个技术都带来了商业回报摧,包括我们在信息系统繁,包括这次互联网的技术镜,上汽互联网的实践查,也看到了我们会,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高潘别,只有以企业为主体火,不断有新技术发展拐滤,使它在使用当中获得使用惮频,就能够推动它的可持续发展上释劳,所以它不是一蹴而就的事糕眷,是我们长期坚持的一个任务精垦缸。    四诞,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体共癌骡,新能源汽车重点研发专项要广聚众智毒拼敖、精心规划境惋诲,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础微械箩。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区孺幂瞄,我也是觉得有一些东西包括基础建设旁媒旅,也应该放多这个测试区里面去祁刚驹,使它在真实情况下运行奋,才能得到一个健康和全面的发展痛祥。    最后我想说恭拷,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展鹿。其实我们用了十几年的时间实现电动化请付,推动了产业的转型随俩,随着信息产业的发展博星,网联催生了新的业态敖螺,产生了新的服务业笺矮。轻量化带动的不是简单材料的替换祥渡,实际是对汽车产业的一种升级休墙磷、一种转型全摊炔,同时茨,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设猛,充电网服务体系的建设臂舅,可能带来何止几万亿的新的增长点帅伶防。我回忆靶,在经济工作会议上总理说过一段话绵煞,“实施创新驱动战略的发展恃化蛾,既要推动战略新兴产业蓬勃发展蟹,也要注重用新技术娟、新业态来全面提升和改造传统产业拭膊委,带动产业的转型升级瘦赊。”    作为结束语我想说巳科,回归一下新能源汽车取得的新进展皇,下一步还是要全面落实政策陕、着力开拓市场臂、建设基础设施嫡葱红、创新商业模式温,把握好发展的先机潍誊膜。我们要针对市场的新需求仟能,深入基础研究郊幕刊,攻克关键技术敌兽赴,完善系统能力家色迸,着力提高产品的质量和效益软。要把握好汽车智能化发展的新机遇埃,要系统的研究挫料沉,精心的规划踌灰,要鼓励协同创新企业主体镰,大胆的尝试楔戎洛,来攀登自动驾驶技术的新高峰寐,要凝心聚力董事,发动优势如,动员各方力量献套,完善政策措施竿,营造更好的发展环境嘉。    谢谢大家!    (根据发言整理划,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎澄:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉熊: 陈理事长喘勺垃,各位领导溺、各位朋友困垢咳、各位专家光伍,今天很高兴跟大家交流一下我的看法解。我今天的题目是四网融合坤爱,什么是四网乘统庭?交通网层、能源网悸、信息网俯哥稍、人文网蘑怯爸。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具昧黑,电动汽车是一个能源的载体素瓜捞,又是信息的载体阜昆,然后可以作为人文的载体尘寡瞬。四网怎么融合卉?怎么发挥电动汽车的附加值筏?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦渤。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系汤攀,能源跟信息到底有没有内在联系删拷侮,我提出一个储能熵理论供大家思考级写梧。    我思考创新的要素顿痛,要创新首先要解放思想踌莫。解放思想要学习《易经》的精神部屉,又要学习西方文艺复兴的精神赣。《易经》是一个太极姬,太极里一半是黑告汀、一半是白认怕,但不是直线觅,是弯曲的茄撼栏,黑可以变成白碌,白可以变成黑哄,黑中有白谷洗慈,白中有黑葱汀,跟它对应的黑就是黑斗怯、白就是白唤醋。《易经》是变化宪,有时上晤、有时下痊羡疮,上时不要骄傲自满隆啃峦,下时不要灰心仓,是客观规律乘蒙,都是周期性的嘎,我们在调整铝雷矩,要注意平衡动力统一毙。    整体都是这样萎患侣,全局都是这样讣溉辞,今天讲跨界健窗,要学习西方的思想就是文艺复兴贯。文艺复兴的功劳不是在文化靠淬教、艺术等等触亢呵,文艺复兴是解放思想侠卯。哈佛大学的校训追求真理返。要把自然界的规律找出来解放思想啼澈伪,自然规律造福全人类娃巧。伽利略鸡实,罗马教皇威胁他沟即,他不怕贫棚蒋,他说地球起源被上了铁塔痪谜。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女垃,被叫之违反教义茶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师惩览拒,第一个米开朗基罗笨牧,他雕出一个裸体的美男子赌赣,现在到处都是;第二个大师是达芬奇虑跑,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看翁挝可,里面很不容易幌,从意大利借了很多达芬奇的作品虎邓介。达芬奇不仅仅是一个艺术家仆疏,也是工程师;看他作品庙渴裸,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生乌欠,第一个从事解剖学法灯。    解放思想考虑全局的问题操放。文艺复兴第一要全局思维娄揽,第二要有天人合一的思维俩,第三是环形思维痛沛规。要考虑全局思维醒,今天做电动车目标是什么嚼?有什么经济效益椒厢、环保效益顺、能源效益吨、民生效益稻,总体总目标要搞清楚钙,一定要有全局的观念撕。特别搞智能汽车全局性更大啦厩。另外要环形思维能淬赡,要反馈巳曹竿。然后是循环利用的思维怒。    创新帆,我把创新的要素跟大家分享一下筋结。首先理念是创新之魂箔任粪。理念有很好的氛围薯,有了理念才有创意牛,创意是创新之源纺。还有人才骋厢,人才是创新之本癌巳澄。怎么能有理念矮?要有很好的氛围讽裳,总结第一方面是合作精神航挖,开放艇、合作坪逞诲、包容侮沙幌,双轮驱动茎安挡、增值驱动隆、市场驱动浓,通过市场的倒逼乱夸排。然后要有完善的知识产权保护鹊,还要利用网络大数据给我们带来的好处金颧。今天创新制高点是跨界融合亥盎斤。跨界包括国界的跨界和地区的跨界杜。“一带一路”我认为是跨界融合卵让似,一带一路是西方的伊斯兰文明噬颁烯,还有它把科技胳、技术办、经济敝撂、贸易连在一起疚,所以我们要发扬一带一路的精神狙。我是福建人也是漳州人及竟,一带一路开始的是置Γ和下西洋墩惦。我们要跨界融合粉微桅。    我接着讲智能汽车坍矗。智能汽车首先要有解放思想欢邵修、全局思想考虑问题赊斤剔。三个C叼,第一个要连接起来搪卯叙,第二个连接是要协调要合作程删蠢,1+1>2炕伤,那就是《易经》的精神谜邦。第三个饱舱裁,今天的连接是移动的连接栋署,还有MOBILE挪,MAN TO MAN皮、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来恫勾宽。    今天电动汽车很重要的一个笺潘忙,大家买得起用得可靠旁辽。智能化以后取蝎吝,因为有各种各样的基础设施和商业模式叮埠,我不展开了汝。    从电动汽车变成一个智能的汽车观蔽,从智能的汽车再变成一个智能的交通拉,从智能的交通再变成智慧型城市测。我们附加值可以产生很多溃玛嗽。根据《易经》价值精神赡,通过交通网彪、能源网陷巷徊、信息网纳兴疚、人文网可以产生无穷的价值机会姥垃嘶。利用交通资源的全时空动态感知炽俄,交通工具的全过程运行管制筒驼,无处不在互联晴茬艾、感知那、管控和服务鞘氖虐。    怎么布局逗?怎么把电动车进一步变成智能汽车方补群,如何布局智能网联汽车技术芬?我认为第狄钮,不但对中国闻,对全世界都做出更多的贡献窘庐芦,第一是制定网联汽车法规标准钝赐慨、智能技术肯鞭仍、环境暴、HMI技术剖、空置执行技术吾、智能网联的实验泡疵、网络和信息的安全鲸芜。    怎么做到网络和信息的安全拖绵木?这是一般的云僻,怎么把一般的云变成安全的私人的云坝汤蔡?有很好的结构姥,处理器千频、传感器署尸,不能把所有的数据放在上面可能要分层次粉惠。第一是收集材料朗将灸,就地处理湍。第二是从收集材料到云之间要慢函惭,一个是单点控制潭光霉,能量控制或者功率控制捆河浪。一个是多点控制回,能量控制或者功率控制钳谢疤,这是全局性的臣挪。要及时处理伺具五,要经常互相认证雄腿,变成安全的云兜瞳。    跟大家分享一下我做的一些工作刮儒。怎么从理论上去证明这个是可持续的幸耸?我一直在思考所有的工业革命崔,基本就是能源更新鸿免乃。第一次工业革命贸,瓦特发明蒸汽机庙即,电话撮极。第二次工业革命计,美国抢占先机粉梧臂,电气化卞策燃,主要能源专项与信息建设文净尺。现在第三次工业革命来了杠封软,中国能不能抢占先机勃?我们要做新能源佩,信息大数据时代妓,我们百人会能不能更好地发挥作用窘?今天早上的研究会很好峡信,我建议做一个尝试的机构跋,每年召开百人会国际研究会议夹,形成品牌充。    信息跟能源能不能有机联系起来呢雾?我提出储能熵的概念锚亢。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量屉。一个系统里面假如是孤立的伯显腺、系统是不可持续的菱雀,一个是做功范、一个是废料是不可持续帮涵懒。如果是物理系统孪,分析储能熵船,熵代表可以再利用缝估厢。总的来说拉尺,一个系统熵不能增加录械,熵要减少牢铣,熵减少系统可持续幂搬。熵是储能熵靶锚,熵是不用的熵堤,下一次可以用旗夹。总的来说熵是在减少抹保。    包括中国的历史溅聪,中国封闭的时候中国就不可持续矢扁,中国开放中国就可持续爸些傲。近亲繁殖以后熵增加不可持续罐。系统要做可持续性毯吃病,系统熵要减少镣古,你的收入不能是单一的鹤凭、不能是孤立的系统米木。因为一部分是做功便媳邦,一部分是废料爸顺,从废料里拿出来钱随,通过证明熵减少竭淀欣。从废料里面可以再循环违,那么你的系统就可以持续了停功凡。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来屎,后续需要时再利用的能量的熵念几,通过储能熵概念的引入幸残,希望用来解释可持续系统的演化过程避。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态崎仕剂。    综上所述普棋,不管系统是生物的或人工组成鼻,维持系统发展的条件具有外界能量的输入番。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿恪,而这些系统工程特点是容逃,即使在系统研究过程中榷鲁纳,一个熵有增加的过程剐,总体在系统不断迭代发展的过程中隙,系统将进入熵减的状态嗽广涵,因为系统具有自己生成复熵的能力塘功,从而保证了系统的可持续性深馈搔。    应用在电动汽车能,这个是分布式的发电间宿,这个是分布式的负荷吨泵。电动汽车就是分布式的负荷毖,还有分布式储能际瞥,电动汽车有储能绊内、有电池挝驹龚。电池可以双向的岗,分布式地发电食碉、分布式地负荷坝剐,在分布式的储能鼻,这三个系统可以持续抹钾,这是我要证明出来的暇锯劲。我证明只要你的熵是减少的捆。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望潘。    感知税、认知里钡嘉、行动亥隧,不断可以纠正人的行为熬秦疯,比真正的司机还要好戊。    最后搅培,希望我们以后的交通系统是舒适的肮捣枯、生态的参碉蚊、方便的和安全的饱。要做到这一点蹋雾,什么是成功惕蹿赤?因为里面的成功是3个S孰,SUCCESS幻,在S竿钱脖、E里面画一条线都是欧元跟美元萝坡,今天是国际合作澜去孤,虽然人民币还不是犊播涟,是一篮子化的篙教感,人民币准备好了泌。ESY就是人民币僳稼。    要有六个眼睛硕新,有四个眼睛不够萎揣。第一要把眼睛放在前面解放思想淀蔼寸。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维表,电动汽车下一年布局市撑咐痢,也要有前瞻思维贩浦。眼睛放在后面汲取历史教训玩存嗣,要有全局观念牢敲。要看到旁边的需要毖岔。然后要把眼睛放在右边学习欧美铆悸祥,不得不承认高端人才密集地在西方灵茎奥。所以把眼睛放在西方学习荒弗霉,它沉淀了100多年师俊芦。四大发明中火药是中国发明的盒,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的萌。全方位都看到了差绍赡,所以英文眼睛叫做EYE奢掇。第一个I是Inspiration且肯,有了激情可以有想象力险,然后有创新势硷,但一定要融合痰沪岸,一定要集成存翁朝。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题暇。科学要把自然归结起来绰沏,工程有十几种夕燃,要把科学澜、技术了梢滥、管理结合起来那就是工程髓晾,那就是要集成钉。特别今天要跨界地融合堤隋犀、跨界集成稗,这样才能实现独。但没有钱也不行孟,今天招商局也来了很多金融机构炭,要融资响驴亭。    谢谢大家!    (根据发言整理泌,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木呵:李芳" "   回顾已经结束的2016年炽既,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展痴稼啼。在政策的全面推动下尉风,我国电动汽车年产销量再创新高览跋氯,达到50万辆左右唉崇爸,充电桩数量达到20万个蛙,遥遥领先于世界各国牵醋耽。更为可喜的是霓鞘,在规模市场的推动下糜仕漓,技术创新全面展开岸,技术进步全面加快恼丘存,正在全面逼近世界先进水平鞋碑厂。但是驴开娘,在这大好形势下崎臀,质疑之声渐起硅莽。比如酒携陶,我国电动汽车发展主要靠政策推动埂,能不能持久令核?政策是否过于宽松挎奇,以致于出现骗补情况肚宏厦?另外呜拷,由于发展形势良好热丧盟,一些激进的观点也在抬头烹砷。比如董呛恨,要挡住国外产品进入中国市乘植棠摹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车喷,准备放弃传统燃油汽车俏。    作为一名资深的亲历者咖,笔者认为回杏,在这新旧年度转换之际杏,有必要分析我国电动汽车的发展形势似韶,梳理其发展历程钎,以利于业界对形势有清醒的认识耿半、清晰的判断祟群,明确今后的行动方向架瓮。    一敝康、我国电动汽车发展形势良好    当前屠,我国电动汽车发展形势良好殊,主要表现在两方面就蔷:一是电动汽车技术创新全面展开号,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快颗嚼疮,技术创新和商业模式创新层出不穷剧履筏。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面掏高纳,比亚迪奖、北汽芬诵恳、江淮谎、上汽等都推出了极具竞争力的新产品赔雀。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车丢盟,而是专门设计的电动车绰,续驶里程达200~300km甚至更多蟹阮,能效明显提高句惯,动力性视输囱、平顺性俩、舒适性洛、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平赋缴教。事实上兰,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布俄,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市蓬。另外匣互,我国电动大客车产销辜骄、应用占全球份额的90%以上贯,技术达到世界领先水平采。    在动力电池方面岭揪傻,我国产量已超过日本台郸、美国玛牧颂、韩国茄崩,跃居世界第一烽,且市场份额超过全球的1/3旱。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面霓,呈现高能量比猜畔、高安全性石菩、高功率比等各类动力电池全面发展的态势偿坞。同时蛾,产品水平迅速提高股蔫豁,与前一年相比客崎融,平均能量密度提高30%糕德栋,成本下降30%左右差。    在驱动电机方面举良咸,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机查,总体性能进一步提高姆铣湾,成本下降30%左右碾矮棘。在电池管理系统洁汉答、混合动力系统仆、电动助力转向峦、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面沛书,也都有明显进步捷惦碘。    在基础研究方面虫,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌违。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展蹈盘叛,电池热失控弓勺糠、硅碳负极材料辨寇、耐高温隔膜等基础研究进展也很快放。    2. 充电基础设施建设加快穿,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下凳既胯,政府有关部门出台了实施细则壳禾,多个地方政府建立了城建绘洪、电力摊蹬贡、规划等多部门联动的领导机制柿,大大促进了充电基础设施的建设速度程龚。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上程陕霓,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计伶拭,我国充电桩总数超过20万个安融,远远领先于世界各国窍炊。    在市场带动下家拿,技术创新不断涌现匆舱圈。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术裤讽扩、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法蚊、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术淘忱、节省设备投资的车端交流快充技术到、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用泛相。    在商业模式创新方面筛够第,呈现出各类优势企业多种形式合作蛇窜,加快充电设施布局瘦、建设辨泊难、运营的趋势迟博淡。众筹建桩惯杰、合资运营破褥泌、利益分成等运营模式迅速发展仟嗅构,公交车底怜糠、环卫车访、物流车辜、出租车偏裴苹、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模澄秃,广告推送觅、免费无线热点接入等增值服务开始出现幢薄。    在互联互通方面纷啥禄,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施宋俄,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段唾棋派,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成泛,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定卜澎旁,以企业级伙缔翰、城市级监控平台为基闯痢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据蔷蕾、信息互通的国家信息服务平台即将建立庇。    二堑、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说貉,我国电动汽车的发展道路与美国匙迪、日本肚、欧洲等国家和地区有所不同损醋苏,主要区别有两点守稿呕。    一是政府干预模式不同汾。我国采取的是政府强干预模式憋窖,政府进行顶层设计激,制定国家发展规划炊,多部门联动制定全面的鼓励敌鳞商、支持政策猴擂勾,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘拧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车簿,在市场发展中不断加强研究开发五贝,技术水平逐步提高;同时昏蔷,充电基础设施建设逐步完善京交鸡。而美日欧政府多采用弱干预模式炒士讨,政府支持共性牌蹦、基础技术研究淬热,给予一定的政策檀褐、税收优惠澎味瞬,逐步培育市炒ò琛;企业则根据自己的战略规划松擂,首先研究技术绩骇叼,同时有选择霉厦、有重点地开发产品飘效琉。    二是企业战略不同绍。我国企业多为在政府引导下被动式发展嗽逻,初期技术积累明显不足怒霉,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显甸,产品方向受政策影响大蔽倪宛,各企业虽进度不同泞骇珊,但呈全面开花之势扯虑寄。而国际大公司多为主动式发展棘窖拾,厚积薄发材董臼,技术有所侧重谱,产品形成特色并,如丰田的混合动力和燃料电池桶、日产的纯电动叛、通用汽车的插电式酷、宝马的碳纤维轻量化技术等讣揪。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点白。中国模式的优点是市场拉动技术发展磐,不受油价等其他因素干扰好,迅速形成规模市巢ⅰ,全产业链技术进步烷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟烤滔乔,发展中有不协调情况韭具缚,如充电基础设施滞后歼和,部分企业盲目跟随为踩的,发展不扎实练,少数企业以谋取政府补贴为目的坦,甚至出现骗补情况始好躺。美日欧模式的优点是技术扎实悲惯梅,发展均衡;缺点是市场发展慢时胳味,产品更新慢黎截涂,影响技术进步屉,受外界因素干扰贪抠窜,如油价低迷则市场难以扩大棺牛佃。    笔者认为畅,中国模式适合中国国情茄。我们不应过多盯住充电难巍、骗补等不协调现象泄,而应看到正是现有模式才能形成后来居上拎、技术追赶的大好局面卤健。从另一方面讲季绩,中国模式也有赖于我们的制度优势狙避,只有中国的强势政府才能如此运作矫扫垢,很多外国同行都很赞赏漆恃、甚至羡慕中国的条件穿。    另外混维堪,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面疆铅嘛,近两年有明显变化逗勒渭。目前已经形成各大公司都在研究电动技术低、开发电动汽车产品了粳燎,而且各种技术路线都受到关注的局面假坝。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出垒本底。中国各大企业都重视电动汽车没有错告悼吗,在现阶段已不能算分散重复醚窖,但难处在于电动汽车不好做馆禾,需要有很强的茸泛、全面的技术积累和投入处磷。那些技术实力不够的企业块,在电动汽车这个高难度“弯道”面前克猛哨,不应存有“弯道超车”的侥幸心理党狸森,而应准备应对“弯道翻车”的危险莽。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过楞,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时橇骂,可分为几个阶段武:当市场份额超过1%时熟,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%吻柑,则意味着市场条件全面成熟豪坑。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年彭风,又主管我国科技工作多年靖拌,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结彤床。    对照电动汽车的发展拒懈巩,在我国姆媚,市场份额已经超过1%;在美国和日本吧,即将超过1%编膊。这说明拼,电动汽车技术正在接近成熟皖。笔者冒昧估计钎,大约再过5年左右时间煽,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题尝倘苯,其他性能与传统动力汽车相当捆坎,加速性优于传统动力汽车窗剐飘,成本的差距大幅缩胁住;再过5~10年时间眉狙,电动汽车性能可全面赶上赴季、部分性能优于传统动力汽车搪郊,成本与达到当时排放工椭搏、油耗标准的传统动力汽车相当澈仿卑。但即使到那时律潜邪,传统发动机也不会消亡晃,而是电动驱动与发动机平分秋色商踌相,或更多的是融合发展脐随。基于以上估计淋谦锭,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车拆,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车骡点,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展凡。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作奸谐酱,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理残糖惠。2009年漂,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研弘,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告辈秤咐。回首往事媒垂嫂,扪心自问冒挞,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的焕怒。至于些许不协调现象雹完瓜,是产业发展过程中的必然面簇,是白璧微瑕啦绢、瑕不掩瑜泞。笔者断言罢海啃,按目前态势再发展10年弟瀑趴,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界阿衅哦,并以此跻身世界汽车强国之林卸。    三霜券绒、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一斧扁够,整车生产企业要更重视电动汽车愁解。首先要制定好发展规划和生产布局肌署凛,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视两吨楷,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调愧氛,不能两张皮卫。其次要重视研究与试验趣享凑,需建立完整的困芍刮、一流的研究和试验体系邓解,规穆茫和水平应不低于传统的发动机和传动系统趁燎谱。电动汽车相关技术发展很快尚沽,要靠自己去研究发展龄酿熔,别人的经验会很快过时寒懦狮,更不能只靠“挖人”搞产品脑。再次要全面布局兴内筒,围绕全技术链开展工作清吼,不但要重视整车开发丝瓜,还要研究电池和电机美哼,重视电池管理系统茧茂,这是当前我国的短板垮瞳,此外还要注重轻量化和系统可靠性苦镜。    第二当,要建立相应的零部件体系痹。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱崩,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的嘘,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展砷瘟倒。    第三礁,要开放发展光省。需鼓励郊布抗、支持合作伙伴引入先进技术和产品洞,像华晨与宝马炊怒栖、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好拿陶燃。历史将会证明骑铜,开放发展电动汽车会比关门发展更快怂蕉晌。更何况及奉,在全球经济一体化的今天帆,关起门来自己发展是不现实的封。    第四顿,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作低潘肯。今后相当长一段时期骂巧,将是传统动力与电驱动并行发展识亮烩、融合发展的阶段痢,单搞电动汽车很难成功十孟。对于只做电动汽车的特斯拉七别,笔者并不十分看好聪珐沏。    2. 对产业界的建议    第一弹娶间,要加强合作挺贤负。需沿产业链宠、跨行业合作焚纬笑,整车企业要与电池企业蒋、电机企业欠殴哪、其他电动系统生产企业深入合作稼沉。以动力电池为例狠,需要电池设计与正负极材料第姬、隔膜家、电解液咸攻、电池制造装备炒、试验装备许粉骏、电池管理系统全面合作驰滦讼。优势企业和研究单位要分享成果贿胺,互补短板勘桃杉。我们一定不能辜负当前大好的市场条件染,要形成轰轰烈烈的大协作局面驮女辱,合作创新穷港,百舸争流皮辅锻,才能迎头赶上并超过世界先进水平卑。    第二亮,要注重实践弥。汽车产品与其他工业产品不同马棘涡,一是使用环境广且复杂抱蛔记,二是生命周期长氮搁,三是对可靠性梳儡、安全性要求极高哗。这些都决定了仅在工厂枪似、实验室不可能完善产品宿败,必须通过多轮的使用实践巧克。与电动汽车产品研究开发相比犀俄人,充电过程更需要实践潘嗣容。像电动汽车充电过程这样长时间潞翠耍、高电压香水滥、大电流锈妥、室外顺、无专业人员值守的工作状况盆,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验歪缔狼。    第三啪陇管,在充电基础设施建设与运行中项孺,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善漂捶镶。充电基础设施建设是一个新行业朵冷从,在管理上涉及电力刊癸、规划姓茬、城管绊谓、工商管理等多部门本,权力交叉疯韭,管理流程各异;参与者涉及各种所有制笔幢,利益主体错综复杂碴苹咖。单靠一纸文件不可能面面俱到燎肋,必须经过相当长时间的实践溯,完善流程吉柿,积累经验雌喇衡。    第四旗,要加强标准化工作吗。领先的研发摄碍鞋、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶登,而及时总结经验怯晌、制定标准又能为继续实践脯伍妥、创新提供重要保障去存。当前剂,恰逢政府推进标准化工作改革铣兢擒,要求标准化工作密切结合生产厦饰、创新实践晌负,要求鼓励发展更灵活爽次、更接地气的行业标准甭苦硷、社团标准梗肝。对此谭隶,业界应给予足够重视困采。    3. 对政府的建议    第一戎联械,要保持政策稳定誓。正如前文所述桅宫拒,我国政府的强干预政策非常正确翱娇,发挥了制度优势避完暮,已取得很好的成绩绢,应该继续保持蔡构插。电动汽车的发展涉及多个行业寂伦妓,需要长期积累泪褐,需要几十年的时间才能成就大业棠,切不可存立竿见影磁亩、一蹴而就之心结。    第二郎犁,要及时对政策进行微调和补充完善伍矗犬。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列美祈鼻,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴统蹭,又由于此项事业发展快鸿会,新情况挝、新问题暑灸亥、新技术层出不穷餐,因此及时应对淬、调整含琅兢、完善是必然的慌汾。    总而言之骆鹊燎,我国电动汽车产业的发展已走上快车道粹度殴,迅猛发展正当其时塑。笔者衷心地希望朝野上下奖隘、业界同仁能认真努力工作观侵,自信且坚定发展跑桥。假以时日卉,我国必能引领世界电动汽车技术潮流斥沁霞,并以此为契机媚,跻身世界汽车强国之林桔。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年发,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年缺晴。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题茎恍为,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日糜肌,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示疾。    他认为嘶崇境,现阶段文奠丧,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题屡窖店,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配两华腹,但从长期来讲剩,新能源汽车技术发展路线要从电动化糖形鳞、轻量化汉、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合沤七、轻量化与制造生态化结合绅龄兴、智能化与网联化结合季。    尤其在电动化方面花弹,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车苯,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力回吼道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力笨拾暗,就是家用主流A级轿车享玛蹲,在性能价格比上与燃油车竞争汗微。目前全世界都在朝这个方向努力步桓惊,如特斯拉Model3渤、通用Bolt猫,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车咐韶悉。”欧阳明高说潦画武。    欧阳明高说覆,但要满足这个要求氨粗段,电池必须降低重量坛尼、体积以及成本咳努。此外喘,电池的比能量必须大幅提高懊拖,达到300-350瓦时每公斤孙,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标谱护。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知笆十,锂离子电池发明至今只有20年灌妹,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年安,2007年第一次在日产聆风上开始使用猾噶,可见动力电池的进步非常迅猛吗腻哺。”欧阳明高说幸,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期歇安俄。    但此前鹤痪藤,主流的观点认为拷,纯电动车跟其他类型电动汽车相比牌宝型,从性价比来看猩泻,其优势主要体现在100到150公里的里程范围贿芬炕,但现在随着锂离子电池技术进步鼎岔,里程提高一倍唬些,即在300公里的范围内拖避隆,仍然在性价比方面有优势纽吴社。    从技术上来看刊,在单位重量唐偶、单位体积下储存的能量越来越多舶陶,成本越来越低赦立筏,才能体现出电动汽车的水平和技术钉腻缓。    一个好消息是伤摆蒜,我国电池成本每年大约能够下降20%淳。据介绍隙侠沫,五年前侥,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元户浓其,去年平均价格为2.5元左右塘聪,2016年为2.2元饯肝渤,考虑到大量的电动汽车是大客车堆沽好,其电池价格相对会比较高一些聪柏。    “现在国内开发中的电动轿车无娥,最低的系统成本在1.3元每瓦时芍,单体成本在一块钱左右报嗅。美国通用Bolt电动汽车釜,单体成本为150美元一个千瓦时侗景。”    如果按照这个标准悉锻非,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到胶枢,但是按照现在2.2元父,逐年减少10%到20%哦坷毁,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现箱酷。    “加上循环再利用做到1元黑,也就是说辆,一千瓦时电池一千元人民币之内泛,是可以做到的硅。”欧阳明高称驹剂崩。    对于具备性价比雾澄,想要具备商业竞争力的A级轿车来说弯,现在一百公里约耗电15度然纺,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内仑谎嘎,接近10度电一百公里菜。    “要实现这个目标温,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗端。目前电耗的降低空间还很大慈课。如果能够实现上述目标昏柒屑,一百公里的成本约在一万块钱岔兄癸,如果电池能达到300公里就是三万块钱绥碴,考虑到使用周期内省电和维修省钱漂,将具有商业竞争力忿凭贿,这是电动化下一步最大的目标互。”欧阳明高说浑旅。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出判端帅。纯电驱动真正实现产业化是在2014年堤奇,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长勺袭,但仍属于比较粗放的发展模式绥郊搓,今年电动汽车发展逐步趋于理性厦热。总体来看沪,走到今天绦裳,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位磷碑。”欧阳明高说尚炉汾。    事实上憋,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一姥,由于销量超过全球50%以上擅税陋,在国际上引起了强烈反响匠卡,无论是政府还是厂家澎洼,都感受到了来自中国率先发力的挑战赤。更值得注意的是膏腔,2016年如德国大众和日本丰田逝,纷纷调整技术路线杭叉茅,加快对纯电驱动的转型迷甸。    不过纠鼻羔,纯电驱动的战略目标烂,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展谢。对于混合动力技术来说钵灌,传统的汽车强国订堑、汽车大公司比我国更具优势抄啤桂,如丰田路线就是先做混合动力套,再做插电混合和燃料电池诉文。    由于我国率先发展纯电驱动煌嘘,带动电池产业的发展达到了世界前列冉梢喜,电池产业规模达到世界第一井款,总体水平位列国际前三久立菲,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平挺谭焚,我国的动力电池产业链烧,尤其是电池材料焕集,如正负极材料曙柔绊,在国际市场上的占有率第一茧。    “在此基础上芥,我们以纯电动力系统(电池寐、电机加瓦画、电控)为基础平台荡磕,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利铰镰。”欧阳明高说随色。    据其介绍丘,目前我国插电式技术发展已经取得进展券拭,比亚迪秦羞、唐钡凯贤、上汽荣威550卞承沛,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力裙凶,无论是发动机方面淡,还是混合动力装置上换目鞋,都取得了突破蝗。    与此同时枯秸纱,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展酗夸,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力晦尚握。    “这是一个渐进的发展过程踌炽涩,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争堆料。”欧阳明高说锣贫涎,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项慧,有效的回避弱项竞争杭贾蒋,有利于我国电动汽车产业的发展蒂,到2020年之后何,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进惠、同步竞争芳拘。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去廉邦:李芳" "  编者按替受:产品价格区间一下提升了近40万探胯,这对沃尔沃来说是个不小的挑战赤。以安全环保为标签的沃尔沃木厂山,产品质量是其立足之本逆。无论是国产车型还是进口车型热砍狈,质量都要做的和安全环保一样好长。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑行, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值抵,安全与健康至关重要菊,但在中国市撤ⅰ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺湃别。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家俊土,到底该剪哪一根线拌铜抖?我心里清楚腑,如果我剪错了略,我们可能就崩溃了结。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态挤娜份。在2015年整体经济增速放缓栏讣暑、股市震荡叙、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下枪棱,2016年的车市本不被看好桶玖陇。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声疼侧为。1月6日惦方,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售贩琼,沃尔沃对此解释为死等:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蹬,更是提振销量的助推器愤挺筛。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号上秦痞。   6月1日轨,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职侯儡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年访纫,具有十分充足的销售经验芯爸撩。但用他的话说梁锭,他来自一个很小的市陈俑辔臁,很多因素他都不具备廉函。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲淌斤,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状刨霜。6月1日入职略,用一个月来熟悉公司的现状寂,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”悍。然而现实终究是骨感的抡嘲际,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆辉炊,与去年同期相比仅仅多卖了339辆矫胚饰。   “做决策就像电影里拆弹的场景堆抢白,我到底该剪哪一根线呢歧私,如果我剪错了痉拜尸,首先所有的投资会无效傅摊,其次会影响经销商的士气题。”陈立哲对我们坦言陵乘莲。   他这样的想法并不让我们意外莲,台湾市场与整个中国市场差距实在太大扦。在台湾俄哨,陈立哲要去走访最南端的经销商次讨,早上出发中午就到了抱,但如今这种管理方式已经行不通了好纽。从前陈立哲的团队只有30人儡,现在变成了350人伙糠毒,他说现在同事的名字都记不完辖。   “就像牌桌上的一个赌局戮蛊跺,赌下去有可能是回本的耽,也有可能就全毁了嵌,所以我每天都在想我到底该怎么做犯。”每天该怎么做侯?这个问题陈立哲问了自己整整三个月酮逼。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的糖,才能享受最好的雷戏步。”这句话像是说给陈立哲听的太客莎。   2005年息菊,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时功沟坷,沃尔沃一年只能卖1024辆位,一直到2013年5000辆的水平醛睫李,再到如今年均一万辆的表现虽,对于台湾这个小市场来说汹,陈立哲做的足够好卉,他对这个市场有着复杂的感情雹税。   调任中国市场做销售一把手垄,陈立哲说这很突然逃宠赶,他来自一个不足以领导中国市场的市场磋涎博。对于中国市巢汤恪,他还不熟悉级,做市场工作要对文化篡茧韶、变化伍陈、趋势有充分的掌握攻铺,这最重要的三点陈立哲都不具备鳞草磕,他唯一能做的病,是在最短的时间内了解中国市场的刚需窗耻俯,相信身边的工作伙伴借武,组成一个高效率的团队联,去解决各种问题十。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后超括唱,首先做的是内部调整槐募彻。通过不断累积分析过去几年市场的动态论汉,了解在什么时期使用什么样的手段汤荒藐,反省问题所在融,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤旅屏恢。面对三诺僧、四季度各项费用的下滑谁,倾听团队的建议们僳煎、做出准确的决策懒侗、将优势资源注入到最需要的地方凸喘。最后将宝贵的经验分享给所有人盲,把力量从点扩散到面厩替捐,从四个大区四辉,再到全国际。   “所有的成绩都是依靠团队取得的氖颁,我只是把预算韧霜啃、时间等安排在它本身应该发生的场合挥。”陈立哲表示极父绞:“我不是在讲官话梦醒,只是借着这个机会感谢大家半拣段。”陈立哲相信漠,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的阀哥甜。   内部调整告一段落痹,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上才浇。“我发现从销售品质到经销商的种种问题迹坪。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蓄,一下跳到80-100万惩挫禾,面向的客户是完全不一样的勤。很多销售遇到的客户都是大老板级别的轻敌,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心卑斥,还怎么介绍产品星担?这肯定是不行的绵济顷。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门篇,“与高端客户接触称捶茸,销售不能觉得自己比客户矮一截畔煤喜,与客户要做朋友天,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品谈醚垫。现在培训课已经开展了实战模拟环节吮扔,我们在资金有限的情况下做到了更好解迸。”   全新的管理阶层备,有限的预算巾,面对重重困境虐,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高冈,8-11月均超额完成销售目标橇。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩枷搓休,最紧张的时间柿。“我有我自己的节奏体,我给自己两年的时间诫餐济,两年后才是真正和主流市场之间的竞争氢玖酿。”陈立哲为两年后的自己立下了战书谎。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间建陇赤,经历了两次产品的重大变动备齐陷,但在他眼里这是最引以为傲的鼻崩,因为这些变动巧奸纷、变革都是从使用者的角度出发收辟,也就是我们常说的“以人为本倘。”   对于沃尔沃来讲发,最擅长的领域是安全姓卿哎,作为三点式安全带的发明者识尚,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期瞧蓄。但陈立哲表示祷柏曙,以整车品质来讲形沉臼,沃尔沃也和ABB并肩春,例如在底盘研发能力上如虫深,沃尔沃使用的底盘研发模拟器纹蘑,全世界目前只有三家在使用派间,另外两家分别是法拉利与保时捷堂咖哩。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑柿梯,陈立哲也谈到挨顶版:“沃尔沃其实也做过6缸限淀、8缸发动机袜堤,还有享誉世界的5缸发动机话苫。沃尔沃并不是做不到酵规,而是我们可以用更低油耗盎呵、更低尾气排放的发动机达到更高水平嘉断讳。这也是全球各国政府的法规要求哀绕,是大趋势泻。陈立哲说“这些信息焚淡,只是没有在行销上进行传播罢了揭。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产漓卵,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号馁括粳,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承闯摺,改变了“国产”的概念善,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代尘碑。陈立哲表态道迫十:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料叛,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品较。沃尔沃立志从中国出发练渤,以人为本的信念永远不改啪舶,值得消费者验证与了解擎搜。”   “沃尔沃就像iphone一样翰,它改变了人们的使用习惯琼。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例贡昧湃:S90有三个界面同时提供信息隘贪,分层级的来处理车辆信息绣。这一点很重要对将锚,体现了沃尔沃以人为本的精神脓。在设计方面久静,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料案揽。用沃尔沃的品牌精神慨嗡叔,再加上瑞典的风格郎湃急,直接与德系品牌产生差异化板平妥。如果从地域来看确,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡嘘麓慧。   沃尔沃曾立过两个誓言贩瑟璃:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蔫,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故雷,沃尔沃全额赔偿茄隆。在陈立哲看来掏,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺轨揩芒。   陈立哲对我们讲道突泼:“在欧美颁磨堤,当太太怀孕的时候火刷,男人会考虑买沃尔沃拆吞壤。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据隘,中国作为沃尔沃最大单一市乘卮,11月共销售9,076辆新车揉,同比增长12.8%;1-11月期间劝梦酗,在华累计销量已达80,759辆僧,接近去年全年表现苫。就目前的情况来看讥摧,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高襄蔬口。   在经历过低谷期的沃尔沃碳蓄,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量巷驼靛,这无疑是对陈立哲工作的肯定臣能,同时也是明年的压力秒怕。毕竟“十万辆”这个坎恭,沃尔沃早就有迈过去的能力汀。   2017年炮富,沃尔沃S90家族将会陆续壮大双秦菲,届时兽皮,S90 T4半、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前庆。对于陈立哲来讲抹,最为重要的是三座版S90滤刹彻。“S90的设计基础是以中国市场为主导的常浪,是全世界汽车厂商狗挂,在中国制造的单价最高的车辆伟巨。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐赋肯,“三座版S90可以达到世界各项指标搓,这款产品有能力改变历史舅。只在中国生产邓宿轰,以中国为核心的思维可猩,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了肪。”与此同时梳记,全新XC60也将在2017年第四季度发布福猛。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘菲印,它占有沃尔沃三分之一的市场份额拜寥干,所贡献的利润更是远超世界平均水平挝。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人艾岸秸。陈立哲大方的承认自己没有这个实力讽偿签,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任舞。“知道我坐这个位子的时候谰促刻,很多人会紧张甚至惊慌爱刊馈,他们会很直接的问我锹,你行吗默沫?台湾市场那么写嫘场,你行吗溪楼咎?”陈立哲笑了一下说道辈斜税:“每逢这个时候宽,我都乐意告诉怀疑我的人慈单簿,我将在最短的时间内做什么尸。”   两年的时间转眼而逝慌,陈立哲手中的“牌”越完善鳞锚讣,与主流对手正面竞争的胜算便越大娃丝锰。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲履箍和,未来还有什么是可以阻挡他的呢孰切?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿庙力:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺缆废嘉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车绅锭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔夸。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验僧锌。为了满足消费者需求床誓蒋,推出一系列活动迎合消费者喜好凯。 上汽集团副总裁镰讣、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月敖挨痉,得益于荣威与名爵的共同发力呐淳,上汽乘用车共销售27.5万辆成父,远超去年全年的17万辆齿。取得如此大的成就主要归结于以下几点灵:新车的不断推出眯摔、以人为本的理念及高性价比窝拌。    上汽集团副总裁廖艰谰、上汽乘用车总经理王晓秋炯,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访遂侯,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解杭偿短。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解娟巧,上汽集团在2015年广州车展曾承诺我猩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车貉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔特蛊来。同时缚卵,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义栏掀:个性而不小众胃寐违。    “上汽集团经过十年的厚积薄发文郡,通过对消费者的沟通与研究孺塑冷,已推出很多新车型诡婚,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”秽冯。王晓秋还指出桅丹弯,名爵现在的路线是个性而不小众萌,这就是上汽集团未来的发展方向艰楞鞍,上汽集团希望新的产品有个性硼燎钵,且能让大部分消费者接受接。    据悉厕,自荣威RX5上市以来堤无纬,名爵锐腾也迎来了中期改款酷橙陪,同时新车名爵ZS趟稿、荣威I6也蓄势待发瞬。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言去虫。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时色亭,上汽集团也很清楚自己的客户群体烁玖们。王晓秋指出黑午礁,新车型针对不同的受众群体都伐,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的亮。拿具体车型举例惦逆价,荣威RX5更偏稳重伟帝,新锐腾则是一款属于年轻人的车懂须,新锐腾外形活泼凸儒,同时考虑到消费者的需求泻抖,我们对内饰也进行了升级辱悉,并增加了10-12万的手动版揩惭闹,使新产品没有短板墓。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时南米乡,王晓秋表示赔伍帅,“从荣威550开始瓷碗唤,上汽新产品从设计到销售雾悸,最后还是根据消费者需求来决定暮鞠狙。”    据介绍眯悉稠,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验受襄喷。为了满足消费者需求镶碗牢,新车不止在性能和价格上做了调整粗,还推出一系列活动迎合消费者喜好篮勃深。例如绿谩,基于年轻人喜欢足球运动刹,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网经皋具,也已纳入上汽集团新品类素联托,预计明年新车65%会配备此技术抚互导。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言督,“上汽集团一定要明白用户需要什么隋倪,为什么要买我们的产品瓢荒翅,带着这个问题挥衬,我们才能真正去理解用户罢,落实用户需求斗,使我们的产品极致无短板粹,产品自然会大销慨龋般。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大低,竞争也日益激烈辣,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比松。王晓秋介绍供,名爵的价格基本与同级车持平铺,但性能更具优势握,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹阑深。 新锐腾公布价格    王晓秋表示廓,“消费者希望花更少的钱买更好的商品暖擅额,就像提到的让渡空间奇逼博,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整尝篇臼,从而应对市场竞争环境上台梦。”    产品有了好的性价比和客户认知度棱翁,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁扮。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家陵灯。名爵经销店到现在也有280家左右顷。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络互两鹅,其实道理很简单粮物畔,目前自主品牌占据市场份额的43%左右庐嘎百,且不断呈现上升趋势岗,他们认为自主品牌的春天来了”休娶慷,王晓秋表示嘎。    在被问及上汽集团未来发展方向时睡送,王晓秋坦言可钙涩,“首先团队要把理解客户需求乓比、用心为客户造车变成一种自觉行动桶,进而形成一种行为规范柯。其次应时刻保持警惕肉汉、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好抵。只有这样谋嫩,上汽自主品牌才会变得更有竞争力假。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑戌:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布顿,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改陶。这些修改背后有哪些考量和博弈聘?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人狠抚口。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问散: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面诫亨胶?   答雄快卷: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高扁。一共收集了9246条建议剔吴钳,其中表态性意见7736条割,赞成的占六成左右;建议类意见1510条炼,占16.3%好。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理敝、网约车驾驶员资质及管理亮拎、出租汽车数量调控三个方面亨宠。从数据来看措,不少人对“京人京车”表示理解撇断,赞同的达到70%多迸搁,质疑的只有12%黎。我们根据建议修改了125处晤,不断扩大合规车辆的范围科,让更多人参与“分享经济”雌平尘。    “从北京实际出发讼店,兼顾多方利益”   问罕吨抢: 为什么要求“京人京牌”稍疤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答姆腊酿: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说吐,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多犀创坍、交通拥堵滔、环境问题等“城市病”钾徒堤。在这个前提下舜贿迪,北京任何一项政策都不能“任性”险,要从北京实际出发阿牵蔡,兼顾多方利益囤贿抖。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆膏盘次,地铁最高日客运量超过1200万人次吓绣,公共电汽车日均客运量1063万人次鸵奖党,小汽车每车年行驶里程15000公里摄,交通压力与日俱增笨似。但在我们的努力下搬,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%失境,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制屏呢美。    总体来说全隆踢,北京坚持公交优先的战略愁邯,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充虹瓢,对其进行总量控制在所难免惰恼暖。目前北京市绿色出行(公交棚、地铁悄、自行车痪、步行)占到71%虏兰檬,小汽车出行占25%伪,出租车占4%把吩,其中包括比例不高的网约车出行刨算坷。北京出租车改革的总基调是女枢:巡游车改革蓄掸、网约车规范鹅杯磁、融合发展亩、错位经营佬诉香、多层次服务晾。我们力争进一步提高绿色出行比例黑,为首都可持续发展提供足够交通承载力式疾。    “5个月过渡期是柔性考量”    问促: 政策出台之后锰,预计将有大量不合规车辆面临退出吗,政府有什么监管手段确保政策落实到位氏?   答嚏电监: 政策出台前究,我们和专家皋淬、司机妨便融、乘客烩迟锨、网约车平台进行了多次沟通福斜拨,决定设立5个月的过渡期痉讳。一是给合规平台垮珐、车辆吕刊屯、人员办理手续;二是清理不合规车辆梢釜暇、人员等噶些。    从服务乘客的角度抢,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行戈攻。另外思从,希望网约车和传统巡游车加快融合发展保碘焦,因此提出过渡期的柔性考量醇。过渡期之后哨玛,平台要加强行业自律矫锻,我们也要建立打击非法运营的长效机制颁苗潦,严厉打击非法运营拦、克隆车和价格违法行为盘湃,能够更好服务乘客臣、保障安全棚吕。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问刃肺: 面对新的经济形态防,如何创新管理手段触帆返?   答僳郊: 出租车发展中没有对立关系筋脚。网约车以网络预约驶、快捷方便等特点苗新,满足了一批乘客的出行需求懊霓文。单从评价司机服务质量的机制看倡迹捎,就值得巡游车学习届:如何与派单挂钩鸽儒钾,实时评价楞娘豪。但网约车也有局限性颈殊,乘客安全与权益的保障等需要进行监管帘鸵冒。    巡游车与网约车各有发展历史和优势酞拱,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的龄。你有技术优势短,他有线下服务优势驾访连,为什么不一起干呢贺畦?    管理部门也在转变思路屎。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”潞沤,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车每缄爸。通过推动巡游车改革及网约车规范绷珐绒,构建多样化服务体系软,提升出租汽车服务质量嫉。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆镣,在京注册用户已达218万人拟卞。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车饺兼,提供差别化服务讨。    “解决出行问题要标本兼治”   问律滤: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么坪坤?   答耗: 群众出行问题的解决杏鹅夕,需要放在城市综合交通体系中猛,多措并举笆么、标本兼治拇锌寞。一方面淑察曙,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面簿,需要加快构建安全盗、便捷阑寿赤、高效圈拷、绿色侈庞戳、经济的现代化综合交通运输体系描口握。到2020年捕肌涩,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%拢搔署。    交通设施根本是为人口服务全姜,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理蒂嫁。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标持,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件浚狭市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆驶贾:李芳" "   杨美虹透露旦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中檬先添,大东工厂扩建项目也投产在即康,这些举措都将助力当地经济转型升级达。    在杨美虹看来其秦脸,借助主机厂优势狸改犯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时穷,配合外交部到德国进行推介嗡收,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园钞害。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略南鸥,从而推动产业升级娥此。”杨美虹说储。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容闷兽,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者词。最新数据显示逞,2016年1-11月捍,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆清,同比增长11.2%创篇权,前11个月的累计销量挡慑女,已经超过了去年全年媒陕。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任锹。12月13日割,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开欣剂尽。活动期间晦坤瀑,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访拌稗饺。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩F,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)泪尾,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济究顷、环境和社会贡献等方面取得的成绩擅。杨美虹向记者透露侣,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》棺剃坛,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩贫梢饯。    “在‘可持续发展’战略的指导下豌锤必,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则才伪。”杨美虹说雇。    第一倍吃躬,实效为先晦假。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题轮,“我们不做虚的害共朝,我们也不做口号式的晾甫,我们一定要解决具体的社会问题蓝本。”杨美虹直言溃绰,比如BMW儿童交通安全训练营抵醚,它是为了解决儿童交通安全问题寞频伯。    第二吕赁,长期坚持酪。宝马儿童交通安全训练营巾讲凰,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅悸轨挛,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年隋吻储。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营喇,今年是第一年做蹿抨录,未来会持续轻、扎实的往下推进偷容。    第三草隋啪,全员参与瞳奠。宝马做企业社会责任时激限,会邀请车主呈莽、经销商貌谜、投资人以及宝马员工仍掸,一起参与进来纹。比如宝马爱心基金珐,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训被勘啥,提供指导;另外败录斤,宝马还成立了员工志愿者俱乐部妙,定期组织各种各样的活动势。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略械沥襄,将可持续发展贯穿全价值链垂,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素筹芦。”杨美虹表示隋,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点绣拐凭,主推工业旅游概念顿。    据杨美虹介绍赣,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园爱,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导思叮秦,助力中国制造业迈向高端糜眷,并促进东北老工业基地全面振兴挤膳。    数据显示删,截至2015年底售贪,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户丝梦世,当年纳税额超130亿元人民币嗅纯餐。同时考庙,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会卑恭狙,就业岗位较上一年增长了8.6%芍齐。杨美虹透露傲,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中轰,大东工厂扩建项目也投产在即矛摩混,这些举措都将助力当地经济转型升级强。    另外淀剩垛,在杨美虹看来簿纯慷,借助主机厂优势刨豆款,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时李太坷,配合外交部到德国进行推介恰琼,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园韭沉。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略咕灵念,从而推动产业升级姬。”杨美虹说晒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目:李芳" "  本土品牌下一步怎么做烦激?关键是我们的差距是什么贯,下一步最大的点就是要提升品质馈珊,当然还要控制成本秦哺。然后嘛梅惜,就是我们的正向研发和平台战略伟估酵。最后槐灭,可以大大提高效率怜把,如订货的时间是可以压缩的般桥。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日穿,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一蔽怪:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节概,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述玛。    徐长明说馈码裸,怎么理解工业4.0霖垄檀?这个概念是德国发明的邪分刨,现在在国内比在德国还要热绘。最近岸,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念衅享诽,我理解它的工业4.0的本质灌且绩,就是怎么保持德国制造业的竞争力棚娟。在国际上丛鹅外,德国面临两个挑战坤:互联网大数据和云计算凄残仙。现在京嫁,德国整个国家都在讨论暇氰,怎么能够“不被互联网+”碾蠢狈,而是“制造业+互联网”邓揭特,这是他们重点考虑的问题疚,特别是德国的三大汽车公司——奔驰睡、宝马己郝瞄、大众粳。在德国烁,汽车的需求是非常个性化的媒挥,在这样一个背景下雇蠢,它要维持竞争力陡纺桃,推出了4.0的概念复崔,核心就是智能制造捅睡。他们主要的目标有四个方面澈悲:提升品质宦、提升生产力菩牟侵、提升柔性化磐哨危、压缩产业需交顺,总的核心是提升竞争力屠。    徐长明分析恢,本土品牌下一步怎么做澈胖?关键是我们的差距是什么裂,下一步最大的点就是要提升品质魏户氓,当然还要控制成本素诡。具体要怎么做潘梧昆?也有几点溉崇:第一芬父妨,想办法提质控本孔楼。提升品质槐尺绿,消费者理解有三个皖:可靠性搞簿完、感观品质高曙、性能幻。第一个维度秽糙:可靠性是必须的迁,现在光有第一个维度已经不够了爱糠,必须要加上第二个维度枷略:感观品质瓶,看起来要漂亮钠群咀。在此基础上又发展一步缅锤,就是性能的提升锻匙靛。最近市场上卖的好的自主品牌酮微步,大概有12款车蔫辽角,年销量超过10万台萝度,这些标杆产品书橙,性能上也不错蛇伴。因此察,自主品牌下一步还是要想办法盆寒,把这些提上去摄腔,缩小跟合资品牌的差距刷函揉。    这几个方面的提升枷掣,意味着成本也要提升饺碑苹,怎么能够控制成本缴差阑?第二方面的话题松挂,就是我们的正向研发和平台战略纪惋降。之前汞,我们很多品牌都是“逆向研发”幻涝,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车磕,拿过来拆解做测试粉泥,最后组装起来零舅套。这个模式下擂,成本可能是略微低的倡,但品质粟貉、性能有很难保持米。现在必须要正向研究酣竟,从消费者需求出发擎潞,形成一个目标郎滦,对目标做分析阂礁墟,只有正向设计程蹿伙,既能提升品质性能匣干,又能控制成本憾譬,像长城靠、吉利等等输薄,基本上都已经是100%或者80%正向研发了莽休。    平台战略豁汞锭,在更大程度上控制成本卵。他说瞪偷害,我们的开发溺伍,现在是一款一款开发的搜鳞,零部件的通用性相对比较心呛蕖,最近一两年来鲜,已经有两三个企业开始走平台化战略慌如,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车帕、SUV和MPV火。这种情况下谜,零部件的通用性非惩〈迹好逢,同样是50万辆的产量沛握,对零部件供应商的供应量更大靖蘑辖,就能有效地降低成本片色衅。    徐长明强调览,对于工业4.0的精神本质还是要学的卫日瞥,品质的提升是德国工业4.0首要的目标舍,它做了那么多的智能机器人怪浮,智能机器人都是带摄像头的廓捂角,在实施过程中的质量随时能够监测泰碱,然后反映到云端幸盛擂,再反馈回来随时可以改进登。现在控耽,企业员工的工资水平越来越高污林革,汽车厂家很多在加班加点瑟芜深,我们要高度自动化广惰触,这些课要补弹你倪,应该有大量的机器人替代人工兴。如果这么做了扰卫客,可以大大提高效率社汇淋,如订货的时间是可以压缩的垒凌。比如逛,国内一家自主品牌勉,从经销商下订单编寿,到提供汽车产品最开始是40天吉洽疤,后来缩短到30天溉合,现在可以压缩到22天揩从套,跟世界先进水平比还有一些差距捐双墒。这也是德国4.0里的核心内容四抒白。我们不一定用他们这个办法屑,但精神实质是要学的搭缉。    他说仿菱,柔性化的生产也重要霜,但没有前面三个那么重要驰。在4.0背景下拷狄谎,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法耿,而是学它的精神实质垂。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化奶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多俺。更为重要的是郸,放眼全球歇,驱动这些变化的地方就是中国颈。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷灿庆。    12月11日签浮,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗辛婷叮虹桥落幕推京蹬。经过36小时的激烈角逐瓮狙谱,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出泪境,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利梦郴歧。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示先,今后的五到十年促喘司,汽车市场将发生前所未有的变化蝗炔盖。未来棠,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务鲜江杠。可以说睹,未来五到十年汽车市场所发生的变化蛾艾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多抬恃。更为重要的是抒悸,放眼全球良,驱动这些变化的地方就是中国亢霖乱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷始息。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说匠聪,作为企业成,捷豹路虎非乘莞景郑看重年轻人的培养娇。在全球心纠箱,捷豹路虎共有2500名管理培训生暇失。过去三年忻容盲,我们在中国也培养了30多位管培生歪秀。此外麻浇,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家笛虱,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才牡舅。    在赛后的媒体分享会上籍览极,两位获奖学生代表分享了各自想法痕磋鼻,及在比赛中的收获心瞎邓。同时兄,睿侨森缸龋绩、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问卉。   问把:捷豹路虎为本次活动提供了导师洛,请问这些导师来自哪里教朔瓶?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业恨阮伶?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位奉黄?请学生们简单介绍一下自己的作品廓势,获胜的原因是什么琳徘?   睿侨森长秒: 我们为每支参赛队伍提供两位导师姑伸窖。一位是捷豹路虎内部导师券,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验傅,包括对行业发展的认知丝、想法和计划;而外部导师将提供外部信息成骋拍、视角和指导晶抗。这两位导师全程和学生团队合作茫砰仟,提供专业意见查,帮助他们取得最好的成绩丝。   潘孟涛商: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会痢群,包括今天的学生旦么茧,将来都有机会进入到我们工程团队尽北粟。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额息,可以来到捷豹路虎学习和发展锰。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里砂刺,再加上扎实的专业和技能忙巫磐,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会辅答。   睿侨森喜诺: 作为公司的管理者委嘉鲍,我们非城钏穑看重实习生馅痉,我自己也会手把手教给他们工作的经验潮褥倾。不管是本科在校生还是毕业生杆,都能给我们带来新鲜的血液抒、新鲜的想法躬。    同济大学袁旭科厕:首先乌,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌酮,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行漏岛梢。    我们都来自同济大学汽车学院厦空,团队成员有两个来自汽车工程方向按樊、一个汽车营销方向讲递隧、一个汽车设计方向竞。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求乱炉,围绕“以人为本”蜗分板,挑战的是都市环境里的出行压力滔。    我们的想法与捷豹路虎的工程师码、设计师也有很多共鸣滇搬,通过一系列调整里来,最后有了这样一个以人为本荒陶绿、体验为先的方案凛凸奶。我觉得祁,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因疏苦皇。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问腥:目前忙堪,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划伤伶等?   潘孟涛绞睫: 我们会对人才数量进行评估和拟定囤萌,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的师法南。随着经销商网络的增加姑洛,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多咀胶,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能涧瑞叛,从而满足未来消费者的要求膝。这些内容息息相关芬,并且不仅是着眼于眼下率,更是放眼未来废。比如美,针对刚刚提到的电动汽车战略闷苗,就要确保未来有足够的专业工程师储备兜,因此霜登表,我们时刻准备着离,并只选择最优秀最合适的人才进入公司悉顷囊。   问科岛:在创新领域监糕,包括未来汽车科技领域藤,捷豹路虎有怎样的系统部署椒挺沽?   睿侨森额苦徊: 首先们辰欠,作为一个公司狡,我们在研发领域有诸多投入逃,而且很多的投入都非常具有前瞻性爆讽。比如说葛悍,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队嚏,他们会跳出现有的框架做很多创新实验豢寡。    其次母攻,我们想要通过产品和服务飞刹抵,把先进技术带给我们的消费者冷聪袍,因此我们的工程团队淳福弥、研发团队必须时刻关注消费者需求胎,做到一切产出符合相关性型踌斥、可实践性原则速。此外骏吨,我们每年投入约350亿人民币侵,用于车辆技术的研发和投产低陕履。    我们还于今年7月宣布摹十蘑:在未来四年江,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆帝抛,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈帝。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术藏匠了,并在未来应用到车辆技术当中浮到。    今年早些时候效堕杆,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion甜笑邵,通过应用软件及按需服务的开发与提供哗勿,解决消费者在出行中遇到的难题琶仍未。    与此同时肩疆年,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器瓶,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资贤、办公空间拔弯、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持毁怒。   问铂:请具体介绍一下InMotion碗。对于整个汽车市场的趋势顷力仍,比如电动汽车技术似,捷豹路虎是否有着自己的见解隆?   睿侨森曝饱: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案荚暖鹃。我们希望将来可以将它推广到美国揩童、欧洲以及我们非常关注的中国市场森弹眯。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部供,由研发团队进行分析伞。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子掸,我们也会分享给总部艇墙。    关于电动汽车技术瞳戮,在洛杉矶车展前夕溺,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE踌唯。中国是目前最大的电动车市沉焯荼邸,并且有引领行业变化的趋势敌羡。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势灌嘶普,确保第一时间响应本土市场的需求典玻滥。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相屠,并于2018年正式上市急阶,希望大家多多关注羔枚。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问茸:关于未来互联网汽车槐湃泡,捷豹路虎有哪些基本的认识玲簿,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求挨?   睿侨森妮杜陆: 目前胶输,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一东,它的发展甚至可以打破现有的膝吭耙、传统的汽车开发逻辑与循环靡羞。    针对这个话题叉桶切,我有两点和大家分享卡受沮:第一点习泞倍,未来所有的车辆都将实现互联网化赁,现在能够透露的是桥抠窗,接下来我们全新推出的产品绒炔,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点搅,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作俱颂。比如说耽孟绰,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作菇柑甩,使用他们的UI界面和地图昧。类似这样的合作必裸,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力坚廷。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎介:李芳" "   汽车网讯 12月15日口顿席,由中国汽车技术研究中心淖赦疽、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开敞署。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开夯跺,从“市场化发展现状”狄坚睫、“应用模式创新”媳幻、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流苗蛋,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台疚,为产业发展建言献策刊购谷、助力提升嘲匠提。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录颇就宫: 第一黎啼莱,背景袜己困。    去年发布的《中国制造2025》许邯,新能源汽车是重大发展领域之一灭,是其他技术应用载体稼帛冈,而且是先导性产业迷。它的进展情况决定了中国制造2025劳、强国战略实施的程度茶协,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展欧艰,从而能够聚焦变革沥、明晰路径碑、凝聚共识波、引导相关资源集聚推广产业创新肮怂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构混,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一敛烧,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布吐。总体报告是按照1+7的结构翁闺寥。1是总的贯,7是包括4个车辆整车技术庭,3个分项技术级。    第二斤,国内外总体技术分析骂卉上。    近年来婚瞥,从国际汽车产业来说皋享,低碳化深妇率、信息化癌、智能化是一个总的大趋势邪斧睫。欧洲巴剩赋、美国夏把、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略铝描,重点企业的产品战略也充分体现了三化钠捍,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组去。我国汽车产业特别是近二十年的发展荆,取得的进步大家有目共睹贸取。首先磋揪,产业规模世界第一赎败,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长啥蜡。从技术上特别是自主的技术进展非常明显喜雾,包括品牌市场的影响力有目共睹鼎,特别是新能源汽车俯鲍,包括技术虫翱、市场少隘掣、新的智能网联汽车技术皆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势桐另叭,智能网联汽车发展是非彻玻好的优势条件猾。关键技术方面也取得了明显的进步和进展辆耙,包括动力电池笔、变速器伦括。国内自动变速器原先是空白徽睡,近年来无论是CVT鹊摹蠕、IT翻、DCT都有自主的技术和产品材签丸,而且应用在逐步扩大查。    虽说取得巨大的进步靡筷教,但与国际先进水平差距明显让:    首先檬,发展能力上的差距烹且统。投入强度远远低于国外脾横交,全产业投入估算1千亿匿查,相当于通用洛成、大众凹譬创、丰田大集团一个公司的投入煽瓜楷。    其次煎乱,研发积累哼。包括流程积累壁丘、数据积累圈肖、技术积累忌、标准积累概凶瘸,这些积累偏弱父坛。    另外磁惕苏,从整个产业创新体系上来说陡,差异比较明显的刮澈,特别是协同方面持灯。单个企业弱臂绿宪,整体的协同效果很低蕉桐如,意识也比较低黔胯挝。在发达国家祈,单个企业强柒怒,整个国家的协同体系效率比较高风肚。    基础不牢地动山宜焙琛,我国汽车产业的材料孝、工艺基础跟国外相比也差距明显令赂舒。汽车产业舶,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大物。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革淳,要求有创新的思路和创新的模式竭巫瞳。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求灵咆咀,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展雌。    第三蓬淌,一些关键的里程碑付。    重点是总目标杆,总目标是基于很多现有的环境设定的强耽,也基于七个路线图进行测算案涂。反过来说何苯,如果七个技术路线图能够得到有效的实施蹄讼,就能够实现保障几个方面总目标的实现豌新:    1娄、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值柑蝗哩。如果技术路线图能够得到实现醚阂,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值锰焙,之后往下走绘,这对产业来说鼓艾,甚至对国家来说是非常重要的僵滥漠。    2水呛、希望在2030年左右庙屡,汽车产业的电动化转型基本完成垄攀呜,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上萎缅蹭。智能网联汽车市场有一定的占有率横堆挺,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用叉。    3勿、建立有竞争力的自主创新体系结泞。    节能汽车在2020绞磊、2025捌豆、2030三个阶段提出典型的指标梯绅,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗突,5升轿琼、4升桶、3.2升供渭。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%坏薄叔,2025年15%妒估逻,2030年40%以上茎灯虾。智能网联汽车目标辅助驾驶技术群、自动巡航喜惕嗣、车道保持应用已经很高槐,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例计,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例谅。    基于总的目标再来分解具体的技术路线腔管穷,经过技术路线测算实现总的目标略形电。从路径识别上来说仓盛菠,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口苇嗜磐,以能源动力系统优化升级转型作为重点把纯岛,以智能化水平提升作为主线蔫普,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑授,全面推进企业产业发展汀戮。    第四痞方,分技术路线图的基本结论投氰尚。    1将、节能汽车舅酱。总体上有很大的共同点配骸,重点在混合动力技术享叮、内燃机技术卜、其他驱动技术奇舱吕。混合动力是技能的主流技术烂记,当然轻量化也是另外一个匿男,但是轻量化有专项的分析甜尘,在这里没有强化评莱。    乘用车总体执行轻量化检回、小型化图蜕、混合动力炔券赌、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失健,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径位。    混合电力是一个主要的技术牌,达到5升鞠,4升类、3.2升的目标肺歇,混合动力是主流帘,其他是共性的砷苍,轻量化暑弦潮、摩擦等甜瘦。    商用车混合动力应用时间稍晚的,重要度低于乘用车淌。    2山、纯电动与插电式混合动力汽车肺怀。随着电机效率提升以及能效减少能量损失卉,加强轻量化成为趋势蛙倒。轻量化对电动车更加重要级菜。对于插电式非常重要的钵泰颁,也提出来多能源动力系统的集成优化技术饥,驱动愧夺、点击掠驹腺、控制钾暮甜、充电边巍、混合动力发动机乔,高效耦合发动器将。动力电池本身有专题揣,在这里没有过分强调罗尽缸。    这两种车提出了总体的发展纲要扛溯,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式妙,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的仑借,甚至可以忽略不计狙。    从四个层面梳理了技术需求浩帮,提出了一些优先的行动项宠,面向纯电和插电萝盆,国家科技技术支持十五年了皖敌,下一步除了电池列为专项之外疙请,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持父。    另外券汉,聚焦关键零部件兽、基础突破和可再生能源侍、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用谁科理,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要肖瀑坍。    3枢皇读、燃料电池汽车肯。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择怕超岁。从中国汽车产业来说磺,现在重视程度不够袖窟灿,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划每需,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究牢铜矩。希望四部委提交国务院进行发布和实施耸绊。    在研究过程中贺护,大家对燃料电池认识分歧比较大来嫉垃,或者没有共识坡登珐,这里特意保留一个燃料电池发展目标锰,跟发布不一样宽浇尝。发布时2020年达到5000辆的保留规模跑娜,我们是1万;2025年是10万梳,发布时是5万;2030年是百万覆,发布时是10万川。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧淖就俏,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池十,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度屡仓、耐久性窗挤、成本恍皇涧、氢安全苫疾俏。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的丹椽藤,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程凡草,与目前的技术特征和发展状况比较适宜开。当然虫火,全技术链的技术攻关需要做鲜堡缕,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口波怕饶。前期小功率燃料电池适缆篓,中期是平衡的燃料电池咖凤示,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蜂身筛,到最后全功率的燃料电池坪。当然督锈,电电混合是最主要的淌查,最后电池小容量的技术路线钩,但燃料电池的功率更大一点盖亨诵。在这四个层面进行了技术创新梳理呐茸联,燃料电池要解决的东西很多睬沟,包括材料判怖、膜硕耽厘、电机箱牌、燃料电池亩邓海块堆汐澜、系统技术蜂、整车技术步。燃料电池也是下一步国家科技脚目举、资金支持的重点唯。    4禽、智能网联汽车版帘,这是新兴的技术发展趋势羌副堆。其重要性与新能源汽车同等重要穆乐,有部分专家认为更重要导,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大酮,技术和应用的优势椽,也是机遇吗侣。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电然送,涉及到国家信息管理稀。对核心自主提出了很明确的要求硼,即两横三纵筷辞。    车辆技术上更多的是决策镀、执行纫妨浆。信息技术倡,信息安全环卫炽,地图技术也是非常重要的谁帆。两纵丧芳,一个是车载的篮弛,一个是基础设施厢拭苍。智能网联一定是循序的墩伴,智能网联技术最容易得到大规模的应用霓姐。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标拎苦。这两个路径总体上循序得到应用豆潮伎,从商务车来说泼缎,更容易形成牟济,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求巷。    从四个层面聚焦一些技术需求唇斤。跟燃料电池一样鳖,需要解决的问题更多一点彻蹈。从感知决策执行的彼,特别在决策阶段捣哇,差距是比较大的艾,感知当然也有差距芒诡县。在信息层面檀良,大数据妈、云平台习芜殿,相对来说中国有比较好的基础和优势的。    作为一个前提揣,对标准法规先决性瑰混,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动盟壁,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件群。制造技术不细介绍了令彭鲜,还是聚焦在新材料的运用桥浑考,以及新技术对制造技术带来的变化撬桶,聚焦方面进行了说明壬篡。    动力电池盾李,分三个目标轮氯钝,目标上有比较大的讨论和争议疤挠,比如说新阶段提出了350橙揩便、400天、500的质量要求峦杆,争议非常大聘释,重点几个层面潍垛:    优化现有的代表电池技术馁撅渐,提升技术水平皆凡皖,特别耐久性坤,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发拘汝花。国外的装备很难形成有竞争力的差别叫灿。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线息。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系醚。现有应用以企业为主体来做天坑械。当然脓,也会关注动力电池的回收利用技术挠遂。    最后吧朔,轻量化手。简单来说耍取,前期聚焦材料技术虎羔垢、设备技术浪彩、制造技术法坦贫、回收技术匙辑。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺软奈眯,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化缸,比如说传统的四大工艺的变化笑戎泌。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用蓉浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价输第、供应链穿呛邯、资金济护、汽车等方面的诸多质疑惕。期间,明确表示不会放弃造车暗夕。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传定倾喜。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天割随撵。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步譬。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的典。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融烩、互联网及云鼎堡、内容乌、体育,还有三个端口类的,手机弗吠、电视衰、汽车绅嘎。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业叼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力几。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功煞娜上。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿窜擦雹。    乐视的电视做的确实是非常不容易撂艰呸。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三歪坎。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元返凄滤。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元法。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元额退前。总归累计亏损36.33亿元巩。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就洞。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面渺矩敞。第一部分就是投资人的钱笺篡欠。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现陋差狮。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿痴栓秃。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现教。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法隙蕊。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情么浮淮。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿搪力分、体育43亿促、手机50亿,房地产64亿端筒妒、内容108亿吉、互联网金融151个亿掠、电视187个亿帽、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金烦糯。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂廷遂且。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的刺科。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的唤。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的涂省疽。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败鲸尖。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的浑帽。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件科脐蛋。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准废辈浓。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙蜡残。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的绿魂。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去蹲碴。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了茫。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的疮。很可惜,你们蒙眼狂奔靠。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散畅驰。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂吮时痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲苇:李芳" "   12月10日解洁摧,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路假垫冠:一条是政府主导秒廓、政府补贴的方式米痹田,这是当前的主流霞。一条是消费导向泥视,依托市场的内生成长道路袍肉。”他表示嚷雌,(电动车产业)进入者中巨痘,大多数最终可能会被淘汰扮仁雾,但是不能不给他们机会阶莫。国家已经开始放宽市场准入斡沧,此时拓,应该在两个方面把握好政策嫂保欧:1恳迪、应当欢迎新的进入者宛魄扁,但是绝不能鼓动和忽悠投资者躲匡妻,让投资者自主决策衅牌臼,自担风险捕。2峦、要以强制性技术标准和相关法规为准绳哄,严格市场监管搞境睦,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚捍厕棺,目的是建立好的产业生态晃敞肺。电动车产业化睦匿,最终必须依托市场来完成吠笨恫,因此累刚,政府的政策必须产生长期预期供。推进政策应当借力市乘怀础,发掘市场的潜力擎绵。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用蒂。政府政策不干预技术路线乏,政策的实施不是导向对政策的依赖微痪,而是政府作用的适时发挥灵耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘较:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道渭良交,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示纷被,戴姆勒有望在今年成为全球最大捂,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商褪酮,这一目标比原计划提前四年实现尖俄。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布睹芯看:“戴姆勒今年即将实现这一目标喜僧,比预期时间(2020年)提前四年废郸授。”   据悉衡辽辱,蔡澈最初于2011年宣布上述目标星,当时受到与会者的哄笑肺甸寿。然而隙,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近麻,领先劲敌奥迪和宝马味查款。(实习编译甸熟探:刘欢 审稿歪窝:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈守起:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编畏:韩大为 版权作品蔑祭,未经环球网Huanqiu.com书面授权喷,严禁转载膜降,违者将被追究法律责任垄吼士。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道欺仕,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访虾。在提及新品牌“WEY”时镀畅,魏建军表示豪,“将夺取丰田和德国大众的用户”山梦仕。   记者慕:为什么把自己的姓氏作为品牌鬼?   魏建军盲:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品司萎奖。我对WEY很有自信茫痪层,就使用了自己的姓如啼。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌极起缎,但在中国汽车行业我是第一个琳。   WEY之所以采用英语湍,是为了要瞄准成为全球品牌欺滥负。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力藐魔。   记者说廉掂:对于竞争对手有什么设想瓜督?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军愤:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场户差。但在15-20万元价位上海外品牌有优势犊巢挟,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌蚂链。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准顷,在此基础上还要实现15-20万元的定价蛔。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户概戊蛙。在性价比上WEY更具有优势努裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编体四钾:李芳 版权作品藐匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权欠郴滥,严禁转载牢,违者将被追究法律责任翁筛。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后羚,新能源汽车的发展也不会受阻失蓄强。   根据工信部核准的数据睫离词,今年前三季度纯,整个新能源车销售16万台楔崎,同比增长83%如。其中冯,新能源客车已经占有40%以上的比例羚斤,达到了近半的水平胯喘,发展前